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△▲△ 仙台空港 Runway10 △▲△   

1 :SDJ:2007/01/27(土) 20:15:17 ID:tQnwr++L0
前スレ ▲△△ 仙台空港 Runway 9 △△▲
http://travel3.2ch.net/test/read.cgi/space/1156145993/l50

航空・船舶板では嵐が多くなってきたので避難しますた。


2 :774便@天候調査中:2007/01/27(土) 20:27:29 ID:QrwdVoj10
>>1乙!
\\\
  \\\
       ∧_∧
    (`( ・∀・)
     ヽ、   `つ ドガッ
       {_ <ヽ ヽ
        `J (__人 _∧∩
              <  >`Д´)/ ←>>1
              Y     /


3 :774便@天候調査中:2007/01/27(土) 20:37:31 ID:QhzpV1Mg0
>>1 移転おめでとうございます!

4 :774便@天候調査中:2007/01/28(日) 14:03:04 ID:DiE1HhQ/O
移転記念に
SDJ〜KIX
737で@往復就航で!

5 :774便@天候調査中:2007/01/29(月) 02:40:07 ID:nN1yqxvz0
エアリがオープンするんだから、エアリ内にも旅行代理店や格安航空券売り場とか欲しいね。
あとマジで空港ビルに展望台つけてほしい。
一般人が空の旅を身近に思えるためにも展望台は必要。
屋内の通路みたいな半端なものなんで作るかね?

宮スタといい今の空港ビルといい、施工主と建築家の自己満足のみのデザインで
実用性からいって全く意味なし。

6 :774便@天候調査中:2007/01/29(月) 22:07:58 ID:dQBf9pp+O
確かに、展望ロビーがないのは痛い…。

7 :774便@天候調査中:2007/01/31(水) 20:24:13 ID:OnJvr4FG0
747飛来中

8 :774便@天候調査中:2007/01/31(水) 20:26:33 ID:u1iviKD/O
Kwsk

9 :774便@天候調査中:2007/02/01(木) 01:12:57 ID:oxhd4Zt+0
A380をSINまで飛ばしてくれないかなあ。NRT経由でいいからさ。

10 :774便@天候調査中:2007/02/01(木) 07:43:45 ID:Zx8h0bsrO
仙台の滑走路にA380は離着陸できるのか!!!??
幅45mじゃ厳しいと思われ

11 :774便@天候調査中:2007/02/01(木) 23:38:28 ID:oxhd4Zt+0
幅は関係あるの?

12 :774便@天候調査中:2007/02/02(金) 06:37:37 ID:ieuppG7zO
翼やエンジンが 空港施設にぶつかります。
大きな空港は60 あります。

13 :774便@天候調査中:2007/02/02(金) 07:37:36 ID:EVX31+FoO
福島でさえ2500m×60mあるんだから
仙台も60m化汁!!

14 :774便@天候調査中:2007/02/02(金) 07:54:26 ID:nijzmKx+0
国際空港でも45Mクラスは結構あると思うが。
横風用のRunwayは欲しいところ。2600M程度でいいので。

15 :774便@天候調査中:2007/02/02(金) 08:51:57 ID:EVX31+FoO
横風用かー
1200mのA滑走路を伸ばせばどうにかなりそうだ

16 :774便@天候調査中:2007/02/02(金) 10:17:56 ID:BTrWBYI00
季節運航でもいいから、国内線で復活希望な路線ある?

17 :774便@天候調査中:2007/02/02(金) 12:29:35 ID:EVX31+FoO
仙台〜岡山
〜鹿児島
〜羽田


18 :あぼーん:あぼーん
あぼーん

19 :774便@天候調査中:2007/02/02(金) 18:28:02 ID:8FgwxPa30
滑走路は大丈夫そうだけど、誘導路がなぁ・・・
幅80mの機体が通ると、ほんと翼端がフェンス越えたりVORにぶつかったりしそうw

20 :774便@天候調査中:2007/02/02(金) 22:25:22 ID:EVX31+FoO
よって仙台には
A380は
来ません
来られません
来させません


21 :774便@天候調査中:2007/02/02(金) 22:51:12 ID:nJG7k8QQO
>>16
滑走路伸ばす分のスペースあるんですか?滑走路伸ばすなら、ついでにターミナルも新設して欲しいですね・・・
国内線にしても国際線にしても、路線の拡充と増便に勤めたいのなら、今のターミナルの処理能力では、不足しますよね?

22 :774便@天候調査中:2007/02/02(金) 22:53:25 ID:nJG7k8QQO
>>21
すみません、>>15の間違いです。ごめんなさい。

23 :774便@天候調査中:2007/02/03(土) 00:22:50 ID:D7k13kqp0
>>21
横レスだけど、A滑走路のB滑走路側は田んぼとかしかないから、
やろうと思えば可能じゃないかな。
それだけの必要があるかどうかは別として・・・。

それ以上に、ちょっと前にターミナル新設したばっかりなんだから、
さらなるターミナルの新設(建て替え?)は無駄じゃない?
私は今のターミナルの処理能力で不満を感じたことはないし、だいぶ余裕あると思うけど。

24 :774便@天候調査中:2007/02/03(土) 01:02:32 ID:i6dw6jpn0
>>23
それより風向きテストとか繰り返して今の滑走路になってるのかな?
A滑走路、風向きに関係なくセスナなんかが離陸してるが
大型機にも使える方角なのかはいまだ疑問。

25 :774便@天候調査中:2007/02/03(土) 09:04:19 ID:rm29x++r0
>>24
冬の仙台平野は北西の風が強い事が多いから、
北西(西北西?)-南東のA滑走路の方が使いやすいんじゃね?
もともと陸軍が、風向きの傾向などを調べて造ったんだろうし。

26 :774便@天候調査中:2007/02/03(土) 11:55:12 ID:aldfoai/0
北西の季節風が吹くのはほとんどの日本は同じだろう。あのあたりは確か蔵王連峰の影響で
西風になるのでなかったっけ。

成田も同一向き2本でやってるとこ考えるとそれほど影響ないのかな?

27 :774便@天候調査中:2007/02/04(日) 01:51:07 ID:vBbvtFom0
おまいら、これ↓申し込む?

仙台空港アクセス鉄道 3月4日に試乗会 (2007/1/28 23:43 河北)

 3月18日に開業する仙台空港アクセス線(仙台空港―JR仙台駅)の新線区間の試乗会が3月4日に
開かれることが決まり、参加者の募集が29日から始まる。第三セクターの仙台空港鉄道が開業を記念し
て主催。同社の車両で仙台空港―JR名取駅間の7.1キロを1往復する。所要時間は約30分間。試乗
時は仙台空港以外の駅での乗降はできない。
 定員500人、参加無料。要申し込み。小学生以下は保護者同伴。希望者は郵便番号、住所、氏名、
性別、年齢、電話番号と参加希望時間(午前の部は午前10時30分発、午後の部は午後1時30分発)
を記載し、電子メール、ファクス、はがきのいずれかで申し込む。1通に5人まで応募可。受け付けは
29日から2月13日まで。応募多数の場合は抽選。結果は当選者のみ2月中旬に送付する。
 送り先は〒984―0011仙台市若林区6丁の目西町8の1、斎喜センタービル703「仙台空港
アクセス鉄道」試乗会事務局。電話とファクスは022(287)3334。電子メールは
sat−jimukyoku@co.email.ne.jp (了)



28 :あぼーん:あぼーん
あぼーん

29 :あぼーん:あぼーん
あぼーん

30 :774便@天候調査中:2007/02/04(日) 23:20:28 ID:5sHStKRy0
>>25-26
海沿いだから、海からの風と海への風ぐらいしかないんじゃない?
多少の向きの違いはともかくとして。
少なくとも真横に近い角度からの風ってほとんどないんじゃないかな。

実家に、全国の空港の風向の統計があった気がするなぁ・・・帰ったときに見てみよう。

31 :774便@天候調査中:2007/02/05(月) 00:27:40 ID:NQnW1pv10
昨日の強風もNo Problemだったの?

32 :名74系統 名無し野車庫行:2007/02/05(月) 12:53:25 ID:zvrqWC+Y0
なんとかなったよう。
逆に福島空港発着便の一部が仙台空港に行先変更して受け入れた。

33 :あぼーん:あぼーん
あぼーん

34 :774便@天候調査中:2007/02/05(月) 20:21:31 ID:NQnW1pv10
>>32
仙台空港へのダイバージョンって珍しいこと? 普段見れないジェットが拝めるね。

35 :774便@天候調査中:2007/02/05(月) 21:38:29 ID:SuZaCo3G0
TGどうなった??

36 :774便@天候調査中:2007/02/06(火) 10:34:23 ID:UXkFHG1I0
東北学院?

37 :774便@天候調査中:2007/02/06(火) 10:36:22 ID:MQaXtsG90
角川学園?

38 :774便@天候調査中:2007/02/07(水) 00:07:14 ID:H+nn9TAg0
09/27 3,000 舗装
12/30 3,940 1,201 舗装 一瞬国際空港? って錯覚するほど立派なデータなんだけどね。


39 :774便@天候調査中:2007/02/08(木) 01:11:24 ID:XPmggr8S0
トリプル7の就航の話はなくなったのかい?
宮城県のプランはいつも噂話の域をでないな。

40 :774便@天候調査中:2007/02/08(木) 02:12:07 ID:Zhkg5kxAO
伊丹線772キボンヌ

41 :774便@天候調査中:2007/02/08(木) 09:39:31 ID:MXS36JoQO
福岡線744きぼん

42 :774便@天候調査中:2007/02/08(木) 11:10:28 ID:fp+bpema0
TGはいつくるんだ??

43 :774便@天候調査中:2007/02/08(木) 18:18:42 ID:JkS/yFcq0
>>39
昔就航してたって話は聞いたけど。
今はそれほどの需要がないということか・・・。

44 :774便@天候調査中:2007/02/09(金) 01:41:56 ID:eXXl5me10
年々、小型機化してるな。
787くらいは飛ばせよな。

45 :774便@天候調査中:2007/02/09(金) 02:20:13 ID:XSJAvUTb0
A300も飛んでないから、仙台で一番大きいのは767・・・いや、EVAがA330飛ばしてるか。

46 :774便@天候調査中:2007/02/09(金) 11:56:44 ID:T6vvprik0
小中型機で多頻度運航が仙台空港クラスの正しい姿。


47 :774便@天候調査中:2007/02/09(金) 13:40:18 ID:junFCXdR0
>>43
たしか、新千歳便だった気がするが…

48 :774便@天候調査中:2007/02/09(金) 16:07:15 ID:k5hYBClP0
>>47
午後1往復あったね。

49 :774便@天候調査中:2007/02/10(土) 00:53:37 ID:7ni/EmIc0
ぷ  要はもうショボイ航空機しか離発着しなくなった ということね?

50 :774便@天候調査中:2007/02/10(土) 01:04:44 ID:fVL8CKLw0
アイランダーで多頻度運航が仙台空港クラスの正しい姿。

51 :774便@天候調査中:2007/02/11(日) 06:35:52 ID:ZZ0wT6QWO
アラインダーでいいからもっといろんな所に飛ばして欲しい

52 :774便@天候調査中:2007/02/11(日) 12:03:07 ID:nq7J870y0
仙台−福島
仙台−花巻
仙台−山形
仙台−枕崎
仙台−福井

53 :774便@天候調査中:2007/02/11(日) 12:14:47 ID:inQOTusN0
仙台−霞の目も追加ヨロwwww

54 :774便@天候調査中:2007/02/11(日) 14:36:01 ID:AbCJxeft0
仙台〜空自松島基地・瀬峰飛行場・旧長町操車場もいいんぢゃないかw

55 :774便@天候調査中:2007/02/11(日) 18:00:32 ID:l7M3hU2i0
今日、羽田空港近くの城南島公園に行ってきたが、空を見渡したら、9機同一時間に飛行してるのが確認できた。
ちょっと過密過ぎでないかなw

SDJは最大で同時にどれだけ航空機確認できるのかな?
俺が知ってる限り3機というのは確認できたが。着陸態勢のと離陸後のと
高度3000ftあたりの上空通過機

56 :774便@天候調査中:2007/02/11(日) 22:46:54 ID:/luzSP7B0
5機くらいは飛び回ってることもある。

57 :774便@天候調査中:2007/02/12(月) 16:35:51 ID:D4TkIKLSO
JEX2208便フレックスを募集してるぞ

58 :774便@天候調査中:2007/02/12(月) 18:38:36 ID:M0EH/TZs0
フレックスってさ
誰も希望者いなかったらどうなんの?

59 :774便@天候調査中:2007/02/12(月) 20:01:51 ID:D4TkIKLSO
誰もいなかったら誰かが置いてきぼりになるんやろな(笑)
CAとか…

60 :774便@天候調査中:2007/02/12(月) 23:02:12 ID:clS5SkdR0
なんですか? フレックスって。

61 :774便@天候調査中:2007/02/12(月) 23:16:35 ID:iPpxfSgZ0
フレックストラベラー

62 :774便@天候調査中:2007/02/13(火) 00:10:08 ID:V0zNEuiE0
http://www.edita.jp/okamiler/one/okamiler662076.html

63 :774便@天候調査中:2007/02/14(水) 02:06:47 ID:iM67B4//0
ワールドパークスメンバーになるのってメリットあるかな?
たまに成田行きます

64 :774便@天候調査中:2007/02/14(水) 11:01:45 ID:0MuA9yme0
◆山形県、仙台空港鉄道(株)へ出資を決定
  知事が表明、今年度予算計上分の5千万円
   GWに山形〜仙台空港直通の臨時列車運行
ttp://www.da-news.co.jp/2007-0214.htm

65 :NW:2007/02/14(水) 11:15:22 ID:c4VZZhw60
>>63 誰?

66 :774便@天候調査中:2007/02/15(木) 12:39:35 ID:4PbIGD6/0
★中国南方航空、仙台、千歳―広州線開設を計画
ttp://www.jwing.com/w-daily/bn2007/0215.htm

67 :774便@天候調査中:2007/02/15(木) 16:41:51 ID:Veuq+oMbO
おーついにきたか

68 :774便@天候調査中:2007/02/15(木) 16:51:19 ID:n4ZXeZI0O
福岡便欠航みたいだな…

69 :774便@天候調査中:2007/02/15(木) 19:01:41 ID:PxB/VYy5O
明日福岡行くんだけど飛ぶかな〜…。
飛ぶか飛ばないか分かるのって、ギリギリになんなきゃ分かんない??

70 :774便@天候調査中:2007/02/15(木) 19:47:54 ID:iz16emOi0
>>66
キター!
これを待ってた!

71 :774便@天候調査中:2007/02/15(木) 21:46:11 ID:JcGaX1xh0
広東料理キター  今から楽しみ・・

72 :774便@天候調査中:2007/02/17(土) 17:46:12 ID:ew6gdDyS0
福島県民は福島空港を利用しよう!


73 :ANA総帥 ◆1yqheqn/As :2007/02/17(土) 17:57:35 ID:O+Wg0AUnO
>>72
ふくすま人ですが何か?

74 :774便@天候調査中:2007/02/18(日) 03:45:19 ID:aMpF6wZP0
常磐線沿い住人なら福島県民でも仙台空港だろ。
本線なら福島あたりが限界か


75 :774便@天候調査中:2007/02/19(月) 18:13:41 ID:TntWdPg40
福島空港なんてマジで要らない。
東北は仙台空港だけで十分

76 :774便@天候調査中:2007/02/19(月) 19:01:54 ID:4GDY/FOK0
その基準だと山形空港も、能代大館空港も、花巻空港も、三沢空港も要らないわけだが。

77 :774便@天候調査中:2007/02/19(月) 22:35:39 ID:4cIK+TQB0
おととい仙台空港いってきますた

そーいえば3/18からリムジンバス廃止されるみたいですね
ご案内のポスターが車内にでてますた
まあ、あの人数じゃしゃーないか


78 :774便@天候調査中:2007/02/19(月) 23:36:05 ID:1J/8ac2W0
>>77
そのかわり新規参入があるみたいですな
愛子観光バスが計51便・片道運賃800円
東日本急行が計30便・片道運賃700円



79 :774便@天候調査中:2007/02/20(火) 00:09:14 ID:JTwWW+oX0
>>78
ほぼ全敗だろうな バス
価格を電車より下げないと勝負にならないだろ。
時間だって倍くらいかかるし。

80 :774便@天候調査中:2007/02/20(火) 05:22:24 ID:b5kjfVoW0
東北本線が止まった時しか勝ち目なしかw

81 :774便@天候調査中:2007/02/20(火) 10:31:33 ID:0uMWWQAA0
>>78-80 セントレア連絡バスの二の舞か。運転間隔ではどちらが便利か?

82 :774便@天候調査中:2007/02/20(火) 19:12:20 ID:zO1XUpUu0
仙台〜仙台空港 17分で600何円ではJRの勝利。

83 :774便@天候調査中:2007/02/20(火) 21:36:03 ID:y0SkBOvD0
鉄道と違ってバスは小回りがきくから市内をちょこちょこ回って客を集めれば
ある程度健闘はするんじゃないかな(ただし所要時間は犠牲になるが)

そもそも鉄道が開通することにより当の空港利用者が増えればいいが(w

84 :774便@天候調査中:2007/02/21(水) 10:55:12 ID:kwhTimYf0
◆東北運輸局、仙台空港鉄道の運賃を認可
  名取〜空港駅間は400円、仙台駅から630円
ttp://www.da-news.co.jp/2007-0221.htm

85 :774便@天候調査中:2007/02/22(木) 00:00:34 ID:UG53SVpV0
1000円でも十分おつりが来るね

86 :774便@天候調査中:2007/02/22(木) 20:52:24 ID:sHV7D2zT0
やっぱり現行の
仙台駅―JR→館腰駅―バス→仙台空港
の方が、540円で安上がりか・・・。
このバスも廃止だったなー。

87 :774便@天候調査中:2007/02/22(木) 21:10:47 ID:OD6LVhG00
少し古い話ですが、こんな記事を見つけた。楽しみだね:
『JAL、リゾート便を強化 団塊需要など開拓』(朝日2007/1/28)
http://www.asahi.com/travel/news/TKY200701270309.html

 日本航空(JAL)は07年度から、海外のリゾート地に向かうチャーター便事業を強化する。
退職時期を迎える「団塊の世代」らの需要を当て込み、定期便がない観光地への直行便を増やす。
成田や関西空港といった拠点空港以外からの発着も増やし、地方の旅行客も乗り継ぎの手間なく
旅行を楽しめるようにする。
 JALは4月から、06年度より約100便多い800便のチャーター便を、年間に予定して
いる。過去最大規模だ。北米ではオーロラ観賞が楽しめるアラスカ中部のフェアバンクス便に力を
入れ、成田、中部、関空の各空港から飛ばす予定。ブダペストとプラハへは拠点空港だけでなく
新千歳、仙台、福岡からも乗り入れる。
 ゴルフ場やリゾート開発が進み、「中国のハワイ」と言われる海南島の三亜には、初めて松山から
乗り入れる。アジア最大のカジノがあるマカオや夏季のウランバートル便にも力を入れる。(了)


88 :774便@天候調査中:2007/02/22(木) 21:14:23 ID:jBdJADdLO
今年はブルーパノラマのチャーターやんのかな?

89 :774便@天候調査中:2007/02/23(金) 05:23:58 ID:j7kj9f7y0
福岡便の最終で仙台に帰ってくると9時前後に仙台着。
アクセス鉄道に乗ると、これが各駅停車なんで仙台着が21時38分。
はやての八戸行きが21時44分で厳しい!!!
ここ、快速にしてくれないかな。
どこに要望出せばいいの?
福岡便は似たような時間に2便あるから需要はあると思うんだけど。


90 :774便@天候調査中:2007/02/23(金) 14:21:18 ID:CA/cT+OI0
ツアー参加するしかないチャーター便イラネ

91 :774便@天候調査中:2007/02/23(金) 14:33:11 ID:+seIkoEx0
さて、明日仙台空港に行って来るがリムジンバスの乗り納めでもするか

92 :774便@天候調査中:2007/02/23(金) 23:46:02 ID:dTpux/+Y0
高架橋から見る滑走路はどんな感じなのさ?

93 :774便@天候調査中:2007/02/24(土) 01:20:59 ID:MeU48UA80
>>89
逆に盛岡6:07新幹線初電→7:20仙台7:35→8:00仙台空港では福岡・名古屋行に乗れない。
特に花巻〜福岡線が廃止の予定ゆえ、ルフトハンザとドイツ鉄道(DB)連繋に倣ってJR・JAL連繋
(JL3530を8:15→8:30に繰り下げる)させると盛岡〜古川の人々もお客さんとして迎えられるのに。

94 :774便@天候調査中:2007/02/24(土) 02:23:04 ID:GnJpSND60
STRはあんまりダイヤのことを真剣に考えてないようだね。
だからJRや空港の天下りは。。

民間の先鋭を入れないと。
しがらみあるのはわかるけどさ

95 :774便@天候調査中:2007/02/24(土) 11:10:29 ID:w7xUAafc0
新幹線のライバルになるんだから、そんな便利なダイヤを組むわけないだろ。

96 :774便@天候調査中:2007/02/24(土) 14:53:46 ID:nZ2R78uT0
質問なのですが、今日は空港アクセスのバスに
ダイヤモンドシティオープンの影響はないのでしょうか?
遅れたりするといやだなぁ、と思いまして・・・

97 :774便@天候調査中:2007/02/24(土) 16:57:32 ID:fa93ngu/O
>>95
そのわりにはJRさんもしっかりCM流してるよね

98 :774便@天候調査中:2007/02/24(土) 17:08:36 ID:4fKRiWvv0
ダイヤの組み換えは費用がかかるが、CMはそれほどかからない。
そもそもJRがどれだけCM費を払っているか分からないだろ。

99 :774便@天候調査中:2007/02/25(日) 09:22:56 ID:8h59WsWy0
>>96
バスは東部道路経由だから多分大丈夫

100 :100:2007/02/25(日) 12:48:36 ID:IxrlzBrf0
福島駅→仙台空港駅の列車は永遠にできないのですか?
福島市民に福島空港を利用させたい福島県が猛反対しますかね?

101 :774便@天候調査中:2007/02/25(日) 13:18:22 ID:a7589AuX0
名取駅まで来て乗り換えるか、仙台駅乗り換えじゃ駄目なの?

102 :774便@天候調査中:2007/02/25(日) 16:06:46 ID:mVSbQ1/H0
空港連絡高速バス福島駅〜仙台空港線がお客がつかずに廃止になった過去をご存知か?

103 :774便@天候調査中:2007/02/25(日) 17:26:00 ID:32VQxGAv0

福島ウザイ

104 :774便@天候調査中:2007/02/25(日) 19:29:46 ID:mK+r51gU0
結局福島空港なんていらないんだから、もっと仙台空港使って、リムジンバスも使えばいいのに。
とりあえず、中国新しい就航オメですな

105 :774便@天候調査中:2007/02/25(日) 22:12:10 ID:g8g1dDN+0
>>93
ANAの福岡便は4月から10時台に変更。
福岡→仙台も19時着。
ANAは上手く時刻を設定してるよね。

106 :774便@天候調査中:2007/02/25(日) 23:01:04 ID:a7589AuX0
仙台の自宅からから福岡天神のホテルまで一切車を使わず
効率的な出張が可能になりそう。

107 :774便@天候調査中:2007/02/25(日) 23:01:59 ID:ceNzEfWCO
巧い時間割りより、
737-500→737-700の機材変更絡みじゃねーの?


108 :774便@天候調査中:2007/02/25(日) 23:18:33 ID:62jl56yD0
>>89>>93
航空会社は花巻/三沢ー伊丹/関西ー福岡の利用を勧めるだろう。


109 :774便@天候調査中:2007/02/25(日) 23:30:31 ID:CVh0flUgO
仙台に住むなんて拷問に近いな

110 :774便@天候調査中:2007/02/26(月) 00:36:00 ID:6XZQqqW40
>109
おまえの頭は肛門に近いな

111 :774便@天候調査中:2007/02/26(月) 12:43:13 ID:7Ss4mXJo0
>>66
仙台―中国・広州定期路線 今秋にも開設 中国南方航空(河北新報) (25日7時2分)
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20070225-00000006-khk-l04

112 :774便@天候調査中:2007/02/26(月) 22:20:17 ID:hmK7rX4b0
白云はマジ期待

113 :774便@天候調査中:2007/02/27(火) 00:01:06 ID:VhqPfOAL0
滑走路が短いのどうにかならないのか。。1200mを延長して2500mにすれば
横風用滑走路の出来上がり

114 :774便@天候調査中:2007/02/27(火) 06:44:52 ID:VmN/WJhTO
どーして値段違うの?

115 :774便@天候調査中:2007/02/27(火) 09:25:15 ID:J2F1IrXz0
羽田-仙台線をJLさん、新設してくれ。

116 :774便@天候調査中:2007/02/27(火) 09:39:26 ID:GJBhxKK5O
NHさんでもいいからFWでもいい(NHとコードシェアしてくれれば)

117 :774便@天候調査中:2007/02/27(火) 20:19:25 ID:TepxMtui0
みんなJR東のキャンペーン地獄味わってるから。
そんな自殺行為やらないだろうよ。

118 :774便@天候調査中:2007/02/28(水) 12:40:02 ID:+mvataVc0
★仙台空港アクセス、開業記念試乗会を開催
ttp://www.jwing.com/w-daily/bn2007/0228.htm

119 :774便@天候調査中:2007/03/01(木) 21:31:49 ID:kb1tOjdI0
SDJのチャーター機情報はどっか
いいサイトなどありますでしょうか?

120 :774便@天候調査中:2007/03/02(金) 00:28:10 ID:iksTtI/O0
エアリができてしばらくは空港利用客より、買い物客でごった返すんだろうな。
スーツケースを運ぶのも一苦労だな。

121 :774便@天候調査中:2007/03/03(土) 01:55:56 ID:WYJfo1bO0
100 名前: 名無し野電車区 投稿日: 2007/03/02(金) 23:21:27 ID:iaT1K8HC
仙台空港アクセス鉄道の動画
http://www.pref.miyagi.jp/kutai/190302access.html



122 :774便@天候調査中:2007/03/03(土) 13:31:59 ID:hsVMmMCZ0
>>105
個人的には19時まで福岡に居られる3月まで方が良かった。>福岡→仙台

123 :774便@天候調査中:2007/03/04(日) 21:57:18 ID:m4K4PaBY0
仙台−福岡 利用客多いのだから機材を747にしてくれ

JAL・ANAに頼んでみようかな。

124 :774便@天候調査中:2007/03/04(日) 22:20:37 ID:RbEUpJ3HO
>>123
JALは無理な感じがします。こんな事じゃ全く理由になりませんが、JALは仙台に対してここ何年も大型機を入れてくれないし(スポットの数も関係あるのかな?)、到底747なんて夢に終わりそう。
ANAも・・・微妙ですね。仙台って他の主要都市と比べて航空需要が少ないし(空港あるのは名取と岩沼だけど)、新幹線利用者が多い事もあって、大型機とは言っても国内線なら大阪の767-300(ANA)ですからね・・・。


125 :774便@天候調査中:2007/03/04(日) 22:26:08 ID:7R/dPGXF0
767ぐらいでいいと思うよ。
いまの利用人数を前提に考えると
機材が大きいのは、コスト高で運賃高につながるから、無駄だ。


126 :774便@天候調査中:2007/03/04(日) 22:50:38 ID:8/eVCQh30
ドリームライナーになる可能性なら微かにあるけどな

127 :774便@天候調査中:2007/03/04(日) 23:00:52 ID:60/2bpFO0
>>123
大阪線にすら入らない(規制を別にしても)機材が入るとは思えない。

そもそも747はほとんどが羽田発着にしか使われていないし。
(関空開港前は伊丹発着にも使われていたが)
仙台ー福岡ー那覇の運用なら可能性があるが、無駄。

128 :774便@天候調査中:2007/03/05(月) 00:43:55 ID:LTdlgl9dO
仙台が、人口・都市の面積や形はそのままに、八戸付近にあって、なおかつ都市自体にもう少し魅力があれば・・・
人口は今より増えて、羽田便は存続して新幹線にそこまで利用客をとられる事も無く、他の都市への航空需要も伸びていただろうに。
仙台がある場所も少し航空需要に関係しているのかな?でも名古屋は羽田便が無くても人口は多いし、仙台より国内外から名は知られているし、都市機能は充実しているし・・・。

129 :774便@天候調査中:2007/03/05(月) 06:36:38 ID:xJObpg300
B737-700で我慢しろよ。一応最新鋭旅客機なんだから。

130 :774便@天候調査中:2007/03/05(月) 08:44:45 ID:m3TG81Fo0
つまるところ、東北は「みちのく」なんだよ。

さて、今日は神戸便揺れるかな・・・。

131 :774便@天候調査中:2007/03/05(月) 12:43:18 ID:UQtGr1UE0
仙台というより宮城に目立った産業がない。福岡みたいに地形・地勢上、東北じゅうの人が集まる
形になってない。東京に近すぎるし、東京で用が足りてしまう。海外に行くにも平均所得が低い。
おとなしい・・・需要の喚起が先かと思う。残念だけど。

132 :774便@天候調査中:2007/03/05(月) 16:39:04 ID:u04Fm88CO
仙台はJEXだからJAL関連路線は
MD-81とかB734しか入らないね
MD-81を90に変えてくれればいいんだが…

133 :774便@天候調査中:2007/03/05(月) 20:50:04 ID:cQNgoPF70
福岡経由でいいからさ、SQまでA380の機材で就航してくんないかな。。
日本との間を3往復でね。 他はSQ-KIX-NRT 便と SQ-NGO-CTS


134 :774便@天候調査中:2007/03/05(月) 21:06:04 ID:AyGTyqT10
SQじゃなくてSINだろ?

まぁ今週はSQだからわからんでもないがw

135 :774便@天候調査中:2007/03/05(月) 21:25:04 ID:/SOKiach0
仙台空港アクセス鉄道開通時には、仙台空港→東北国際空港に改名しましょう!
空港→山形・一関・福島にも直通の快速or特急をバンバン走らせましょう。
利用客はかなりあるはずです。
仙台から名古屋・京都・大阪・岡山・広島まで窮屈な倒壊道新幹線を使わず飛んで行きましょう。

136 :774便@天候調査中:2007/03/06(火) 09:32:14 ID:ISnpQfC10
>>135
そんなことしたら、他地域から仙台を目的にくる乗客が
時刻表を探し辛くなるから駄目だよ。
(仙台空港)と併記されるのがオチ

137 :774便@天候調査中:2007/03/06(火) 14:55:32 ID:4Ay2foaxO
>>135
空港名を変えるにはまだまだ規模が小さいと思う(利用客数の問題かも知れないが)。
空港〜福島は利用客が少ないと言う理由でJRバスが撤退している。仙台空港鉄道の(民間に於ける)筆頭株主であるJRが、その事を考えたら入れないと思う(バスと鉄道は今や全く関係ないが)。


138 :774便@天候調査中:2007/03/06(火) 15:03:02 ID:j91AApx90
>>135-137
都市名は大阪、空港名は関西国際空港
という例もある。同様に、
都市名を仙台、空港名を「東北国際空港」
にするのも良い。

139 :774便@天候調査中:2007/03/06(火) 20:14:25 ID:ZLXBhHY70
IATAにSDJって登録して今更東北に変更は無いだろ。

140 :774便@天候調査中:2007/03/06(火) 20:55:45 ID:XpgpyU5H0
NGO=中部は??

141 :774便@天候調査中:2007/03/06(火) 21:10:23 ID:ZLXBhHY70
NGOは名古屋空港から国際線用に引継ぎで使ってるから。

142 :774便@天候調査中:2007/03/06(火) 21:23:50 ID:zxHMSdR20
>>135-138

残念ながら国際空港と名付けられるのは第一種空港のみ。

143 :774便@天候調査中:2007/03/06(火) 21:28:11 ID:7ffrjdB50
愛子観光バスの仙台空港行きの車両、車体黄色だな

144 :774便@天候調査中:2007/03/06(火) 22:13:42 ID:tlojisNf0
ところが東日本急行の仙台空港リムジンバスダイヤは今日現在も彼らのHPにアップされてない。
先月15日ころにとうに認可されているはずなんだけど、商売ッ気ないなぁ。

145 :774便@天候調査中:2007/03/07(水) 11:15:30 ID:2vSyKJ9jO
仙台〜長崎または鹿児島きぼんですー

NHさん!機材は737で色はゴールドで是非ともお願いします〜



146 :774便@天候調査中:2007/03/07(水) 22:59:21 ID:DLjOuUoo0
「東北」なんて、ふつう満州と間違えられるだろう

147 :774便@天候調査中:2007/03/08(木) 01:07:15 ID:MQSLQsz10
九州は需要がなさそう。北海道に飛ばしたほうがマシ

とにかく展望台くらいつくれよクズ っていいたくなるな。

148 :774便@天候調査中:2007/03/08(木) 07:03:23 ID:rDr6BPddO
仙台〜旭川
仙台〜女満別


149 :774便@天候調査中:2007/03/08(木) 22:22:26 ID:ecSmzBaMO
仙台空港には駅レンタカーの営業所があるらしいですが、どんな所なんですか?

150 :774便@天候調査中:2007/03/09(金) 00:27:06 ID:74xpoTAH0
ターミナルからちょこっと南側に歩くと数件あったような。記憶がおぼろげ

151 :774便@天候調査中:2007/03/09(金) 22:18:35 ID:UvP9iWBs0
仙台から伊丹に行く場合は左・右のどちらの窓側がおすすめですか?
また、帰りの場合も教えてください。
景色を堪能したいです。

152 :774便@天候調査中:2007/03/09(金) 22:43:15 ID:RekxJHtb0
>>151
左っしょ。富士山、浜名湖、大阪城、大阪駅近辺が見える。
朝は半端なくまぶしいけどなw

153 :774便@天候調査中 ::2007/03/10(土) 07:32:46 ID:AJOvwsF70
>>149 >>150
歩きは難しいよ。空港←→駅レン営業所間は送迎となる。
http://www.jrerl.co.jp/images_map/02210530.gif

154 :774便@天候調査中 ::2007/03/10(土) 07:38:26 ID:AJOvwsF70
<補足>
駅レンタカー(JR東日本レンタリース株式会社) 仙台空港営業所
場所 仙台空港ターミナルから約1キロ ターミナルから無料送迎いたします
営業時間 7:00〜20:00
乗捨て 可能


155 :774便@天候調査中:2007/03/10(土) 09:13:57 ID:+1gbIpek0
>>154
駅レンタカー関係者乙

>>149
インターネットがあるんだから調べようよ。
日産レンタカーなら近い。直線で2〜3百M
http://www.0123.ne.jp/result/air_rentacar_sendai.html
http://www.mapion.co.jp/c/f?uc=1&nl=38/07/58.340&el=140/56/01.476&grp=nissanfs&scl=25000&coco=38/07/58.340,140/56/01.476&icon=blinker,1,,,,

156 :774便@天候調査中:2007/03/11(日) 11:54:44 ID:nNWYbbym0
仙台空港は仙台〜小松を移動する際、利用していますが、とてもキレイな空港で
良いと思います。
出来れば1日〜2往復ぐらいの設定が欲しいのですが・・・
それにしても、空港連絡線の開業が楽しみですね。

157 :774便@天候調査中:2007/03/11(日) 12:37:00 ID:vLvVS2l3O
おれも小松線は是非とも増便してもらいたいと思う
なんなら、737で富山に就航してくれればそれで構わないが

158 :774便@天候調査中:2007/03/11(日) 12:58:12 ID:IXN+Hp270
仙台ー成田ー小松線をご利用ください。

えーえぬえーぐるーぷ

159 :774便@天候調査中:2007/03/12(月) 11:22:10 ID:H2uXPNkuO
仙台空港の天候はどうですか?

160 :774便@天候調査中:2007/03/12(月) 14:00:04 ID:KfGuOuQX0
>145
一時期あったよね、仙台ー鹿児島便、毎日ではなかったが

161 :774便@天候調査中:2007/03/14(水) 19:21:36 ID:0lA5o7YcO
JRの3月14日ダイヤ改正のポスターに新幹線(はやて)とANAの飛行機(尾翼のマークは消されてた...ww)が乗ってたアゲ

162 :774便@天候調査中:2007/03/14(水) 21:42:53 ID:ZyA5w76B0
仙台空港はプロペラ機飛んで来ないの?

163 :774便@天候調査中:2007/03/14(水) 21:46:45 ID:0lA5o7YcO
F50が成田まで飛んでたような…

164 :小松:2007/03/16(金) 09:48:03 ID:+59OCoqqO
朝は小松〜成田〜仙台でマイル修業をどうぞ

165 :774便@天候調査中:2007/03/16(金) 15:14:03 ID:A3zyVkSH0
成田〜仙台って悪名高いボンバルディア機は飛ばないの?

166 :774便@天候調査中:2007/03/16(金) 15:27:32 ID:k99YGE0U0
>>165
CRJが飛んでる

167 :774便@天候調査中:2007/03/16(金) 18:26:54 ID:uXhjjPwP0
市営バスのエアポートリムジン、なくならないのか?

168 :774便@天候調査中:2007/03/16(金) 18:37:32 ID:9Ld1lqQg0
いや、国際線乗り継ぎ用の成田便が成り立つんだから、対東京としてでなく
国内線乗り継ぎ用として羽田便が2往復ぐらいあっても良いかと思うが。
JALもANAも考えてくれ(JAIRとかANKでもいいから)

169 :774便@天候調査中:2007/03/16(金) 18:39:17 ID:mOvPQMss0
空港アクセス鉄道が出来るのとは裏腹に、ANAの「エアレール東北遊きっぷ」は
なぜか3月いっぱいで廃止になるらしい。

170 :774便@天候調査中:2007/03/16(金) 18:42:06 ID:S6qeuwph0
>>168
乗り継いでどこへ行くことを想定している?

171 :774便@天候調査中:2007/03/16(金) 21:03:16 ID:RzjFljVP0
東北新幹線が早割とか始めてるし何のメリットも無いな。

172 :774便@天候調査中:2007/03/16(金) 21:34:40 ID:9Ld1lqQg0
福岡・那覇以外の九州沖縄、山陰、四国、南紀あたりを想定
九州あたりは大阪で間に合うという意見もあろうが(実際自分も鹿児島や
長崎、大分へは大阪経由が多いが)羽田発の圧倒的頻度と輸送量は
検討に値すると思う


173 :774便@天候調査中:2007/03/16(金) 21:53:42 ID:JJA3knNu0
大阪で間に合う。
羽田からの頻度が高くても、羽田までの頻度が縛るので、結局、大阪か名古屋で間に合うよ。


174 :774便@天候調査中:2007/03/16(金) 22:12:19 ID:CAAJScN9O
仙台〜名古屋中部便がもう少し欲しいな

175 :774便@天候調査中:2007/03/16(金) 22:31:45 ID:nSAluPwa0
その前にまずボロMD‐81イラネ

176 :774便@天候調査中:2007/03/16(金) 22:59:54 ID:JJA3knNu0
>>174
いらないだろ。新幹線と競合している地域だよ、名古屋ぐらいまでは。

177 :774便@天候調査中:2007/03/16(金) 23:01:12 ID:JK9lwUvhO
仙台〜名古屋は、新幹線と飛行機は半々ぐらい。増便は難しいのではないでしょうか。
アクセス鉄道が開業したら、多少飛行機が増えるでしょうね。
福島〜名古屋は圧倒的に新幹線です。須賀川、常滑はともに都心市街地から遠い。搭乗率が悪いのもうなずけます。
北海道新幹線ができたら、仙台〜札幌も半減するでしょうね。

178 :774便@天候調査中:2007/03/16(金) 23:15:43 ID:nSAluPwa0
お先真っ暗ですね

179 :774便@天候調査中:2007/03/16(金) 23:30:19 ID:JJA3knNu0
アクセス鉄道が何かを変える、と期待してはいけないよ。

180 :774便@天候調査中:2007/03/17(土) 04:14:40 ID:Cdland9H0
車で動き回る地域性だから、そのうち空気運ぶことになりそう。

181 :774便@天候調査中:2007/03/17(土) 12:13:54 ID:8zBLnI8V0
>>174-177
仙台〜名古屋は、
・飛行機は、便数が少なくて好きな時間帯に利用しにくい。
・新幹線は、東京で乗り換えがあり、JR東日本と東海が非協力的。
というそれぞれの欠点があります。
空港アクセス鉄道開通を機会に、小型機で増便すれば、どの時間帯でも
飛行機が優位に立てるでしょう。

182 :774便@天候調査中:2007/03/17(土) 13:32:27 ID:dbN+4smx0
>>181
仙台〜名古屋間だけなら増便は不要だが
名古屋乗り継ぎの国際線利用客も多いから小型機での増便には同意。


183 :774便@天候調査中:2007/03/17(土) 15:39:55 ID:rscfc3cb0
名古屋便は、ビジネス利用にもセントレア経由で国際線に乗り継ぐにも
ちょっと中途半端な時間。
シャトル便とは言わないが、大阪便くらいのフリークエンシーが
欲しいと思います。それこそ小型機の代名詞、CRJでもいいので。

184 :774便@天候調査中:2007/03/17(土) 23:52:49 ID:gwjzkWCJO
いよいよだな

185 :774便@天候調査中:2007/03/18(日) 15:24:34 ID:3CR+wQ+k0
http://www.sdj-airport.com/
http://www.sendai-airport.co.jp/
何故にオフィシャルが二つ?

186 :774便@天候調査中:2007/03/18(日) 15:40:16 ID:wMdDZaaY0
>>181
>・新幹線は、東京で乗り換えがあり、JR東日本と東海が非協力的。
あの乗換環境で文句を言い出したら鉄道なんか乗れないよな。

>>182
名古屋の国際線乗り継ぎって全然利用されていないよ。
名古屋まで行かないといけない乗り継ぎ先がないよ。


187 :774便@天候調査中:2007/03/18(日) 17:12:38 ID:hbDfwrmnO
>>186
エミレーツ

188 :774便@天候調査中:2007/03/18(日) 18:46:02 ID:6wLo6yMR0
>>186
台北へ朝仙台発・夜仙台着だとANAグループで完結。台湾に顧客を持つ漏れの知り合いの定番コース。:
・・・でも、他のパターン(特に帰路の接続悪いのが多い)を考えると「全然利用されてないよ」は、当たり。
コストも下手すると東北新幹線を使って成田行くより高いし。

189 :774便@天候調査中:2007/03/19(月) 00:23:52 ID:VhrxOUy/0

**********************************************************
北京首都空港は、巨大な第2ターミナルが完成してまだ数年だが
既に第1ターミナルの建替え工事も完了。

今年の年末には、世界最大の第3ターミナルが完成。

香港や成田や関空や中部よりも、数倍の規模になる。
http://files.photojerk.com/antoneast/T3_06.12.05p_6.jpg
**********************************************************

190 :774便@天候調査中:2007/03/19(月) 02:02:42 ID:J7WgorjP0
仙台−高松線は廃止されてしまったのか…… orz


191 :774便@天候調査中:2007/03/19(月) 09:46:15 ID:C97yM7Nx0
>>177
福島は対名古屋どころか対大阪でも新幹線乗り継ぎが結構多い。
さすがに大阪−仙台となると飛行機利用が圧倒的だが。
(それでも同じ距離の大阪−鹿児島に比べると新幹線のシェアは若干高いけどな)

>>188
帰路は場合によっては名古屋で1泊なんてこともあるからな。
中部空港はハード面では日本で一番国際⇔国内の乗り継ぎがしやすい設計になってるが、
ソフト面でそれを活かしきれてないということだな。

192 :774便@天候調査中:2007/03/19(月) 11:52:01 ID:rC7jXFPw0
>>191
名古屋の設計はあれでいいのかな?
関空の方が、歩く距離は少し長いが、快適に乗り継ぎできるように思う。
仙台関空があったころの経験から。

193 :774便@天候調査中:2007/03/19(月) 12:56:57 ID:P8MZRYQk0
来月、仙台−名古屋をJALで往復する予定なのですが
飛行機の右側と左側、どっちがお勧めとかありますか?

スレ違いだったらごめんなさい

194 :774便@天候調査中:2007/03/19(月) 20:03:36 ID:5Te5cE+Z0
>>193
日本地図とか持ってない?
だいたいどっちに何が見えそうか考えて、好きなほうを選べばよかろ。

195 :774便@天候調査中:2007/03/19(月) 21:20:46 ID:9WUFKVZmO
開業は今日だよな なにこの過疎

196 :774便@天候調査中:2007/03/19(月) 22:31:42 ID:ZcYgc3os0
鉄道板いったほうが活発なカキコが見られる

197 :774便@天候調査中:2007/03/19(月) 22:43:11 ID:oV6uGeuE0
>>186
パリ、フランクフルト、ヘルシンキ、サンフランシスコ、デトロイト、
ケアンズなど結構あるね。
名古屋便増便は大賛成!

198 :774便@天候調査中:2007/03/19(月) 22:54:13 ID:0r5tuDolO
鉄道開業で福島は
福島空港より仙台空港のほうが便利になったんじゃないの?

199 :774便@天候調査中:2007/03/19(月) 22:59:26 ID:ykiKhxkW0
>>197
成田はそれよりもはるかに多い。

200 :774便@天候調査中:2007/03/19(月) 23:47:11 ID:1N0oZOe50
>>199 仙台〜成田の増便は不可能。中部なら小型化で可能。

201 :774便@天候調査中:2007/03/20(火) 06:42:59 ID:T+T9QbcQO
私は東京在住だが、仕事で一日目は仙台、翌日は名古屋でした。当時は小牧空港だったので、当然、飛行機で名古屋に向かう予定でした。
しかし、午後の便は全て満席で、泣く泣く、新幹線にした記憶があります。新幹線で5時間弱疲れました。
話はそれますが、東京〜金沢は、小松空港が遠い、満席の便が多いこともあって、上越新幹線〜ほくほく線経由で行きますが、これも4時間半かかり、金沢に着くころにはおしりが痛くなります。
私としては、早く北陸新幹線が開業して欲しいです。
開業したら、東京〜小松は廃止になるでしょう。


202 :774便@天候調査中:2007/03/20(火) 07:10:34 ID:r9I5DLZNO
>>201
羽田〜小松そんなに満席ないけど

石川県民より

203 :774便@天候調査中:2007/03/20(火) 09:44:51 ID:k0RD1wKW0
>>202

皆が乗りたい時間は決まっているんだよ。
それと、羽田−小松間は搭乗直前まで分らない。


204 :193:2007/03/20(火) 17:45:27 ID:zwpYbpWO0
>>194
日本地図で分かるってことはほぼ直線で飛ぶんですね、ありがとう^^
経路が直線じゃないと思っていたので聞いてしまいました、ごめんなさい。

205 :774便@天候調査中:2007/03/20(火) 20:31:58 ID:DGQzZnOK0
>204
富士山見たいなら左側かな。でも朝だと左側は激しく眩しいです。

206 :774便@天候調査中:2007/03/20(火) 22:22:34 ID:T+T9QbcQO
201と同一人物です。
昔、関西〜仙台ってありませんでしたか?
なんか、乗った記憶が…。機材はMDでした。機内はガラガラでした。

207 :774便@天候調査中:2007/03/20(火) 22:50:48 ID:9o6ES9jS0
飛んでましたね。
深夜発便や東南ア・豪州格安航空会社が集まりそうな関空へ再び飛ばぬかと心待ちにしてます。
開港: ANA・JAS
2000年度: ANA・Fair(JAS撤退)
2002/4: Fair撤退(成田2180m暫定滑走路使用開始と引き換えに廃止)
2002/秋: ANAも撤退・関空への途が絶たれる


208 :774便@天候調査中:2007/03/20(火) 23:22:17 ID:bP1xNYD00
>>204
もちろん天気なんかによっても経路は変わるから(曇りなら下は雲ばっかりだし)、
結局実際に乗ってみないと分からないところもあるけどね・・・。
ともかく、乗ったら機内誌を持って帰って経路図をGETするよろし。

209 :774便@天候調査中:2007/03/21(水) 07:54:42 ID:7qdwZEzZ0
>>204
仙台−伊丹だと仙台−福島−前橋(宇都宮)−名古屋−伊丹。
多分名古屋も同じルートでしょう。ほぼ直線ですね。
日本の真ん中を突っ切るコースです。
晴れてれば景色はいいですよ。

210 :774便@天候調査中:2007/03/21(水) 10:05:34 ID:Ybo1ceUn0
>>206-207

結局、乗り継ぎだけだとそれほど需要が無いってことだよなあ。

211 :774便@天候調査中:2007/03/21(水) 14:49:38 ID:Xr1c5fBm0
せめてボンバル機あたりでも就航してくれれば助かるのだが。。

212 :774便@天候調査中:2007/03/21(水) 15:24:45 ID:sZQhwriX0
>>210
乗り継ぎ+大阪行きの需要をうまく汲み上げれれば
関空線も維持できたかもね。

213 :774便@天候調査中:2007/03/21(水) 19:16:55 ID:hDzFZHfjO
伊丹空港がある現状では、
関空便はムリだろね。

名古屋や伊丹のように、仙台→成田から世界のどこかという、
国際線機材での運航きぼん。

214 :774便@天候調査中:2007/03/21(水) 21:28:57 ID:vuBvsuXi0
そもそも仙台−成田って平均搭乗率60%とかキープしているのかな?
肝心な仙台朝発・夜着がF50ではなくて午前着・午後発と同じCRJで統一されるともっといいんだが。
更に云えば成田18:00発が16:55発に繰り上げになったのも改悪だね。

215 :774便@天候調査中:2007/03/21(水) 21:34:12 ID:OzKzMBXh0
>>213
当時はANAはジェットで大きすぎて(国際線はヨーロッパ線など充実していた)
IBEX(当時フェアリンク)はANAとコードシェアしていないため割引料金が適用されず割高で
敬遠されたので撤退した。JASは関空からの国際線貧弱すぎた。

今ならA−NETとかJ−AIRが飛ばせば1日1〜2便程度なら採算取れそうだが。
運用は仙台ー関空ー福岡の往復とか。

216 :774便@天候調査中:2007/03/21(水) 22:01:57 ID:eLGd7lnQ0
伊丹を1便減らしても、関空1便欲しいよな。
伊丹から関空までバス移動するのは、なんかむなしい。

217 :774便@天候調査中:2007/03/21(水) 22:16:22 ID:vuBvsuXi0
日本の航空会社はみなちぢこまってるもんな。
寄らば伊丹の蔭。

218 :774便@天候調査中:2007/03/21(水) 22:54:00 ID:Xr1c5fBm0
とにかく東京に一極集中し過ぎてる日本の糞行政のせい。
米国や欧州は大都市でも機能分散して幹線も複数に渡ってる気がする。

いまやジャンボなんて幹線か沖縄線しか飛んでないんじゃないの?
小型化するなら便数増やせと。
まあ航空大国じゃないから無理か。

219 :774便@天候調査中:2007/03/22(木) 22:52:14 ID:S53kfJn70
早くホノルル便とローマ便復活しねがな。

220 :774便@天候調査中:2007/03/22(木) 23:03:36 ID:kIc835Hy0
>>218
日本でも国内←→国際ハブとなる空港に国際線を集めて、
仙台からはハブ空港に接続シャトル便を。

221 :774便@天候調査中:2007/03/22(木) 23:35:31 ID:8xiQ7KFC0
仙台ー関空ー上海線なら採算取れそうだが?

222 :774便@天候調査中:2007/03/23(金) 09:37:20 ID:/TWndXXy0
>>219

volareってチャーターじゃなかったか?

223 :774便@天候調査中:2007/03/23(金) 12:41:01 ID:ULwjxLH/0
昔、どこかのHPかblogで、何かの合理的な理由があって岡山から仙台経由でグアム往復しました、
という記事を見たことがあるが、そんな奇特なひとびとでも集めない限り、国際線維持は難しいよね。
せめて東北のひとがもう少し金払いにゆとりが出れば様子もちがってくるんだろうが。

224 :774便@天候調査中:2007/03/23(金) 18:34:06 ID:JffhPtlQ0
>>218 >>220
アジア・ゲートウェイ構想 中間論点整理
日本は、関西・中部・羽田を24時間大都市圏国際空港として、活用し強化していく。
その他の地方空港は、関西・中部・羽田の24時間国際空港を拠点とした
ハブ=スポーク接続の充実によって、国際化を目指す。
ttp://www.kantei.go.jp/jp/singi/asia/ronten.html

225 :774便@天候調査中:2007/03/23(金) 23:06:03 ID:u6fJUk9bO
んじゃ〜
仙台〜羽田
仙台〜中部
仙台〜関空
の深夜便きぼんです(℃゜)/


226 :774便@天候調査中:2007/03/24(土) 22:43:37 ID:8VUmKHzy0
仙台空港の鉄道を降りた所。新しいのは良いが、臭い。

227 :774便@天候調査中:2007/03/24(土) 22:46:30 ID:fZsBMGE/0
航空後進国に日本が失策続きの間に、
経済大国の中国はアジア各方面のゲートウェイを
他国から自国へと戦略を着々と強化中。

中国3大空港といわれる北京・上海・広州の拡張を続ける一方で、
中国第4の国際空港として昆明の新国際空港の建設に先月末着工した。

開業時は滑走路2本だがすぐに4本の大空港になる。
http://xs208.xs.to/xs208/06432/KM1.jpg
 
さらには成都双流空港の大拡張や天津濱海空港を物流拠点にする計画も進行中。

経済が横ばいもしくは右肩下がりになる日本を尻目に、
アジアの人・モノ・カネ・情報は中国に集まり、政治経済の両面で
中国は文字通りアジアのリーダーとなる。

228 :774便@天候調査中:2007/03/25(日) 01:58:29 ID:MESqIrfL0
>>226
どんな感じに臭いんだい?

229 :774便@天候調査中:2007/03/25(日) 15:06:58 ID:0/jPYuzfO
JL8812/8812 FUK/SDJ/HNL 1700/1830 B744 JA8085

230 :774便@天候調査中:2007/03/25(日) 16:17:09 ID:pMbyGCT90
>>227
関空の1期島、2期島に滑走路2本ずつ作れば滑走路4本になるが?
元々そういう計画だった。(別途横風含む)


231 :774便@天候調査中:2007/03/25(日) 16:19:43 ID:Ee1U7ZII0
>>226 >>228 Sick house 症候群ではないか?

232 :774便@天候調査中:2007/03/25(日) 16:27:45 ID:pMbyGCT90
仙台国際空港も仮想路4本にできるな。

233 :774便@天候調査中:2007/03/25(日) 20:48:24 ID:LWMiMYCM0
>>228
言葉では表現できない。
E721系の新車の臭さとは別。
行けばわかるよ。

234 :774便@天候調査中:2007/03/26(月) 08:42:45 ID:YLcxQb3OO
あれだろ
レーダーアンテナの近くの豚小屋だろ
オープンだとキツイよな、あの臭い

235 :774便@天候調査中:2007/03/26(月) 20:28:14 ID:sBarb+F60
豚小屋のような田舎臭いものは焼いて、焼き豚にしたほうが旅行者にも喜ばれるだろう。

236 :774便@天候調査中:2007/03/26(月) 23:49:55 ID:I9T2dJRt0
豚だったのか。鶏だと思ってた

237 :774便@天候調査中:2007/03/28(水) 23:14:06 ID:v6FBu6RJO
臭いの昼間は無いよな、夜になると臭う
夜に福岡から帰ると、オープンだからガスマスク欲しくなるけど
昼のアイベックス使うけど臭わんな
豚小屋も、土地区画整理の対象にして移転してほすい
消防の待機所、至近距離だけど職員よく耐えれるな

238 :774便@天候調査中:2007/03/28(水) 23:46:10 ID:rAUArjzS0
いよいよベイジン便はDaily就航だな。

239 :774便@天候調査中:2007/03/29(木) 12:59:02 ID:syuRLh2P0
山交が高速バス仙台空港便を増便させるらしいが
空港線が開業したいま、そんなに需要あるのか?
それともなんかサービスで需要を掘り起こすのか?

240 :774便@天候調査中:2007/03/29(木) 18:25:43 ID:wL8+NK480
空港鉄道に旅客が逃げないように囲い込み(現行\1,500)をする作戦じゃないかな?
もっとも、自社の山交ビル→仙台駅前(6枚つづり回数券\767/1枚あたり)+空港鉄道(\630)との時間的・運賃的競争だが。
値下げ&鉄砲町無料駐車場もアピールもっとしないと。

241 :774便@天候調査中:2007/04/01(日) 09:24:47 ID:VQExoGy40
さっき到着の737−700は金シャチですか????

242 :774便@天候調査中:2007/04/01(日) 19:29:12 ID:uLHo0lBCO
青だたよ

243 :774便@天候調査中:2007/04/01(日) 20:12:37 ID:VQExoGy40
青でしたか!
残念。

244 :774便@天候調査中:2007/04/04(水) 23:46:17 ID:WvQGj/vR0
色なんかどうでもええやん。

どんな機種が飛来するかが大事。ダイバートでもええから。

245 :774便@天候調査中:2007/04/05(木) 15:40:13 ID:LVeNIlRs0
バンコクにはまだ決まらないの?

246 :774便@天候調査中:2007/04/05(木) 20:38:14 ID:0PXMXNSW0
格安Nok Airでもいいから来ないかな?
こうなったらFly AsianでもAir AsiaでもKing Fisherでも構わないゾ

247 :774便@天候調査中:2007/04/06(金) 01:40:45 ID:zDTWG17j0
っ1-2-Go

248 :774便@天候調査中:2007/04/09(月) 23:03:44 ID:HiHkWmKw0
◆宮城・山形両県、連携基本構想に調印
  仙台/山形/庄内3空港の役割分担等で取組み
ttp://www.da-news.co.jp/2007-0409.htm

249 :774便@天候調査中:2007/04/10(火) 00:21:10 ID:oi1h/U5Y0
庄内と仙台はなれすぎてるね ダイバートの意味か

250 :774便@天候調査中:2007/04/10(火) 10:00:53 ID:cR48xupJ0
今日金シャチっぽいな〜

251 :774便@天候調査中:2007/04/10(火) 23:21:11 ID:QJM5UUWE0
高速バス酒田・鶴岡〜仙台線を庄内空港立寄り・仙台空港終点にすれば今すぐ連繋実現!

252 :774便@天候調査中:2007/04/11(水) 13:44:54 ID:l7QZn7tk0
まあそうだが、利用客がどれだけいるのか。。

253 :774便@天候調査中:2007/04/17(火) 00:20:18 ID:qe4yxTZo0
またJALがやらかしたな。777が就航してないのが幸いだ

254 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/04/20(金) 07:13:01 ID:r8xSgjmU0
質問します。
来月に広島から仙台行きの全日空午後便に乗るのですが、
眺望がよいのは左右どちらの窓側でしょうか?

手元に「翼の王国」がないのでなんとも航路の見当がつかず…

255 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/04/21(土) 00:14:07 ID:b8sX70ZP0
まったく答えにはなっていませんが、こんな記事を見つけました。このへんがヒントかも。
@福岡から: http://www.infobears.ne.jp/athome/cactus/fukuoka.htm
A前橋の話: http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/airline/1169659640/388-391

256 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/04/22(日) 23:43:14 ID:7xet9S6e0
荷物検査の遅いことったら。ゲートが少ないし職員もスローモー。う〜ん東北。

257 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/04/23(月) 01:21:57 ID:57WkwUI00
>>255
ども
航路に詳しくないので想像してみましたがこんな感じですかね?

広島→瀬戸内・大阪付近→松本→前橋→福島→仙台

258 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/04/23(月) 13:40:03 ID:nayOSjexO
大阪6時40分発の飛行機がJAL ANAともにあるでしょ?
これってどっちがはやくつくんですか?
てか同時刻に飛ばす意味ってなに?

259 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/04/23(月) 21:24:13 ID:uKlLfx3h0
>>257
それは逆(仙台→広島)では?
広島→若狭湾→能登の付け根→新潟→山形→仙台ではないかと思う。
進行方向左側に座って海が見えるかどうか、で判断つくような・・・

260 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/04/24(火) 05:23:33 ID:lEbB6Npg0
>>258
早く着くのは、早く離陸したほうだろうな。エアルートによっても違うが。

同時刻に飛ばすことによって需要を増やすことができる。

261 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/04/24(火) 12:07:24 ID:KL166hn80
>>246
もう、スカートさえ穿いていれば、誰でもいいって感じだねぇ

262 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/04/24(火) 17:19:26 ID:Nu4uv8Co0
なんで同時刻に飛ばしたら需要があるんだろ・・・・

263 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/04/24(火) 21:51:00 ID:UTN6h2Sn0
逆に需要がある時間だからダブルトラック的にダイヤをぶつけるのかもしれない。


264 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/04/25(水) 10:43:12 ID:hDGYGjHg0
供給って日本語をしら(ry

265 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/04/25(水) 17:54:16 ID:3scOLJeI0
閑散空港

鉄道も閑散  バスも閑散 ダイヤも閑散ってか。。

266 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/04/26(木) 00:41:48 ID:q7NcD4ut0
一応、日本で9番目に利用客が多い空港

267 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/04/28(土) 13:40:35 ID:QqkiAjklO
>>266
その順位はどこから?国内・国際含めて??

268 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/04/28(土) 20:48:21 ID:OlWmTp0P0
これでシンガポール線復活するんじゃね
http://www.mlit.go.jp/kisha/kisha07/12/120423_.html

269 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/04/29(日) 04:35:29 ID:9M7ZT2ci0
>>268
シンガポール航空としてはむしろアジアや豪州の北海道ブームに乗りたいのでは?

270 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/04/29(日) 19:46:02 ID:LTW3vYHXO
今度大阪から仙台空港に飛ぶんですが
多分19時40分頃着くと思うんですが
そこから仙台駅まで行きたい場合何で行くのが1番早くて安いでしょうか?

271 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/04/29(日) 20:15:51 ID:5Iy5wHi50
>>268
仙台広島撤退は輸送枠ではなく、需要の問題。

関空線が週17から週19にした分、福岡を週7から週5にした。
これを関空週21、福岡週7にする程度かと。

ただSQにとって仙台はSendai International、つまり国際空港扱いなんで復活するかも。
タイと両方は無理っぽいが。

272 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/04/29(日) 20:30:47 ID:NxLrWRIY0
>>270
電車 運よければ20分程度で仙台駅

273 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/04/30(月) 17:58:13 ID:lRIrCRhH0
>>272
あたらしく開通したやつですよね?


274 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/04/30(月) 19:03:48 ID:4fDyUqJwO
>>273
その通り。

275 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/04/30(月) 20:12:28 ID:wwzFrrAx0
鉄は時間が合わんと30分まちとかになるけどな。
かといって、バスは道路状況なんかもあるんで時間が読めん。

276 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/04/30(月) 21:43:10 ID:tw2EhAmL0
>>271
今日は仙山線とのダイレクト開通してたし、山形県民も開拓すれば福岡のように
地方空港としても成功するんじゃないかな?
俺としてはバンコクのほうが良いけど。
シンガポールと両立できたら夢のようだ。
もう仙台は欧州、欧米は捨ててアジア&オセアニア中心の空港にした方がいいな。
グアム、ハワイは忘れちゃいかんけど。

277 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/04/30(月) 22:25:48 ID:l9kD8bwx0
仙台人は全くビジネス開拓能力がないからなあ

東京や大阪のビジネスマンにビジネスモデルを作ってもらったら?

278 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/05/01(火) 10:10:58 ID:Y0rmsFec0
そうだな。アジア中心で中華街ならぬアジア街作ってしまえ!!

279 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/05/01(火) 14:35:48 ID:VvvuLxzu0
4月29日午後5時頃NW27のテクランがあった。
気が付いたヤシいるか?
SDJにA330は珍しいぞ。

280 :279:2007/05/01(火) 14:36:30 ID:VvvuLxzu0
28日だった。スマソ。

281 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/05/01(火) 18:21:07 ID:SlquF4uq0
台北便ってA330じゃなかったか??

282 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/05/01(火) 18:45:55 ID:yXqyHg6x0
夜6時過ぎには仙台空港のレストランは
待たずに食事できますか?

283 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/05/01(火) 21:07:26 ID:S9bvZx9x0
たぶんね。うまいかどうかは別として。

余裕があれば杜せきのした駅のエアリに寄ってよりどりみどりで店を選んで食べたほうがいい鴨。

284 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/05/02(水) 01:08:30 ID:6KD7I/wbO
明日の6時40分はつ伊丹から仙台行きは時刻表によればANAの方がはやくつくね
てか5分後にJALが着くようになってるが
こんな近かったらANA下りたらタキシングしてるときにJALが着く感じだろ?
空港が人であふれるんじゃね?

285 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/05/02(水) 09:21:33 ID:1OYfTah50
時間帯や天候によっては、千歳・大阪・名古屋・福岡辺りからの
割と客が乗っている便が5分前後の感覚で着くなんてザラ。

確かに混んでるな、っと思うことはあってもあふれかえる程にはならんよ。

286 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/05/02(水) 10:56:18 ID:6KD7I/wbO
>>285
7時40分頃の空港は大阪便だけですか??

287 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/05/02(水) 11:08:11 ID:1OYfTah50
>>286
ANA 369 名古屋 19:30
ANA 739 大阪 19:50
JEX 2209 大阪 19:55
JAL 3537 福岡19:55

到着の仕方によっては、結構混んでるかもね。


288 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/05/02(水) 11:15:43 ID:6KD7I/wbO
>>287
本当だ…
荷物預けたら時間かかりそうだ(゚_゚
これはダメかもわからんね
って言ってもANAとJALは別だもんね

289 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/05/07(月) 00:49:51 ID:fkFdUVA80
>>287
たかだか767でも180〜250座席しかない飛行機 新幹線とは大違い。
1機あたり、搭乗率70%で計算しても135〜180人くらいでしょ
数機固まって降りてきたって500人程度。新幹線1編成分程度だよ  話にナラン



290 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/05/07(月) 10:55:10 ID:BG3kzSb40
施設の大きさも考えような。

291 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/05/08(火) 00:37:59 ID:6R7KAzJpO
>>290
今で十分な大きさだとは思うけどね。

292 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/05/08(火) 01:33:21 ID:w/AQzGkP0
福岡や千歳の三分の一しかないなんて悲しいよね

293 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/05/08(火) 22:19:01 ID:G1Cj5QKe0
身の程を知るのも大切。今ので十分。

294 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/05/10(木) 00:52:49 ID:RfpT4S9C0
所詮地方空港だよね。幹線などもち得ない

295 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/05/10(木) 01:03:54 ID:FL50PVXwO
>>294
広義で言えば、千歳や福岡も地方空港な訳だが。

296 :連レススマソ:2007/05/10(木) 01:14:17 ID:FL50PVXwO
>>294
要は東京まで新幹線で1〜2時間圏内にあるし、尚且つそっちを使った方が安いから飛行機の利便性が小さくなった訳で。
千歳にしても札幌まで新幹線が来たら便数に多少変動があると思うけど。何せ3〜4時間で東京まで行くからね、360km/h出せば。

297 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/05/10(木) 01:18:36 ID:RfpT4S9C0
>>296
福岡があれだけ新幹線本数あっても飛行機の需要もめちゃくちゃあるから
札幌も飛行機大好き民族で正しければそれほど減らないだろうな。

298 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/05/10(木) 01:49:58 ID:FL50PVXwO
>>297
札幌市民は新幹線延伸には結構意欲的なんじゃないかな?
市長はそこまで意欲的とは思えないが。

299 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/05/10(木) 01:59:49 ID:MaWeTdmg0
札幌まで新幹線が延伸されたら、東京便はあんまり減らないと思うが仙台便は大幅に減便
されるだろうな・・・

300 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/05/10(木) 02:52:27 ID:FL50PVXwO
>>299
仙台はおろか、東北太平洋側の県の空港の札幌便は、確実に減ると思う。

301 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/05/10(木) 20:42:26 ID:RfpT4S9C0
何をやっても駄目ジャン 仙台・・・・・

302 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/05/10(木) 21:22:31 ID:+DOpTMsX0
伊丹→777化
福岡→767化
きぼん

全便とはいわん
特に福岡は2時間フライトなのに
たのむゎ〜

303 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/05/10(木) 21:49:22 ID:RiltzuR50
仙台そんなに人乗らないよ。機内を埋めるどころか、さみしくなるばかり。
ただし、CRJなんかにしたら、いくら頻繁運転しても大多数の一般・大ジェット信仰旅客は離れるのかなぁ。

304 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/05/10(木) 22:02:37 ID:/H6ENC3Q0
777にされるくらいなら,767のままでいい

305 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/05/10(木) 23:14:33 ID:RfpT4S9C0
仙台は最新機種は似合わない。
更に新しい機種が登場して、第一線を退いた機種がお下がり的に飛ぶのが王道

306 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/05/10(木) 23:36:24 ID:zfTMiZFe0
そりゃ仙石線・・・。

307 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/05/10(木) 23:41:55 ID:RiltzuR50
>>306
うまいっ! 座布団1枚!

308 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/05/11(金) 12:55:01 ID:etGYZ0FW0
>>305
以前、新潟線専用にYS-11が使われていた。
枯れた雰囲気が良かった。

309 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/05/11(金) 21:54:12 ID:ndG4JQ410
>>303
CRJだと、ツアー客が居なくなって困る
あと、郵便が…

310 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/05/11(金) 22:40:01 ID:GmU8vWPU0
>>309
そのCRJやらF50やらが使われているのが成田便。
F50なんか、でかいスーツケース1個も制限・後部席山積み?/断られる?
Q400すら回してもらえない・・・あ〜あ

311 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/05/12(土) 06:51:55 ID:5xIIvbv70
Q400はデリバリーのときやってくるからいいだろ。

312 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/05/14(月) 16:53:21 ID:CDo0nbRh0
>>302
福岡は737で十分だと思う。特にJALのMD81に乗ると737が神に感じる。

313 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/05/14(月) 17:30:02 ID:QfjNBfr+0
ANAとJALで共同運行すればいい。767で。

314 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/05/14(月) 17:59:24 ID:9YMv+q3OO
ANA737に、SSPか蔵J並のシートあればいいんだけどね@福岡

MD81は論外


315 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/05/14(月) 23:34:30 ID:CDo0nbRh0
MD81って順次退役だよね。福岡便の後継機はなんだろう。

316 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/05/14(月) 23:53:49 ID:ueIzqIxQ0
ふつうにMD−90じゃねーの?
クラスJついているから737より断然いいんだけど
この路線だけはJEXに侵されてないし

317 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/05/15(火) 00:18:25 ID:AL/ZNBXv0
しっかしよお 会社の金で飛べるようないわゆる航空機を普通に使う人々
ほんとすくねーよな。 政令都市だちゅーのに。
だからジャンボの定期就航いまだにないんだな。
737はちっちゃい。

318 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/05/15(火) 00:49:06 ID:ItwOhpR60
ANAの五月の飛行機の中で聞ける邦楽ってネットでわかりますか?
大阪から仙台でANA乗った時に聞いた曲が忘れられなくて
もう一度全部聞きたいんですが・・・

319 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/05/15(火) 07:53:38 ID:2sqSHXCW0
>>316
B737-800は来ないかなぁ。

>>318
ANA SKY WEB→国内線→機内サービス→オーディオプログラム
で見られるよ。

320 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/05/15(火) 11:08:53 ID:ItwOhpR60
>>319
ありがとう
てか飛行機で聞いた歌ってなんで頭から離れないんだろ・・・
なんか着陸の時の歌とかめっちゃ残ってる

321 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/05/16(水) 00:38:43 ID:POdm8Ctp0
仙台空港を発着してる飛行機の中で一番でかいのはANAの大阪便なの??

322 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/05/16(水) 13:09:19 ID:N/3wgWbc0
不定期なのを覗けば、
大阪・札幌なんかに入ってる767かエバーのA330じゃね?
厳密にどっちのが大きいかは知らんけど。



323 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/05/16(水) 13:32:58 ID:pWssNGEv0
>>321
来月からは札幌便に777が運航に就く

324 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/05/16(水) 13:49:14 ID:yo8y3DG80
正確には7月だけでつ

325 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/05/16(水) 19:46:33 ID:pWssNGEv0
アレマ 誤報すまそ

326 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/05/17(木) 01:11:15 ID:HC5FuILp0
A340かMD11でも飛ばしてくんねーかな。。

327 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/05/17(木) 08:30:12 ID:6KC+MZyS0
オーストリア航空だかが、チャーターで来るときって340だっけ?
あれ?330だっけか??

てか、340もMD11もそんなに客いないだろ・・・

328 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/05/18(金) 01:18:14 ID:YN1wLJuO0
A380か787くらいが仙台空港に似合ってる

329 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/05/18(金) 11:23:19 ID:kLyrnzqh0
>>318
邦楽って、越殿楽みたいなやつ?

330 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/05/18(金) 11:48:14 ID:6tdD2BwV0
いま仙台放送ニュースに空港写ったけど
ANAのトリプルいたような・・・・

331 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/05/18(金) 11:53:52 ID:6tdD2BwV0
スマソ
見間違いみたいでした(´・ω・`)ショボーン

332 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/05/19(土) 01:04:37 ID:SSioe28z0
RUNWAYの長さは2500メートルのときと3000メートル
何か違いはあるの?

ジャンボも就航してないし、北米便や欧州便も飛んでないし、宝の持ち腐れではないか。

333 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/05/19(土) 11:27:47 ID:8uZEyMf50
>>332
ヒント
アントノフ124

334 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/05/19(土) 21:52:53 ID:Irruo+La0
今さらジャンボにこだわるのは時代遅れ。

335 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/05/21(月) 14:24:38 ID:cloVHK9b0
SDJ-FUK便は旧JASのドル箱路線だった。
一時はA300飛んでたよ。
そこにANAが参入、便数が増えた分、機材
が小型化した。

でも、乗客へのサービスを考えた場合、大
型機で1往復よりは、小型機で3往復という
方が利便性が高い。

SDJ-FUK便はその意味で正常進化したん
だよ。

国内線に767クラスあるいはそれより大きい
機材を使うというのは、国土が狭くて騒音問
題を避けられず、離着陸回数の制約が大き
い日本独特の問題だな。

336 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/05/21(月) 15:27:18 ID:cloVHK9b0
>>332
SDJには以前から24時間化してフレーターを中心に運用
しようという構想がある。なので、フレーターのペイロード
や離陸滑走距離を考えて滑走路の伸延工事が行われ
てきた。

高速道路も東北道に直結させたのも航空貨物を首都圏
に運ぶため。

しかし、住民の反対などもあって、24時間化が進展せず、
文字通り宝の持ち腐れになっている。

#好況の時代にはリゾート路線としてホノルル便を定期
#便化しようという構想もあったのだがね。

ちなみに、名古屋空港(2,740m)はセントレアが開港する前、
NWが747でデトロイト便を運行していたが、ペイロードを制
限していたとのこと。

米本土にフレーターを飛ばそうと思ったら、やっぱり4,000m
級の滑走路が欲しいところだな。

337 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/05/21(月) 16:20:56 ID:k4vdNOMT0
>>336
素朴な疑問なんだけど、教えてください。

仙台に24時間運用が必要なほど貨物需要があるのかな?
現状で関東周辺のフレーター需要は何処で賄ってるの?
成田?中部??

338 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/05/21(月) 18:32:58 ID:WBAgj2YT0
仙台空港にそんな貨物需要はありません。成田通関であれ仙台通関であれ、大半が成田まで陸送されてそこから
輸出。DHLが中部行最終の貨物室に書類荷物載っけてもらって中部深夜発の香港ハブ行で全世界へ、てなところ。

339 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/05/21(月) 21:38:32 ID:ARAt4ZLU0
H17年だと
成田2,240,732t
羽田672,465t
中部225,909
名古屋19,390
伊丹154,412
関西840,237
新千歳219,817
仙台19,215
新潟2,471
広島27,304
北九州375
福岡260,436
ttp://www.mlit.go.jp/koku/04_outline/10_data/03_kanrijoukyoucyousyo/h17.pdf

340 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/05/24(木) 02:17:50 ID:E3XNbYMR0
みやげ物やもっとあってもいいのにね。

341 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/05/24(木) 21:13:25 ID:yWZwk/WfO
なんだか仙台はこじんまりとしてて寂しいな

342 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/05/24(木) 21:18:41 ID:X7KL1RF+0
>>339
しかし、トンベースで新千歳の87%あるってーのは凄いぜ!

343 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/05/25(金) 00:00:41 ID:X9vYtG5e0
飛行機で流れるJPOPってなんであんな糞曲が多いの?
もっといいの流せないの?

344 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/05/25(金) 08:32:41 ID:OgBNUtgN0
>>343
仙台空港スレへようこそ

345 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/05/25(金) 12:49:12 ID:BC2HAWSv0
>>342
桁が1つ違う。

346 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/05/26(土) 09:33:29 ID:SaYL/vof0
北米便はやっぱシアトルでしょう。早く直定期便やってくれ。UAかNWどうにかなんないの?COでNYもいいが。

347 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/05/26(土) 09:38:34 ID:tZFAAqTj0
シアトルなんて需要ないって

348 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/05/26(土) 19:38:55 ID:PLHa8mO/0
仙台なんて週1ソウル便があれば十分過ぎるww


349 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/05/26(土) 20:34:48 ID:ed6KPkQZ0
>>349
福岡>中部かよ。

仙台だってがんがれば

350 :熊谷晶:2007/05/27(日) 21:29:07 ID:455wdkgN0
初めまして、熊谷晶と申します

351 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/05/28(月) 22:54:13 ID:UgXntLPO0
なんだかんだ言っても、新千歳を追い抜く日が目前に迫っているのだ

352 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/05/28(月) 23:06:15 ID:z3fDPap90
>>351
眼科池!
そっちの方が差し迫っているとオモワレ

353 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/05/29(火) 09:22:53 ID:c2wMo2TX0
仙台定期便の意向 香港航空、週2往復程度を計画 
 香港を拠点とする新興航空会社「香港航空」は仙台―香港間に今秋にも定期路線を開設する方針を固め、宮城県に28日、意向を伝えた。実現すれば、同社で初めての日本路線となる。

 香港航空によると、開設時に週2往復程度の運航を希望し、将来の増便を目指している。機材はボーイング737―800(164席)。同社は桂林、昆明など中国本土と東南アジアの約20都市に定期路線を有し、観光やビジネス需要を見込む。

 2月に香港政府へ路線開設を申請。香港政府は6月にも態度を決める見通し。日本政府との合意がまとまれば、9月か10月ごろにも就航が可能になるという。

 同社の任衛東会長は宮城県庁に村井嘉浩知事を訪ね、「日本路線の第一便を仙台に飛ばしたい。文化と経済の交流を促進したい」と語った。村井知事は「香港便を再開したいとの思いは強く持っている」と述べた。

 香港航空は2001年、CRエアウエイズとして設立され、06年に社名を変更。本年度内には現在の6機から貨物機を含め10機に拡充。今夏、鹿児島空港にチャーター便16本を運航する。

 仙台発着の香港路線は、1993年12月就航の香港ドラゴン航空が先駆け。新型肺炎(SARS)の流行で03年10月に仙台便を運休したが、06年度にチャーター便22本を運航。搭乗率は90%以上を記録した。

 宮城県は、香港ドラゴン航空に定期路線再開を要望している。同社は9カ国32都市に就航し、キャセイパシフィック航空グループ傘下でネットワークを広げている。

2007年05月28日月曜日(河北新報)

354 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/05/29(火) 09:23:38 ID:oe9wm9t70
香港航空って知らないけど秋に仙台定期便らしいよ
河北より

355 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/05/29(火) 09:38:00 ID:oe9wm9t70
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E9%A6%99%E6%B8%AF%E8%88%AA%E7%A9%BA

wiki早いね


356 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/05/30(水) 00:03:34 ID:8vcCwWtP0
A320とB738ならB738だが、
アライアンス考えるとなあ…。

357 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/05/30(水) 15:26:48 ID:4l0KOcfN0
県はこれからも香港ドラゴン航空に再開を働きかけて、香港航空については様子を見るって地方ニュース
でいってた。

358 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/05/31(木) 20:40:35 ID:StVmsUct0
あのー、TGの話は・・・

359 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/05/31(木) 22:36:23 ID:AliUvkjqO
正直な処

TGの就航より

黄色っぽい色したバスや青色っぽい色したバスが

白旗挙げる方が先だと思うぞ


360 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/06/01(金) 00:27:23 ID:cmMZ4XXM0
昨日でJEX神戸便廃止だっけか?

361 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/06/01(金) 12:53:01 ID:WDqBa8Q00
神戸で残るのはANAだけだな:空港鉄道効果を見てとかプレス発表では云ってたが、どこまで
持つか? 神戸発(ANA)最終便は伊丹発最終便(JEX?)とまったく時刻がかぶってるし。

362 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/06/01(金) 21:40:58 ID:O/rKILQi0
仙台は何をやっても駄目。 お金のかけ方を知らないんだよね。
全部中央資本で作ってもらえば問題ないのだが。

363 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/06/02(土) 10:42:58 ID:fghQhsDq0
そうだなぁTG着て欲しい。
梅○市長のタイへのアピール下手がここにきて、、、

364 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/06/02(土) 11:12:51 ID:vVTNO+lB0
5月下旬に仙台空港を利用した。空港までのアクセスは良いんだけど…
何でターミナルを海側の端に作ったのか?
夜間に着陸を海側から、離陸を陸側からするのに誘導路を長時間ゴトゴト…
もうちょっとターミナルの位置とか考えてくれよなと思う。


365 :熊谷晶:2007/06/02(土) 18:15:15 ID:oilaljJU0
最近、仙台空港の利用客が増えたらしいよ

366 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/06/02(土) 19:11:01 ID:fghQhsDq0
>>365
ソース張ってくれ

367 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/06/02(土) 23:18:50 ID:wjs4tspe0
>>364
滑走路を4000mに延ばして
館腰駅向かいにターミナルを持って来れば
アクセス鉄道なんていらなかったのにな

368 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/06/03(日) 11:41:50 ID:NlCLIyuv0
仙台東部道路が邪魔してんじゃないの?
って、もともと空港アクセス道路として建設されたのか。

369 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/06/03(日) 12:31:05 ID:HVqtWYEJ0
東部道路も仙台空港の将来の4000M化を考えたら空港付近だけでも
地下式にすりゃ良かったが建設費ケチりやがった。


370 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/06/03(日) 12:42:10 ID:lIUfoufk0
>>369
オイオイ  米東海岸にでも就航させる気かw

371 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/06/03(日) 13:00:58 ID:e8Vcx6ez0
>>369
4000mを必要とする機材って何だ?

372 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/06/04(月) 10:04:43 ID:kxiLbh6F0
かもつまんさいのじゃんぼ
べるーが、そのた

373 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/06/04(月) 10:55:56 ID:kQ+IVIgg0
イラネw

374 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/06/04(月) 22:19:24 ID:M5n7pFnZ0
会社の金で仙台から飛ぶ必要のある会社って
やまやしか思いつかない

375 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/06/05(火) 08:35:01 ID:cM61RZE00
んでも、大阪とか千歳行きは結構リーマン乗ってたりするんだよね。
用事が無いようで、微妙に有る仙台。

376 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/06/05(火) 19:49:12 ID:5qotOElT0
>>374
NECトーキンとアイリスオーヤマくらいは知ってたほうがいいよ。
ちなみにやまやはイオングループになった。

377 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/06/05(火) 20:48:58 ID:J0ENbso30
総合商社のカメイなんてどんなもんだろ?
つーか、石巻や女川の水産加工会社のバイヤーがアラスカとかからの魚直買いでアメリカへ
飛んだなんて話を聞いたことがあるけど。

378 :熊谷晶:2007/06/06(水) 21:42:49 ID:cKFLPyIO0
少し久しぶりです。


379 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/06/07(木) 04:05:51 ID:e2aH2vmD0
仙台空港ちっちゃい 
もっと盛り上げないと

380 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/06/07(木) 14:57:48 ID:kYb8C/8e0
台湾で宮城県産食材PR 国際食品見本市に県が初出展
だそうだ。
仙台ー台湾は今搭乗率いいの??
いっかい週の便数減ったよね

381 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/06/07(木) 20:20:13 ID:R5/FQaQ+0
搭乗率はかなりいいはずだよ。80後半〜90%くらいだった気がする。
確かに減った。でも機材は大きくなったんじゃなかったっけ?

382 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/06/07(木) 23:34:42 ID:e2aH2vmD0
今は30%くらいなんだってな 搭乗率

383 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/06/08(金) 12:26:30 ID:mT4YDwCu0
カウンターにまともに並べない人間や優先搭乗で乗り込もうとする連中が多くて、
この空港を利用するときはウンザリします。


384 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/06/08(金) 17:00:58 ID:e2wH9wJp0
仙台〜北京直行便1便増便だそうだ。

385 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/06/08(金) 20:44:18 ID:MSKx/geT0
中国線は増やしていいが台湾線はいらん。


386 :熊谷晶:2007/06/09(土) 16:51:26 ID:wOQWYn920
えっ、何で

387 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/06/10(日) 00:04:40 ID:02Njk3RO0
ハワイ線復活させて。わざわざ成田や関空などに移動してられん

388 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/06/10(日) 00:18:35 ID:FkJHeLff0
ドラゴン航空は昨年10月日本支社閉鎖、完全にキャセイに飲み込まれた。やっぱ香港便はワンワールドのキャセイでしょう。A320だったら少し小さいから飛ばせるかも。一流航空会社を早くSDJに入れろよな。

389 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/06/11(月) 02:06:23 ID:Cb2fSr5B0
>>385
漏れとしては質が高くて安全な航空会社にきてもらいたいのだが・・・。そう考えると、台湾>中国だなぁ。
中国とロシアの航空会社は危ないのが多いって聞いた。キャセイは別だが。

390 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/06/11(月) 12:18:31 ID:CKS1AyDhO
チャイナエアラインは、
民航系やエアロフロート系以下だと思うぞ。

391 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/06/11(月) 12:44:24 ID:sfH57ItAO
つ【長栄航空】

392 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/06/11(月) 14:33:00 ID:GyJhgZH90
>エアロフロート
なんじゃそりゃ!


393 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/06/11(月) 17:02:25 ID:Uy1PKJJS0
旧(今も?)共産圏の飛行機には乗りたくないけど、
飛行機の事故心配するより、
空港向かう途中に車で事故る可能性を心配した方が良いかもね。

394 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/06/11(月) 17:43:51 ID:blWHi0kA0
>>381
80後半〜90%くらい
>>382
今は30%くらい

いったいどっちだい??


395 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/06/12(火) 02:03:21 ID:ahtafzzy0
乗って確かめてみれば確実

396 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/06/13(水) 02:56:02 ID:lVgOl29g0
海外行くには不便だよね。NRTが無理なら
¢レアか寒空か福岡経由便を増やしてほしいもの

397 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/06/13(水) 11:33:24 ID:atUra5rj0
TGはまだなのかい?梅腹市長

398 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/06/13(水) 19:55:55 ID:g2dQnwPK0
仙台ももう1本滑走路増やせ!
4000mでな

399 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/06/13(水) 20:35:57 ID:/jrLE1uL0
そりゃぁ、銭とりゃー以上のスペックになるでよぉ。

400 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/06/13(水) 20:56:10 ID:lVgOl29g0
>>398
ヒント 2000M一本で十分

401 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/06/13(水) 21:07:56 ID:g2dQnwPK0
ヨーロッパ便や北米便を早期に就航させろ!
成田まで行くのはめんどい


402 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/06/13(水) 21:10:44 ID:bPrmlnFs0
>>396
成田便が1日2便もあるのに贅沢な。
え?便数が少ない?
関空便が1日4便あった時代に使わなかった仙台人が悪い。

403 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/06/15(金) 05:42:58 ID:oZ4UM+ze0
>>377

カメイは総合商社って言っても、
大企業の東北子会社に出資しているだけ。
代理店に毛が生えたようなもんだからそんなに海外に出るような用事もない。
せいぜい、仙台市ガス局で使うLPGとかカメイオートぐらいだろ。

404 :熊谷晶:2007/06/15(金) 11:10:37 ID:1l5Y+6pV0
仙台空港の定期国際線は、アシアナ航空、コンチネンタル航空、
中国国際航空、中国南方航空または中国北方航空、エバー航空が来る。

405 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/06/15(金) 13:56:24 ID:rMtdWLNE0
僅かばかりの国際線が就航しているだけで
“国際空港”と自負している地方空港って多いですよね
日本で“国際空港”といえるのは成田、関空、中部国際くらいでしょう。

国内の旅行や出張ならともかく
折角の海外旅行にA320やB737などで
行くのって貧乏くさい感じがして嫌ですね、
ちゃんとした国際空港で空港の雰囲気を楽しむのも
旅の楽しみの重要な要素であると思われます。




406 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/06/15(金) 14:46:19 ID:ex8j8Q760
>“国際空港”と自負している地方空港って多いですよね
東京国際空港と大阪国際空港は
東京国内空港と大阪国内空港に名前を変更するべき。

407 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/06/15(金) 15:33:54 ID:u4nWMxcM0
>>405
大型機にこだわっているほうが、時代から見れば、田舎者なのだが…

中途半端な国際線は必要ない、というのは同感するが。

408 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/06/15(金) 16:46:10 ID:rMtdWLNE0
基本的にB777以上は大型機と思っていますが
でも、小さな飛行機でチマチマと行くのは嫌ですね、
まあ、実際に田舎者ですんで、そう言われても反論出来ませんがね(笑)。

空席の目立つ地方空港の国際線(とやら)で直接に海外に行くよりも
成田空港などの本物の国際空港と地方中核都市の空港との便数を増やして
それで海外に向かう方が効率が良いし環境にも少しは優しいのでは
…って思いますね。


409 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/06/15(金) 17:07:25 ID:4GlwU0xa0
仙台空港はいつから釣堀も併設したんだ?

410 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/06/15(金) 18:28:19 ID:TIQ0Yltn0
>>409
ずいぶん前から

411 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/06/15(金) 18:37:16 ID:UdaCMl8Y0
北方航空なんざとうの昔になくなってるよw

412 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/06/15(金) 21:17:48 ID:bn/Scy6c0
東北新幹線がもし未だに開業していなかったら、成田シャトルとかバンバン就航してただろうか?
羽田シャトルは容量満杯でスジすら入らない状態だと想像するが。

>>408 さんのいうこと、わかるなぁ。
シカゴ(オヘア)で各地からの小型機シャトルが離発着するさまを見たのは壮観だった。わくわくしたね。

413 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/06/16(土) 09:37:25 ID:k8yka0Q/0
萩の月や笹蒲鉾の看板を横目に海外旅行に行くなんてのは勘弁して欲しいです
だから私は海外に出掛けるときは
仙台空港からの直行便があっても成田便に乗って
成田空港から海外へと出掛けるんです(^_^)v。

414 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/06/16(土) 22:08:12 ID:3KjWob3x0
だけどNAL流れのF50でなくて全部CRJにしてほすィ、成田便。

415 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/06/16(土) 22:39:17 ID:rVfRKiVtO
中部もしょぼい

416 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/06/17(日) 05:13:27 ID:gCYfReHQ0
札仙埼東千川横名京大神広北福
幌台玉京葉崎浜古都阪戸島九岡
----------------------------
△△×△◎××◎×◎×△×△ 本格的国際空港
○××○××○○○○○○×○ 地下街
○○×○××○○○○○○×○ 地下鉄
×○○◎××○◎○◎○○○◎ 新幹線
××○◎○○◎◎○◎○××◎ 大手私鉄
○○○○○×○○×○○○×○ プロ野球球団拠点
○○○○○○○○○○○○×○ Jリーグ球団拠点
○××○×××××××××× オリンピック
×××◎×××○×○×××○ 大相撲
○○×○×××○×○×××○ アップルストア
×○○○×××○○○◎○×○ ジュンク堂
○○○◎×○○○○○○○×○ 紀伊國屋書店
×○×◎××○○○×○××× 明治屋
×××○××○○×○×××○ ハードロックカフェ
×××○×××○×○×××× ブルーノート
×××○×××○○○×××○ 劇団四季劇場
----------------------------
札仙埼東千川横名京大神広北福
幌台玉京葉崎浜古都阪戸島九岡

417 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/06/17(日) 14:01:43 ID:fOKM/P9f0
NHKで仙台空港アクセス鉄道の利用者数が出ていたね。
開業二ヶ月で、一日の利用者8,800人

内訳は、
杜せきのした 4,400人
美田園 160人
仙台空港 4200人

開業バブルとエアリ効果をめいっぱい込みこみでこれしか乗っていない。
しかも、宮城県によれば20年後に黒字を見込んでいたが大幅に計画を下回っているってさ。
JRが事業主体から逃げた時点でやめればよかったのに、
無理に開業させたらこのザマだ。


418 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/06/17(日) 19:13:47 ID:vGzmNtTA0
それでもやはり重宝するんだよな。

419 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/06/17(日) 19:24:59 ID:kLjpeLk80
>>416
本格的国際空港って「中部」ははいらんだろう。
あと広島の地下街って?地下鉄はないしw(路面電車は地下鉄並みだが)
新幹線は福岡が◎なら京都広島北九も。

>>417
それでも必要では?
所要時間が40分から20分に大幅改善。
需要が少ないのは羽田線がないからだが、大阪・札幌線は10便以上あるから有望では?
山形延長で多少は客も増えるだろう。
利便性向上なら松島(小牛田)・福島あたりまで延長しても良かろう。



420 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/06/17(日) 19:26:00 ID:kLjpeLk80
>>413
成田や関空だってローカルな看板があるだろうが。

421 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/06/17(日) 19:52:49 ID:UZeH2FpQ0
でも仙台のローカル看板は嫌ですな、
そもそも折角の海外旅行を田舎空港から行くのがショボい。

422 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/06/17(日) 20:04:14 ID:kLjpeLk80
むしろ出入国手続きが楽。

まあ、セントレアが流行らない理由が分かるが。
仙台から巨大空港ソウルインチョンで乗り継げば良いだけかと。
ソウルまでは国内線と思い込めばよし。

423 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/06/17(日) 20:07:28 ID:sjWKeQ2Q0
インチョンは乗り継ぎで待ち時間が長いよ。
関空便が欲しいんだけど、もうダメかね

424 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/06/17(日) 20:21:18 ID:kLjpeLk80
>>423
仙台人が使わないからあぼーん。
成田線だって分からない。

結局>>421のような意見は少数派。

425 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/06/17(日) 22:33:57 ID:FAPPr9UQ0
>>416
つうか単線のショボイもん作ってる時点でOUT
金出して、多く儲けるという考えがないのよ。宮城県(仙台)人は。列車の本数ももっと増やして。

まあ、後進地区ゆえに航空利用というのが高根の花という未だに鉄道文化
で、アクセスも自家用車・・・
そして県内にもロクな企業もないし、当然関西や九州から出張族も来ない(せいぜい東京から新幹線で)
地元にロクな会社ないから生産年齢の若者が貧乏=海外旅行など縁なし。
国際線は、せいぜいチャーター便でたまにジジババが海外旅行するくらいしか利用されてないもんな。

もともと無駄な建造物に過ぎない。



426 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/06/18(月) 02:01:40 ID:s66WAJZZ0
>>425
ここまでいわれて悔しいけど、云ってる中身は図星のところもある。やはり地元が奮起しないとね。

悔しいついでに、PUS発ICN(00:20発)経由ミュンヘン行(同日朝5:30着)LH719が週3便できたから、仙台発OZを
使って宿泊なしでヨーロッパに行けるは行けるようにはなったんだよね。帰りのLH718はミュンヘン21:30発→
ICN翌15:10(→PUS)だから、ソウルで1泊して翌朝のOZで仙台に帰るか、OZで成田に帰ってきて(19:30)宮交の
夜行高速バスで仙台に帰るしかないが。(但し、現地木曜出発に限り翌金曜日ICNで乗り継ぎ19:30成田着・
20:43発NEX→金曜限定運転・弾丸やまびこ329号(東京22:26発)でぎりぎり23:59に仙台日着可能。これでは修行だw)


427 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/06/18(月) 19:59:03 ID:p9UknwhP0
>424
少数派かどうかは不明
足腰の弱い老人の海外旅行なら
田舎空港から直行便を選択するのも有りかと思う
行き先は限定されるけど(笑)

428 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/06/18(月) 22:33:40 ID:PjQvfipY0
>>421
たかだかそんな理由で往復2万以上かかる成田とかに行くの?
ばかばかしくない?
旅慣れてる人の方がよっぽど仙台空港使うんじゃないかな。
「折角の海外旅行」って、そこからしてお上りさん。

429 :名無しさん@お腹いっぱい:2007/06/18(月) 22:49:49 ID:GWzVtSss0
これだけはいえる:
仙台空港は他の東北5県に比べればまだ国際線の選びようがあること。
成田便があること。国内線は主要幹線は全て初便が朝にあって終便が夜にあること。
しかしながら仙台空港に東北5県から必ずしも利用客が集まってくれていないこと。

430 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/06/19(火) 05:12:12 ID:qPfBjWnH0
>428
私は貧乏人なんで“折角の海外旅行”なんです(笑)
仙台空港を国際空港と思いたい田舎根性の強い人が仙台空港から海外に行くのでは???

431 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/06/19(火) 05:57:13 ID:e0lbzFre0
せっかくの海外旅行、便利な地元空港から行くほうがよい気がするが。

432 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/06/19(火) 06:47:28 ID:qPfBjWnH0
話が堂々巡りになりますが
本物の国際空港の雰囲気も楽しみたいと云うことで…

便利さのみを追求する人や足腰の弱い老人であれば
確かに田舎空港に直接に就航しているマイナーなエアラインでも
直行便が便利なんでしょう


433 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/06/19(火) 09:33:15 ID:gNjtN2LVO
今度、仙台からCO使ってグアム行きます。

434 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/06/19(火) 09:38:15 ID:oms7GC9P0
本物の国際空港

って何?

435 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/06/19(火) 12:09:41 ID:4+VghAIm0
便利で安けりゃなんだっていいよ。

436 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/06/19(火) 13:06:03 ID:LkgT/vJt0
B767以上の、仙台には来そうもないBA・AF・LH・OS・UA・AA・NW・QFとかが24時間飛んでれば
仙台も本格的な国際空港・・・なんか、想像できないような。

437 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/06/19(火) 13:44:01 ID:E9At05C10
仙台空港鉄道の開通で青森県八戸まで仙台空港から2時間圏内に入ったようだね。
八戸からJR特急と連絡バスで青森空港に行くよりも、新幹線と空港鉄道を利用し
仙台空港へ行った方がよっぽど便利だそうだ。
北は青森県南まで集客できるというのはある意味凄い。



438 :774便@天候調査中:2007/06/19(火) 22:10:59 ID:ziYLX/180
東北地方では、アクセスが便利になった仙台空港の拠点性を高めて、
福島・花巻・山形に分散している路線・便数を仙台に集中させると良い。

439 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/06/19(火) 22:48:06 ID:LkgT/vJt0
そこまでしたら今度は空港行乗合ジャンボタクシーを仙台から120km圏の都市にはわせる。
(リムジンバスでは大きすぎて空気輸送だから)
あとは、空港直結もしくは至近にエアポートホテル。今は仙台駅周辺のホテルに前泊せざるを
得ず、朝8時の飛行機に仙台駅7:06の空港鉄道を利用するのにどれだけ早起きしなくてはなら
ないか。成田便経由海外出国なんてことだと仙台駅朝5:35もしくは6:26の電車に乗るしかなく
まして他県の人は成田前泊で逃げられてしまう。あんな山の中の広島空港にはホテルがあるのに。

440 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/06/19(火) 22:57:13 ID:AAa4xhVL0
そもそも福島空港や秋田空港、青森空港からソウル便だ、中国便だって言ったって
パイの奪い合いでいずれ共倒れだろ。
それだったら福島空港なんか作らずに仙台空港に集約させてれば良かっただろうよ

441 :774便@天候調査中:2007/06/19(火) 23:10:11 ID:ziYLX/180
>>439 成田に頼っている時点でダメ。

442 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/06/20(水) 01:33:12 ID:7Qfdqzku0
成田も仙台も、その時々の事情で両方使うけど(いずれもただの海外旅行だよ)、
仙台は国内感覚で気楽に出国(田舎住まいだから、地元でノンビリ家を出て出国
できるのは、やはりラクだよ。通関もガラガラで待ち無しってのもいいねえ〜)で
きるのはやはりありがたい。EVA使えば、一応それらしいビジネスクラスの機材も
飛んでくるしね。デメリットは言うまでもなく、行く先、便数の少なさでしょ。
この点においては、成田と比較すること自体馬鹿げてるよね。窓の外に消えて行く
看板が萩の月か、マロウドみたいな変なホテルのそれかなんて、興味ないけどなあ。

443 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/06/20(水) 11:20:39 ID:+Ps+33RX0
>>428
たしかに!仙台から夜行バスに乗って成田行ったりしても成田発の飛行機と
タイミング合わないと待つし、新幹線とか他の方法使うくらいなら仙台空港
の利用者増のためにも仙台空港使った方が良いと思う。
ソウル経由すればほとんど行けるし。
今度バンコク、香港決まればほとんど網羅できるんじゃない?


444 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/06/20(水) 12:54:49 ID:gWZvCMnx0
日本の会社がやる気ゼロで外国のキャリアがやる気マンマンで、だから、仙台昼着・午後発→
現地夕方着・乗継便なし宿泊、になっちまうんだよね。もっとも、夜間駐機・仙台6:00発→
8:00ソウル着、とかやるのであれば別だが。

445 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/06/20(水) 13:21:27 ID:4YfQ1ifn0
なぜ、ソウル便や中国便は仙台発でも人気エリアなのに
日航系の会社は手を出さなかったのだろうか?
ANAやJALの前割で安いのあるから出来れば日航系でどこか
就航して欲しい

446 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/06/20(水) 13:30:32 ID:STRTRPXm0
仙台空港の売店と飲食店のしょぼさは異常。


447 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/06/20(水) 13:35:48 ID:U872++X/0
なぁに隣の花巻空港に比べれば。

448 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/06/20(水) 16:16:36 ID:ed5WQSxB0
>>445
・日系のコスト構造じゃバカンス路線で利益を出しにくい
・路線網の関係上、自社乗り継ぎで他の目的地へ行けない&他の出発地から来れない

449 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/06/20(水) 20:13:27 ID:dgSflWx10
>>445
おいおい 


仙台空港行ったことないだろ?wwww

450 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/06/20(水) 22:04:00 ID:gWZvCMnx0
NHで(泊)仙台7:45→10:15ソウル11:15→12:55(例・関空/セントレア)15:05→17:00ソウル18:00→20:10仙台(泊)
なんてできれば乗継便利になるんだけどね。この際A320でもB767-200でも構わない。真っ昼間は関空かセントレアに
回せば搭乗率は確保できるし、スターアライアンスメンバー同士でコードシェアしてしまえば、自社乗継に頭を悩まさずに済みそ
うに思うが。あとはホテルやバス・乗合タクシーの問題さえクリアできれば東北一円からもう少し集められないかな。
(ソウル起点のOZ便は今の真っ昼間ダイヤでも構わないとする)

451 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/06/21(木) 01:48:53 ID:4xAxnpWJ0
昔はJALが仙台からハワイに出てたよね?
採算取れないのかな??

452 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/06/22(金) 12:03:21 ID:I8tlSPtB0
国内キャリアじゃ無理でしょ。高コスト構造だし。
スカイマークにでも就航してもらうか
いっそのこと東南アジアの格安社にきてもらうとか。。

453 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/06/22(金) 15:03:51 ID:dYrGlpDo0
小型〜中型機じゃ、途中燃料補給しなきゃいけなく
駐機料とか余分にかかって割りに合わないのではないかな。
せめて747とかA380くらい飛び立てるように空港を整備しないと。
せっかくアクセストランジット作ったのだから。

454 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/06/22(金) 17:48:05 ID:mhsgw70R0
>>453
もうちょっと勉強しようねw

455 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/06/22(金) 20:12:52 ID:iJoFa8qk0
B767(枝番忘れた)で成田からローマ/ミラノまで北回り無給油で行ったことがあるが。(Alitaliaだったか)

456 :455:2007/06/22(金) 20:14:17 ID:iJoFa8qk0
シベリア回りだった。
スマソ逝ってくる

457 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/06/22(金) 20:55:01 ID:QNxkHB200
無給油で飛行機飛べるの?

458 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/06/22(金) 21:05:34 ID:sFhZQLu00
吹いたw

>>457
成田で入れた燃料だけで(途中給油無しで)イタリアまで行ったってこと。

最近は双発機でも1万km以上飛べるからなー。

459 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/06/22(金) 21:06:36 ID:I8tlSPtB0
>>457
空中給油という方法があるな。
コバンザメみたいに飛行機と飛行機がドッキングして。

460 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/06/22(金) 23:29:28 ID:oRg2qre/0
どっかに書いてたが、仙台発の世界一周航空券はどこがオススメ??

461 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/06/22(金) 23:35:00 ID:2J5b3PXn0
スタアラ

462 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/06/22(金) 23:38:04 ID:iJoFa8qk0
>>460
http://love6.2ch.net/test/read.cgi/space/1170324826/318-320
・・・歴史を繰り返すにはちと早すぎるかと。

463 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/06/23(土) 01:21:04 ID:R8fw6HEA0
>>462
大杉で読めませぬ。何が書いてるの?

スタアラで西回り?
が出来るのかな
ソウル経由ってことだよね

ワンワールドはどうなんだろ?
JALで名古屋まで飛んで行くしかないのかな?

464 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/06/23(土) 17:56:19 ID:47qpxTf50
>>460

318 名前:NASAしさん[] 投稿日:2007/05/18(金) 22:21:54
スターアライアンスは大丈夫じゃない?
ANAだし

319 名前:NASAしさん[] 投稿日:2007/05/19(土) 20:53:10
某エアラインにかわいい子が入った!


320 名前:NASAしさん[sage] 投稿日:2007/05/20(日) 21:27:10
>>309
俺と同じ人がいた。
前日入りするには最適なのよねこの便。
仕事定時までやってられるし。
神戸空港のコンパクトさも、こういう時には役に立つw

ま、利用客少ないってことは、仙台〜関西地区のビジネス需要自体があんまり無いのかもね・・・。

465 :名無しさん@お腹いっぱい:2007/06/23(土) 22:08:29 ID:qkf4BQf40
そうなのかなぁ・・・

466 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/06/24(日) 13:01:38 ID:qUV/Bm9N0
TG決まればスタアラだなぁ

467 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/06/25(月) 02:53:10 ID:GULJfzbC0
SQとCO就航しないかな〜

468 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/06/25(月) 11:21:59 ID:jyfYuAwU0
ジャンボいるみたいだけど何?

469 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/06/25(月) 11:28:07 ID:jyfYuAwU0
自己解決

政府専用機だた

470 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/06/26(火) 15:18:23 ID:vFGdxJuB0
福島はやばいらしい
<仙台は1時間圏>
 ソウル、上海の定期2路線を中心とする国際線の利用者は06年度、23.4%増の8万9900人と好調だが、主力の国内線は「減便による利便性の低下がさらなる利用減を生む悪循環が懸念される状況」(県関係者)だ。

 他空港との競合も厳しさを増す。県内の約23万人が利用する仙台空港に3月、JR仙台駅と鉄路で結ぶ空港アクセス線が開業し、福島市も1時間圏内入りした。県北や相馬・双葉地方などからの「流出」に拍車を掛けかねない。

 茨城県では航空自衛隊百里飛行場を09年度から民間航空機も離着陸できるようにする共用化事業が本格化し、福島空港を利用してきた栃木、茨城両県からのシフトも予想される。駐車場は福島空港と同じく無料の方向で、福島の優位性をいかに打ち出せるかが課題になる。


471 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/06/26(火) 16:08:03 ID:ARGH2+iy0
>>463
関空経由SFOとかもできる

472 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/06/26(火) 22:11:44 ID:hUQp+Z2f0
エアトランセ函館便って、だれか予約した人いるのか?
7/21にセレモニーやるらしいが。


473 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/06/26(火) 22:30:54 ID:gPRwoJbX0
もともと飛行機に乗る事はあんまり好きじゃないんだけど、
あんな鉛筆みたいな飛行機で函館までとか耐えられん・・・・・

474 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/06/26(火) 22:35:56 ID:eL+PGLiAO
鉛筆=MDなので

エアトランセのビーチはシャーペンの芯ですねw
2Bくらいのww


475 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/06/26(火) 22:48:36 ID:faHyNoyK0
仙台空港は、乗降客も割りと少ないし、人間も辛抱強いので
国内線はYS11やツボレフ154あたりでもええんでないかなぁ。

476 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/06/26(火) 23:07:44 ID:hbOX4CZC0
エアトランセのあの機体なら、いっそのこと松島基地(民間開放)〜羽田でもやってもらったほうがいい。
羽田が迷惑するがw

477 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/06/27(水) 08:24:27 ID:9zLfjfUz0
そこで調布飛行場ですよ
800mしか滑走路無いはずだけど・・・・・

478 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/06/27(水) 10:48:53 ID:PZkgGm870
>>470
とりあえず、東北各地からの客は確保できそうだね
山形と福島、岩手を取り込めば千歳くらいの人数の
キャパを網羅することになるのかな??

479 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/06/27(水) 10:51:22 ID:ntYi+tlS0
チャーターでJLの777いるね

480 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/06/27(水) 14:51:54 ID:GAVimP290
>>478
千歳は外国人観光客頼りなんだから、その比較は余り意味内

481 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/06/28(木) 18:35:35 ID:fa35SgfoO
さっきのニュースで東日本急行の専務が『こんなに予想がハズレるとは…』と嘆いていた


482 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/06/28(木) 20:43:41 ID:Cu/+6p6k0
参入前にこうなることぐらい予想できないとは
経営者失格と言われてもしょうがないな

ついでに言うと今度できるアウトレットも自殺行為だと予言しとくよ

483 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/06/28(木) 21:33:52 ID:22nu6Ci10
>>481
これで泉中央〜仙台空港線の野望もついえてしまうのか。
例えば野村の車庫を一般車駐車場開放してP&R・・・以前の悲惨な状況だもんな。

484 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/06/28(木) 22:35:23 ID:H5iNm3ld0
http://www2.pref.niigata.jp/niigata/webkeiji.nsf/f200508651bcbf3149256fc60006bbcb/49256fd5005b6a2a492572f800225098/$FILE/_o2279244nns884kggg5kh12r32279c44ei489ffogg5l0_.pdf
ここには利用見込みが開業時で7,400人/日になっていて(12枚目)

>>417
>NHKで仙台空港アクセス鉄道の利用者数が出ていたね。
>開業二ヶ月で、一日の利用者8,800人
これが正しいなら
利用見込みを超えているから
>しかも、宮城県によれば20年後に黒字を見込んでいたが大幅に計画を下回っているってさ。
ということはないと思うのですが・・・。

485 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/06/28(木) 23:37:43 ID:h7DZ33ag0
仙台空港線なんて単線で2輌編成だしw大船渡線以下だしww

しかも客の大部分は空港じゃなくてエアリ(関下)で降りるしw

となりの美田園駅なんてマジ何もねえしwしかも一皮むけば下増田だしw

空港までのバス路線も黄バスも青バスもガラガラで撤退確実だしwww



486 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/06/29(金) 00:11:05 ID:AzOT+Arx0
なにがそんなにおもしろい?

487 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/07/01(日) 01:06:44 ID:0KMX1tH50
A380来るね

488 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/07/01(日) 09:54:17 ID:lB1RvyrG0
>>484
客単価を考えよう。
途中駅で降りる乗客が多いので、収入は見込み以下です。

489 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/07/01(日) 11:34:21 ID:5buoYIBp0
仙台空港にエアリつくっときゃ良かったのになw

490 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/07/01(日) 15:57:51 ID:fru2SdPE0
展望デッキがない空港なんて

491 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/07/01(日) 18:45:27 ID:nh6gsX7HO
伊丹発仙台の7時40分につくやつって今日USJの絵柄だよね?

492 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/07/01(日) 23:54:35 ID:0KMX1tH50
23ケ国行った俺が認めるが世界でも最低ランクの国際空港

ほんとマジで設計されていない。ただ新しいだけが取りえ。

493 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/07/02(月) 01:03:27 ID:jilCZ2tr0
新ターミナルになって今年で10年なんだけど。

494 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/07/03(火) 00:00:00 ID:jTXdCSGh0
>>492
何処の国に行ったんだい?
どの面で最低なの?
トイレも綺麗だしバスも、車も、電車もあって
かなり中位クラスだと思うのだが

495 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/07/03(火) 00:41:25 ID:SkhbvrNY0
全日空B727の時代からのドメの空港に国際線が乗り入れている、と控えめに思っていますが。
仙台国際空港なんて思ったこともありません。逆立ちしても第一種空港にはなれっこないし、
なる必要も感じてないし。

496 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/07/03(火) 21:07:10 ID:zthv7V740
>>494
はっきりいって綺麗なだけで国際空港の文化を感じさせない。完全ドメスティック仕様にしか見えない。
国際線も誰が利用してるの?って感じだし。国際空港ははっきりいって客層・国籍が全然違う。
仙台は展望台がショボイのもマイナス点

ちょっとメジャーな国しか行ってないけど、行ったことある海外の空港。

アジア・オセアニア
金浦、仁川、桃園、広州白雲、上海浦東、香港、グアム、サイパン、タヒチ、チャンギ、ドンムアン、プーケット、スワンナプーム、クアランプール
キングスフォード・スミス、ケアンズ、クライストチャーチ、オークランド

北米
JFK、EWR、LAX、SFO、マイアミ、オーランド、ホノルル、ヒロ、トロント、バンクーバー

欧州
LHR、LGW、ダブリン、CDG、ORY、マルペンサ、レオナルド・ダ・ヴィンチ、バルセロナ、スキポール、FRA、アテネ、ヘルシンキ、オスロ、
シェレメーチエヴォ

中東
ドバイ、ドーハ

アフリカ
カイロ、ジョモ・ケニヤッタ、ヴィクトリアフォールズ、ハラレ、ケープタウン、ヨハネスブルグ

日本
羽田、新千歳、福岡、伊丹、中部、那覇、KIX、NRTあり


497 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/07/03(火) 22:12:41 ID:wjtcE8G60
>>496
外国の主要空港とくらべてどうする。
日本で言えば成田、関空レベルだろ。

仙台は羽田便が全くないのに、そこそこがんばってると思う。
基幹線の空港と較べても見劣りするのは当たり前だろうが。
較べるなら新潟や羽田便あるけど広島、岡山、鹿児島あたりでないか。

オレは、仙台はあくまでも国際線もある地方空港と考えてるけど。
河北新報あたりは国際空港とか書くかもしれんけど。

498 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/07/03(火) 23:10:11 ID:zthv7V740
>>497
空港ってそこにいるだけで、わくわく感がないとな。
そこの華やかな国際線の航空機にのりさえすれば
異国の地と繋がってるというか。。

499 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/07/03(火) 23:12:46 ID:Bf5qhnI80
>>498
激同

500 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/07/04(水) 03:49:39 ID:ynlk/Z+40
鹿児島が1番比較対象にはいいかもしれない。鹿児島、羽田便を除くとだいたい国内
線は仙台と同じかちょい上くらいだった希ガス。
まあ、多分鹿児島としては、仙台なんかと比べられても・・・ って感じかもしれない けど
な。

やっぱり仙台空港の位置づけとしては、「国際線がある地方空港」だよな。地元住人に
とっても。

501 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/07/04(水) 12:24:47 ID:gDXxCk1T0
羽田便がない空港としては、「成田」、「銭湯れあ」を除けばでは最上位じゃないか?
とはいえ、ANAは結構がんばっているが、JALがあまりにもぼろだらけなのがねぇ・・・
あれが結構悲壮感を呼び起こしているような気が。

502 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/07/04(水) 13:24:07 ID:kF2CYvZ40
仙台空港って、EDYチャージ機がないんだよなぁ。
福島でさえあるのに。


503 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/07/04(水) 13:47:31 ID:mGpMixKs0
仙台空港には派手さを期待できないけれども、イミグレの混雑
と滑走路での発着時間待ちが絶対にないので、成田や関空と比較
すると便利だと思うなぁ。

504 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/07/04(水) 15:31:14 ID:3SZPXIJu0
>>502
制限区域内のANA FESTAにはあるぞ

505 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/07/04(水) 17:37:10 ID:+yfnVjij0
>>503
成田だと国際線は出発2時間前までに着いてチェックイン、という習慣があるけど、仙台空港発だと
1時間前でも30分前でもおkなのかな?路線によっても事実上のチェックインタイムに差がある?

506 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/07/04(水) 18:45:35 ID:Ba+mACpo0
>>502
EDYなんて自宅のPCからチャージしろって。
ANAのクレジットカード作ってれば、クレジットカードのEDYチャージでマイル
EDYで払ってマイルとWで得。

え?知ってた? それは失礼。。

507 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/07/04(水) 18:48:09 ID:Ba+mACpo0
>>505
一時間もあれば大丈夫な気がする。団体ツアーなら駄目かもしれんが。

508 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/07/04(水) 21:29:18 ID:D9CvJHkB0
空港線ちょくちょく遅れるね
仙台には色々な路線が乗り入れてるから
仕方ないのかもしれないけど
なかなか発車しない時があってちょっと焦った

509 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/07/05(木) 12:07:52 ID:Huo4Ve0P0
>>496
直接空港に言って上げて下さい!!
そうすれば少しは変わるかも

510 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/07/05(木) 21:26:21 ID:yu207e0B0
仙台空港は発展途上国の4番手、5番手クラスの空港。

511 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/07/06(金) 00:24:19 ID:xzbLc9Th0
仙台空港は十分これから変え所があって良いじゃんww
どんどん魅力ある空港になればいいってことで。
空港関係者もここ見ればいいのにな。
まずはTG来い!!

512 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/07/06(金) 00:52:18 ID:LCQx9u6k0
>>511
そんなメジャーな航空会社が路線開くわけないじゃん。
せいぜいエアーニッポンかアシアナくらいだろ?
そんなもの好き。

513 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/07/06(金) 12:34:05 ID:ofeuFQUM0
空港自体は悪くないと思うよ。展望デッキ(オープンデッキ)を作ってもらうだけでもっと楽しめる。
あとは、ソウル行朝発・夜着か成田線の一層の充実があれば、充分。

514 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/07/06(金) 21:46:32 ID:s652rdCF0
この間成田まで行くのに利用したんだけど
濃霧の場合は羽田に向かうかもって
結局成田だったんだけどよくあるの?

515 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/07/06(金) 21:59:31 ID:ofeuFQUM0
その場合、1.5〜2時間程度で乗り継ぐスターアライアンスメンバーの国際線のチケットを
持っていたら、全日空側は、ますますどういう取扱をしてくれるんだろうか?

516 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/07/06(金) 22:54:46 ID:ZoqzHLC80
>>515

秘密の地下トンネルで、羽田から成田まで送ってくれるかも・・・。

517 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/07/06(金) 22:57:27 ID:ofeuFQUM0
>>516
それがあったら成田EXPもスカイライナーも東空交のリムジンバスも全部廃業だァwww

518 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/07/06(金) 23:02:40 ID:ZoqzHLC80
>>517
それがね、カプセルに入れられて、エアーでシューーーって送られる奴。
フランスだっけ、どっかの郵便局から郵便送る時に使ってる奴。
大量輸送には向きそうに無いから大丈夫だよ。

519 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/07/06(金) 23:12:28 ID:ofeuFQUM0
そんなのあったら、今の羽田だ成田だの(国際線分業)論争は一瞬に消えてしまいそうだが。

仙台空港スレには似合わない(似つかわしい?)、気宇壮大な話だなゃー

520 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/07/06(金) 23:41:21 ID:ZoqzHLC80
>>519

なんだか、20世紀に在った、21世紀の未来漫画の世界みたいだよね。

521 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/07/07(土) 00:30:04 ID:typcCXgVP
>>516
そのトンネルからサンダーバードが登場しそうだな。

522 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/07/07(土) 04:22:49 ID:27jpcKpn0
くだんね 糞ヲタどもが。。

523 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/07/07(土) 10:24:50 ID:fsKCP6j70
>>521

そうか、国際救助隊が助けてくれるんだ!

524 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/07/07(土) 12:29:45 ID:KzEaG0xe0
おいおい、だれか締めてくりィwww

525 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/07/07(土) 20:41:52 ID:txT5w6/H0
>>512
TGは予てから噂のある航空会社だよ!

526 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/07/08(日) 12:31:52 ID:+PM0tHqg0
ソウルー仙台
夕方帰国便できないかなぁ

527 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/07/08(日) 20:44:33 ID:NiiVweUc0
日系キャリアがしっかりしないからこんなぼやきが出てくる。

528 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/07/08(日) 21:25:46 ID:ZIirLZPp0
つうかキャリアでなく地元が駄目駄目

箱物作ってみたけど、デザインは駄目、ソフトも駄目。
見栄で作ったアクセス鉄道もすっからかんじゃね。


529 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/07/09(月) 01:35:21 ID:aDxonTLq0
とりあえず、ソウルー仙台夕方便はアリ。
仕事でも使えるし!

530 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/07/09(月) 12:12:43 ID:fHF3+Oks0
仕事終わってソウルへ☆
OLとかに人気でそうだなww
山形からでもアクセス鉄道とリンクしたりしてさ

531 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/07/09(月) 21:51:16 ID:njFtacKa0
>>529>>530 の要望をいっぺんに満たそうとすると、例えば:
ソウル17:00→19:10仙台20:00→23:00ソウル

@ソウル発は欧米東南アジア路線からの乗り継ぎを考えるとあと1時間繰り下げたい
Aソウル行は23:00にICNに着いたらOLが襲われそうだからせめて1時間繰り上げたい
・・・ダイヤが組めないよぅ!

532 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/07/09(月) 22:03:54 ID:+ljokg6I0
夕方のソウル便も復活が望まれるハワイ便も、
日系エアラインがやる気を起こせばいいだけの話。
その場合、NHよりもJLが鍵を握ると思う。

533 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/07/09(月) 23:21:39 ID:1giAwB4U0
>>532
倒産寸前なので余力は無いそうです

534 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/07/10(火) 01:32:36 ID:aSdX3OvA0
>>531
OLが仕事帰りで、20時出発はきついだろ? 午後半休ならともかく。
いくら仙台でも搭乗手続きに70〜80分は欲しいだろ。

あと国際線で駐機時間がたった50分はありえない。ドメスティックのスカイマークじゃあるまいし。
最低2時間は必要。

535 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/07/10(火) 15:49:55 ID:beTnuWDD0
>>532
君がやる気出して航空会社作って路線開設すればいいよ。

536 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/07/11(水) 06:02:06 ID:5xoIJX0V0
岡山便復活したの?

537 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/07/11(水) 15:44:59 ID:1UCZ0c/10
ソウル夕方便が出来て、香港、台湾も毎日運行になり
TGも決まりますようにと七夕で願うの忘れた、、、

538 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/07/11(水) 16:52:13 ID:BcKpDTtS0
もう俺はキャセイかドラゴンが定期便で来てくれれば
他は妥協しますからお願いします。

539 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/07/11(水) 21:44:07 ID:Lt2izaLu0
リムジンバス泉中央線が復活しますように・・・4日遅れで願っても効き目なしorz

540 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/07/12(木) 15:51:40 ID:rKLBtawK0
>>539
黄色いバスが泉中央らへん走ってたけどバス車庫あるのかな??

>>538
キャセイが良いな

541 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/07/12(木) 16:40:01 ID:tTn96+OW0
>>539
仙台七夕は8/7だ。

542 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/07/12(木) 16:54:57 ID:alAMBeDDO
違うぞ
8月6日〜8日だ

543 :名無し野電車区:2007/07/12(木) 23:34:41 ID:3pE5geXG0
>>540
まさか黄色が青の根城・野村車庫に入るんじゃぁ???
共同運行?

544 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/07/13(金) 01:30:13 ID:1Whd+TjN0
空港バスってまだ走ってるんだね

545 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/07/13(金) 11:32:12 ID:fJuZCvnV0
空港バスこの間県民会館前から乗ったけど、8人くらい乗ってたよ。
途中からも混ぜると14、5人はいたと思う。

546 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/07/13(金) 17:36:09 ID:nDBoRBt0O
関空〜仙台〜シカゴ
あるいは、中部〜仙台〜シカゴどう?

547 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/07/13(金) 20:41:40 ID:MfZtEUX50
あればそりゃ、とは思うが、ホノルル復活くらいでまずはいいな。

548 :名無し@お腹いっぱい。:2007/07/13(金) 20:45:35 ID:M3ZuLrfW0
仙台〜ハワイ経由〜シカゴ

549 :774便@天候調査中:2007/07/13(金) 21:39:33 ID:ZICfDDib0
>>546-548 仙台〜中部乗継〜シカゴ。

550 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/07/13(金) 21:40:56 ID:q7Z+vF6S0
仙台の客は外国の航空会社じゃマナーが悪くて有名。セクハラが多い
らしい。日本の客はマナーが良く、礼儀正しいと大変好評なのに、
なぜか仙台と名古屋は例外的に最悪らしい。なんでだろうな。日本の恥だ。
国際線の就航よりまずはマナーアップからはじめないと。


551 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/07/13(金) 23:47:34 ID:bMbLCJ1o0
仙台に国際線は不要(あってもせいぜい韓国路線くらい)
中部か成田便をがんがん増やせば全く問題なし!

552 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/07/14(土) 07:43:09 ID:1gJPsyVOO
仙台や新千歳の3000m滑走路上手く利用して欧米便つくりたいな。
着陸料無料にすれば、関空、中部初経由便でできないか?

553 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/07/14(土) 09:07:47 ID:xkWJzpGi0
>>552
そんなことしなくても毎回全席ファーストクラスにして満席にすれば
欧米便できると思うよ。

554 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/07/14(土) 12:31:10 ID:K2pBL4CV0
まずは成田便をQ400やA320じゃなきゃ足りないなと思わせるくらいの実績をつけなきゃな。

555 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/07/14(土) 13:55:00 ID:MKl3wSdZ0
まずはF50を満席に

しかし増えたら増えたで
ロビーが人であふれるね

556 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/07/15(日) 11:37:50 ID:4TF4LtYA0
いくら

> まずはF50を満席に
なっても

> しかし増えたら増えたで
> ロビーが人であふれるね
は、ないw

557 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/07/15(日) 14:29:57 ID:A1P7Q07I0
うむ、無いなw
320や767クラスが来てもありえない

558 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/07/15(日) 18:43:50 ID:3sPRPZW/0
http://www.e-tohoku.jp/livecamera/camera17.html
今日は欠航ばっかだね

559 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/07/16(月) 20:41:42 ID:kb/R1QX50
>>550
仙台ではなく青森や秋田の客も乗るからだろ

560 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/07/16(月) 23:54:07 ID:h12lRTkL0
仙台から成田をよく利用するけど
客層の悪さはすごいものがあるよ

特にじじばば
恐らく一生に一度、最初で最後の海外旅行でハイテンション
搭乗前に出来上がってる
機内のマナ−はいわずもがな

561 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/07/18(水) 17:56:50 ID:RRBKb9XRO
今日6時の仙台放送ニュースで
エアトランセ就航の話やるみたいですね


562 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/07/21(土) 15:13:04 ID:YmtnD2p7O
スレが過疎ってる・・・

昨日とか今日とか、オールスター関係での人の流れは無かったの?

563 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/07/21(土) 16:38:20 ID:ZJrU2oX80
東京-仙台で新幹線使わない理由はないかと。
選手が飛行機で帰るのもこれからだろう?

564 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/07/21(土) 23:12:26 ID:4kHf6Ez20
函館便は素直に嬉しい!
利用価値あり

565 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/07/27(金) 12:47:35 ID:K7WPpMC50
函館便は午前便・午後便とあるけど、時刻表なしの不定期路線だから、云われた時間に乗らないと
だめ、というシステムなんだろうな。要は、着けばいい、という感覚の。

566 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/07/27(金) 22:44:27 ID:/0Q3/6P30
ANAの旅作をいじってみたら11月から結構ダイヤが変わっている。
伊丹と中部が1往復ずつ増便。
ただ,福岡行きの初便が1150→1400というのは勘弁してくれ。



567 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/07/27(金) 23:01:46 ID:wWpAF/lG0
>>566

>ただ,福岡行きの初便が1150→1400というのは勘弁してくれ。

マジで?那覇便並みの使えなさだorz

568 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/07/27(金) 23:14:47 ID:CVi6IsQo0
>>566
マジでつか?
なんかワロタw

569 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/07/28(土) 02:50:39 ID:OryKVo720
>>566
JALがある・・・ってこっちはこっちで使えないのか。おんぼろ機材orz

570 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/07/28(土) 17:55:03 ID:C+dr80ro0
どっかの国の格安航空会社の機材に比べたら数百倍マシだろ。

571 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/07/28(土) 22:31:42 ID:r4VWS4LnO
スッチーとやりたいな〜

572 :名無しさん@そうだ選挙に行こう:2007/07/29(日) 02:34:34 ID:YgU+D5lr0
仙台は国際線から撤退してもええんでない?

チャーター便で747とかA340とか飛ばしてくれるだけで恩の字

573 :名無しさん@そうだ選挙に行こう:2007/07/29(日) 17:51:30 ID:tTt/vHWE0
きょうのANA札幌便の777は-300だったな。

574 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/07/30(月) 14:26:24 ID:kNMUJY2iO
パキスタンのA310きたぞ
仙台来るの、最初で最後だろう

575 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/07/30(月) 15:40:10 ID:XbUwYJG20
>>574
マジで?
チャーターなのかな?

576 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/07/30(月) 21:05:44 ID:GWDeGAHkO
一番なんだありゃ〜キモキモ

577 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/07/31(火) 15:10:03 ID:UTdkha4A0
PIAだっけ?パキスタン
何故に仙台空港ww
出来ればエアインディアが良いな。
          仙台
      ↓    ↓     ↓
    バンコク  デリー   シンガポール
あたりに就航して、仙台にも日本初アジア街作って欲しい

578 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/07/31(火) 16:35:56 ID:leDGdX1G0
インド系の図々しさは異常
そんな奴らイラネ

579 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/07/31(火) 16:56:08 ID:1N2CYGopO
カースト制度乙

580 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/08/01(水) 20:12:00 ID:X2ii2sAT0
>>577
パッポン、ソイカウボーイキタ━━━(゚∀゚)━( ゚∀)━(  ゚)━(  )━(゚  )━(∀゚ )━(゚∀゚)━━━!!!!

581 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/08/02(木) 21:54:51 ID:hWzUb3cJ0
>>577
とりあえず、宮城県、仙山圏、仙台空港や旅行代理店はもっとがんばらんといけんよ

582 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/08/03(金) 22:30:52 ID:jY8PUVIX0
何をどう工夫しても成田発のパッケージがやっぱり安いと思ってしまう件について

583 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/08/03(金) 22:33:25 ID:9P1Hok2O0
>>582
だから仙台からはアジアに絞ってもっとコストダウンすればいいんだよ

584 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/08/04(土) 20:29:39 ID:kWW5G+DJ0
大都市が多い東南アジアに近い福岡

糞都市すらない北朝鮮、極東ロシアに近い仙台

国際線の本数の差はこんなところ。

585 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/08/05(日) 09:27:25 ID:xYF05Ior0
空港の近くにホテルないのが嫌

586 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/08/05(日) 11:56:37 ID:KTE+aYjG0
異議なし。
成田連絡の朝便まであるのに。

587 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/08/05(日) 18:39:39 ID:TDoEEEZn0
まぁ仙台から電車で30分もかからないし、
車でくる人多そうだからホテルの需要はあんまり無いのかもね。

そういえば、仙台駅周辺ホテル増えたよね、いつの間にか。

588 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/08/06(月) 11:23:47 ID:AoSK7a6p0
>>560
前にFKS使って沖縄逝ったが国内線なのに似たよーな雰囲気だったよ。
離陸したらばあ様どもが「わあー!!上がった上がった!!」とかやかましか
ったよorz

589 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/08/06(月) 13:58:41 ID:QQeZZPQG0
>>583
どこをどう工夫しても、前と床下で利益を出せる成田にゃ敵わないと思う。
仙台が貨物ハブにでもなれれば別だが、今の所そういう話はないし。
ただし増便余力があるから、ピーク期は努力する余地あり?

590 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/08/06(月) 17:28:31 ID:xz7lbG5T0
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20070806-00000920-san-bus_all
名乗りを挙げちゃえ!!!

591 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/08/06(月) 20:43:17 ID:1LjhZhir0
>>590
どこもかしこもデリー・ムンバイばかりで、ハイデラバードとかバンガロールとかコルカタとかチェンナイとかコチとか、
だれも動かさないのね。前2地点はビジネスもありなのにこれらの路線はいままで通りバンコク・シンガポール経由かぁ
・・・スレチガイカモ・・・

592 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/08/06(月) 21:11:36 ID:a79Lurj70
日韓の自由化で、KEが入ってくるかな?
OZじゃ就航地が少ないから、KEの方がありがたいのだが。

593 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/08/06(月) 22:12:47 ID:1LjhZhir0
KEが仙台で滞泊してくれると使い勝手はよくなるが、それは絶対ないだろうな。

594 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/08/07(火) 08:13:33 ID:CAIwjMPG0
うん、仙台の需要の規模で既にOZが毎日飛んでいる所に
わざわざ参入は無いと思う。

殆どの地方都市がどちらかしか就航してないしね。。。

595 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/08/07(火) 13:04:07 ID:CAIwjMPG0
ドラゴン航空定期便復活キターーーーー!!!
週3便でも嬉しい

ソース:昼のニュース

596 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/08/07(火) 14:45:02 ID:nlGwJoBE0
>>595
キタ━━━━━(゚∀゚)━━━━━!!!!
本当なのかい??地元紙にもまだUPされてないですばい。
でもこれで香港航空??って会社も参戦すれば香港網羅だな
ヨーロッパや東南アジアに乗り継ぎしやすい時間の便にして欲しいな。

597 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/08/07(火) 14:52:32 ID:CAIwjMPG0
>>596
ttp://skip.tbc-sendai.co.jp/01news_2/20070807_04860.htm
別にお前の為に張ってやってるんじゃないからな!!

598 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/08/07(火) 19:20:28 ID:qFeCbtZp0
>>596
香港航空はこれで参入しなくなると思うぞ。

599 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/08/07(火) 19:31:43 ID:qp2w8oyZ0
ドラゴン航空が仙台にくるメリット・デメリットをご教示願います。
キャセイとかだと乗継とか便利になりそうだとか、ワンワールドだからとか、いろいろ思い浮かぶのですが、
ドラゴン(+香港も)のイメージが湧きません。何か別の意味の強みがあるとか、格安さとかでしょうか?

600 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/08/07(火) 20:57:54 ID:G3kpflch0
子会社ではなく親会社のキャセイにしろ!
仙台を舐めてるのか?

601 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/08/07(火) 21:06:23 ID:dXdiA9fp0
starflyerで仙台〜羽田ってできないですかね?
新幹線の終電が早くて困ってるんです。(21:30)

仙台空港の運用時間って何時まででしたっけ?

602 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/08/07(火) 22:11:56 ID:qp2w8oyZ0
>>601
7:30〜21:00。
8:00〜19:00という、ひでー運用時間だった当時からすればましではあるが。

603 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/08/08(水) 00:35:55 ID:HXR+5OOn0
21:30だね。

604 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/08/08(水) 09:15:48 ID:N5p6O01+0
夜間駐機の朝発・夜着の日本(仙台)向きのダイヤ編成とは恐れ入った:

◎仙台空港 香港定期便10月復活 来年3月まで週3便(2007/8/7 23:47 河北)

 運休していた香港ドラゴン航空(香港)の仙台―香港線の運航が10月28日、週3便態勢で再開される。
期間は来年3月29日まで。定期便の就航は2003年4月以来で4年ぶり。仙台空港の国際線就航先はソウル、
グアム、北京、大連、上海、長春、台北に続き8都市となる。
 親会社のキャセイパシフィック航空(香港)のジェームズ・ウッドロー日本支社長が7日、宮城県庁に村井
嘉浩知事を訪ね、再開方針を伝えた。運航日は仙台発が月、木、金曜、香港発は水、木、日曜。いずれも仙台発
時刻は午前8―9時台とし、前夜は仙台空港に夜間駐機する。機材は158人乗りのエアバスA320―200型
を使用する。ドラゴン航空とキャセイ航空の便名を併記する「コードシェア」を行い、仙台空港を両社の航空
ネットワークに組み込む。
 ドラゴン航空は1993年に仙台―香港線を開設。最盛期の96年は週6便が運航され、年間7万1000人が
利用した。2001年の米同時テロや新型肺炎(SARS)の流行、景気低迷による需要減で運休していた。06年、
需要を探るため77便のチャーター便を運航し、92.1%の高搭乗率を記録。香港発と仙台発の双方向の需要が
実証され、定期路線再開の決め手となった。
 村井知事は「仙台空港の利便性向上に加え、県の観光戦略にもプラス効果が見込める」と歓迎し、来年4月以降の
通年運航をキャセイ航空に要望した。ウッドロー支社長は「夏場の運航は冬場の成功が前提。積極的な利用を香港と
東北で呼び掛けたい」と語った。(つづく)


605 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/08/08(水) 09:18:27 ID:N5p6O01+0
(つづき)
◎「次は通年運航実現」/県内各界歓迎と期待の声
 香港ドラゴン航空が7日、仙台空港の香港定期便を10月に再開する方針を決め、経済、行政関係者には
歓迎ムードが広がった。仙台空港の国際線で、長期運休した定期便が復活するのは初めて。通年運航実現
への期待も高まった。
 仙台空港国際化利用促進協議会は、ドラゴン航空や親会社のキャセイパシフィック航空(香港)に、定期便
再開を繰り返し求めてきた。津嶋秋夫幹事長(仙台商工会議所専務理事)は「粘り強く交渉した結果がやっと
出た。シンガポールやホノルル便の復活につなげたい」と喜んだ。
 県は9月、香港で山形県などと共催の食品試食商談会を開く。国際経済課は「人の往来が活発化し、ビジネス
がスムーズに進む」と期待する。宮城日本香港協会の伊藤秀雄理事(伊豆沼農産社長)も「香港に宮城県人会が
昨年発足し、交流気運が高まっている。いい時期の復活だと思う」と評価した。
 昨年冬、ドラゴン航空のチャーター便を誘致したJTB東北(仙台市)は「グルメや買い物が楽しめる香港の
人気は根強い」(東北商品企画販売部)と歓迎。9月にもツアー商品を発売する。香港は、欧州やアジア各地への
路線が多い。JTB東北は「乗り継ぎ利用が容易なので、海外旅行需要全体の底上げにつながる」とみている。
 県空港臨空地域課は「香港のテレビで東北の観光を紹介してもらうなど、多角的な利用促進策で通年運航を実現
したい」としている。(了)

606 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/08/08(水) 09:50:04 ID:QQpDbnLP0
補助金で釣ったのではないか?

607 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/08/08(水) 12:03:39 ID:khxkQ89X0
>>596
>>598
KHBで香港航空も引き続き申請中だって言ってたよ。
本当に2社で交互だけど毎日運行になるんじゃない??

608 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/08/08(水) 15:44:48 ID:5c7E9K+N0
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E9%A6%99%E6%B8%AF%E3%83%89%E3%83%A9%E3%82%B4%E3%83%B3%E8%88%AA%E7%A9%BA
早くもwikiにも来てた。



609 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/08/08(水) 16:05:14 ID:ORyhqLPuO
この場合JTBがグッジョブなのかなぁ?梅○市長のパッポン研修は実にならんね

610 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/08/08(水) 23:13:22 ID:N5p6O01+0
こうなったら朝発香港線のために、エアポートホテル、もっと急ピッチでつくらないと。
8時台の出発だったら6:30頃仙台発の鉄道・リムジンバスでは少し心もとない。その前は5:35の鉄道だけだし。
建設予定の美田園ではなく、空港ダイレクトのそれがあったら、もう少し寝坊できるのだけど。
団体旅客だと、仙台前泊の人が増えるだろうね。

611 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/08/09(木) 09:44:56 ID:6WXIZkkn0
そういえば仙台はJALのホテルはあるのにJALの営業所が街になく
ANAはホテルがないのに営業所はあるよね。
ANAはホテル作っちゃえばいいのにアクセス沿線に!!

612 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/08/09(木) 10:58:23 ID:bE1aJFDE0
TGバンコクはいつになるんだろ。

613 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/08/09(木) 12:39:31 ID:N9OKtjYk0
香港線復活に浮かれて忘れてなければいいが・・・TG
シンガポール線復活も目標に挙げられてるようだけど、これだと「この指」にとまってくれるところならどこでもライライ、にもみえるゾ

614 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/08/09(木) 12:42:41 ID:olT+CIwH0
ハワイ便復活させろや!新婚旅行に行けねえだろうが

615 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/08/09(木) 14:24:17 ID:S1xa5sdL0
そうだなTGは忘れちゃいけん。
絶対にドル箱路線になること間違いないと思うんだが、、、。
プレゼンが下手糞なのかな??
シンガポールエアラインは捨てがたいが今のところ

タイ航空>>>ハワイはどこの航空会社でもいいよ(アメリカ本土に乗り継ぎ出来ればベスト)>>>シンガポールかな
ついで言うと、ベトナム航空もキテ欲しいね

616 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/08/10(金) 11:01:28 ID:cCynAUSEO
TGも、チャーターの搭乗率はまずまずなんだよね。 バーツも上がってきたみたいだしタイ人を呼び込む努力もしないとね。
魚醤ナンプラーつながりで仙台経由で秋田とリンク

617 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/08/10(金) 17:54:35 ID:7HvLtRtQ0
まずはヨーロッパ方面いく人はなるべく乗り継ぎにドラゴン利用してあげましょう。

618 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/08/10(金) 19:41:30 ID:hx58CFls0
ワンワールドメンバーズ・Cathay、BA、Finn、Iberia、Malev・・・
香港からスペイン行があるのかどうかわからないけど、直でいけたらJALアムステルダム経由よりいいなぁ

619 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/08/11(土) 16:05:36 ID:Nki9HHpcO
職場の人達とで香港行きけっ決定

620 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/08/11(土) 17:08:36 ID:gpf5l0VR0
早速ドラゴンでですか? いいなぁ

621 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/08/11(土) 19:07:09 ID:Hc3/Lfzi0
ドラゴンでもカイタックには飛ばない

ドラゴンっていったらカイタックだろ?

622 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/08/12(日) 00:41:24 ID:VXlmMVP30
>>616
いや、ビザ取るの大変だからむりぽ

623 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/08/12(日) 12:50:05 ID:BavbFYYQ0
秋から春までは、香港格安ツアー沢山出てくるんじゃない?

624 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/08/13(月) 15:41:10 ID:6IWMks2+0
旅行代理店ではまだ香港便ツアー出てないのかな?

625 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/08/14(火) 09:29:31 ID:lDd1hvYSO
ドラゴンはワンワールドの世界一周航空券で使えるのかな?

626 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/08/16(木) 01:58:26 ID:1gmv1xMQ0
俺も気になる詳しい人教えて

627 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/08/16(木) 19:14:32 ID:rvDBvFtN0
キャセイとのコードシェア部分でのみ使える、という解釈でいいのかな?

628 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/08/17(金) 18:25:35 ID:TrCy21+kO
コードシェアは適応外になったりするんじゃかった?

629 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/08/17(金) 23:11:10 ID:k5e14Lrg0
青の東日本急行・エアポートライナー、泉区役所(泉中央)まで一部の便が延長運転開始しますた

630 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/08/18(土) 17:58:40 ID:Uld2gGw+0
黄色の愛子観光のエアポートリムジンの広告が、札幌の地下鉄の中にありますた

631 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/08/18(土) 20:55:48 ID:nRbiivci0
夏休み帰国ラッシュの風景

仙台空港もそういう画像を夢見たいものだ。

632 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/08/19(日) 10:03:34 ID:JZVQ1JIQO
やっぱり県外の客もたくさん誘致しないと厳しいんじゃない?
まずはアジアは仙台からってイメージを作らないとね

633 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/08/19(日) 16:09:16 ID:FWJaw/hP0
ソウル・中国本土・香港・台湾だけだしな、アジア線
ソウルはそれこそ色んな所から就航してるし、香港・台湾路線を
どれだけアピールできるか。。。。。

634 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/08/19(日) 16:27:49 ID:L/S6tSWj0
でも香港が仙台朝発・夜着のダイヤだから、不満もちながらアシアナ使ってた欧米・(東?)南西アジア行きの
層の一部がドラゴンにシフトするかもしれない。ワンワールドマイレージプログラムの使い勝手がよければ。

635 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/08/19(日) 17:10:01 ID:FWJaw/hP0
うむ、それは有る。
俺も今までは成田利用でCXだったけど、可能な限り仙台を
使おうかと思ってはいる。

ただ、週3便だと日程が合わなかったり余計な出費は増えそうだけど。
まぁ、アシアナは就航都市が少なかったり使い勝手が悪かったので、
若干選択肢が増えるのはありがたい

636 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/08/19(日) 22:43:03 ID:HcSn9gxH0
11月のSDJ−NGOすごいな
F50にQ84増便だ罠
ついでにSDJ−ITMにもQ84進出

637 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/08/19(日) 23:21:15 ID:L/S6tSWj0
>>636
F50:NRT16.55→18.10SDJ(滞泊)がNGOのベースに帰るようになる・代わりのF50がSDJに来るか、もしくは
Q84がSDJに来て滞泊〜翌朝のSDJ8:15→9.25NRTなってゆくのかな?NRTのダイヤが少し変わりそうな予感。

しかしQ84をNGO→SDJ→ITMに回すくらいならそいつをNRTかKIXにうまく回してくんないかな。IBEXの問題
と同じくらい、複雑な思いだ。

638 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/08/20(月) 09:55:14 ID:SqoIftJv0
Q84が
NGO 0830  0950 SDJ その後ITMへ
ITMで出稼ぎ後夕方SDJへ
SDJ 1930 2050NGOで帰るパターン

他にNGO-SDJ-NGOの単純往復がF50、Q84でそれぞれ1本ずつ増加
結局NGO-SDJジェット3本だったのがジェット2本、プロペラ3本の5往復に

639 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/08/21(火) 19:23:02 ID:ce/A1aSK0
昨日の那覇の飛行機会社は仙台に出入りはしてないよね??

640 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/08/22(水) 00:20:18 ID:uWyGXZ0u0
チャーターで高雄とかからよく来てるわけだが

641 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/08/22(水) 13:34:02 ID:dxGxDEHW0
チャーターって臨時便?
成田からだとデイリー運行ですよ(笑)

642 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/08/23(木) 16:56:34 ID:vFUVdZuZ0
まだなのかいTG、、、???

643 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/08/23(木) 18:40:43 ID:gzxtlZSnO
ドラゴンの時みたいに、いきなりキタ━━(゜∀゜)━ !!!を期待しよう

644 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/08/24(金) 21:26:52 ID:LJAaSBJa0
今朝の空港行き始発の黄色バスはそこそこ乗ってたな

とはいえ一桁だけど

645 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/08/24(金) 22:26:33 ID:MqG2W4/p0
>>644
黄色バスは到着便にぶち当たればそこそこ乗っている
県民会館発車時点ではウテシ一人だけどw

646 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/08/24(金) 22:30:15 ID:CiBVp3Bm0
青色の空港発夕方以降のみに走るイズミティ21行きバスの乗車率は増えているか?
泉中央だと、さすがに帰りはつかれたからバスで帰ろ、という旅客がいる期待をしてみたいものだが

647 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/08/24(金) 23:27:22 ID:PDEanQFiO
バスなんかどうでも良い。新規飛行機の話が出た方が楽しい

648 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/08/25(土) 13:29:06 ID:OgbKxugnO
神戸線ってまだあったんだ(;o;)
知らなかった。
石川にはもう飛んでないんだね。
熊本か鹿児島あたりにも飛んでほしいな

649 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/08/25(土) 13:37:08 ID:KyJ7lMXE0
撤退した国内線(最近10年)
仙台ー釧路、帯広、旭川、青森、小松、松本、松山、高松、宮崎、鹿児島

650 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/08/25(土) 13:42:30 ID:MTCLEuae0
>>649
女満別は?

651 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/08/25(土) 14:14:08 ID:bglZ8xOt0
>>648
神戸線使うとポートラーナー・神戸市営地下鉄で新神戸から広島行き最終のぞみに乗れる。
逆の仙台行き利用なら広島駅17:10発のひかりまで居られる:今の広島線はビジネスには使えないダイヤだし。

652 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/08/25(土) 18:42:54 ID:6r5JQVCeO
>>649
小松って・・・

653 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/08/25(土) 20:52:05 ID:oE59CRVh0
小松は今も飛んでるぞ


654 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/08/25(土) 21:42:59 ID:Y9DNMc/40
KIJモナー

655 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/08/26(日) 00:23:33 ID:fZtMzJr10
>>654

仙台−新潟は飛んでないんじゃないか?

656 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/08/26(日) 01:07:44 ID:ZL/yienNO
函館は新規参入あるしなぁ

657 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/08/26(日) 09:29:53 ID:wjIF8A3/0
SDJ-KIXは何年前に撤退?

658 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/08/26(日) 15:17:33 ID:x9gWYRvD0
5年前(=2002年4月): KIX行をNRT行にスイッチ。

659 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/08/26(日) 22:16:54 ID:6RFuHqge0
>>649
岡山が抜けてない?

660 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/08/27(月) 15:34:09 ID:+R/n4V050
仙台―成田間を増やして欲しい。

661 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/08/27(月) 23:38:12 ID:3qooVb0b0
>>660
成田行成田着ベース・仙台行成田発ベースで、それぞれ何時くらいのがほしいですか?

662 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/08/28(火) 01:59:34 ID:cTfz+GjB0
SDJ-NRT
朝と夕方に2便づつ欲しいね。機材はA330でいいからさ。

663 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/08/28(火) 03:54:43 ID:6l75KgrP0
仙台クラスだとCRJやDash8でも止むを得んだろう。
本気でやるんなら空港運用時間を7:30〜→6:30もしくはせめて7:00〜に引き上げないと朝一ICN行きが間に合わん。
あと空港ホテル:アメリカ(南部・南東部)だと日本行き国際線への接続便が6:00発なんてのもよくあるし。

664 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/08/28(火) 08:18:50 ID:Ly11c/tw0
仙台ー成田
JR指定13700円
ANA18600円(往復でも15700円)

便数も少ないし、一般の利用者はやっぱり鉄道に流れるんだろうね。

665 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/08/28(火) 16:18:48 ID:7x+5e+FiO
もし、今でも仙台−新潟、青森が飛んでいたなら、単価的に格好の修行路線だったろうに…

666 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/08/28(火) 16:31:34 ID:q287Cxno0
>>664
新幹線:所要約1時間半(長くて2時間)
飛行機:所要約3時間半

飛行機を選ぶ理由はない。唯一言えば仙台から成田市内への移動。
千葉ですら新幹線のほうが圧倒的に速い。

関空でさえ(伊丹と30分しか変わらないのに)遠いといわれたのだから成田なんて無理。
関空の場合は、大阪市南部(難波天王子)や堺、和歌山まで利用できても廃止。

667 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/08/28(火) 21:53:57 ID:cTfz+GjB0
EVAだけじゃなくエアチャイナも就航してくればええのに。。

台湾は仙台からレジャーで行くにはもってこい

668 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/08/28(火) 22:17:34 ID:+MFU3W8M0
>>667
つ 大連・北京便、上海・北京便、北京直行便

669 :667:2007/08/28(火) 22:49:17 ID:cTfz+GjB0
間違えた。。 チャイナエアラインだった

670 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/08/29(水) 08:44:09 ID:45xxVXGH0
今来ても人乗らないんじゃね?沖縄の件とか
正直俺はノラネ

671 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/08/30(木) 11:28:27 ID:lhcAcBDt0
>>666
成田便は国際線接続だろ?
これから海外に行くって人は、多少の運賃の違いは気にしないんだろーよ。

>>670
3ヶ月もすりゃ、だいたいの人は忘れるよ・・・。

672 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/08/30(木) 21:13:04 ID:sVSA3SDX0
>>665
青森はJR(もうすぐ新幹線だけど)が割引運賃攻勢やるだろうし・新潟はJRバスの高速バスの低価格。
今でも航空は太刀打ちできましぇん:何で行っても不便な大館能代に空路は有効だが、人口がない。

673 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/08/31(金) 02:52:47 ID:GZs5cvNG0
>>666
仙台ー成田便は東京に行くためのものだと思ってないよな?

674 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/08/31(金) 12:23:37 ID:OEfBuLiI0
俺も成田便は国際線接続便として利用しているけど、接続さえ良ければ関空・中部・福岡
でもいいんだよね。
  


675 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/08/31(金) 13:04:41 ID:EJ8TfuyH0
仙台−成田って発売開始時点でなぜか満席。
直前になって空いてきて結局当日には空席になってることが
多いみたいだけど、どーにかなんないの?

676 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/08/31(金) 14:17:59 ID:n00tiJNe0
>>675

あれは接続便用だからね。成田から先ANAに乗るなら取れてくるんじゃないの?

677 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/08/31(金) 16:23:54 ID:OEfBuLiI0
ドラゴンで香港まで飛んで、キャセイでバンコクというのも可能になるんですかね?

678 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/08/31(金) 17:48:48 ID:EJ8TfuyH0
>>676

去年ANAのエコ割ってので香港行ったけど駄目だったよ。
でもやっぱり1週間位前には空いたから普通の往復運賃で乗ったけど。
海外乗り継ぎ運賃で乗せないための陰謀かい?

679 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/09/01(土) 12:54:36 ID:HAnL0Ctk0
 今度仙台からアメリカへ数人のグループが社用で行くことになっていて、そのうちの、泉区に住んでいる
人間にフライトスケジュールを聞いたら、CO7(14:20着)だ、っていうから、「それならNH3235(16:55発)の
成田→仙台あるから使ってみたら」って話したら「知らなかった。東京に出ねくていくて楽でいいな」と好反応
が返ってきたけど、結局「東京経由で新幹線で帰るわ」という話になった。曰く、「仙台の人ってさ、仙台駅に
降り立つと、何か『帰ってきたぁ』って思うしさぁ。例えば、俺以外のやづどががかみさんとかに出迎えを
頼んだとすっと、仙台空港だど、仙台駅より向こう側って、遠い、っつうイメージあるし、頼みにくくなる
んだよなぁ」って。仙台空港鉄道もできたし(これは当然知ってた)、先頃、東日本急行が泉区役所行のバスも
運行しだしたからそれ使えば1本で泉中央まで帰れるし、スーツケースはトランクにぶちこんでもらえば楽だよ
(これは!だったみたい)、と話しても、結局心にしみる話にはならなかった。
 アメリカのメインランドは1人を除いて初めて・その1人を除いてはせいぜい国際線近距離を数度の経験のみ・
みんな仙台駅より北に在住、というばらつきなんだけど、自分がもし同じ立場なら、同じターミナルビル内移動で、
2時間半の待合わせなんて結構あっという間なのがわかるんで、成田→仙台で帰る、と思ったもんだから、何か
ハンマーで殴られたような感じだった。

自分の考え(脳内常識)はだれしも他人に通じるものではないのはわかってたけど、仙台のひとは新幹線と仙台駅という
存在が圧倒的なんだな・成田→仙台も空港鉄道も泉中央への直行バスも「ある」「できた」というだけでは何もならないん
だな、というのを改めて思い知りました。(それとも成田→仙台って、慣れない・くいつきにくい移動手段だったのか?)

680 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/09/02(日) 14:20:36 ID:F19w/O2P0
3行くらいで頼む

681 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/09/02(日) 20:57:14 ID:AQbeCoi80
自分のまわりの人のことを仙台市民全体にあてはめてしまう真性DQN
あまり迷惑かけないように静かに生きなさい。

682 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/09/03(月) 00:54:45 ID:IE118BE00
仙台→羽田ってできないですかね
60分に1本で運用時間いっぱいまで

新幹線だとどうも大宮からの速度制限がかったるくって、
東京より西へのアクセスがもたつくんです。大宮→東京は
周辺住民が反対してて110km/h以上出せないので、
新幹線と対抗できると思います。
成田行きのIBEXに乗ったけど
あれはあれでいいものだったかと思いますが、
国際線へのアクセス用という感じが否めないので
国内移動がターゲットの首都圏行きを作ったほうがいいと思います

683 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/09/03(月) 00:56:06 ID:W4lhsSQTO
>>677
たぶんオッケーなはす゛。HISかIACEに行って優しいお姉さんに聞いてみなさい。ところで仙台在住の皆は格安チケはどこで購入? 店舗?ネット?
意外に仙台発はネットより店舗の方がとりやすい気がする

684 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/09/03(月) 01:29:53 ID:zxJ/x+Ws0
>>682
やまびこでも2時間しかかからないので
どうみても対抗できない。
貴重な羽田発着枠を仙台には割かないでしょ。

685 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/09/03(月) 10:03:38 ID:TGfOL77p0
>>682

新幹線ができる前までは仙台便ってあったんじゃなかったか?
新幹線で2時間では飛行機は対抗できない。
100%無理。

686 :682:2007/09/03(月) 11:02:14 ID:IE118BE00
>>684-685
thx
現時点で対抗できないとなると、新幹線が360km/h運転になったら
成田便すら消滅する悪寒がするんですよね

東京まで1.5時間弱でNEXで成田とか

687 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/09/03(月) 14:33:05 ID:sWeeCSr70
>>684
そこで調布飛行場ですよ。

ゴメン言ってみたかっただけ。

688 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/09/03(月) 15:52:51 ID:TGfOL77p0
>>686

成田便は消滅しないと思うよ。
仙台だったら成田から先の需要はあるからね。
名古屋だって、東京まで1時間40分だけれど、成田便はあるしね。

689 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/09/03(月) 17:48:30 ID:6cgsfSMQ0
>>686
漏れもそう思う。あとは需要喚起。それと、飛行機乗り継ぎの癖をつけさせるというか。
>>679 のような人たちを1人でも2人でも取り込めれば搭乗率は安定する。

690 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/09/04(火) 01:32:03 ID:gXeEl6XJ0
仙台空港祭だそうな
ttp://www.pref.miyagi.jp/kurin/new.htm#3

691 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/09/04(火) 16:57:06 ID:ndrPKJYXO
こりゃー仙台発祥のエアラインを作って
仙台〜羽田
仙台〜成田
仙台〜関西

に飛ばすしかないな

機材はCRJで十分やろ

692 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/09/04(火) 22:17:39 ID:r1TxqkvE0
フェアリンク=IBEXは何故仙台を出ていったんだろう?

鈴与航空とエアトランセにがむばってもらうしかないか...

693 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/09/04(火) 22:38:33 ID:xRoj098v0
おいおい、勝手に撤退させないでくれよ。

694 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/09/05(水) 12:15:09 ID:xg3vgijtO
今年はJALの那覇便無いみたいですね…バーゲンの先行予約の画面にはでで来ないので…

695 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/09/06(木) 10:13:39 ID:wKfcd/3E0
>>694
今年は12月からみたいだよ。
ttp://www.jal.co.jp/pda_timetable/11/sdjoka.html

696 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/09/06(木) 10:31:53 ID:pFPqlCPb0
これで日帰り沖縄行けるなw

697 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/09/07(金) 01:03:25 ID:Dmi4KPGcO
TGまだかい?

698 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/09/07(金) 10:37:58 ID:xVYxOFVl0
在タイだが、TG仙台便の話しが出てからもう何年経ってんっだ!
ゴルァ!!
役所ももっとプッシュしろ。
タイ人はマイペンライで済ましてしまうんだから。

699 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/09/08(土) 21:46:45 ID:xnVQ+v0g0
SQの復活と天秤にかけてなければよいのだが・・・宮城県

700 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/09/08(土) 22:52:21 ID:wGiHPJQq0
仙台ーヨハネスバーグ便を運行しろ。

701 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/09/09(日) 07:09:30 ID:bmwFQUt6O
仙台〜ヨハネブルク

702 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/09/09(日) 12:37:52 ID:y4+S6d/s0
>>699
かけてそう、、、。
TGの方が良いと思うんだけど。

703 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/09/09(日) 12:42:59 ID:ZLEebrch0
TG側のメリットがないでしょ?
SQも同様。


704 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/09/09(日) 20:35:41 ID:WUOT5V530
>>700
あんな魔都にそんなに需要ないだろw

705 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/09/11(火) 01:36:39 ID:gzPK+/QO0
SFJが仙台に来ないかなー。

706 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/09/11(火) 22:48:38 ID:JDeIVd5O0
そうだ、SFJに関空〜仙台線を拓いてもらおう。(EK・TG深夜便接続ならもっとイイ)

707 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/09/12(水) 16:03:11 ID:VOWlwznf0
普通に仙台からTGが就航すればいちいち関空なんて行かなくて良いんじゃない??
早くまとめてくれ市長さん

708 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/09/12(水) 20:56:02 ID:XkZ2bVDQ0
NHKのニュースによると
福岡便、JAL減便でANA廃止だそうですが……


709 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/09/12(水) 20:56:51 ID:I9byY1uX0
ANAの仙台〜福岡が廃止決定

710 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/09/12(水) 21:52:26 ID:GH8HkIXh0
県外の者ですが、要はANA=2→0便、JAL=3→2便となるということ? JAS時代に戻るの?
というか、両者、よほど仙台という準幹線級の路線から手を引くほど経営資源を何かに集中させたいのか?

711 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/09/12(水) 22:05:00 ID:A1lAkHsM0
ANA福岡便あぼーんですか。
晩秋に乗ると高校生の修学旅行便と化している。
九州方面の修学旅行だとNGOかITM乗り継ぎになるのかな。
JALだと機材がMD-81なので、正直ボロイ。
次年度787のデリバリーに期待でしょうか。

712 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/09/12(水) 22:10:23 ID:Xrej796q0
北米西海岸便が欲しい 週3本で

713 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/09/12(水) 23:25:51 ID:Vc28yAl2O
仙台オワタ(_´Д`)ノ~~

714 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/09/12(水) 23:38:13 ID:bz/BBxVt0
>>711
伊丹乗り継ぎで京都観光ウマー

715 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/09/13(木) 00:17:36 ID:Uuvd7Oku0
須賀川市民の立場だと、目の前にある福島空港はやはりありがたい。
いくら発着数が少なくても、この便利さは答えられない。
朝の関空便を使えば国際線にも簡単に乗り換えられるし。

仙台空港は福島県南部の人間には中途半端。2時間かかる上に路線も少ない。
どうせ時間をかけて行くのなら、羽田(3時間)と成田(4時間)を使う。


716 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/09/13(木) 00:59:18 ID:AMSs5ZhkO
福岡便は痛いね。
結構満席多かったのに何でだろ?

717 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/09/13(木) 01:14:03 ID:6xBFL5Lh0
仙台人ってほんと遅れてるし、経済力がないから航空会社にとっては全くウマミがない。

おまいらやっとこ買った中古の車でどこでも出かけるんだろ。

718 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/09/13(木) 01:55:38 ID:nBPWf7rqO
まさかスターフライヤーが仙台〜北九州線を開設するつもりなのか…

ANAの福岡線撤退はその前兆か…



719 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/09/13(木) 07:15:09 ID:hT+yigKr0
野球やサッカー選手が利用しててウマーな路線では無かったの?
廃止はかなりキツイ。。。

720 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/09/13(木) 09:17:39 ID:S3wzVe4i0
全日空 仙台―福岡線を休止 来年4月(2007/9/12 23:50 河北)

 全日空は12日までに、燃料費の高騰などを理由に、仙台―福岡線(一日2往復)を2008年4月に休止する方針を固め、
宮城県に伝えた。福岡―新潟線(一日2往復)についても休止する方針とみられるが、宮城、福岡両県は存続を希望している。
 仙台―福岡線は1997年7月に開設された。2006年度の利用状況をみると、搭乗率が59.2%、旅客数は11万
2000人で、仙台空港の国内旅客数の3.9%を占めている。全日空は休止方針について、「搭乗率が全国平均の64.8%を
下回り、ビジネス利用も少ない」と説明している。この5年間で3倍強になったとされる燃料費の高騰などが背景にあり、
不採算路線の維持が困難になってきたという事情があるようだ。宮城県は「東北と九州を直結する重要路線で、双方の
地域経済に与える影響が大きい」として、三浦秀一副知事らが20日に上京し、全日空に路線の存続を強く要望する方針だ。
 仙台―福岡線については、日本航空も一日3往復(10月から2往復)を運航している。
 全日空は07年度に既に6路線を廃止。運航実績をみた上で存続を決める方針だった新千歳―庄内、富山―福岡、
福島―中部の3路線も不振で存続は困難な情勢となっている。(了)

721 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/09/13(木) 17:22:29 ID:ji+c2mqy0
ひとまわり小さい飛行機で良いんじゃないか??

722 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/09/13(木) 18:05:56 ID:6ns3ylnZ0
>>721もうボンQしかねーぞw

723 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/09/13(木) 18:23:06 ID:i/zk9f510
>>718
福岡ですら厳しいのに北九州じゃ話しにならないだろ
鉄道もできてこれからって時になんで冷や水を浴びせるようなことをするかね
大阪便より採算性は良い気がするのにな

724 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/09/13(木) 19:30:57 ID:V8TASlU10
>>722
あるいはIBEXなら・・・・

725 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/09/13(木) 21:40:31 ID:F9yvqdbd0
羽田線がないのは、やはり変なんじゃない?
フィンランドだと、ヘルシンキ〜トゥルクやヘルシンキ〜タンペレなんか、
鉄道とバスが1時間半〜2時間の所要時間でフリクエンシーサービス競ってる区間なのに、
飛行機がERJやATR72で5,6往復飛んでるよ。

726 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/09/13(木) 23:01:21 ID:kl+PCx5X0
羽田-仙台だと1時間ちょいだよね多分
東京から羽田まで30分
仙台空港から仙台まで30分

新幹線より時間かかるね

でも飛んだら使うな

727 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/09/13(木) 23:08:01 ID:6b44vvN/0
> 飛行機がERJやATR72で5,6往復飛んでるよ。
それって大型機1機や、鉄道1編成より少ない人数…
ヘルシンキ、国内国際両用のハブなんだし、専ら乗り継ぎ用じゃないの?

728 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/09/14(金) 08:18:17 ID:Q6F+w69I0
福岡線廃止痛いなあ
こうやって地方線がどんどん切り捨てられて東京ハブ化が加速するんだろうね

729 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/09/14(金) 12:39:21 ID:EUony2CTO
羽田に乗り継ぎ専用便として飛ばすべきだ

730 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/09/14(金) 19:27:54 ID:iHqFpGMu0

ボンQトラブル多発
    ↓
福岡−対馬・五島福江が735に機材変更(11月から)
    ↓
735が不足&福岡1タミが手狭になる
    ↓
福岡1タミ発着の新潟、富山、仙台便は邪魔
    ↓
あぼーん


第1ターミナル 対馬、五島福江、新潟、小松、仙台、富山
https://www.ana.co.jp/dom/checkin/airport/dms/fuk/tarminal_info.html

731 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/09/14(金) 21:07:56 ID:5A+++jr60
こうなってくると北九のスターフライヤーも視野に入ってくるのかなあ。
関空とトライアングルは確かに魅力だが。

732 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/09/14(金) 21:09:25 ID:5A+++jr60
IDがすごい事になってるな。

733 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/09/15(土) 00:59:33 ID:/b4nmN6P0
東北の若い奴らはあまり旅行に興味ないんだよ、、、。
もっと若者向けのツアーとか企画すればいいのに。
仙台は学都だぜ。
学生に絞るのも悪くない気がする

734 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/09/15(土) 13:37:18 ID:g82emsdPO
とりあえず職場で何人集めたら安くなるツアーとか、たくさんあれば良いのに。ANAよ!福岡減便くらいにしてくれよ
マイルたまったら博多に遊びに行く予定だったのに

735 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/09/15(土) 17:18:12 ID:r2tPvNVt0
>>720
その記事の下の方にANAの超割の広告が載ってたのは偶然か?

736 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/09/16(日) 01:18:12 ID:h9k2opUr0
>>723
ANAが気にしてるってか着眼してるのは”ビジネス客”のみ
となると、本店・本社が多い東京か大阪は必然的にビジネスマンが多くなる

737 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/09/16(日) 13:53:06 ID:fGbvkO/W0
>>730
1タミ自体が古くてしょぼいよね。
1タミ閉鎖予定だったりして。。。
でも上にはANKの事務所があるから閉鎖はないか??

738 :名無しさん@お腹いっっぱい。:2007/09/16(日) 13:56:08 ID:kd8SvY8O0
もしかしたらIBEXがCRJで運航とかわないか??
仙台空港って管制聞きにくいらしいな


739 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/09/16(日) 15:35:07 ID:vLgEPLA2O
だから滑走路間違ってゴーアラするんだよ

740 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/09/16(日) 22:47:54 ID:WQRnd7GG0
福岡線閉鎖なんて

ほんと仙台人のレベルの低さにはいつも失笑だね。

741 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/09/16(日) 23:58:18 ID:TEtrWayz0
仙台線、新潟線、富山線を休止だなんて
ほんと福おk(ry

って釣られてみる

742 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/09/17(月) 13:39:15 ID:piNKzyN20
心配するな
スカイマークが仙台−福岡路線を
なんとかしてくれる


743 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/09/17(月) 14:57:33 ID:xZ3roggC0
心配するな
はやて&のぞみがある

744 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/09/17(月) 16:52:16 ID:iiix+slsO
仙台→伊丹→福岡って手は使えないの?

745 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/09/17(月) 17:16:58 ID:P9S7WrxB0
ここはSFJ福岡参入に期待 と言ってみる。

746 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/09/17(月) 17:27:22 ID:gJTFge7w0
福岡ーバスー北九州空港ー羽田空港ーバスー東京ー新幹線ー仙台

一度も撤退したことがないスターフライヤーの旅。

747 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/09/17(月) 18:05:01 ID:EiIZGgF10
こうなるとANAの神戸も来春また心配だなー。
空港鉄道開業でもう1年我慢して飛ばしてみるかって飛ばしてるけど、搭乗率は風前の灯火のまま。
同じ、伊丹の運用外時間だからということで飛ばすなら関空に/から飛ばしてもらったほうが国際線連絡できていいのに。

748 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/09/17(月) 20:48:17 ID:HvGk0Fze0
とにかく石油の高騰に関与したアメリカがいけないんだ!!!

749 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/09/18(火) 02:24:20 ID:IzwgnBvD0
とにかくあらゆる資源を浪費する中国がいけないんだ!!!

750 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/09/18(火) 21:54:25 ID:75hq0ZieO
来期は中部空港がさらに粛正ですよW

751 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/09/18(火) 22:20:07 ID:LdFmdXz/0
仙台ー関空で搭乗率が心配なら、そのまま福岡まで飛ばせばよい。
仙台から福岡に行く客が仙台ー関空便に乗る。

深夜じゃなくて朝、夕1日2往復あればな。


752 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/09/18(火) 23:56:18 ID:bhx08PDLO
みんな!被害にあってないか?大丈夫か?
【NH】全日空今日の不祥事 Part8【ANA】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/airline/1184105211/630

753 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/09/19(水) 12:02:57 ID:5zXBpAJw0
こうも石油の高騰で国内線でさえ手を焼いていたらTG厳しいかな??

754 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/09/19(水) 22:13:31 ID:7RQe2dS50
格安航空参入でタイ国内線と近距離国際線で苦戦してるTGは
海外就航に意欲的


755 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/09/19(水) 23:05:22 ID:9xLjxYh70
その前に福岡クラスの路線に逃げられないような手立てを取るべきでは?
海外行きたい人が仙台ハブに集まって海外へ、なんて夢でも起こらないが。(北米・欧州方向なら方角的には残るだろうけど)

756 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/09/20(木) 18:26:44 ID:44WVCrZH0
今、ニュースで福岡便存続願いを副知事がANA本社に行くってやってたよ。
来週後半あたりには結果が出るんじゃないかな??

757 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/09/20(木) 18:45:42 ID:yVt1IbT80
副知事なら副本社に行け

758 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/09/20(木) 21:07:45 ID:zUjWIetS0
福岡便はJALが残ってるけど、2往復に減らされるのは痛いな
ANA廃止後は3往復に戻してくれるとありがたいのだが・・・

759 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/09/20(木) 22:17:17 ID:d0yg27Eg0
副知事が行ったところで撤回すると思ってるのか?
本社までの交通費、それこそ無駄な税金使うな!!

760 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/09/20(木) 23:32:40 ID:TwcAo25i0
そんな理不尽な。

761 :副知事:2007/09/21(金) 01:38:51 ID:fsb3m+7+0
>>759
もし復活しても,お前はANAには乗るなよ

762 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/09/21(金) 14:04:00 ID:27dR6VTY0
>>759
札幌-松本は陳情で辛うじて延命してるぞ。
まぁANA相手じゃ無駄かもしれんが

763 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/09/21(金) 16:32:31 ID:EGyI4BVa0
福岡〜富山とか,中部〜福島は陳情で1年間の猶予はもらったわけだから
やってみるのはありだろうね
廃止が来年になるか再来年になるかのに違いしかないかもしれないが

764 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/09/21(金) 18:16:20 ID:pV1+F/9ZO
でもやっぱりその後の搭乗率が上がれば、復活はあるんじゃない?
福岡は観光にはもってこいだと思うんだけどね。


765 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/09/21(金) 18:19:58 ID:E9KUeWAq0
貨物を増やせば?
搭乗率がそこそこでも貨物が一定量載ればいい。

766 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/09/21(金) 18:27:45 ID:sQ6jP/xC0
札幌-松本は搭乗率が高いのだから、事情が違うだろ

767 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/09/21(金) 22:25:09 ID:AQ38/IsA0
八丈島路線みたいに
+10000キャンペーンとかやればいいんじゃね?

768 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/09/22(土) 05:07:53 ID:AUZ9kmaL0
ずんだシェーク、うまかった!

769 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/09/22(土) 23:05:27 ID:CAFf/ncS0
そのうち牛タンシェークも出るから待ってなよw

770 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/09/25(火) 12:43:02 ID:r6kdLBBD0
http://www.e-tohoku.jp/livecamera/camera17.html
一日中粘着してるヤシがいるな。

771 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/09/25(火) 22:53:28 ID:3U2V4hoC0
札幌便って凄い搭乗率良いんだな。
エロイ人に質問です。
国際線は何故仙台の場合海外の航空会社ばかり?
日系の航空会社はどうして手を出さないの?
JALは以前ハワイ便あったけど、もうないし。
JAL悟空やANAのエコ割とか仙台発でアジア系あれば良いのに

772 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/09/25(火) 23:20:22 ID:ncRBBMGR0
仙台発成田経由でエコ割ありますけど


773 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/09/25(火) 23:40:21 ID:TpHIzQH/0
>>771
ANAはコードシェアでソウル、北京、大連、上海、台北があるよ。


774 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/09/26(水) 00:04:32 ID:wFJ/foFt0
>>771
ANAに電話してきいてごらんなさい。

775 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/09/26(水) 00:39:51 ID:tEZDlEIb0
>>771
アシアナの路線網と、JLの路線網を比べて、その中に仙台ーソウル線を
書き込んでみれば分かる

776 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/09/26(水) 01:03:24 ID:pGGevALw0
コードシェア便でもエコ割あるしな。

777 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/09/26(水) 01:09:40 ID:tmqSEM8tO
仙台にはA380は来ないのか…そうなのか…

778 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/09/28(金) 01:45:30 ID:QdZTW+zo0
TGはいつだい??

779 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/09/28(金) 13:20:51 ID:wjXISGTP0
>>777

日本でA380が使える路線なんて、東京-札幌ぐらいジャマイカ?
というか、A380って失敗作だろ。

780 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/09/28(金) 21:25:40 ID:9m/0bGK50
>>779
生で見たことあるけど、そんなことない。
大きさも手ごろで人が大勢搭乗できて、あれはあれでかなり実用的。
長距離よりもドメスティック路線で活躍してほしいね。Fクラスなんていらねから。

781 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/09/29(土) 08:05:42 ID:8axqweXs0
2007/09/28-18:29
地元との協議継続を指導=全日空の福岡〜新潟線廃止で−国交省
http://www.jiji.com/jc/c?g=eco_30&k=2007092801012

 国土交通省は28日、福岡〜新潟線の廃止届を提出した全日本空輸に対し、
新潟県など地元と協議を継続するよう文書で指導した。届け出制の航空会社の
路線計画に対して国が指導するのは極めて異例。廃止に強く反発している地元
に配慮した措置だ。                     
 全日空は2008年度の事業計画策定に当たり、燃料高と搭乗率低迷による
収益性悪化を受けて7路線の廃止を決定。これに対し特に福岡〜新潟線は、
全日空の単独運航で1日2往復が一気に廃止されるとあって、新潟県・市、
経済団体などが強く反発していた。


782 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/09/29(土) 08:15:53 ID:Ozcm95TS0
>>781
仙台じゃ反発はあっても新潟みたいな"大"反発はないだろうな。もとから福岡線はエアシステム路線のイメージだったし。

淡白な仙台・宮城県が、なくなると大反発する路線、って果たしてどの路線だろ?

783 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/09/29(土) 12:03:31 ID:srlpWvIo0
>>779
どうして国内なんだよw

新千歳は380時々来るだろうな。給油で

784 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/09/29(土) 12:13:24 ID:1RL+ByuO0
>>781
これなんか、仙台のO崎だのA知だのの議員の力不足?
新潟はT中真紀子のおかげ?

785 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/09/29(土) 12:20:11 ID:M+DS7I+TO
なぜかなくならない小松便

786 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/09/29(土) 12:25:19 ID:p6GH8+sQ0
福岡〜新潟は全日空単独運行だから
単独運行が多い日本航空が動いた可能性がある。
仙台も小松や神戸が撤退と言う話になった時に同じ事が起きる可能性がある。

787 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/09/29(土) 12:38:37 ID:hzKc36u50
福岡線は諦めるから
羽田シャトル1日5往復やれ!


788 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/09/29(土) 13:30:53 ID:AEykYew7O
福岡線諦めるから
TG来い!!

789 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/09/29(土) 14:51:22 ID:Dqu00jCr0
展望台作るんだってね。楽しみ。

790 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/09/29(土) 15:48:01 ID:WjQZJpaSO
>>789
ソースよろ!


791 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/09/29(土) 15:56:43 ID:WjQZJpaSO
スマン。河北に載ってた。
sageてお詫び。。m(__)m


792 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/09/30(日) 13:03:17 ID:Xo7bjMZH0
>>784
それはあるかもなあ。田中家の力。
新潟は、あの規模の都市に、
高速4本通ってる、新幹線・空港有り、道路は広い、中央競馬、ビッグスワン・・
設備面はすごいからなあ。


793 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/09/30(日) 22:36:09 ID:kSAgFMPi0
福岡の人間だけど、今月頭にANA便利用して仙台に遊びに行きました。
楽しかったんですが、今後廃止と聞いてさびしい限りです。
土日で乗ったのですが、両日とも3列中2席(真ん中が空席)×2程度埋まってて
搭乗率は単純に見て66%?平日はもっと少ないんでしょうね。


794 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/10/01(月) 01:20:57 ID:XKG4XBEN0
俺は連休神戸に行ってきたが、神戸便は結構90%以上は
埋まってたよ。
福岡便は便数が多かっただけ。
ANA&JALで朝夜2本ずつくらいでちょうどよかったんじゃ??

795 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/10/01(月) 04:28:49 ID:v8w0JQnuO
>>793
搭乗率のペイらいんはビジネス客次第

796 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/10/01(月) 17:54:59 ID:gtGrTOYN0
>>789-791
河北をとってない俺にもわかるようにかいつまんで説明してくれ!

797 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/10/01(月) 20:13:45 ID:Bf0wGwCf0
>>769
展望台

できます

798 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/10/01(月) 21:47:44 ID:GRzhS2GPO
今週日曜日、初めてセントレア→仙台便使った。
朝9時代に高速バスで仙台市内に行ったのだが、
客は一人だけ。こんなもんなの?

799 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/10/01(月) 22:31:56 ID:ksvKi2WR0
展望台ってどこに?
ターミナルの屋上?
それとも違うとこか?


800 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/10/01(月) 23:02:00 ID:qaxBReOo0
>>798
閑散甚だしい空港特急バスをご利用いただき誠にありがとうございます。
仙台空港鉄道開業以来、皆様、空港利用=空港鉄道の刷り込みが激しく、ご乗車いただくだけでもありがたい状態。

夕方〜夜の泉中央(イズミティ21)行バスは、鉄道・地下鉄利用より安くてのりかえ不要で楽にはなったが。

801 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/10/02(火) 01:57:32 ID:C8ttl71V0
泉中央からは関東方面にも夜行バスがあったりと
バス乗車民開拓の余地はあるよなぁ。
泉の住人をもっと旅人にして仙台空港を繁栄させれば
手っ取り早いwww

802 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/10/02(火) 09:16:11 ID:jTmrTIFVO
空港利用者を増やす努力はそんな簡単なことではないようだな。
ビジネスマンは新幹線利用者が多いだろうし
やっぱり早くTG来い!!

803 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/10/02(火) 14:16:33 ID:PXy3T4rm0
http://www.1101.com/francorossi/index.html
イタリアに飛べ!!

804 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/10/02(火) 14:39:34 ID:g2FZoxFB0
仙台空港発着一目で ディスプレー、仙台駅に設置 (2007/10/2 00:29 河北)

 JR仙台駅構内の仙台市総合観光案内所に、仙台空港のフライト情報を表示するディスプレーがお目見えした。
搭乗予定者や出迎え客らが、発着状況を確認できる。
 ディスプレーは縦約60センチ、横約1メートルで案内所の外壁部に設置した。4分割された画面に、仙台空港に
ある国内・国際線の出発到着ボードの映像を流している。来年10月からの大型観光宣伝「仙台・宮城デスティネー
ションキャンペーン」のプレキャンペーンが1日始まったのに合わせて、仙台空港国際化利用促進協議会が設置。
観光案内所を運営する仙台観光コンベンション協会が管理する。
 コンベンション協会と県バス協会などは、市中心部を出発するバス路線に関しても、目的地を入力すると乗り場
などが表示される案内板を年内に設置することも計画している。(了)

<写真> ◆便利!空の便情報も◆JR仙台駅の市総合観光案内所に設置されたフライト情報ディスプレー
http://www.kahoku.co.jp/img/news/2007/20071002003jb.jpg

805 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/10/02(火) 14:43:49 ID:g2FZoxFB0
>>802
空港利用者というより、自家用車で空港に行くひとたちをまず、いかに鉄道・空港バスに引き込むかで
汲々しているわけだが。バスはもっと必死こいてる。

806 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/10/02(火) 20:27:02 ID:3egZx9m10
>>803
ちょ、ちょっと。。。感動しちゃったyup....
なんかうれしい。。。

807 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/10/02(火) 22:19:08 ID:g2FZoxFB0
>>803
仙台からミラノ行きのチャーター便って、たまにあったよな。
この店覚えておくよ。グラツィエ!

808 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/10/02(火) 22:28:21 ID:U7W2Xg170
村井知事仙台空港展望デッキ新設を明言

県は仙台空港を訪れた見学者らが空港内を一望できる展望デッキを、
旅客ターミナルビルに新設する検討を始めた。
28日の県議会一般質問で、村井知事が明らかにした。
建設場所や規模は未定だが、高さ22メートルの屋根の上か、
搭乗待合室の吹き抜け空間に床を張るなどの方法を検討する。
仙台空港ビルは1997年7月完成。穂波をイメージした曲線屋根や、
ガラス張りの明るい構造といったデザイン面の評価は高い。
ただ、ビル三階に設けた見学者スペースからは空港内を十分に見渡せず、
設計上の短所とされてきた。
屋根上に展望デッキを設置できれば、天気の良い日は蔵王連峰や牡鹿半島、
仙台湾や仙台市のビル街など360度の展望を楽しめそうだ。
県の第三セクターで、ビルを管理運営する仙台空港ビルは近く検討作業を本格化。
国交省や建築専門家にらに助言を求めるなどして、費用面を含めて実現性を探る。
同ビルの柿崎社長は、「展望デッキを造るには億単位の費用が掛かる。
当社の経営に与える影響は大きく、慎重に検討する。」とのコメントを出した。
平成19年9月29日付け河北新報より

809 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/10/02(火) 23:03:08 ID:g2FZoxFB0
>>808
空港にひとを呼ぶ第一弾としては歓迎。
ただ、なにかもうひとつ・+αがほしいよな。デートコースの1つにもなるような。

810 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/10/03(水) 02:29:21 ID:TKO9nuvmO
ワケル君w


811 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/10/03(水) 17:36:49 ID:5Ntu68le0
>>809
やっぱりお台場みたいな商業施設ww

812 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/10/03(水) 18:56:56 ID:Wgx0+QCa0
>>809
混浴露天風呂。

813 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/10/03(水) 21:20:44 ID:naGmbaoeO
シネコン

814 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/10/03(水) 22:59:26 ID:RvqRdhWt0
展望デッキ、たとえ100円といえども絶対有料制にはしないでほしいよな。

815 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/10/04(木) 00:00:13 ID:lzp8pg7OO
>>809
羽田便

816 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/10/04(木) 08:20:19 ID:XHvhQVCq0
>>809
もうさ、手前のアウトレットモール(名前忘れた)とくっ付けばよくね?

817 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/10/04(木) 08:57:12 ID:w+XBTln60
昔の仙台空港にあった展望台は有料だった。
記憶では50円だった。
また有料だろう


818 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/10/04(木) 12:49:24 ID:9G7nQu9v0
駐車場は最初の2時間くらい無料にして、展望台を有料でいいんじゃね?

819 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/10/04(木) 22:58:53 ID:nmAPLqXM0
空港使用料がないんだから、駐車場くらい金取ってもいいじゃん。
やっぱりシネコンはありじゃない?
夜中までやってればデートコースにもナルし!!

820 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/10/04(木) 23:02:35 ID:LuPy/y3X0
>>819
ヒント
ワーナーマイカルシネマズ

821 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/10/04(木) 23:12:17 ID:MDjfu25x0
空港使用料がないんだから、駐機場くらい金取ってもいいじゃん。
やっぱりシスコンはありじゃない?
夜中までやってればデートコースでもオナルし!!

822 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/10/05(金) 06:39:24 ID:bCPo0rTb0
関空より入場料が高い展望デッキになるだろうな(w

823 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/10/05(金) 12:24:03 ID:pqIaw/Zu0
関空の展望デッキって無料じゃなかったっけ?

824 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/10/05(金) 22:41:53 ID:0Cvn9AUm0
仙台空港内にホテル作っちゃえばいいんだよ!!
展望も兼ねて温泉も兼ねてさ!
カップルも忙しい仕事人も泊まれるし

825 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/10/06(土) 11:03:08 ID:OAFbu/PN0
>>824
それいい。日帰り温泉+ホテル。あまり格調高くしなくていい。
それに朝一の飛行機乗るのにもう少し寝坊できるし、目覚めればそこは飛行機・・・イイ!!

826 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/10/06(土) 11:40:38 ID:6khRVCd30
仙台空港内にラブホテル作っちゃえばいいんだよ!!
展望も兼ねて混浴露天風呂も兼ねてさ!
カップルも忙しい仕事人も泊まれるし




827 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/10/08(月) 14:57:10 ID:T21Dba+D0
ホテル併設は海外の空港では結構あるよね地方発の24時間空港にでも
しちゃえば良いのに!
リムジンバスの乗り口やレンタカーの貸し出しも空港とホテルでやって
色々待つのにも使えるし。

828 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/10/09(火) 01:13:34 ID:kNSdCyss0
http://www.mlit.go.jp/kisha/kisha04/12/120406_.html
http://go2bkk.com/index.php?ID=896
http://www.newsclip.be/classified/011754.html

そろそろ来ても良いんでないかい??
もっと市長も県知事も動いてくれよ!!

829 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/10/09(火) 09:10:34 ID:rQJrJenf0
早く来い来いタイ航空♪

830 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/10/09(火) 11:18:40 ID:rQJrJenf0
http://www.city.sendai.jp/mayor/profile.html
平成8年から3年間バンコクにいたんじゃねーかよ

831 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/10/09(火) 22:37:09 ID:aVJe5sMO0
オリエントタイとか1-2-Goが来たりしてw

832 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/10/09(火) 22:40:27 ID:azDkG79h0
キャセイじゃなくドラゴンという流れから、
タイ国際じゃなくてnokとかありそう。

833 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/10/09(火) 23:25:57 ID:aVJe5sMO0
タイ国際でないとするとスワンナプームがドンムアン発着になってしまうのだろうか?
スレ住人的には国際線乗り継ぎ重視の前者・とにかくバンコク・国内線重視の後者、どっちが好ましい?


834 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/10/09(火) 23:52:52 ID:tXBpjS4N0
スワンナプームからも主要国内線ほとんど飛んでますけど



835 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/10/10(水) 00:08:21 ID:bvbYk7gW0
ドンムアン便利で良かったよね。
まずはタイ航空が来るのがベストだよ

836 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/10/11(木) 11:55:39 ID:/c12BCAe0
http://www.oneworld-jp.com/ow/news/details?objectID=11169
ドラゴンもワンワールド入りらしい!!

837 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/10/11(木) 17:01:45 ID:SLRVMA8FO
今日の伊丹行きB777トリプルセブン飛来
毎日使うのかな

838 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/10/11(木) 17:50:55 ID:SnTLBze60
バンコク航空でもいいが。

839 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/10/12(金) 02:08:42 ID:W0/1EeB50
仙台に長春線があるのって友好都市だから?搭乗率はどうなのかな?

840 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/10/12(金) 22:44:26 ID:6QK7MXpo0
>>839
北方航空時代からあるからねえ。
当時はMD-82で雨漏りとかあったなあ。
東○海外旅行がツアー突っ込みまくって維持してるイメージがある。

841 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/10/13(土) 08:18:56 ID:4SF1UPpu0
雨漏りは無いだろ・・・JK
結露した水が垂れてくる、とかなら有るだろうけど

842 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/10/13(土) 12:06:16 ID:RPfLlNcW0
>>841
あーごめんごめんMD-82がライセンス生産の中国製で、
非常口の継ぎ目から水が垂れてくるのよ。
配られたスリッパを継ぎ目に突っ込むのが普通だったから。

843 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/10/13(土) 17:56:35 ID:XQFAEHYb0
これほんと?

ttp://sendai-watcher.cocolog-nifty.com/blog/2007/09/post_10f2.html

844 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/10/14(日) 21:40:34 ID:NNByYRJ10
ANA、福岡便撤退しなでーーー。


845 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/10/14(日) 21:58:19 ID:NYMRtVXu0
こうなったらスターアライアンスグループで
ANAが福岡便継続と、仙台ーバンコクも飛んじゃえば良いんジャマイカ??

846 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/10/15(月) 00:02:46 ID:c4xEIfUj0
>>845
気持ちはわかるが、それをやると福岡空港運用時間外にひっかかるが、折り返し時間が十分取れない可能性有り。
むしろ、関空経由バンコクにして、関空でのスターアライアンスメンバーコネクションの増強の方が現実的と思ふ。

847 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/10/15(月) 00:16:43 ID:R5Trq+5o0
仙台ー関空ー上海線にして
仙台から上海への輸送とともに、関空での他線乗り継ぎ需要にこたえればいい。

848 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/10/15(月) 00:32:37 ID:c4xEIfUj0
>>846 >>847
これが実現するなら例えば週4日=新千歳・週3日=仙台、とかでバランスとるかたちでも構わないな。

849 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/10/15(月) 00:39:54 ID:R5Trq+5o0
>>848
札幌は関空線が多数飛んでいるため別の意味で厳しいような。
仙台ー関空ー上海週4
新潟ー関空ー上海週3
でいいんじゃ?

850 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/10/15(月) 07:56:35 ID:Unn1w9Nj0
バンコクは重要都市だから仙台からの直行便は必要!
TGかANAがいいなぁ

851 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/10/15(月) 08:27:24 ID:lodjjsOG0
仙台が重要都市じゃないんじゃね?
TG来て欲しいけど

852 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/10/15(月) 11:19:36 ID:vKf3pzG50
>>851
仙台は重要都市だと思うよ。ただ東北の人口が少ないから日本からの客を
どう捕まえるかが課題だけど。
学術系の交流、技術面の交流、米文化の交流などや、東南アジアにはない秋、冬。
関東以北に便がないためにメリットは沢山あるはず。
客観的に見て色々あると思う。
ただ、商業的ナ航空会社の収入としては別問題だけどね、、、

853 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/10/15(月) 22:38:56 ID:syqB04Kn0
「冬」をキーワードにQF・NZを新千歳直行週4・仙台直行週3なんて考えてたら、成田はともかく新千歳〜関西/
中部の便数がすごい手厚いことを確認してしまった。これだけフリークェンシーあるなら直行便要らないな。
仙台空港は魅力がありませんよ、というのを見せつけられた思い。

ニセコが対豪客スキーリゾート・マンション建設に沸いてるなんて聞くと、東北には何がある?と思ってしまう。

854 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/10/15(月) 23:06:59 ID:Unn1w9Nj0
>>853
東北も温泉とスキーで豪客捕まえればいいじゃん!!
韓国からは仙台空港に冬になると、結構ボードやスキー板持って来てるよ。
蔵王なんてもっと日本人客以外も誘致すること考えたら凄いことになり
そうだけどな。
蔵王はまず、台湾、香港、韓国、バンコクからの客を誘致するべし!!
宮城県はそれに浪費を惜しんじゃいけない。
いったん来た人間をリーピーターにするためにさらに知恵を絞るべし☆
あまりやりすぎると東北人があっちに行くための座席を確保できないから
ほどほどにかww

855 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/10/16(火) 21:50:33 ID:FfkbKtad0
>>854
ニセコの場合は、住み着いて事業を始めた豪人たちが
豪人客・加人客・英人客を呼んでくるという循環になってるから、
単に観光客を呼びこんだという次元とは違うんだけどね。

856 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/10/16(火) 22:14:20 ID:gx5nx17f0
>>854
タイ人はむりぽ

857 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/10/17(水) 00:50:23 ID:j+SruKJZ0
宮城県以外でも、やっぱり最低でも南東北で頑張らんと仙台空港の利用客数は
増えないだろうな。
TG決まれば結構利用数は増えるの間違いないけどね。

858 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/10/17(水) 11:25:03 ID:YTC7rJgE0
今年の夏、ニセコに行ったら、ドイツ人グループがトレッキングしてた。
あれも、豪人が呼んだのか。そんなことはあるまい。

859 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/10/17(水) 12:00:25 ID:bNvWiEgG0
豪人は東北でも開拓できそうだけどね!!
今からでも遅く無いから、東北の魅力を伝えに行って来て欲しい

1番はバンコクだけどwww

860 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/10/17(水) 19:08:08 ID:5JOoLb9s0
タイ人はタイの基準感覚で、地方=後進地域だと思いこんでいる。
先日、タイ人の集団旅行で東北旅行で仙台に行った人達が
「仙台があんなに都会だと思っていなかった」と言っていた。
日本の底力を見せつけたようでこの言葉に感激した。
タイ人はバンコク=東京レベルだと勘違いしている奴が多いんだよな。

861 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/10/18(木) 12:54:09 ID:MN8x0MbL0
>>855
「ニセコ」を「バンガロール」に書き換えるとほとんど同じ構図ができあがる:
バンガロールの場合は、アメリカ・シリコンバレーに居たインド人が、インド国内でも常に
気候がマイルドなバンガロールに住み着いて事業を・・・を呼んでくるという循環・・・。
(もともとバンガロールは軍産・工科都市ではあったが)

仙台・東北シンパを作って呼び寄せる作業がどうしても必要だな。


862 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/10/19(金) 17:46:28 ID:o+tXpDhF0
バンコクって言うけど、タイ人が日本の観光ビザ取るの大変だから、
客は日本人と乗り継ぎ客(第三国人)で何とかしないと無理だよ

863 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/10/19(金) 18:15:17 ID:ha35DMQfO
仙台なんて学生沢山居るんだから、とにかくそいつらの目をアジア旅行とかに向けさせる学割プランたくさん作れば良いんだよ。
福岡大学って2万人も学生が居るらしいよ。仙台はどうなんだ?

864 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/10/20(土) 01:11:35 ID:ZVQFj47B0
仙台の学生が福岡ほど進取の気性(外に出ていってやろう)を持ってるかどうかは少し疑問ではあるが、
東京まで近いとかツアーバス代が異常に安いとか成田のパッケージが安いとか影響してるんだろうな。

865 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/10/20(土) 14:01:36 ID:5VmeE2qC0
http://www.sanspo.com/tohoku/top/th200710/th2007102004.html
新規参入キターーーーーーーーーーーーー!!

866 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/10/20(土) 14:32:11 ID:dzg8WtZ00
>>860
バンコク=大阪レベルか。

タイのほかの地方都市は、日本で言えば20万都市程度かと。経済機能水準別にして。

867 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/10/20(土) 17:54:49 ID:kzfCre3OO
トヨタ系列企業の誘致に弾みがつくな。

868 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/10/20(土) 18:34:57 ID:CTm2gZaD0
>>865
キターーーーーー!
でも機種は757らしいな。

869 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/10/20(土) 18:57:16 ID:5v652EEq0
>>868
A320,じゃないんだ?
757かぁ
それはそいれで貴重だ罠


870 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/10/20(土) 19:13:31 ID:Ru/fsKevO
定員数からみると320より大きいからな。757だろう。

また中国路線か…

871 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/10/20(土) 19:22:49 ID:c3X4cfdY0
同社は「これまでのチャーター便の実績から需要があると判断した。
仙台は中国国民に知られており、松島や牛タン料理、温泉などの観光
に来たいという声もある」と説明した。

>>これだな!!他のアジアにももっとアピールしないと☆

872 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/10/20(土) 19:25:05 ID:c3X4cfdY0
ついでに
http://jyoho.kahoku.co.jp/member/news/2007/10/20071020t12023.htm
地元紙にもキテタぁーーーーーーーーーーー!!!

873 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/10/20(土) 21:10:39 ID:Eqbsuoz30
2ちゃんねらーは中国嫌い?


874 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/10/21(日) 20:55:34 ID:1CkSSjke0
北京、上海、大連、広州路線くらいは必須だよね。
チャイナともっと親密になったほうがよい。

875 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/10/21(日) 20:57:42 ID:1CkSSjke0
ついでに香港路線も週3でいいから復活させてほしいもの。

876 :774便@天候調査中:2007/10/21(日) 22:19:01 ID:EOz4dmEf0
>>875
https://www.travelvision.jp/modules/news1/article.php?storyid=30904

877 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/10/22(月) 13:31:11 ID:eNko+2Ws0
>>871
やっぱり東北全体で受け入れるってくらいの観光産業見出さないと
東北の他都市から冷たい目で宮城県だけが見られてしまう。
まずは宮城県と隣接する県で協力体制組んで、さらに秋田、青森にも
観光客が行くようにしないとね
>>876
このサイト見ると、カトマンズにも香港経由で行けちゃうんだね。


878 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/10/22(月) 21:44:06 ID:Zh81XpoE0
ANA名古屋便がUAとのコードシェアとは知らなかった…。

879 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/10/22(月) 23:29:02 ID:cPJlz/3/0
>>877
福島空港HPに「国際線乗り継ぎ情報」サイトがあって、特に関空→海外の.pdf版を感心して眺めてるが
香港便開業を契機にして、各国際線航空会社から定期的に資料を出してもらって、オススメ乗り継ぎ便の
例示をしてもらうとみんなが参考にできるな。県は商売の片棒なぞ担げない、という態度ではなく、利用
促進策の一環としてまずみんなに見せる・示してゆくのが大切だと思う。

香港便CX・ワンワールド乗り継ぎとソウル便OZ・スターアライアンス乗り継ぎどちらが便利か比較するのツカレタ...

880 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/10/23(火) 07:36:21 ID:HI0XZNYr0
>>878
LHとTGのコードシェアにもなってる

881 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/10/23(火) 09:39:43 ID:iAkcleLj0
>>877
>>879
ドラゴン乗り継ぎ(仙台発)
http://www.his-touhoku.com/sdj/air/flight_schedule_ka.htm
カトマンズはもうチョイしてからだね

882 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/10/23(火) 19:38:06 ID:Gs35RXjqO
この板を関係各所に知らせれば良いんだろうけどね。みんなはこんな風に思ってますよってさww

883 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/10/23(火) 20:00:48 ID:CUWkAl600
バス板だと中の人がちゃっかりアイデアいただき、という事例もあるらしい。

884 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/10/23(火) 21:53:28 ID:mv84gblM0
伊丹便は関西の年配観光客ばかりだね。この時期の特徴か?
まあ幸せ族といったところでしょうか。
ビジネスの客はあまりみかけない。
宮城のショボさは経済がだめということだね。
こればかりは今すぐどうにかなるもんでないし。


885 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/10/23(火) 22:46:13 ID:S2BNV6Af0
>>884
はいはい、名古屋人W
ビジネスが少ないのは名古屋便だろW
12往復ありさらに増便される伊丹便



886 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/10/23(火) 23:33:03 ID:5+2FrlpN0
http://www.kahoku.co.jp/news/2007/10/20071023t12049.htm
中国、ロシア。
そちらと繋がりそうだな

887 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/10/24(水) 00:08:41 ID:DE4GZpm+0
名古屋人じゃないよ。
むきになるところをみると役人だな。
つぎつぎ路線廃止なると河北が紙面で文句をだらだら
書くが航空会社はシビア。
新幹線だって20時すぎに仙台に到着するのはがらがら
ではないか?経済がだめなんだよ。もっとも仙台だけが
経済不振ではないが。

伊丹便だって向こう側で観光の集客に成功しているだけだろ。


888 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/10/24(水) 01:13:36 ID:V2/c/VtW0
>>887
まあ、今は関西に本社機能がある会社は少ないので関西とのビジネス需要はないな。
関西圏自体は規模が大きいので、観光客はかなり多いが。

仙台は支店経済。しかも管轄は東京という会社が大半なので難しいところ。
新幹線ではビジネス客が多いだろ。

九州とかなら関西とのビジネス需要も見込めるが。
名古屋や福岡はそもそも無関係。都市規模も小さいのでなんとも。
札幌線は名古屋線よりも便数が多いが、あれは不思議。案外ビジネス需要もあるのかと。
新幹線では移動できないことも大きいか。

889 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/10/24(水) 15:50:49 ID:kFiYanHh0
名古屋はトヨタひとつで十分大きいと思う。
つうか富山何とかしてくれ。
小さい仕事が結構多いんだよ。

890 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/10/24(水) 20:03:28 ID:wzmT72Iw0
自分もむかし富山にお客がいたから:行くのはたいへんだよね。(R113小国回りの北陸道なんていったら・・・)
フェアリンクの仙台撤退は、やっぱ、こらえきれなかったのかな、経営的に。
いまの時代なら富山・小松隔日でもCRJでもボンQでもビーチクラフト(エアトランセ?)でも、といきたいとこだが。


891 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/10/24(水) 21:53:21 ID:cfLq/arP0
>>888
それでも、かなりまだ残ってるから、大手
そんなもの、観光客しか居ない路線に13往復、しかも767-300が殆ど
ビジネス需要が無ければ減便されてるし
千歳と伊丹は767-300を仙台線の飛ばしてる見たらビジ需要があるのがわかる

むしろ、CRJしか無い名古屋の方が観光路線だなW

892 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/10/24(水) 21:54:17 ID:cfLq/arP0
>>888
それでも、東京以外の都市と比べたらダントツなんだが
別に関西圏内だけが東京に移転してるわけでは無し

893 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/10/24(水) 21:56:50 ID:cfLq/arP0
東海地区の流出状況、2本社制は本社機能が分散していたり、もはや当たり前的になってるから除く

(名古屋・東海→長野編)
・株式会社日新電機製作所(名古屋→長野)
1967年  11月 本社を名古屋より現在地に移転する(所在地 〒381-0022 長野市大豆島芹土277 )
http://www.nisshin-e.jp/
・株式会社パナホーム東海(名古屋→長野)
1987年 9月  本社を名古屋市から長野市へ移転
http://rikunabi2008.yahoo.co.jp/bin/KDBG00100.cgi?KOKYAKU_ID=0248459002&MAGIC=

(名古屋・東海→東京編)
・大東建託株式会社(名古屋→東京)
1990年4月 本社を東京都品川区に移転。
http://www.kentaku.co.jp/about/enkaku.html
・株式会社メイテックフィルダーズ(名古屋→東京)
1996年4月 本社を名古屋市から東京都渋谷区に移転
・光陽ファイナンシャルトレード株式会社(名古屋→東京)
平成12年(2000年) 3月  東京支店移転 6月 本社を名古屋から東京へ変更
http://www.kft.jp/1-2-3.html

894 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/10/24(水) 21:59:03 ID:cfLq/arP0
・トムス株式会社(岐阜→東京)
・平成13年(2001年) 本社所在地を現東京本社へ移転。
http://www.tomsj.com/about/index.html
・ディーワンダーランド(旧T&E SOFT)(愛知県一宮市→東京)
2001年10月 本社を東京都渋谷区に移転。
http://www.dwonderland.co.jp/top.html
・フィールズ株式会社(旧東洋商事)(名古屋→東京)
2001年 本社を名古屋から東京に移転
http://www.fields.biz/about/history/index.html
・株式会社レストランエクスプレス(名古屋→東京)
2002年4月 本社を東京都台東区に移転
http://www.restaurantexpress.co.jp/company/history.html
・大同興業株式会社(名古屋→東京)
2003年12月 品川(港区港南)に自社ビル(大同品川ビル)竣工、
       本社機能を名古屋から東京へ移設
http://rikunabi2009.yahoo.co.jp/bin/KDBG16200.cgi?MAGIC=&SUMMARY_KOKYAKU_ID=0122574002
・焼肉屋さかい(岐阜県各務原市→東京)
2004年(平成16年)04月 東京都千代田区外神田6丁目14番7号に本社移転。
http://www.yakiniku.jp/company/data.html
・ティエヌエル株式会社(旧東海ネットライン株式会社)(名古屋→東京)
2004年(平成16年)5月 本社を名古屋より東京に移設 東京本社・名古屋"支店"とする(格下げ)
http://www.tnl.co.jp/_enkaku_bottom.html
・株式会社モック(名古屋→東京)
2004年11月 登記上の本店を愛知県名古屋市から東京都中央区に移転
http://www.moc.co.jp/company/history.htm
・株式会社ワンゾーン (ファーストリテイリンググループ)(名古屋→東京)
2005年(平成17年)5月  本社を名古屋より東京 蒲田に移す
http://rikunabi2008.yahoo.co.jp/bin/KDBG00100.cgi?KOKYAKU_ID=0057974020&MAGIC=
・ディ オア ディ クリエイティブアソシエーションズ(名古屋→東京)
2005.6.1 本社を名古屋より東京都渋谷区恵比寿西に移転
http://www.dord-creative.com/company/index.html

895 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/10/24(水) 21:59:45 ID:cfLq/arP0
・ケーオーディー株式会社(名古屋→東京)
2005年(平成17年)7月 本社を名古屋から東京に移設。
http://www.durox.jp/kaishaenkaku.html
・2006年1月1日 UFJ銀行(名古屋→東京) 東京三菱銀行との合併に伴う東京移転
http://www.mufg.jp/pressrelease/2006/pressrelease-20060104-001.html
・株式会社トムス・エンターテイメント(名古屋→東京)
2006年(平成18年)7月 本店所在地を東京都新宿区西新宿三丁目に移転
http://www.tms-e.co.jp/company/history.html
・株式会社デポウ(名古屋→東京)
2006年(平成18年)7月 本社を名古屋から東京へ移転現在に至る
http://www.e-depot.co.jp/company/index.html
・アセット・インベスターズ株式会社(名古屋→東京)
2006年07月 本社を愛知県名古屋市から東京都千代田区へ移転
http://www.assetinvestors.co.jp/info/facts.html
・株式会社エフォード(名古屋→東京)
渋谷にオフィスを展開、同時に本社機能を渋谷に移転。
http://rikunabi-next.yahoo.co.jp/rnc/docs/cp_s01800.jsp?vos=nynmalst000001000&rqmt_id=0004799599
・株式会社サンキュー(将軍グループ)
2007年4月 今年4月に本社機能を名古屋から東京に移転しました
http://hp.rhp.jp/~shogungroup/kaisyagaiyou.html
・プロジェホールディングス(旧同興紡績株式会社)(愛知県丹野郡→東京)
2007年4月 本店を愛知から東京に移転いたします
http://www.proje.co.jp/news/pdf/press1912.pdf
・フォイス株式会社(名古屋→東京)
平成19(2007)年3月28日 ・本社を東京に移転
http://www.fois.co.jp/company/history.html

(名古屋・東海→大阪編)
・カメヤマ株式会社(カメヤマローソク)(三重県亀山市→大阪)
2002年 : 本社を大阪市北区大淀中に移転。
http://rosoku.kameyama.co.jp/corp/kaisha-enkaku.html
・アイコーエンジニアリング株式会社(名古屋→大阪)
2006年5月 本社は平成18年6月2日付けで名古屋から大阪に移転しました。
http://www.aikoh.co.jp/page/news.html
・株式会社amix corporation A.M.I 事業部 e-A.M.I
2006年 7月: 名古屋から大阪へと移転大阪店舗を本拠地とし活動を開始
http://www.e-ami.co.jp/shop_info/staff.asp
・株式会社エディオン(名古屋→大阪)
2007年1月〜7月で全面移転完了 本社を名古屋から大阪に移転し、商品政策・
販促政. 策に関する本部機能の統合を進めました。
http://www.edion.co.jp/img/pdf/annual2007/edion_07arar_j.pdf

(名古屋・東海→横浜編)
・岡谷エレクトロニクス株式会社
12月 本社を名古屋から横浜に移転。
名古屋オフィスは名古屋"支店"(格下げ)と改称。
http://www.oec.okaya.co.jp/company/history.html

名古屋はもっと悲惨

896 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/10/24(水) 22:00:43 ID:cfLq/arP0
>>889
トヨタは名古屋にありませんが?
何か?
東京本社と、豊田市にありますが

897 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/10/24(水) 22:15:13 ID:cfLq/arP0
ビジネス客については新潟空港においても大阪便が比較的好調ですが
http://www.city.niigata.jp/info/kansa/18-3-13kouwankuukou.htm

名古屋が無いなWW

898 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/10/24(水) 22:57:06 ID:cfLq/arP0
福島〜伊丹
http://www.jac.co.jp/entertainment/ruly/2007/06/61.html

一番下の写真見て搭乗者が観光客に見えたら頭おかしいわな
Yシャツ姿やスーツ姿の奴がずらっと

仙台も同じような光景かと

899 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/10/25(木) 00:17:54 ID:zxUU3fDo0
また基地外か。
ID出てても本人が気付かないんじゃ意味ないなあ。
あぼーんしても1日だし。

900 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/10/25(木) 00:21:24 ID:i6rEaPzL0
>>802
いや、西日本は新幹線で行ったらその日は仕事できない


901 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/10/25(木) 00:27:57 ID:i6rEaPzL0
そもそも、東北と西日本は東京で分断されてる気がするが

902 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/10/25(木) 00:28:29 ID:i6rEaPzL0
新幹線の場合ね

903 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/10/25(木) 00:32:56 ID:i6rEaPzL0
アクセス鉄道の影響が福島空港に



2007年10月23日

3年連続前年同期割れ 福島空港上半期利用者数
 福島空港の今年度上半期(4月―9月)の利用者は、前年同期に比べ8735人(3・1%)減の27万1294人で、3年連続で前年同期割れとなった。
1日2便から1便になった名古屋便と、週5便から週3便になったソウル便の落ち込みが大きな要因とみられる。
22日に福島県庁で開いた福島空港利用拡大対策会議で明らかにした。

 福島県のまとめによると、国内線の利用者は前年同期を5957人(2・6%)下回る22万4937人。
名古屋便は6625人(44・1%)減の8402人、沖縄便は1861人(5・1%)減の3万4277人、
札幌便は3082人(4・4%)減の6万6947人となった。
一方、大阪便は運航ダイヤがビジネス利用に適していることを
背景に実績を伸ばしており、5551人(5・1%)増の11万5251人となった。
 国際線は、前年同期よりも2778人(5・7%)少ない4万6357人だった。
内訳は、上海便が379人(3・9%)減って9378人、ソウル便が6025人(17・6%)減って2万8166人。
チャーター便は前年度に利用のなかった香港から24便3788人の利用があり、好調を維持している台湾からの便などと合わせて3626人(69・9%)増の8813人が利用した。
http://www.fukushima-minpo.co.jp/news/kennai/20071023/kennai-200710230945020.html


904 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/10/25(木) 16:52:57 ID:sfFRc4Ox0
11月10日はアシアナのジャンボが2機飛来だってね。

905 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/10/25(木) 17:10:15 ID:rXmUVgo30
チャーター?

906 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/10/25(木) 19:59:26 ID:sfFRc4Ox0
>>904
貨物。ボンジョレヌーボー。
つttp://www.sdj-airport.com/sdjtopics/list.php

907 :774便@天候調査中:2007/10/25(木) 21:15:52 ID:CWdBZKBw0
>>893-895
ここのスレッドでは、これを書くべきだろう。
セントラル自動車 (神奈川県相模原市→宮城県大衡村)
本社と車両工場を第二仙台北部中核工業団地に移転
ttp://www.chunichi.co.jp/article/car/news/CK2007102402058684.html

908 :774便@天候調査中:2007/10/25(木) 22:31:24 ID:XcX/mEOM0
仙台空港やそのとりまきもみなトヨタ(セントラルシフト)敷いてゆくのかな?
空港バスとか、イズミティ21発着増強・北部中核発着新設をしたほうがいいような:
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1192054300/85
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/mayor/1145887294/79

909 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/10/26(金) 16:02:23 ID:M+qiUOpz0
中国系の航空会社のサービスはどうなの?
仕事で今度上海行くかもしれないので

910 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/10/26(金) 18:33:28 ID:M+qiUOpz0
今、テレビでやってるがあさってから香港便復活なんだね

911 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/10/26(金) 19:15:12 ID:lmwmWpNg0
>>910
市営地下鉄の吊り広告でもこのあいだからドラゴン航空の運行開始を伝えてるよ。

912 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/10/27(土) 00:55:34 ID:MK3kk1HQ0
日曜日は、香港からのお客さんが仙台に来るわけね!!

913 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/10/27(土) 13:36:27 ID:Lt4Ek7wrO
いよいよ香港復活かぁ。月曜のニュース地方板楽しみだ。タイも早く決ってほしいなぁ

914 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/10/27(土) 16:47:47 ID:DguRJWfD0
東日本急行のエアポートライナー、とうとう11/1から4往復減便。
泉中央発着開始・往復\1,000券発券と策を打ってきたけど、だんだんこらえきれなくなってきたのか?

愛子観光バスは市内ホテルを回るのがウリとはいえ、本数・頻度・運賃(片道\800)変えずに粘り腰なのもすげーが。

915 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/10/27(土) 22:01:41 ID:MK3kk1HQ0
バスは周りの周知がないからね。
もっと告知したりして知らせないと

916 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/10/28(日) 21:25:00 ID:VJdjSyWl0
いつぞやの河北によると,黄色バスは収支トントンだそうだが

917 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/10/29(月) 04:29:11 ID:mxsQOiUh0
で、香港便はどんな感じだった??

918 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/10/29(月) 09:15:16 ID:UkHcVNt20
仙台―香港線 定期運航再開祝う 仙台空港(2007/10/29 00:33 河北)

 香港ドラゴン航空(香港)の仙台―香港線の定期便運航が28日に再開し、乗客約150人を乗せた香港発の
第一便が同日夜、仙台空港に到着した。第一便の到着に合わせて仙台空港で歓迎式が行われ、村井嘉浩知事や
梅原克彦仙台市長、丸森仲吾県商工会議所連合会会長ら関係者約50人が出席。乗客を拍手で出迎えた後、せん
だい・杜の都親善大使がパイロットや乗客代表者に花束を贈った。
 村井知事は「東北の秋は紅葉がきれいでおいしい食べ物がたくさんある。帰国して良さを伝えてもらいたい」
とあいさつ。梅原市長は中国語で歓迎の言葉を述べた。仙台発の初便が出る29日朝には、空港で出発式が行われる。
 定期便の就航は、新型肺炎(SARS)の流行による需要減で2003年4月に運休して以来4年ぶり。運航は
仙台発が月、木、金曜、香港発は水、木、日曜の週3便。期間は来年3月29日まで。(了)

[写真]歓迎式で花束を受け取るパイロットら http://www.kahoku.co.jp/img/news/2007/20071029009jb.jpg

919 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/10/29(月) 11:49:14 ID:44Em7bzP0
ドラゴン航空のニュース、仙台放送でやってるけど、

スッチーめちゃくちゃイイオンナだなw

920 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/10/29(月) 13:35:31 ID:VvLe7D500
タイではCX香港経由の仙台行きで航空券が出てるね。
香港仙台間はKA利用だけど。
週3便ってのは不便そうだけど、スケジュールが合えば使ってみたい。
何といっても航空運賃が安い。

921 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/10/29(月) 16:41:50 ID:TM37xlVr0
ちょっと質問なんだけど
仙台空港とかって捨てられてねぇ?
特に新千歳便JLとか10月にはいって8分の6がJEXに・・そしてJALが機種MD81・・
これによりJL系はオーディオ消えた・・・。
NHは往復1がB7になったけどさぁ スーパーシート設定が往復1だけになった
これって使う価値がないってこと??

922 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/10/29(月) 17:25:52 ID:ep8+WQMe0
>>921

それって機材繰りと冬季の需要減によるだけじゃないの?
繁忙期になったらまた変わるさ。
逆に思うんだけど、仙台−新千歳間に二桁の便数があることが結構すごい。
仙台と札幌ってどんな仕事でつながっているんだろうか?

923 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/10/29(月) 18:25:52 ID:mxsQOiUh0
ANAの札幌便、1便はB777っていうのもすごい。伊丹便にもないぞ。

924 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/10/29(月) 19:43:34 ID:D5fMfxbL0
仙台〜札幌線のANAは,冬期間(11月〜翌年4月)は一日5往復(年末年始除く)。
毎年のことです。




925 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/10/29(月) 20:54:18 ID:XiCYZwV20
香港便オメ!!
春以降も続くように利用促進頑張ってもらおう!!
香港経由でヨーロッパやドバイもいけるよね

926 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/10/29(月) 21:01:42 ID:fJ/GBY7U0
>>922
同じ北日本経済圏ってことでは?
仙台にとって札幌線は大阪とあまり変わらず、名古屋の倍以上という便数が不思議だが。

927 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/10/30(火) 12:28:35 ID:PIMTID5/0
ドラゴン搭乗率初日はどうだったんだろな??

928 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/10/30(火) 12:41:19 ID:Sh3i0bNYO
名古屋なんて過大評価されすぎてるだけだよ
旅客からしたら大して無い

関西圏(伊丹・神戸)と仙台空港は130万人以上の流動がある方が不思議なんだけどね

東北と関西は繋がり薄いって聞くし


929 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/10/30(火) 12:45:21 ID:Sh3i0bNYO
>>926
大体何処の空港も名古屋便の旅客数は千歳以下だよ

でも、札幌はA320とかB737が主力伊丹線はB767-300が主力

930 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/10/30(火) 13:39:06 ID:dxVh5mn80
>>928

> 関西圏(伊丹・神戸)と仙台空港は130万人以上の流動がある方が不思議なんだけどね
そうか?俺は新千歳便があんなに飛んでいるほうが不思議だ。

> 東北と関西は繋がり薄いって聞くし
薄いとは言っても大阪は日本では2番目の都市で、本社を持つ会社も多いし、人も多い。
北海道は、道内で560万人、札幌市が190万弱。大阪都市圏と比べるても比較にならない。
そう考えると機材が小さいとはいえ2桁の便数は驚き。

931 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/10/30(火) 14:16:41 ID:dxVh5mn80
>>929

> 大体何処の空港も名古屋便の旅客数は千歳以下だよ

そうか?仙台も便数も旅客数も名古屋のほうが多いぞ。
東北の空港からだと、新千歳便も名古屋便もそれほど変わらない(大体2便)。
福岡も名古屋便のほうが多い。
それ以外は新千歳も名古屋も飛んでいないかどちらかしか飛んでいない場合がほとんどだから比較ができない。

と言うかここは仙台空港のスレだから名古屋は関係ないと思うよ。

932 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/10/30(火) 14:43:20 ID:LSjNtkIH0
名古屋だと新幹線でも良いかな?って範囲じゃね
大阪だとちょっと新幹線だと遠いし

933 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/10/30(火) 16:15:28 ID:YTENOow6O
名古屋なんてどうでも良いよ。


934 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/10/30(火) 16:26:45 ID:PIMTID5/0
宣伝!!
http://www.newsclip.be/news/20071024_015967.html

935 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/10/30(火) 16:40:44 ID:YrsyK9qj0
>>934
タイに住んでるの?

936 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/10/30(火) 18:12:35 ID:+35ZlD2Z0
大阪伊丹は乗り継ぎ需要も大きいあるからね。名古屋中部を増やすためにはまずイメージ付けから始めないと。

>>934
山形新聞におもしろい記事あり (newsclip.beの記事にあるラーメンはもしかしたら冷しラーメン?うまいんだよな)
http://www.yamagata-np.jp/newhp/kiji_2/200710/29/news20071029_0537.php

937 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/10/30(火) 21:17:04 ID:KFzhptE40
仙台空港ファンに朗報
11月3,7,16,20日にチャーターがB757!!
見ものだぜ

938 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/10/30(火) 21:52:57 ID:xDrnw6F20
>>937
アンコール?

939 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/10/30(火) 22:46:26 ID:YTENOow6O
タイ決ってほしいね!
香港復活、広州決定に続いて年内には☆

940 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/10/30(火) 23:24:38 ID:0ipEQOn+0
>>934 >>936
良いねぇ。東北の魅力をどんどんアピールしてTG早く決まって欲しい。
美味し国伊達な国って看板地下鉄で見たけど、すっげーヘボい広告だった、、、。
そんな酷いプレゼン系はタイまで行ってやらないで欲しいな。
梅○市長は行くのかな??

941 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/10/30(火) 23:41:14 ID:YGa0slcG0
TG就航はあと3年は無いですよ
TGがA380受け取らないかぎり
A300を新路線定期便に回せないから。
それでなくても機材足りないとなげいてるのがTGの現状


942 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/10/31(水) 00:16:13 ID:iShXS42d0
そんな時こそnokですよ。
カンタスもジェットスターに移行してるみたいだし。

943 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/10/31(水) 00:22:23 ID:fHLuqXnBO
>>941
3年も待てないよ〜。就航決定だけもしてさ、週3便くらいからスタートすれば良いのに。
バンコク直行欲しいけど、他アジア系会社が安く便利なれば少しくらいなら待てるかな

944 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/10/31(水) 09:30:15 ID:9DPw3Xk00
正直A300ならTGこなくて良いよ

945 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/10/31(水) 09:44:52 ID:WjdD7KmY0
マジで機材不足は深刻なんですよ!
737はほとんどNokにまわしてしまったし。
中型、大型機だけ残ったが、格安航空会社との競争と
燃料高騰で日本に飛ばす余裕は全く無い。
むしろインド路線は日本より距離近く
定期便就航しても半日で往復できるので
そちらにシフトしたいと考えてるようだ。


946 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/10/31(水) 13:06:05 ID:3pa5c5+O0
>>941 >>945
そうか、そんな事情がTGにはあったのかぁ。
コルカタ・バンガロールにTG使って今年行ったけど、確かにインド人もたくさん乗ってたし、TGとしても
インドの乗り入れ箇所・便数は増やしたい気持ちはわかるな。片道3〜4時間だし。
ソウル・香港、日本でさえもデリー・ムンバイしか直で行けないけど、TGはそれ以外の都市へ多彩に行けるのも魅力。
そんな事情があるならバンコクエアウェイズでも仙台に来てくれるならOKだよ。(TGとのコードシェアは厳しいかな?)

947 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/10/31(水) 13:12:01 ID:HoE2966J0
うーん。でもこんだけ力入れて東北地方でプッシュしてるしチャーターも
成績いいみたいだから決まることは決まるんじゃない??


948 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/10/31(水) 22:42:34 ID:3pa5c5+O0
このレスみつけて思わず驚いたけど、東京エレクトロン(TEL)の、山梨県韮崎市から大和町小野への半導体製造のためのエッチング
装置製造拠点移転は間違いなく仙台空港の路線増強を考えるべきできごとだと思う。この装置は、米アプライドマテリアルズと
全世界シェアで双璧をなす(2社計で70〜80%だったかな?)基幹装置で、ここのエンジニアは韮崎から国内及び北米・欧州・韓国・中国
等々に羽田・成田を使って飛んでいた。これが仙台からとなれば、現在の成田便では頻度的にも使えないし、一方、韓国・中国なら
仙台空港から、韮崎→成田にかかる時間よりもすばやく直行できる。トヨタ系・セントラル自動車より空港利用的には有望な会社だと思う。


167 :名刺は切らしておりまして:2007/10/31(水) 03:03:02 ID:+SiCL+AJ
>>162
東京エレクトロンAT 宮城新工場に700人異動へ
http://www.tohoku-epco.co.jp/seven/news/070613.html

東京エレクトロンの製造子会社、東京エレクトロンAT(本社:宮城県松島町)は仙台市近郊に建てる新工場に山梨事業所(山梨県韮崎市)から約700人を移管する。
半導体材料であるシリコンウエハーに回路などを形成するエッチング(食刻)装置の開発と製造を新工場に移すことに伴い、
派遣社員も含む700人程度が移ることとなる。また、エッチング関連で山梨県内に50社程度ある協力会社のうち30社前後に対し、
仙台市周辺への移転や拠点開設を求める。新工場が稼働する2010年以降、数年かけて移管する予定。
〔2007年6月13日 日本経済新聞〕

仙台周辺も活発。大和町に新工場を建設し山梨から700人移管。さらに関連会社50社のうち30社ほども一緒にやってくる。


949 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/10/31(水) 22:43:00 ID:6yYu2w930
お願いだからANAの福岡便、撤退しないでー

950 :948:2007/10/31(水) 22:51:15 ID:3pa5c5+O0
この装置は完成品の仙台通関・航空貨物輸送も期待できる。仙台から直で積んでの輸送も。
なんで、1台で、ん億円の装置だし・・・連投スマソ

951 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/11/01(木) 00:48:47 ID:r2hE5m7F0
そろそろ次のスレ用意しないとね

952 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/11/01(木) 01:17:15 ID:kGWYHsl7O
>>949
リアルにスターフライヤーに期待

953 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/11/01(木) 01:49:51 ID:0vZ1gJHV0
禿同
スタフラこないかなー
ANAの737より断然快適だろうに

954 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/11/01(木) 02:19:21 ID:3DMGF8LS0
>>887
【中谷委員】
 中谷でございます。よろしくお願いいたします。
西日本からの誘客ということで、確かに今、東北6県9空港を見ますとほとんどが伊丹以西。
伊丹を中心として航空路を持っております。例えば仙台でいきますと、伊丹便は年間100万人を超える路線になっていると。
100万人を超えるとかなりの人数でございます。その6割が関西から入って来る。
それがかなりの割合でビジネスのお客さま、商用のお客さまということ。
観光周遊型、団体型、小グループ型というものよりも、やはりビジネスのお客さまが多いということが事実関係としてあるのかなと。
大変いい路線に育っているし、今後も大変太いパイプに育ってくる。
東北のどこから入ってもどこから出ても関西方面に行けるよ、というようなエアの構築にはなっています。

http://72.14.235.104/search?q=cache:w-gsxKKFtiIJ:www.tht.mlit.go.jp/chikoushin/ks-chikoushin09-03.htm+%E8%A5%BF%E6%97%A5%E6%9C%AC%E3%81%8B%E3%82%89%E3%81%AE%E8%AA%98%E5%AE%A2%E3%80%80%E9%96%A2%E8%A5%BF&hl=ja&ct=clnk&cd=1

名古屋とかみたいな、観光路線より西日本との空路開拓がいいね
この方のいうようにいい路線になって来てる

955 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/11/01(木) 11:25:42 ID:XG5KJ0Jx0
香港のテレビ番組が東北を紹介する番組作ってて4週連続で香港で
流れるらしい

956 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/11/01(木) 22:21:42 ID:3LbNHLfW0
>>954
結構いい議論してますね。
観光もだけどビジネスも大事・東南アジア方面から(もしくは経由して)のインバウンドが期待できるとか。
>>948 では装置デモとか製品出荷前に立会検査を実施・このためにエンジニアや検査官が海外からやってくるはず。
このときに仙台・松島・東北のPRになる。だから、なおさら海外への足づけ(特に東南アジアのフラッグキャリア
誘致)は重要な意味を持つね。

957 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/11/01(木) 22:43:50 ID:Gsq5XANl0
全文読んでからレスしような。
関西からの旅行者は少ない、ビジネスは多い。
つまり伊丹を含めた西日本のビジネス「国内線」の充実が必要。
関空なんかには一切触れてないし必要ない。
なぜならこの会議において海外は仙台空港からの直行が大前提だから。

958 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/11/01(木) 22:52:59 ID:B3YJG/4i0
>957
誰に言ってるの??

959 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/11/01(木) 23:24:11 ID:R3bmF6cK0
トヨタの関連工場が出るから、いろいろと航空需要は増えるかもね

960 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/11/01(木) 23:55:02 ID:bNHJnFwy0
>>951
次スレ作成しますた。
△▲△ 仙台空港 Runway11 △▲△
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/airline/1193928784/

961 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/11/02(金) 00:44:58 ID:dvdH+dzR0
>>959
それで、増えたためしがない特に名古屋便
期待された北九便も廃止

962 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/11/02(金) 00:47:51 ID:9Ss6i8zx0
中部は今月から2往復増えてるけどな。

963 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/11/02(金) 00:50:04 ID:dvdH+dzR0
>>962
福岡便廃止の乗り継ぎ期待して、中部と伊丹を増やしたがどうなるか
多分、JALの福岡便が人気になり大した乗り継ぎ効果無し

964 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/11/02(金) 00:51:05 ID:dvdH+dzR0
それでも、伊丹の半分、千歳便以下W
小型機材W


965 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/11/02(金) 00:52:36 ID:dvdH+dzR0
>>962
ボンバル化、小型化して増なW

966 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/11/02(金) 00:58:27 ID:l3JJzVeGO
また適応障害の泉州厨か。
いい加減気付いてもよさそうなもんだがな。

967 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/11/02(金) 00:59:40 ID:aW7CufIE0
>>955
俺もニュースで見た。
仙台(山形、福島、岩手あたり)でも香港の魅力伝えるローカル番組必要だね。


968 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/11/02(金) 01:00:17 ID:dvdH+dzR0
>>966
名古屋工作員かやはり、単純だなWW

969 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/11/02(金) 01:02:04 ID:dvdH+dzR0
単にANAが福岡便の乗り継ぎ期待したってのが、真実だろうし

970 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/11/02(金) 01:06:41 ID:dvdH+dzR0
ANAって、確か
神戸便も関西方面への最終である事とアクセス鉄道が出来て増えるのでは?って理由で廃止撤回したけど効果あったのかい?

971 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/11/02(金) 07:20:35 ID:Yn/ZWIKk0
>>967
福島の民放は期待できない(FKSから定期便が出てるソウルや上海ならうんざりする程やるが‥)

972 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/11/02(金) 08:36:22 ID:l3JJzVeGO
自分が脳内受信した独電波を、
本気にして垂れ流す奴がいるとは参ったぜ。

973 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/11/02(金) 11:39:29 ID:pHpS/ZX9O
ANAの福岡直行はどうあがいても廃止なんでしょ?
JALでいいよ。
しばらくはMD−90のようだし、MD−81に比べたら快適だしおkだね。


974 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/11/02(金) 13:55:45 ID:J3JMRtVpO
神戸は使い勝手良いよ

975 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/11/02(金) 16:00:13 ID:ikWJ32ry0
JAL福岡便の時間が今のままだったら
残っていても使い物にならん

976 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/11/03(土) 17:28:01 ID:65xG6FOX0
そろそろ埋めますか

977 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/11/03(土) 21:15:33 ID:GDDqNxD00
>975
IBEX(元フェンリア)に期待

978 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/11/03(土) 22:28:59 ID:xfS7jmn/O
IBEXならやってくれるかも‥

979 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/11/04(日) 04:11:40 ID:Cw83HvbkO
そういえば、岡山便マダー?って言う椰子いなくなったな。

980 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/11/04(日) 16:25:19 ID:eDMkcJSxO
岡山にいる俺が書くよww
岡山便マダァ〜?
岡山の街はまずまずだけど就航は微妙。
広島便を朝と夜の2便に増やした方が良いと思う。 もしくは岡山in広島outみたいな設定であれば活きるかも


981 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/11/04(日) 16:32:26 ID:SEj0b6q/0
>>980
それもこれもIBEXにおまかせw


982 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/11/04(日) 16:43:56 ID:fy8fzab/0
>>981
飛行機がありまっしぇーん。Aちゃん買ってください。
ついでにパイロットも忘れずにつけてください。

983 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/11/04(日) 23:21:51 ID:RwKZhe6w0
IBEXは仙台に対し何かアクションを起こすとは思えない。
前身のフェアリンクの初代・大河原社長が仙台をベースに路線展開を図ろうとしたけど、理想に過ぎたか、
この ttp://jyoho.kahoku.co.jp/spe/spe079/20000816spe_01.htm 記事の翌春に辞任(追放)され、
結果、仙台から伊丹ベースに切り替えた。楽天でもライブドアでもどちらでも来てもらえればよろしの
仙台スタイルは変わらない。(こっちは結果として根づいてくれてよかったのだろうけど)
静岡空港における鈴与みたいな会社が仙台にはない。他人頼みは結局何にも変わらないのと同じ。

984 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/11/05(月) 00:25:38 ID:YhKbPh7T0
岡山って特に見る場所とかないよね??
それよりも四国の方が復活して欲しい。
福岡撤退はまずいね

985 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/11/05(月) 01:29:35 ID:Y3j59cHi0
高松と徳島、どっちが需要があるだろうか。
徳島かな?

986 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/11/05(月) 06:33:27 ID:jHy5b9kW0
高松でしょ。阿波踊りの時期なら徳島も多少需要伸びるだろうけど。

987 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/11/05(月) 11:36:53 ID:riuA2MJ70
in高松 広島or神戸out これはドライブにもってこい!!

988 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/11/05(月) 12:08:37 ID:Q/dyiuNHO
高松は今は『うどん』ブームとかで大丈夫だろうけどね。
東北から1箇所くらいは飛んでて欲しいけどなあ

989 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/11/05(月) 12:24:27 ID:cvDiBXSKO
ワケル君香港出張age

990 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/11/05(月) 13:08:18 ID:4KPscoFa0
公費で海外ってんじゃねえよボケ

991 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/11/05(月) 15:28:26 ID:cRIU7IeJ0
>>990
餅付け!
香港便って夏運休なんだってな
知らんカッタ



992 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/11/05(月) 17:31:24 ID:Y3j59cHi0
>>991
搭乗率がよければ通年運航

993 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/11/05(月) 19:52:50 ID:vTXp56rY0
>>988
うどんブームはとうの昔に過ぎ去ったんじゃね?


個人的には、帰省で使うから再開して欲すぃ

994 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/11/05(月) 20:04:52 ID:uRDr4RuH0
関空便を復活しないと全てが始まらない。

995 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/11/05(月) 20:58:49 ID:JPd4+R0Q0
じゃあ永遠に始まらんなw

996 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/11/05(月) 22:07:29 ID:x/03JGSoO


997 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/11/05(月) 22:08:32 ID:x/03JGSoO


998 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/11/05(月) 22:09:17 ID:x/03JGSoO


999 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/11/05(月) 22:09:58 ID:x/03JGSoO


1000 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/11/05(月) 22:11:04 ID:x/03JGSoO
梅梅梅梅梅梅梅梅梅梅

1001 :1001:Over 1000 Thread
このスレッドは1000を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。

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