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もし戦前の版図のままだったら

1 :774便@天候調査中:2007/01/04(木) 15:38:35 ID:qV+VAvcZ0
樺太とか台湾とか朝鮮半島は国内線。
あの、さようよの対立はやめてね。

2 :774便@天候調査中:2007/01/04(木) 15:49:08 ID:HIpRA3o/0
大日本帝國萬歳!!

3 :774便@天候調査中:2007/01/04(木) 15:52:15 ID:WqkOw9GP0
ぬるい


4 :774便@天候調査中:2007/01/04(木) 15:54:58 ID:qV+VAvcZ0
大韓航空はできずに朝鮮航空とかなってたのかな。
東京からだとどの程度の離島までなら直航便があっただろうかとか。
千島列島ならどの島ならあっただろうか。

5 :774便@天候調査中:2007/01/05(金) 11:44:50 ID:MBAtaA7v0
サイパンやパラオが国内線なわけか。

6 :774便@天候調査中:2007/01/06(土) 01:27:30 ID:Wo+MZa530
国内線で三言語のアナウンス。

7 :aniotasan ◆RtFjHNfLK6 :2007/01/06(土) 03:55:05 ID:OucQ34Fv0
アイヌ語・標準語・琉球語、やね。

8 :774便@天候調査中:2007/01/06(土) 04:01:48 ID:H0+cMAdj0
日本語、中国語、朝鮮語。

9 :774便@天候調査中:2007/01/06(土) 11:30:19 ID:pnbjeiNB0
ガダルカナルは建設中

10 :774便@天候調査中:2007/01/06(土) 11:42:08 ID:wm9czfCD0
国内線でも時差が出来る。

日本中央標準時 GMT+9

日本西部標準時 GMT+8

11 :774便@天候調査中:2007/01/06(土) 12:05:54 ID:LlWqavJIO
平壌は今の何倍の便数があったろう。


12 :774便@天候調査中:2007/01/06(土) 12:12:25 ID:3fCHiE1M0
>>10
千島列島はGMT+10とかならないのかな?

13 :774便@天候調査中:2007/01/06(土) 16:32:20 ID:TtEc4ZGk0
羽田からの最長路線ってどこになったんだ?

14 :774便@天候調査中:2007/01/06(土) 17:20:49 ID:9PGy3Ssu0
>>13
たぶんパラオのコロールじゃないか?

15 :774便@天候調査中:2007/01/06(土) 17:49:03 ID:KNVu0j7zO
>>11
内地と中露の主要都市へ幅広く展開しただろうけど
京城との兼ね合いをどうするかだな。
釜山から満州へのあじあ号も
新幹線かTGV方式へバージョンUPしてたのは
間違いないだろうし。

16 :774便@天候調査中:2007/01/07(日) 00:45:25 ID:pRlks9cR0
>>13
ハブ空港の発想が外国よりも早く生まれていただろうな。
東京と北海道と九州と沖縄と京城と新京とグアムに1ヶ所ずつ
ぐらいの感じで(航法の精度とか飛行機の航続距離とかに
制約されてもっと多くなっていたかも)。
で、どのみち東京に定期便が物凄く集中するが、羽田は
東京に近すぎて騒音関係で運用が難しいので、埼玉か
千葉あたりに滑走路6本ぐらいの巨大空港ができていた
んじゃないかと思う。

そんな世の中であってくれていたなら日本の航空交通は
アメリカが真似したくなるぐらい発展していたんじゃないかと
スレタイを見て思った。

17 :774便@天候調査中:2007/01/07(日) 11:46:24 ID:yAdg+kSh0
明治か大正にハワイも日本になるかも知れなかったんだよね。

18 :774便@天候調査中:2007/01/08(月) 09:49:10 ID:BMpUL0jAO
>>17
ついでに日本も雨の極東州って落ちはなしよ

19 :774便@天候調査中:2007/01/08(月) 11:49:16 ID:IdsjED0k0
アメリカから見たら西じゃないの?

20 :774便@天候調査中:2007/01/08(月) 12:04:39 ID:5I5v3Hn+0
戦中の最大版図のままだったらもっとスゴイことになってたな。w

西はシンガポール越えてビルマまで。

南はインドネシア・ニューギニアまで。

スカイマークが、東京⇔ポートモレスビーを開設して半年で撤退してたりして。

21 :774便@天候調査中:2007/01/08(月) 12:06:27 ID:854zODBB0
大東亜国内航空

22 :774便@天候調査中:2007/01/08(月) 13:33:11 ID:Gv3pOCUF0
やっぱり日本軍が存在しててパイロットは空軍出身だったりするのかな。

23 :774便@天候調査中:2007/01/08(月) 16:17:07 ID:F5L77+rQ0
大日本帝國航空より優先搭乗のご案内を行います。
まず始めに軍関係の方、特別賓客の方をご案内します。
次に1等座席の方、2等座席の方、公務員の方、および特別お得意様をご案内いたします。

また3等座席は自由席となっており、好きな畳の上にお座りください。

24 :774便@天候調査中:2007/01/08(月) 23:31:58 ID:R2gH4rUB0
>>20
うむ。
ラバウル発、アンダマン行US-2とかもありだな。



25 :774便@天候調査中:2007/01/08(月) 23:37:13 ID:6DbJvRlf0
その3等座席は離着陸時よく滑りそうだな。

26 :774便@天候調査中:2007/01/09(火) 06:22:34 ID:YXZ/PgILO
>>21
もしくは和洋折衷で
スカイネットアジア航空。
赤江、羽田、大村飛行場から
北はアリューシャン、南はラバウル、
東はウェーク、西はビルマへ。

27 :774便@天候調査中:2007/01/11(木) 16:12:46 ID:vFyCGd7d0
>>6
>>7
>>8
マジレスすると日本語だけ。

28 :774便@天候調査中:2007/01/12(金) 18:13:23 ID:0B8EThge0
満州航空

29 :774便@天候調査中:2007/01/14(日) 10:14:24 ID:bnIAqf+00
昭和元年当時の領土で行くのなら台湾・南樺太・千島・朝鮮が加わるね。
旅順やパラオは微妙。

30 :774便@天候調査中:2007/01/14(日) 10:37:07 ID:hk0reUay0
日本航空国内線で
京城−台北線
釜山−高雄線 何てのもあるかも

31 :774便@天候調査中:2007/01/14(日) 13:32:32 ID:dwOU3PMj0
>>29
パスポートがいらない区間=内航便という概念でいけば
パラオも入る。

ただ、返還以前のロンドン⇔香港は国際線だったから、
こっちの概念でいけば、朝鮮半島、台湾、樺太まで。
(満州国は一応他国ということで)

32 :774便@天候調査中:2007/01/15(月) 08:17:29 ID:oK1GYHxi0
朝鮮はずっとパスポートが必要だったと何かで読んだ気が
という事は国際線になっていたのだろうか

33 :774便@天候調査中:2007/01/17(水) 20:51:41 ID:HCs3r7Wn0
マイル修行僧向け路線だと、新千歳−那覇を押しのけて豊原−高雄が一番かな

34 :774便@天候調査中:2007/01/19(金) 13:23:04 ID:ikYLkRnq0
>>29
日本本土&沖縄及び台湾・南樺太・千島・朝鮮が国内線の運行範囲だと俺も思う。
パラオやサイパン(南洋諸島)はあくまで委任統治領だから、今で言う信託統治と同じ、あるいは自治領状態ならば>>31氏のとおり国際線だろうね。
グアム−アメリカ本土線のような形になるんじゃないか?
でも、日本国籍者はパスポート無しでIDでという形式に簡素化されそうだけど。

満州はどう転んでも国際線だね。
旅順は租借地だから香港−ロンドンと同じく国際線だろう。

35 :774便@天候調査中:2007/01/20(土) 05:15:42 ID:1WxrBRG60
>33
用もないのに何度も何度も長距離路線に乗っていた33は、特高警察に目をつけられ
拷問にあって、考えたこともないテロ活動の犯人にされてしまいますw

36 :774便@天候調査中:2007/01/20(土) 09:10:10 ID:rCChJnIt0
つ有力政治家へ賄賂

37 :774便@天候調査中:2007/01/20(土) 23:45:49 ID:K9V7DAYg0
金日成の息子の正日や孫のまさおが
絶対ハイジャックやったろうな。
京城清津線あたりで。

38 :774便@天候調査中:2007/02/01(木) 08:35:58 ID:4y3nmRyb0
>>33需要あるかな?
せいぜい札幌−台北までかと。

39 :774便@天候調査中:2007/02/07(水) 15:23:04 ID:dz0tqJYZ0
戦前の羽田の滑走路と今のジェット旅客機の組合せでどこまで行けるんだ?


40 :774便@天候調査中:2007/02/13(火) 10:45:38 ID:hLu7gzvh0
東京―国後、東京―択捉 などもあったのかな

41 :774便@天候調査中:2007/02/17(土) 00:25:22 ID:UcFtwB030
YS11の航続距離がもっと伸びたであろう事は確かだな。

42 :774便@天候調査中:2007/02/18(日) 11:03:55 ID:JYHNo4RC0
>>40
択捉島は日本最大の島。 おそらく普通の地方都市並(B767で数往復)は
あるだろう。

43 :774便@天候調査中:2007/02/18(日) 11:58:22 ID:2kKpgrXv0
千島列島には全島に空港できてたかな?

44 :774便@天候調査中:2007/02/19(月) 23:08:59 ID:StnBtom/0
千島列島が修行僧の聖地に

45 :774便@天候調査中:2007/03/13(火) 00:31:39 ID:+qQq2wsy0
>>40-43
北方四島のほかに、千島列島で定住者が居たのは羅処和島と幌筵島と占守島だけ。
いずれも千島アイヌの本拠地。妄想だが、面積を考えればそれに加え得撫島くらいは開発されたと思う。
したがって、航空機が航行するとしたら、択捉のみが東京からの直行便であとは乗り継ぎと思われ。

★択捉島・紗那空港(SNJ)ゆき
・東京発択捉島ゆき HND-SNJ \42,500 B767-300 3Flights/day
・大阪発択捉島ゆき ITM-SNJ
・札幌発択捉島ゆき CTS-SNJ
・名古屋発択捉ゆき NGO-SNJ

☆以下紗那から乗り継ぎ
・国後島ゆき SNJ-FUR(古釜布空港)
・色丹島ゆき SNJ-SKT(色丹空港)
・得撫島ゆき SNJ-URU(得撫空港)
・幌筵島ゆき SNJ-KSH(ほろむしろ柏原空港)
・占守島ゆき SNJ-SHU(占守島空港)

★妄想ついでに樺太関係
・東京発豊原ゆき HND-TYH(豊原空港)\45,500 B777-200 6Flights/day
・東京発真岡ゆき HND-MAJ(真岡空港)
・東京発敷香ゆき HND-SSK(敷香空港)

ごめん限界
あと適当に妄想してくれ

46 :774便@天候調査中:2007/03/13(火) 01:36:41 ID:FrfqS6fZ0
さすがにそんな僻地まで東京便飛ばしてたら羽田がたいへんだ。
千歳と丘珠をハブにするんじゃなかろうか。
あと、大陸便を飛ばすことを考えたら九州北部にハブが沢山要る。

47 :774便@天候調査中:2007/03/13(火) 17:01:51 ID:EsEsKk4f0
↑関空なんかできずに福岡が拡大してたかな?

48 :774便@天候調査中:2007/03/16(金) 02:00:58 ID:tMfti5+h0
>47
JR朝鮮の朝鮮新幹線(福岡-釜山-京城)と競争してるだろうなw
京城から先は在来線で、満州鉄道接続。


49 :774便@天候調査中:2007/03/19(月) 05:50:49 ID:uRtKOjUmP
成田は御料地だからありえないな。

空軍(仮)にどいてもらって立川国際空港ができたかどうか

50 :774便@天候調査中:2007/03/27(火) 12:49:27 ID:gNpE/zYI0
やはり空港は撮影禁止ですかね?

51 :774便@天候調査中:2007/03/28(水) 00:06:14 ID:cqhtexwL0
戦前は逓信省航空局だったわけだが、そのまま郵政省航空局になったのかな

52 :774便@天候調査中:2007/03/28(水) 18:52:46 ID:efIwxgXZP
つか、現実の今でも総務省と同じ建物で階が違うだけ

53 :774便@天候調査中:2007/03/30(金) 13:57:48 ID:J3A5QnZw0
フラッグキャリアには、機首の部分に菊の紋章が入るのかな?

54 :774便@天候調査中:2007/03/31(土) 11:59:07 ID:ifKyqo5H0
>>53
菊はテールだろ?w

55 :774便@天候調査中:2007/03/31(土) 12:24:48 ID:G7M17eSM0
朝鮮半島か満州に超巨大ハブ空港を建設していたんじゃないか。
空港名は「大和空港」
滑走路は10本、ターミナルは15、乗降客数1億人
土地の狭い東京や大阪には伊丹と羽田のみ。


56 :774便@天候調査中:2007/04/01(日) 03:40:35 ID:oTx4hFjHP
どっちみち旧ソ連上空は飛べなかったから
ハブ空港は90年代以降だろうな

57 :774便@天候調査中:2007/04/05(木) 08:16:37 ID:PfeMMfgS0
>>54
不敬罪でタイーホ!

58 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/06/02(土) 22:32:43 ID:wfnxDM1y0
あげ

59 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/06/09(土) 18:27:36 ID:y+uySbGb0
大日本帝國航空の富岳号が羽田−シアトル間に就航

60 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/06/19(火) 10:56:11 ID:/829BJKU0
東京ー硫黄島間、エアーニッポンA320で一日3便。

61 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/06/26(火) 00:04:57 ID:onGBeBFM0
今度三菱が六十七式噴射式輸送機を発売するそうだ。

62 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/06/26(火) 06:53:16 ID:7ui+hKvw0
国内ならやはり便数は多くなるかな?
満州ならどうだろう。

63 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/06/26(火) 11:07:34 ID:qARWxqxOO
満州は鉄オタとの戦いが激しくなりそうだ。

64 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/07/14(土) 01:20:54 ID:fCt1DBXw0
ドーバー海峡のユーロ・トンネルより先に下関−釜山間の大東亜隧道が完成し、
鮮鉄の超特急「のぞみ」が、トンネルを通って東京まで乗り入れしている。

65 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/07/15(日) 12:17:30 ID:156ooLfH0
英吉利が造った狭軌の馬来半島縦断鉄道を標準軌に改軌して、大東亜打通鉄道が開通。
東京発昭南島行き、超特急「大東亜号」が一日一便走る。(でも何日かかるのか?)

66 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/07/15(日) 18:35:03 ID:L3vQnLce0
昭和11年の銀座夜景、なんとデジタル電光時計があるっ!!
http://syasinsyuu.cool.ne.jp/tosi/17.jpg
の写真です。

いったいどこの誰が、どういう仕組みで作ったのか。
戦前から電光ニュースがあったのは知っていたが(これもコンピュータ
がない時代にどうやって字をインプットしたか不思議)

デジタル時計は1960年代まで存在しなかった、という常識が覆された
写真です。

過去の写真もつぶさに見ていくと不思議な発見が多く、奥が深いですね。



67 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/07/15(日) 19:57:13 ID:PF2rEM7e0
1分ごとに光らせていたんだろ。
電子でなく別の仕組み、下手したら手動?

1つの数字あたり8個の棒を点灯消灯すれば可能。


68 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/07/15(日) 22:41:29 ID:HlSnIAdG0
>>67

 ネオン時計だけのために勤務していた裏方がいたとしたら
 凄い話だな・・まさかとは思うが

69 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/07/15(日) 22:49:29 ID:jnkJrtDr0
世界の旅客機市場は、
米: ボーイング、ダグラス
日: 三菱、中島
の四社によって占められている。

70 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/07/15(日) 23:31:14 ID:VPZO+pVe0
日本航空グループ: 日本航空、大東亜国内航空、中華航空公司、満州航空、南洋航空
国泰航空公司、遠東航空公司、

日ぺり・グループ: 日本ヘリコプター、藤田航空、極東航空、朝鮮航空、馬来昭南航空、
越南航空、台湾航空、華南商業航空公司、泰麺航空

71 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/07/16(月) 01:24:46 ID:xK0CknRO0
>>71
大東急航空は健在です!

72 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/07/17(火) 23:27:55 ID:eHoXBNlC0
空港のラウンジに「犬と朝鮮人入るべからず」との看板が・・・

73 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/07/19(木) 23:45:07 ID:F+tTuT6U0
>>72
不潔なのはチョソよりシナなので、
「介護犬以外の犬と支那人と朝鮮人は日本に帰化していても入るべからず」
だろう。

74 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/07/20(金) 00:11:41 ID:YznY3znX0
満州航空では優秀なる一等国民の日本人操縦士と整備士による正確無比な運航と、
機内サービスは美しい白系ロシア人スッチーによる心暖まるサービスが自慢でつ。

75 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/07/20(金) 12:24:01 ID:QFnc/FZG0
満州国と朝鮮半島、台湾は我が大日本帝國の発展に伴い、雁行型の高度成長を遂げるが、
シナの国府占領地と八路占領地は今だに発展から取り残され最貧国のままとなっている。

76 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/07/21(土) 04:02:29 ID:AZVmL3RR0
ハバロフスク郊外出生の金正日将軍様は、今でも旧ソ連領内でゲリラ戦を展開されています。
一方、大東亜共栄圏に組み込まれた、チベットのダライ・ラマ様は独立も認められ、
泰王国同様、大日本帝國の友好国として内政に励んでおられます。

77 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/07/27(金) 00:50:46 ID:7gwg37hd0
兵役が今でもあるので漏れは空軍を志願してパイロットに。
退役後、民間機の操縦士になった。

78 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/07/30(月) 21:23:34 ID:76Y34eu10
やっぱ、大東亞國内航空がナショナルフラッグ・キャリァなんだろうな・・・

79 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/07/31(火) 16:52:13 ID:zQ/VJvQO0
高雄−マニラ−ダバオ−コロール−ヤップ−グァム−ロタ−テニアン−サイパン

の航路に,二式大艇の定期便が飛んでる.

80 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/08/01(水) 12:03:02 ID:gZBCHSXS0
将校の軍刀は機内持ち込みが可能です。

81 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/08/02(木) 11:02:23 ID:pysVqcPt0
下士官のサーベルは?

82 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/08/02(木) 23:16:37 ID:D/+sBgAR0
>>79
どうして沖縄と並ぶ国内屈指のリゾート地に、そんな機材で運航する?

東京、大阪、台北、京城、平壌からは、500人乗りクラスの国内線が
毎日数便ずつ運航するはず。

もう日本の民主化は70年代に達成されたんだぞ。

83 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/08/04(土) 22:51:40 ID:XWi426Ux0
Pan Amのボーイング機が羽田にアプローチすると、浜田山の高射砲陣地から対空砲火始まる

84 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/08/05(日) 13:51:46 ID:tCQ9VEbM0
 もうすぐお盆や休み。 アジアの旧植民地各国(70年代に独立)に駐留
する日本軍の帰省チャーター便が増えるね。 いつもは軍用輸送機ばかりの
立川飛行場や小牧飛行場は、日本航空や全日空の大型機で一杯になる。

85 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/08/05(日) 14:00:17 ID:ajuQwoi60
フライング・タイガースが羽田にでも来たら
陸・海の両航空隊が総出でお出迎えですか?

86 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/08/05(日) 17:07:34 ID:ACIBIy4Y0
もうすぐ8月15日の大東亜戦争戦勝記念日だ。
今年も靖國神社上空で空軍のブルー・インパルスによる鎮魂アクロバット奉納
があるので見に行くか
でも、武道館や千鳥ヶ淵あたりも花見シーズンより人が多いので大変だ!

87 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/08/05(日) 17:16:22 ID:SFVBHQ/t0
三菱製六十式超音速輸送機燕号が羽田−昭南島間に就航しているが、
途中で米軍の戦闘機に出くわしても、後方監視レーダーで発見して
チャフを巻きながらマッハ3で逃げ切るので、今まで落とされたことはない。

88 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/08/05(日) 19:08:04 ID:6+sP62V40
ジェット機: 日本人を始めとする一等国民専用
プロペラ機: 朝鮮人等二等国民専用
グライダー: 犬とシナ人専用

89 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/08/05(日) 19:30:00 ID:ooH8Rrh50
>>85
援蒋ルートを断ち切るべし

90 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/08/05(日) 19:37:56 ID:4TbfoHp50
昭南島出身の李光耀弁護士が貴族院議員になっている

91 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/08/05(日) 20:14:15 ID:eTORSsEU0
あの、スレ主ですが…そのような方面の話は止めてください。
あくまで戦前の版図が現在まで維持されていると言う妄想で
航空路線がどのようであるかについて語ってください。
うよとさよのけんかで荒れるのではないかと心配です…

92 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/08/05(日) 20:18:30 ID:mX+TdaCP0
>>91
スレ主。。。。
スレ主。。。。
スレ主。。。。
スレ主。。。。
スレ主。。。。

( ゚д゚)ポカーン

93 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/08/05(日) 20:28:42 ID:eTORSsEU0
なんか変なこと言った?

94 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/08/05(日) 20:31:21 ID:GBx1A3bC0
うよしかいないからしんぱいすんな

95 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/08/05(日) 21:57:16 ID:8lnIwfxo0
二式掲示板では「スレ主」などという言葉は禁止。
分岐掲示板主というべき。

96 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/08/05(日) 22:49:04 ID:u6APysMC0
>>94
禿同
スレタイからしてそうだし、今までのカキコみてもうよばっか
さよはみな支那の八路に逝ったから安心汁


97 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/08/05(日) 23:51:28 ID:IIMXxaUQ0
大日本帝國萬歳!!
大東亞共栄圏萬歳!!

98 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/08/09(木) 10:32:50 ID:/tLltZeV0
91のヴァガがいらんことカキコするから
みんな引いてしまって急に廃れたではないか

99 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/09/03(月) 02:54:09 ID:A5Inx/29O
おもしろい企画だね
個人的には東京−トラック島の直航便が欲しい

100 :B@a:2007/09/07(金) 00:50:44 ID:FWqGiHC60
>1
もちろん大英帝国海外航空公司(BOAC)が営業利益第一位であります。


101 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/09/22(土) 16:54:50 ID:zfbI8o1Q0
台北・松山空港は「チャンドラー・ボーズ空港」になっている。

102 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/09/22(土) 18:35:10 ID:s+FbwrWP0
内地−半島、台湾はとても便利

103 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/09/25(火) 02:37:23 ID:vs9rM8Pl0
しかし旧大日本帝国の版図の人口を足すと、現在2億人以上、満州国まで足すと
3億人を悠に超えてアメリカを上回る。しかしこれらすべてを現在の日本の水準同様に
発展させることが出来たかどうかは疑問だが。
しかし確かに航空需要だけはすごいことになりそう・・・。

104 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/09/25(火) 02:43:28 ID:/y7OQQk30
でもそうなると羽田がパンクしていて
結局、国際線は東京からほとんど出せず、原則大阪乗換えという世界だっただろうな。
しかもきめ細かくは空港は作れないので、今の2割程度の空港数かと。
ただし東京ー台北、京城がいずれも国内線扱いで1日10便以上か。

軍国主義なら、今の中国のように無茶して土地収用しただろうけど。
新幹線は開通しなくても「弾丸鉄道」ができていて本土路線は大差ない予感。
ただ、企業の出張は鉄道メインで飛行機利用者は限られていたかも。

105 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/09/25(火) 02:53:11 ID:vs9rM8Pl0
東京〜京城って、今でも15往復くらいあった気がするが・・・。
羽田便も合わせるともっとか?

106 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/09/25(火) 03:11:10 ID:/y7OQQk30
>>105
あるが、軍国主義だと今の半分以下しか需要は見込めんぞ。
さらに今便数が多いのは韓国経由で他の国に行くことが多いから。
日本の一都市だとすると、朝鮮の拠点ではあっても「外地」なのであまり発展しなかったような。


この仮定だと、京城経由他国はあまりなく、原則東京大阪経由となる。
だから大阪ー京城なんて今は8便もあるが
この世界だと
帝國航空1日2便、朝鮮航空1日2便、大阪航空1日1便の5便とかではないかと。
そのほか京城ー名古屋福岡広島へ1日1便ずつ朝鮮航空が就航といったところ。

奉天あたりに大陸ハブができただろうが(欧州線寄航)
京城の国際線は北京、上海、香港、大連、ウラジオストック程度だっただろう。



107 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/09/25(火) 04:35:14 ID:HX6jsF8CO
国内線扱いで一番長いのは、羽田〜昭南になるのかな。
所要7時間半、3000マイル超の国内線。
修行僧だらけになりそう

108 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/09/25(火) 13:49:55 ID:+wW3jGiQ0
満蒙航空もあるだろう。まんてつに対し、まんこう。

109 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/09/28(金) 17:24:26 ID:5x3jXKuQ0
「内地線」「外地線」「国際線」の三つに分かれるんじゃ?


110 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/09/29(土) 23:18:35 ID:OzcSB6EY0
戦前の版図゙のままで民主化を進めたら成田以上に京城や平壌の空港建設にてこずる悪寒。
ハブ空港は台北、旅順、札幌あたりか。

111 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/09/30(日) 00:22:59 ID:SHf0vQUU0
>>104 横田(3350m) 厚木(2438m) 入間(2000m) が民間用なら?

鉄道板の架空の形式スレから来たけど、具体的にダイヤを妄想してみたらいいのでは。

(仮定1) 羽田は平行滑走路3組×2、1時間に離陸・着陸計120回が可能。
東海道・東北新幹線が乗り入れ、大阪駅, 岩手駅まで各2時間。

(仮定2) 大東亜航空機製造製ジェット機
YS33: 双発ナローボディ。昭和43年運用開始。2クラス150名。航続距離6,000km。
平成10年前後より、近代化された YS37-YS39 を生産。1クラス最大200名。
YS55: 四発ワイドボディ。昭和49年運用開始。3クラス300名/2クラス500名。航続距離15,000km。退役進行中。
YS77: 双発ワイドボディ。平成3年運用開始。3クラス350名/2クラス550名。航続距離18,000km。国際線の要。
YS88: 四発ワイドボディ。平成16年運用開始。3クラス500名/2クラス800名。航続距離8,000km。国内幹線で急増。

羽田空港第1ターミナル発(帝國航空 NAL ワンワールド系)
0900/沖縄嘉手納(B744) 0902/岡山(B772) 0904/北九州築城(YS38) 0906/清津(B737)
0910/台南(YS38) 0914/札幌新千歳(YS88) 0916/豊原(B772) 0920/旅順(B772)
0922/京城仁川(YS88) 0924/熊本(YS77) 0926/広島(B773) 0928/台北松山(YS88)

羽田空港第2ターミナル発(全東亜航空 AEA スターアライアンス系)
0900/札幌新千歳(YS55) 0902/台北桃園(YS77) 0904/択捉紗那(B763) 0908/福岡(A346)
0910/秋田(A320) 0912/愛媛松山(YS39) 0914/樺太真岡(YS37) 0916/平壌(A346)
0920/京城金浦(YS88) 0924/宮崎(A320) 0926/釜山(YS77) 0928/高松(B763)

羽田空港第3ターミナル(国際線)
0900/NAL 広州(YS77) 0902/満州航空 新京経由ウランバートル(YS88) 0908/SQ バンコク(B772)
0910/AEA 上海虹橋(YS88) 0914/NAL マニラ経由ジャカルタ(B744) 0918/AEA コルカタ経由ムンバイ(YS77)
0922/LH ベルリン(A346) 0924/NAL ローマ(B773) 0926/AEA 香港経由ラングーン(YS55)

30分で疲れた。

112 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/10/03(水) 12:04:26 ID:hbMaj0b40
帝国航空ではなく大日本航空が適切だと思う

113 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/10/23(火) 02:31:29 ID:gFZeznUI0
 航空網は整備されるが、国内の自動車用道路は依然として戦前のままなんだ
ろうね。九州では依然として石炭ほられてて、満州や朝鮮の炭鉱からも
石炭はこんできたり。蒸気機関が輸送の主力でしょう。陸軍が電化に反対
だったから。そのかわり、市街地には防衛上の見地から地下鉄がはやばやと
張り巡らされるでしょう。そして、海上輸送も、大陸との取引が盛んで
あるから、仙山線も予定通りの活躍をみせることになる。
 

114 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/10/24(水) 08:21:55 ID:XotENBP80
東京市空港のことをみんな忘れてないか。
今の新木場のところにできるはずだった大空港、多分成田の替わりになってるだろう。

115 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/01/11(金) 23:26:52 ID:DeeVYHm70
>>113
ヤマトの宅急便もなくて荷物を送るときは鉄道便ぐらいしかないんだな。

116 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/01/12(土) 01:07:58 ID:Q05DqLTd0
>>66

最近はなんでも、コンピュータ制御だけど、いぜんは機械式が主流、  OK?


117 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/01/14(月) 12:35:41 ID:RKpH2BFZ0
エアトランセの女会長は借金のカタに女郎屋に売り飛ばされていた。

118 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/01/19(土) 09:17:19 ID:xry1ZVFh0
>>114
軍国主義なら可能だろうけど、いずれにしても成田テロのような事態に発展していたことが予想できる。
安保闘争ならぬ、反軍闘争とかあって、穏健な軍国主義になっていそうだが。

首都圏は滑走路3本の羽田だけだろうな。でも地方空港はできなかっただろうし
ハブ&スポークで便数も少なかったのでパンクはしなかったはず。
国内は弾丸鉄道は整備されていただろうし。(いまだに最高速度は200キロいかなかったかもしらんが)
空港は本土20、外地50くらいか。
東京ー昭南などは帝國航空1日1便(那覇、香港、サイゴン、バンコク経由)昭南航空1日1便(大阪、台北、シャム経由)
こんな感じか。

国際線なんて東京からも数えるほどかと。
大阪ー東京ーホノルルーサンフランシスコ線:1日2便
大阪ー東京ーアンカレッジートロントーニューヨーク線:週4便
大阪ー東京ーホノルルーメキシコーリマーサンパウロ:週2便
東京ー大阪ーグアムーケアンズーシドニー:週2便
東京ー大阪ー昭南ーケアンズーシドニー;週2便
東京ー大阪ーサイゴンーデリーーアブダビーローマーロンドン:週2便
東京ー大阪ー昭南ーボンベイーアブダビーアテネーパリ:週2便
東京ー大阪ーバンコクーデリーーアブダビーミラノーチューリヒーベルリン:週3便
東京ー札幌ーハバロフスクーイルクーツクーモスクワ:週2便
東京ー豊原ーハバロフスク:週2便

これですべてかと。


119 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/01/19(土) 10:59:09 ID:wE/3xpom0
>>118
友好国の独逸や伊太利亜への便もあると思われ

120 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/01/27(日) 18:23:34 ID:iAKAFGD+0
みんなスゴイ知識だなぁ・・・俺はぜんぜん加われないけど、面白いな。

121 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/01/27(日) 18:36:01 ID:AjEGelsw0
かつてのアエロフロートみたいに無駄に路線網が多い気が

あと、下記路線は必須だろ
東京-大阪-上海-香港-昭南
東京-大阪-台北-香港-昭南

京城や北京、満州線は弾丸列車との競争に敗れる

122 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/01/27(日) 20:32:14 ID:7/q875oD0
日本籍の飛行機の登録記号がJ一文字。
日本製航空機が川西、中島などからたくさん登場。
国営大日本航空をバブル末期に分割民営化。
北日本航空が西日本航空に吸収合併。
日本国際航空がスカイチーム加盟。

123 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/01/28(月) 00:14:42 ID:ChMk9Mpp0
>>121
それ國内線!
たしかに満州は無理でも京城は鉄道が主流だろうな。
東京21:00−大阪1:00−下関4:00−釜山6:00−京城8:30くらい?
1時間おきに特急望号が走っていたり。
運賃は現在の経済水準に換算して、東京ー大阪2等座席5000円、2等寝台8000円
東京ー京城:2等座席15000円、2等寝台18000円くらいか。
航空便は東京ー大阪25000円、東京ー京城78000円くらいか。
大日本帝國なら格安航空券は発売されなかっただろう。

ただ東京ー昭南間に「弾丸特急・昭南」が運転されていそうだ。
東京1日目19:00−大阪23:00ー京城2日目6:30−北京19:30
ー広州4日目5:00−サイゴン5日目9:00−バンコク17:00ー昭南7日目6:00
こんな感じか。
2等運賃75000円、2等寝台93000円、1等寝台15万円、航空便片道26万円

124 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/01/28(月) 00:41:13 ID:ChMk9Mpp0
戦前だったら、航空産業は今では考えられなかったほど盛んだっただろうけど
肝心な航空路線は貧弱だったと思う。

1000キロ程度は鉄道利用だろうし。(ただし東京ー大阪線はいずれにしても便数が多かったはず)

国際線発着空港は
東京国際空港(羽田)・大阪新国際空港(木津あたり?)・沖縄国際空港・樺太豊原国際空港・昭南国際空港・グアム空港
この程度かと。(但し、グアムは信託統治だったはず。)

国内航空路線網想定(ただし新領土除く)
東京ー豊原2・択捉1・釧路1・稚内1・女満別1・旭川2・千歳10・
函館2・青森2・秋田2・小松2・八丈島経由2・小笠原経由硫黄島1・大阪15・岡山2・広島6・高知2・松山2・福岡8・長崎2・熊本2・鹿児島3・宮崎2・那覇4
大阪ー札幌5・豊原1・函館1・青森1・秋田1・八戸1・花巻1・仙台4・新潟3・高知4・松山4・福岡4・長崎4・熊本5・宮崎2・鹿児島5・那覇3
札幌ー釧路経由択捉2・釧路経由国後2・稚内1・豊原経由敷香2・稚内経由豊原2・女満別2・青森1・秋田1・仙台3・新潟1・福岡1
名古屋ー札幌2・仙台2・福岡3・鹿児島1・長崎1・那覇1
福岡ー新潟1・仙台1・鹿児島3・宮崎3・松山1・那覇2
鹿児島ー種子島2・屋久島2・奄美2・徳之島1
那覇ー鹿児島2・広島1・奄美1・南大東1・宮古4・石垣6・与那国2

<外地路線>
東京ー奉天2・京城3・釜山1・光州1・台北2・高雄1
大阪ー奉天1・京城3・平壌1・釜山1・光州1・台北3・高雄1
京城ー奉天2・釜山5・光州1・台北1・平壌2・元山1
奉天ー札幌1・豊原1・台北1
那覇ー石垣ー台北1
台北ー高雄3・花連2

運航航空会社
日本帝国航空(東京)・極東航空(大阪)・台湾航空(台北)・満州航空(奉天)・北海航空(札幌)

125 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/01/28(月) 03:30:56 ID:pgkKd9ezP
なかなか面白そうだなw

126 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/02/02(土) 00:15:40 ID:fDmiRei/0
>>111 の想定は、羽田の発着枠 2400回/日(07:00-23:00 120回/時、23:00-07:00 60回/時)
国内線定期便 800 便のうち狭義の「内地」380便、「朝鮮」200便、「台湾」100便、
「関東州」「南樺太」「南洋」各40便、国際線 300 便

第一種空港: 羽田, 新千歳, 堺, 広島, 熊本, 嘉手納, 台北松山, 旅順, 仁川, 清津
第二種空港: 豊原, 釧路, 函館, 仙台, 新潟, 常滑, 岡山, 高知, 釜山, 台南, 平壌

羽田からの就航先:
満州国(新京 奉天 吉林 満洲里 ハルビン)
中国(北京 青島 上海 杭州 広州 深? 厦門 成都 西安 香港)
チベット(ラサ) モンゴル(ウランバートル) フィリピン(マニラ→セブ ダヴァオ)
マラヤ連邦(シンガポール クアラルンプール コナキタバル)
インドネシア(メダン ジャカルタ→スラバヤ デンパサール パリクパパン→パレンバン)
インドシナ連邦(ハノイ サイゴン プノンペン) タイ(バンコク チェンマイ) インド連邦(デリー→カラチ
コルカタ→ムンバイ(直行も) ダッカ→ゴア チェンナイ→コロンボ ヤンゴン→マドゥライ)
アフガニスタン(カブール) ペルシア(テヘラン) イマーラート(ドバイ) トルコ(イスタンブール)
イタリア(ローマ ミラノ) リビア(トリポリ) ドイツ(ベルリン フランクフルト ミュンヘン)
ブルガリア(ソフィア) アメリカ(アンカレッジ ホノルル シアトル) ソ連(モスクワ タシケント ナホトカ)

127 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/02/03(日) 12:37:47 ID:thowAe7Q0
>>126
昔(江戸時代)から都会の堺には空港はできなかったはず。
軍国主義なら伊丹は再拡張され3500m2本くらいにはなっていたと思うが
結局、内陸の奥地へ移転かと。

あと常滑はないだろうな。小牧のまま。
広島や熊本が第一種というのもありえない。

128 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/02/03(日) 13:11:16 ID:Mn06w/Zf0
>>124
航空機産業はドイツと日本を解体し
結局アメリカ対ソ連対一応欧州という形になったため、
現実の世界の方が技術・サービス等で遅れているはず。たぶん(爆)

たとえば、
各社が競う花形路線 ドイツ-日本間は
第三帝国同盟航空の
SST メッサーシュミット第三帝国号(仮)が
伯林-羽田
伯林-大阪
ミュンヘン-羽田
フランクフルト-羽田
を4時間で結んでいます。

129 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/02/03(日) 15:35:35 ID:z6qjFfGt0
弾丸列車との競争には勝てますかね?

130 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/02/07(木) 16:28:14 ID:YNa4drBc0
撃墜されますな

131 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/02/07(木) 23:17:34 ID:ItZ2aYPs0
戦前の版図のまま、今の日本だったらつー話じゃねーの?
ボーイングvsエアバスvs三菱+中島飛行機の
次世代機開発競争とかあったかも。


132 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/02/07(木) 23:28:12 ID:qvvEwikw0
もちろん旅客機の型式は皇紀採用ですよね。

133 :B@a:2008/02/08(金) 05:50:46 ID:Ivx8/z360
皇紀を寿ぎて開発されてたボーイングSST(開発番号2707)いとあはれ。

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