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乗り継ぎ不便な中部国際空港

1 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/06/25(日) 15:54:31 ID:lqAqMrsi0
@欧米方面の国際線が少ない。
直行便があるのは
パリ、フランクフルト、ヘルシンキ、サンフランシスコ、デトロイトだけ
ロンドンやニューヨークなど欧米主要都市に行くには更なる乗換えが必要
A国内⇔国際の接続が悪く、結局4、5時間も僻地常滑に押し込められる
こともある。くだらない商業施設で金を使わされる。
B中部発着のツアー料金が成田や関空より高く、料金も高くつく。
その結果、乗り継ぎ客はたったの5%(笑)

2 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/06/25(日) 16:00:54 ID:Ejs63FCQO
煮打

3 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/06/25(日) 22:25:02 ID:fYSi7qpW0
重複です。

4 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/06/25(日) 22:29:37 ID:oJs5SAGT0
セントレアは名古屋市内と成田を結ぶハブ空港です。

5 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/06/26(月) 01:39:37 ID:r8DtbyD70
中部空港が乗り継ぎ空港を目指すことがそもそも間違い。
中部の製造業の救出拠点となる貨物空港を目指すべき。
旅客は愛知・岐阜・三重の需要をまかなえばいい。


6 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/06/26(月) 01:59:16 ID:chg2Zxjz0
>>4
成田なんかより韓国の仁川空港のほうがいいよ

7 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/06/26(月) 02:39:31 ID:kxwR/LMLO
国内各地→中空→仁川→目的地なら
国内各地→仁川→目的地もしくは
国内各地→成田・関空→目的地
を選ぶ

8 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/06/26(月) 11:11:08 ID:fd+BI56l0
>>7 国内各地→中部ハブ→目的地に近いハブ空港→目的地

9 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/06/27(火) 01:29:10 ID:nqkBj1Se0
>>8
何回も乗り換えるの面倒くさい。
海外の空港で何時間も待たされるのはいやだ。

10 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/06/27(火) 09:26:18 ID:6lm6OFKM0
>>9
いくつもの目的地へそれぞれ直行便を飛ばせるほど、日本の空港に発着枠がない。
出発地付近/目的地付近のダブルハブの利用が、効率的な解決策だ。

11 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/06/27(火) 10:09:18 ID:CNXIsgMS0
その目的地に近いハブですら選択肢がないんんだが・・・

12 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/06/27(火) 15:56:20 ID:J/zAbygI0
エミレーツで中部に着いて福岡行きコードシェア便は25分後に離陸。
乗り継ぎしてる人いるの?

13 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/06/27(火) 21:27:35 ID:rgb3aVFA0
いるよ。

14 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/06/27(火) 22:16:46 ID:rURs8oay0
>>10
少なくとも中部には発着枠の心配はない。
混雑しているのは成田、羽田、伊丹、福岡だけ。

15 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/06/28(水) 00:24:10 ID:8qt+krvN0
>>10
確かに。
ただ、ニューヨーク、ロンドンといった主要都市に行くのにすら
直行便がないようでは話にならないでしょう。

例えば・・・
仙台→中部→パリ→ロンドン
仙台→中部→仁川→ロンドン
よりも
仙台→(電車移動)→成田→ロンドン
の方が便利だと思う。

16 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/06/28(水) 00:56:04 ID:OWsmI38C0
仙台→成田→ロンドンも可能だな、仙台は。

新潟→東京→成田→ロンドンならば
新潟→伊丹→関空→ロンドンや
新潟→中部→パリ→ロンドンといい勝負か?

中部に関空程度の国際線があればだいぶ使えたと思うが。
(逆に関空に中部程度の国内線があってもだめなことは証明済み、国際空港は国際線次第)

17 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/06/28(水) 03:54:16 ID:ECENNEsk0
>14
伊丹のどこが混雑してるんだ?

18 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/06/28(水) 07:26:46 ID:tAD1ATbT0
>>15
おれ、アメリカ東海岸に住んでいたが、東海岸まで十数時間乗りっぱなしって
結構キツいから、シカゴでワンクッション入れると楽になるんだな。
ヨーロッパも同様で、ドバイでワンクッション入れるといいと思う。
ドバイは、海や買い物も楽しいしね。



19 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/06/28(水) 09:53:51 ID:Rrm+SmFX0
>>15-16 仙台・新潟→仁川→ロンドン とも競争になるだろう。
>>17 伊丹には騒音問題があるので増便や大型化ができず、将来は削減の方向へ。

20 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/06/28(水) 12:19:03 ID:XbNjYQtE0
仙台から釜山へ行く場合は乗り継ぎ地点は中部か成田か?
仁川だと金浦までバスで移動することになる。

21 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/06/28(水) 15:46:16 ID:Rrm+SmFX0
>>20 福岡から船で。

22 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/06/29(木) 12:36:00 ID:PjkVhdd+0
マジ、バスで成田。

23 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/06/29(木) 22:02:56 ID:phsbPPNY0
>>20
福岡からは釜山への直行便があるので、福岡経由という手もある。
少なくともバスで成田は無謀だろう。

24 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/07/02(日) 02:54:35 ID:5ejew/dD0
>>8
…乗り換え回数増えてるじゃねぇか(笑)

25 :あぼーん:あぼーん
あぼーん

26 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/07/02(日) 21:19:15 ID:Laj5X6+50
>>24
>>10

27 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/07/02(日) 22:56:46 ID:Laj5X6+50
>>25
首都圏一極厨は、自分以外全部敵に囲まれ孤立無援で、友達が一人もいない
引きこもりであることを、またもや自白しました。
たった一人でワンパターンのAAであちこち荒らしまくって、全部あぼーん
にされて、何十人もの敵に取り囲まれて、いったいどんな気持ち?

28 :あぼーん:あぼーん
あぼーん

29 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/07/03(月) 21:53:07 ID:DLbhxdaj0
いくら中部国際空港が乗り継ぎ不便でも、AA貼り付けは2005年11月以後禁止です。
関西や首都圏のAA荒らし(就航自慢)は、さっさと中部から撤退しなさい!

30 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/07/04(火) 03:28:13 ID:3aMqveKOO
>>29
アメリカン航空の関空就航を妬み、中部復活を妬む
中空厨(センズリア)が関空叩きのAAを貼りつけている。

31 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/07/04(火) 07:28:51 ID:Ubj/mK5U0
名古屋駅〜関空までバス利用のカナダツアーあるね。


32 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/07/04(火) 09:54:13 ID:Gi8CYgTp0
>>30 現在どこの空港からAAが飛んで来ているか、現実を直視しましょう。

33 :あぼーん:あぼーん
あぼーん

34 :あぼーん:あぼーん
あぼーん

35 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/07/05(水) 18:17:45 ID:boemxG3n0
>>1
>A国内⇔国際の接続が悪く、結局4、5時間も僻地常滑に押し込められる
こともある。くだらない商業施設で金を使わされる。

ファーストクラス・ラウンジでゆっくりしてくだちい。

36 :あぼーん:あぼーん
あぼーん

37 :あぼーん:あぼーん
あぼーん

38 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/07/08(土) 18:25:17 ID:9+nBSUrwO
>>1
>A国内⇔国際の接続が悪く、結局4、5時間も僻地常滑に押し込められる
>こともある。くだらない商業施設で金を使わされる。
当然それが目的だろう。
長い接続時間は中部の罠

39 :あぼーん:あぼーん
あぼーん

40 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/07/10(月) 00:20:39 ID:xi6cjyw40
>>39
アメリカン航空就航をねたむ中空厨=センズリアが関空たたきのAAの
貼り付けに必死ですね。



41 :あぼーん:あぼーん
あぼーん

42 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/07/10(月) 21:34:00 ID:4avFHIfN0
>>38 成田モナ〜。「僻地」も「商業施設」も「長い接続時間」も。

43 :あぼーん:あぼーん
あぼーん

44 :あぼーん:あぼーん
あぼーん

45 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/07/14(金) 16:11:43 ID:EWwJXn5Z0
>>44
>>1-43泉ズリア!

またまた自己厨の一極センズリアが、自分以外全員が敵で、
孤立して誰も友達がいない引きこもりであることを自白したな。

46 :あぼーん:あぼーん
あぼーん

47 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/07/17(月) 03:38:51 ID:/y2e1BVG0
センズリアが乗り継ぎ不便というのは常識

48 :あぼーん:あぼーん
あぼーん

49 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/07/17(月) 17:14:22 ID:4t7JWiqa0
JR東海も武豊線経由で空港直通線作れ!

名古屋
 ↓
金 山←岐阜方面
 ↓
大 府←岡崎・豊橋方面
 ↓
(武 豊)
 ↓
中部国際空港


50 :あぼーん:あぼーん
あぼーん

51 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/07/18(火) 23:36:00 ID:dbSO287X0
>>46>>48>>50
地元マンセーのナゴ厨センズリア君。
こんなところでAA貼り付けてていいの?
大好きなトヨタとパロマがたたかれてるよ。

52 :あぼーん:あぼーん
あぼーん

53 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/07/20(木) 13:10:53 ID:sFTX1I1C0
>>51
中部国際空港関連スレッドから、AAは撤退と決まっています。
いくら首都圏のバカや関西のアホが脳内でAAを飛ばしてきても、
すぐにあぼーんとなります。

54 :あぼーん:あぼーん
あぼーん

55 :あぼーん:あぼーん
あぼーん

56 :あぼーん:あぼーん
あぼーん

57 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/07/31(月) 02:08:56 ID:7sw1gd/sO
中空にアメリカン航空が戻ってくるはなさそうだ。
次の撤退はサンフランシスコ線かな…。

58 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/07/31(月) 09:58:48 ID:thB3L0hl0
>>57 自作自演丸血鵜罪。日本語の品詞・文法がおかしい。
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/airline/1153882776/35
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1133956236/708
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1150997724/712-713

59 :あぼーん:あぼーん
あぼーん

60 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/08/05(土) 16:51:59 ID:WCrgQC9uO
乗り継ぎ機能はあるけど乗り継ぐ便がない哀れな中空。

61 :あぼーん:あぼーん
あぼーん

62 :あぼーん:あぼーん
あぼーん

63 :あぼーん:あぼーん
あぼーん

64 :あぼーん:あぼーん
あぼーん

65 :あぼーん:あぼーん
あぼーん

66 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/08/07(月) 15:25:41 ID:M3aO6a7/0
中部発着のJALパリ便・釜山便 (B777で共通運用) だが、
パリから帰ってきた後に釜山まで一往復してくるのは、大韓航空便と時間が
重複して効率が悪い。
いっそのこと、米系の以遠権路線のまねをして、
釜山早朝発 → 中部午前発 → パリ現地午後着
パリ現地夕方発 → 中部午後着 → 釜山夕方着
のように、中部をハブとして乗り通せるダイヤにしてはどうか。

67 :あぼーん:あぼーん
あぼーん

68 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/08/17(木) 02:56:22 ID:1bnRB4UMO
>>66
価格面で大寒航空と競争できるか問題。
それより中部―パリ―ロンドンとしたほうが良い。

69 :誘導:2006/08/26(土) 22:56:25 ID:y6RVg1GN0
【旅客低迷】中部国際空港〜センズリア【貨物好調】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/airline/1142954577/


70 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/08/27(日) 08:12:54 ID:cJrz6VFc0
JALが2008年のロスへの就航を表明したね。また、パリ以外にも
ヨーロッパ線を検討中だそうだ。
小型で長距離可能・燃費良好な787の出現は、中部にとっては
強い追い風になるだろう。

71 :あぼーん:あぼーん
あぼーん

72 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/08/27(日) 21:39:41 ID:v12k4UkC0
サイパン男児の治療に感謝 北マリアナ厚生関係者ら大府の病院訪問
ttp://www.chunichi.co.jp/00/ach/20060826/lcl_____ach_____000.shtml

サイパン〜名古屋〜デトロイトと乗り継ぐ予定だったのだろうか。
乗り継ぎの中部国際空港で降りて緊急治療。

73 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/08/29(火) 07:49:40 ID:VyBG3OtV0
>>72 でも確か行き先は西海岸サンディエゴだったのでそのルートはないと思うが

74 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/08/31(木) 17:50:14 ID:6PFMYWSwO
空港で何時間も待つのはだるい。

75 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/08/31(木) 17:55:20 ID:UtDLP0zM0
>>73
サイパン〜名古屋〜サンフランシスコ、でしょう。

76 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/08/31(木) 18:30:54 ID:S6nj/gD30
>>75 それなら航空会社は違うが同日乗り継ぎができる。

77 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/08/31(木) 20:44:42 ID:y9+egfMl0
いざという時に
搬送することも仮定していたのだろうか?
空港を出発してから救急車で30分程度で
小児の高度医療センターに到着するからね
 そうでなければ、サイパン〜成田(関空)〜サンフランシスコ
でもいいじゃないか?
 http://www.achmc.pref.aichi.jp/index.html


78 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/08/31(木) 21:56:59 ID:2uz+VHmR0
>>77 そうだな。サンディエゴとなるとLAX直行便の多いNRTがいいだろう。ただ救急患者なのでSPN(NW)NGO(救急ヘリ)NRTというのもありだな

79 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/08/31(木) 22:36:30 ID:TlrWrWJ+0
ノースウェストの便はサイパン〜中部〜成田と飛んでいる。
成田でNWのロサンゼルスやサンフランシスコ便に乗り継ぐこともできる。
しかし >>72 の新聞記事には、「乗り継ぎの中部国際空港」と書いてあり、
「経由地」とはなっていない。

80 :あぼーん:あぼーん
あぼーん

81 :センズリア:2006/09/04(月) 04:44:04 ID:USE91H2YO
中部国際空港の乗り継ぎがに不便な乗り継ぎはないことを知らないのか?

82 :あぼーん:あぼーん
あぼーん

83 :センズリャァ:2006/09/05(火) 22:06:18 ID:W3H8xBmvO
中部国際空港で乗り継ぐことがナウイビジネスマンの基本。

84 :774便@天候調査中:2006/09/08(金) 14:44:54 ID:QU+KvaCX0
>>83 よくそんな古い言葉を覚えているな。名古屋弁のわからない、ズーズー弁のよそ者め。

85 :あぼーん:あぼーん
あぼーん

86 :774便@天候調査中:2006/09/10(日) 11:17:00 ID:ecRJwLhK0
センズリアで乗り継ぐことがセンズリャァの常識?
いやセンズリャァは乗り継ぐ必要はない。

87 :あぼーん:あぼーん
あぼーん

88 :僻地常滑センズリア:2006/09/10(日) 15:42:06 ID:5TuWjOSP0
日本の中心にあり、日本のハブ空港であり、世界各国から
乗り継ぎ客であふれ返り、商業施設は買い物客で一杯で
トヨタビルの開業と好調な経済を背景に旅客が大激増している
中部国際空港の乗り継ぎ時間はどの便でも70分ということを知らないのか?

89 :あぼーん:あぼーん
あぼーん

90 :あぼーん:あぼーん
あぼーん

91 :あぼーん:あぼーん
あぼーん

92 :774便@天候調査中:2006/09/19(火) 13:55:51 ID:6dCTTFC10
>>86
「セントレャァ〜」から直接外国へ飛んで行くのが、名古屋人の常識。
ズーズー弁をしゃべるよそ者も、セントレアで乗り継いで外国へ行けばいい。
ただし、ズーズー弁でセントレアのスレッドを荒らすな。

93 :あぼーん:あぼーん
あぼーん

94 :774便@天候調査中:2006/09/23(土) 23:17:56 ID:FfskC5hQ0
airline:エアライン[重要削除]
http://qb5.2ch.net/test/read.cgi/saku2ch/1155217125/5

5 "" hirata@dream.ocn.ne.jp 06/09/15 13:07 HOST:p28191-adsao03douji-acca.osaka.ocn.ne.jp
対象区分:[個人・二類]削除条件限定
削除対象アドレス:
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/airline/1133195864/l50#tag266
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/airline/1142954577/l50#tag672
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/airline/1151218471/l50#tag90

削除理由・詳細・その他:
名古屋市民に対する 差別的発言 侮辱を行うこのスレ立てた
香具師は絶対に許されない!こいつをアク禁にしないとエアライン
板は荒れ放題になる!徹底的にこいつを啓発する!

6 削除一葉 ★ 2006/09/15(金) 14:03:09 0
1142954577/672は削除済み
その他は対象外却下


2CH削除人が、偏ってる事について
http://qb5.2ch.net/test/read.cgi/sakud/1158805029/1

1 コ鼠純一郎 ID:??? 2006/09/21(木) 11:17:09 HOST:p27194-adsao03douji-acca.osaka.ocn.ne.jp
コピペ削除する前に、差別的発言を削除する事が咲きだろwww
2CH有料会員の金魚の糞、削除人!おまいえらの思想は、北朝鮮以下!
削除人が糞なんで、2CHの思想が偏るんだよ!

95 :あぼーん:あぼーん
あぼーん

96 :あぼーん:あぼーん
あぼーん

97 :774便@天候調査中:2006/11/14(火) 13:45:00 ID:3ytQxMhQ0
乗り継ぎ客って何%になったの?

98 :774便@天候調査中:2006/11/14(火) 15:37:09 ID:C2BV9Uv4O
11月7日のパリ→中部、強風のため降りられず関空へ…

・・・・欠陥・・・・


99 :774便@天候調査中:2006/11/14(火) 21:49:40 ID:v/GirMDV0
セントリャーって便利だよなぁ〜
あ〜便利、便利・・・
だって、セントリャーから国際線で
成田か、仁川乗り換えだもんねぇ。
欧米まで”二ッ飛び”・・・・か
ケッ!セントリャー”国際空港”が聞いてあきれるぜ!!






100 :774便@天候調査中:2006/11/17(金) 00:16:57 ID:0d9FbzTYO
県営名古屋空港発着便を中部空港発着にしろ

101 :774便@天候調査中:2006/11/18(土) 10:35:12 ID:HTMutn+BO
>>100

バカ

102 :774便@天候調査中:2006/11/18(土) 12:14:44 ID:EVbK/s300
タイトル間違ってるぞ!!
乗り継ぎ不便な中部国際空港
じゃなくて、”日本一乗り継ぎ不”な中部国際空港”だろ?

103 :774便@天候調査中:2006/11/20(月) 07:21:45 ID:1CO77G2Z0
泉ズリア今日もマルチだおケツが臭い!の野郎が>>94みたいな猛烈マルチをコピペ晒ししないのはなぜだ?
それ理由がすっげえ知りたい、マジ知りたい、猛烈知りたい。
そこんとこ説明ヨロシク。

104 :名無し変更投票委員会 ◆yTnZsJG4cE :2006/11/20(月) 21:08:31 ID:wwRKxHtd0
下記のとおり名無し変更の投票を行います。

■ 投票要綱
  11月19日午前0時    投票開始  
  12月9日午後23時59分  投票締切    

《投票場所》
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/airline/1132761682/l50
  
《投票趣旨》
 8月に投票を行って現名無しが決まりましたが、
 投票の告知不徹底、議論不足、★つき運営ポランティアが自治介入し、
 投票に関して不正を行ったことが判明しました
 そこで名無しの変更を行います

 投票のとりまとめ、疑惑票の判断は投票委員長である名無し757 ◆t7F5d94SWU が
 責任をもっておこないます
 そのほかもろもろ、責任をもってまとめさせてもらうつもりです


皆さん奮って投票ください

105 :774便@天候調査中:2006/11/20(月) 21:20:55 ID:igdVHzHN0
乗り継ぎ客は順調に増えているらしいね。

106 :774便@天候調査中:2006/11/30(木) 08:04:11 ID:XWUIoe/10
今さら初めてセントレアを使いました。
関空と比べて陸地が近いなぁと思いました。何で関空はあんなに遠いんでしょ?

107 :774便@天候調査中:2006/11/30(木) 10:36:53 ID:iBmQYwB/0
>>106
「陸地が近い」というのは、旅客ターミナルから見てのことでしょうか。
セントレアのターミナルビルは滑走路の陸側にありますが、関空では
旅客ターミナルも展望台も、滑走路よりさらに海側に離れた所にあります。
騒音対策のために、滑走路や飛行コースを陸地から離すのは同じです。

108 :774便@天候調査中:2006/12/01(金) 10:24:14 ID:Ly0CKTaw0
中部
http://map.livedoor.com/map/scroll?MAP=E136.49.25.3N34.52.16.8&ZM=8
関西
http://map.livedoor.com/map/scroll?MAP=E135.16.59.4N34.25.18.7&ZM=8
確かに関空は本土から遠いな。

109 :774便@天候調査中:2006/12/22(金) 02:34:57 ID:A7vJsjcGO
成田と中部を結ぶシャトル便が必要だ

110 :774便@天候調査中:2006/12/22(金) 10:54:46 ID:da78o9mQ0
>>109
成田の発着枠はどこから?
成田側で発着するターミナルと、そこから国際線への乗り継ぎ時間は?
現実には今年、成田〜中部が減便されており、中部〜外国直行便への
移行が促されていると言えます。

111 :あぼーん:あぼーん
あぼーん

112 :泉ズリア:2007/01/30(火) 15:20:06 ID:Fpv9LMmm0
>>566->>615=火病コピペ連投偽装伊丹市民成りすまし、暴走妄想粘着発作泉ズリア!
こないだ、初めて関西の負け組み電車!狭軌の南海電車に乗って、大和川を渡りまし
た、僕の住んでる、関空関連事業で大失敗した、破綻寸前の泉佐野と違い、大和川
より上の地域は、人が大勢住んでいました、又お店やさんも多く、泉佐野のコンビニ
は、サークルKしかありませんが、ローソンやセブンイレブンなど一杯ありました。
また食べ物もおいしく、たこ焼きは絶品で、泉佐野のたこ焼きはなんだったんだろう
と思います。又狭軌の南海電車に乗って大和川より上の地域(都会)にいきたくなる
今日この頃でした。       泉州地方は海があり、間違い無く和歌山県です。
                       ・ 泉ズリア!

113 :774便@天候調査中:2007/02/02(金) 02:53:08 ID:Vm4opekWO
悪天候が予想される日は遅れや欠航だらけの可能性が高く、中部乗り継ぎは避けたほうが良さそうだ。

114 :774便@天候調査中:2007/02/02(金) 11:56:32 ID:uNIbfDFC0
俺なんか祭り好きだから、わざわざ中部経由にするのにいつも微妙に外れる(´・ω・`)
「昨日はすごかったですよー」って言われても嬉しくない(´・ω・`)

115 :あぼーん:あぼーん
あぼーん

116 :774便@天候調査中:2007/02/08(木) 13:15:46 ID:5jurMarI0
セントレアはハード面に関しては国内⇔国際の乗り継ぎが国内で一番便利な設計に
なってるが、問題は航空便の接続が悪い、割高なツアー料金などソフト面が追いつかず、
1時間で乗り継ぎ可能な設計になっていながら、それを活かしきれてないことだろう。
航空会社間の乗り継ぎダイヤ調整の悪さもあって、実際は4〜5時間も待たされると
いうことが多いというのがまさにそれだな。

117 :774便@天候調査中:2007/02/08(木) 14:10:57 ID:CDMFX3FF0
乗り継ぎ不便な中部国際空港

@欧米方面の国際線が少ない。
直行便があるのは
パリ、フランクフルト、ヘルシンキ、サンフランシスコ、デトロイトだけ
ロンドンやニューヨークなど欧米主要都市に行くには更なる乗換えが必要
A国内⇔国際の接続が悪く、結局4、5時間も僻地常滑に押し込められる
こともある。くだらない商業施設で金を使わされる。
B中部発着のツアー料金が成田や関空より高く、料金も高くつく。
その結果、乗り継ぎ客はたったの5%(笑)

セントレアはハード面に関しては国内⇔国際の乗り継ぎが国内で一番便利な設計に
なってるが、問題は航空便の接続が悪い、割高なツアー料金などソフト面が追いつかず、
1時間で乗り継ぎ可能な設計になっていながら、それを活かしきれてないことだろう。
航空会社間の乗り継ぎダイヤ調整の悪さもあって、実際は4〜5時間も待たされると
いうことが多いというのがまさにそれだな。

>A国内⇔国際の接続が悪く、結局4、5時間も僻地常滑に押し込められる
>こともある。くだらない商業施設で金を使わされる。
当然それが目的だろう。
長い接続時間は中部の罠


ただ、ニューヨーク、ロンドンといった主要都市に行くのにすら
直行便がないようでは話にならないでしょう。

例えば・・・
仙台→中部→パリ→ロンドン
仙台→中部→仁川→ロンドン
よりも
仙台→(電車移動)→成田→ロンドン
の方が便利だと思う。

118 :774便@天候調査中:2007/02/08(木) 16:29:43 ID:CDMFX3FF0
日本の中心にあり、日本のハブ空港であり、世界各国から
乗り継ぎ客であふれ返り、商業施設は買い物客で一杯で
トヨタビルの開業と好調な経済を背景に旅客が大激増している
中部国際空港の乗り継ぎ時間はどの便でも70分ということを知らないのか?

乗り継ぎ不便な中部国際空港

@欧米方面の国際線が少ない。
直行便があるのは
パリ、フランクフルト、ヘルシンキ、サンフランシスコ、デトロイトだけ
ロンドンやニューヨークなど欧米主要都市に行くには更なる乗換えが必要
A国内⇔国際の接続が悪く、結局4、5時間も僻地常滑に押し込められる
こともある。くだらない商業施設で金を使わされる。
B中部発着のツアー料金が成田や関空より高く、料金も高くつく。
その結果、乗り継ぎ客はたったの5%(笑)

セントレアはハード面に関しては国内⇔国際の乗り継ぎが国内で一番便利な設計に
なってるが、問題は航空便の接続が悪い、割高なツアー料金などソフト面が追いつかず、
1時間で乗り継ぎ可能な設計になっていながら、それを活かしきれてないことだろう。
航空会社間の乗り継ぎダイヤ調整の悪さもあって、実際は4〜5時間も待たされると
いうことが多いというのがまさにそれだな。

>A国内⇔国際の接続が悪く、結局4、5時間も僻地常滑に押し込められる
>こともある。くだらない商業施設で金を使わされる。
当然それが目的だろう。
長い接続時間は中部の罠


ただ、ニューヨーク、ロンドンといった主要都市に行くのにすら
直行便がないようでは話にならないでしょう。

例えば・・・
仙台→中部→パリ→ロンドン
仙台→中部→仁川→ロンドン
よりも
仙台→(電車移動)→成田→ロンドン
の方が便利だと思う。

119 :774便@天候調査中:2007/02/08(木) 16:30:26 ID:CDMFX3FF0
新千歳はフランクフルトやチューリヒ、スキポールと比べるとかなり規模は落ちる
が、空港駅から列車に乗ると、まず母都市(札幌)を経由し、その後に地方都市に
直通して列車が散っていくこと。直通はしていないが1回の短時間乗り継ぎで、
これまた地方都市へ行けること。
福岡は直で行けるのは、県の外れのあまり重要でない街だし、博多での乗り継ぎは
地下から地上へと結構かかる。
羽田は論外。かろうじて、品川から新幹線に乗り継げるくらい。
大阪市内の路線体系がもっとしっかりしていたなら、関空発の優等列車は本来なら
金沢や鳥取などに直通していてもいい筈。

120 :774便@天候調査中:2007/02/08(木) 16:33:38 ID:CDMFX3FF0
地方都市への直通というのは、ヨーロッパでは珍しくないけど、日本では新千歳と
規模は非常に小さいけど宮崎くらいだもんな。

地方都市へのアクセスと言えばセントレアも入るかも。
名古屋から先、岐阜や豊橋に直通する列車が多いわけだし。
北アルプスが、今でも残っていたら高山や富山までネットワークが広がったんだけどねえ。

既に出ているけど、
・羽田は中心部(東京駅や新宿駅)に直通できない点が難点。
 京急自身は横浜駅直通もあってよくやっていると思うけども、
 東京駅をわずかに外しているのが痛い。
・福岡は地下鉄は現状で十分だが、せっかく博多駅が近いのだから
 JR九州が乗り入れてたら大化けしただろうにと思う。
 JR西や他県(他空港)への配慮、福岡空港の移転問題等で
 踏み切れなかったのかもしれないが。

もっとも、新千歳は他の大都市に行くには飛行機がほぼデフォルトという、
日本ではやや特殊な事情もあると思うけど。



121 :774便@天候調査中:2007/02/08(木) 17:47:11 ID:5jurMarI0
>>119
>大阪市内の路線体系がもっとしっかりしていたなら、関空発の優等列車は本来なら
>金沢や鳥取などに直通していてもいい筈。

現状では関空→北陸、山陰→関空の場合に新大阪で同一ホーム乗換が可能なぐらいだもんな。

122 :774便@天候調査中:2007/02/10(土) 01:41:13 ID:dgsncI4J0
ちなみにヨーロッパやアメリカなら
国内各地から香港乗り継ぎもけっこう便利

123 :774便@天候調査中:2007/02/10(土) 12:33:54 ID:fm4Vgwj30
中部空港は名古屋からだけでなく、岐阜、一宮、犬山、岩倉、岡崎、豊橋などからも直通列車が走っている。
愛知県のかなり広い範囲から鉄道だけで乗り換え無しで行けてしまう。
バスの入り込む余地は少ないわけだ。
福岡空港が都心から近く、地下鉄が頻繁運転しているといっても、乗り換え無しで行けるのは地下鉄1号線
とJR筑肥線だけに限られる。

124 :774便@天候調査中:2007/02/10(土) 15:59:52 ID:lxG6Rrsw0
>>117-118
「国内⇔国際の接続が悪く何時間も待たされる」のは、成田の方がひどい。
国際線制限区域内に監禁して「成田中店」で無理やり金を使わせようと
するのは、地方の人を馬鹿にした日本一悪質なボッタクリだ。
また、地方からの成田利用者から、出発地空港ではなく成田空港の施設利用料
を取るのもインチキであり、乗客に不便を強いた上で金を搾取している。
そんな悪質でコストが高く機能不全な成田空港は、使用中止すべきだ。

125 :774便@天候調査中:2007/02/10(土) 18:29:05 ID:l31iiKTF0
>>124
UAの、アジア⇔成田⇔アメリカの時刻表を見てると完璧な気がするのですが。
つまり、空港ではなく航空会社の問題ではないかと。


126 :774便@天候調査中:2007/02/10(土) 18:48:08 ID:lxG6Rrsw0
>>125
成田は、アメリカから第三国へ日本を通過していく乗客だけに便利な、非国民空港だ。
中部は国内←→国際線の乗り継ぎを便利にして、国民の空港・来日者のための空港を目指す。

127 :774便@天候調査中:2007/02/10(土) 18:55:22 ID:xU3gcCX50
 小松空港から成田空港へは、直行便があるので、これも使える。
1日1往復しかないが、小松を出るのは朝で、帰り便の小松到着は夜なので、
利便性は、良い。
 セントレアは、成田や関空に比べて、国際線はヨーロッパ、アメリカ大陸、
中東などへの便が極端に少なく、これらの方面に行くには使いづらい。
従って、便数の多い成田や関空を選んでしまう側面もある。

128 :774便@天候調査中:2007/02/10(土) 19:28:07 ID:lxG6Rrsw0
>>127 は、>>117-118 >>124 の「何時間も待たされる」に答えていない。
「同日乗り継ぎ」なんて、言い訳にすらならないほど不便なことに変わりはない。
例えば小松からであれば、小松〜東京の全部あるいは半数の便から、同一空港で
往復とも3時間未満の待ち時間で東京発着の国際線に乗り継ぎできるように
するのが世界では普通だが、そうなっていない成田は不便な糞田舎空港だ。

129 :774便@天候調査中:2007/02/10(土) 19:30:37 ID:l31iiKTF0
>>126
いやだから、空港は関係ないんじゃ?
別に空港が飛行機飛ばしてるわけじゃないでしょ?
文句言うなら航空会社へ。


130 :774便@天候調査中:2007/02/11(日) 10:28:51 ID:96CR7BwlO
>>116
もったいない話だ。まあ、首都圏や関西にくらべて、社会規模が
小さいからどうしても就航数で劣るのは仕方ないとも言えるが。
将来、首都圏の空港を立て替えれる様になったら、
関空やセントレアの教訓をいかして、国内→国際のハード・ソフト
をよく考えて作って欲しい。日本の顔たる玄関口として。
今の体制ではアジア各国に次々できてるハブ空港にまったく立ちうち出来ないだろ。
日本国内から海外にいく中継地が、ソウルやら上海では国として損すぎる。


131 :774便@天候調査中:2007/02/11(日) 17:59:38 ID:enG7Az0f0
>>130 これから再国際化着工する羽田が、そのように便利になるだろうか。

132 :774便@天候調査中:2007/02/11(日) 18:14:10 ID:N5X3IU0D0
>>128
それは小松側の問題でもあるだろ。
ソウル線、上海線の維持にいくら税金をつぎ込んでいるのか知らないが、
同じだけの補助金を成田線増便に使うことを考えればいい。

日本の地方空港は中途半端な国際線定期便を維持することには躍起になるが、
その努力を成田線につぎ込めば(あるいは、中部でも関空でもいいが)、
もっと世界に近い空港になれると思う。

133 :774便@天候調査中:2007/02/11(日) 18:44:16 ID:96CR7BwlO
成田のキャパがいっぱいいっぱいだから、地方航空→成田の便が少ないんだよね?
採算の取れるかの面もあるだろうけど。
かと言って、地方→羽田→成田は非効率。
関西も、伊丹と関空で分離。中部は肝心の国際線が少ない。
で、結局地方→ソウル→他国に取られるという。
嫌な状況だなあ。


134 :774便@天候調査中:2007/02/11(日) 19:04:06 ID:ZgtGS3JF0
>>133
>成田のキャパがいっぱいいっぱいだから、地方航空→成田の便が少ないんだよね?
いいえ。せっかく枠が空いてるのに採算取れないから便が少ないんです。
(正確には、採算取れる小型機材が足りない。そもそも売上にならない。etc)


135 :774便@天候調査中:2007/02/11(日) 19:06:55 ID:enG7Az0f0
>>132-133
羽田に国際線も、成田に千葉地方空港として国内線も集めるしかない。
ソウルへの対抗には、中部の着陸料を下げて仁川の着陸料との差を詰め、
国際線をもっと誘致するのが良い。

136 :774便@天候調査中:2007/02/11(日) 23:18:28 ID:u9TbRV6z0
乗り継ぎが不便だと言ってるんだったらよ、
中部を使わなくていいわ!
成田・羽田・関空にしても、
国内の乗り継ぎが不便な都市も多々ある。
どうせヲタが、必死だなって言うレスしてくるのは覚悟だが。

137 :774便@天候調査中:2007/02/12(月) 08:06:37 ID:+YqqmVht0
>>136
いわれなくても地方の人は中部を使わないよ
成田・関空か、ソウル利用がデフォルトだ
料金の高い中空利用なんて、よほどもの好きな香具師だけだよ

138 :774便@天候調査中:2007/02/12(月) 12:40:54 ID:0P1dY+q50
地方空港から成田国内線に補助金を出すって、真剣に考えてくれないかな。
機材はF50かCRJぐらいでいいんだから。


139 :774便@天候調査中:2007/02/12(月) 19:46:02 ID:VL1McyEx0
>>138
仁川には出すが、成田は。。。
曲がりなりにも国際線だし。
国際線就航してるウチの県って素敵、みたいなw
あるいは滑走路延長の実績を出さねば。


140 :774便@天候調査中:2007/02/18(日) 10:19:30 ID:qeYIloaO0
>>126
中部は国内←→国際線の乗り継ぎを便利にして、国民の空港・来日者のための空港を目指す。
じゃなくて、中部は国内←→韓国の乗り継ぎを便利にして・・の間違いなんじゃ??
まさに、中空こそ”非国民空港”だよな。

141 :774便@天候調査中:2007/02/18(日) 11:43:25 ID:SKXmfgjP0
中部国際空港は来日する外国人にも不便です。
先日知り合いのドイツ人が来日するので、滞在をコーディネートしました。
(私は関東在住です)
空港から簡単にいけるホテルを探したのですが、
ホテルの前まで行けるバスが一本も無い。
電車で簡単に行ける名古屋駅すぐそばのホテルしか選択肢は無かった。
外国人が栄のホテルに行くにはタクシーしかない。
(始めて名古屋に来る外国人に、地下鉄の乗り換えは紹介できません)
成田空港は、ホテルの前まで行くバスが結構走っていますので、
東京ならホテルの選択肢が結構あるのですが。

142 :774便@天候調査中:2007/02/18(日) 11:55:20 ID:qeYIloaO0
>>141
中空って、世界に通用しない空港だって事がバレバレ。

143 :774便@天候調査中:2007/02/18(日) 16:20:07 ID:gfwC6dRg0
>>141
電車で簡単に行ける金山駅すぐそばのホテルだって、いくつもあるわけだが、
知らないで文句ばかり言っている自己厨関東人乙。

144 :774便@天候調査中:2007/02/18(日) 16:58:46 ID:qeYIloaO0
>>143
外国人なんだから、ビジネスホテルじゃダメだろー

145 :774便@天候調査中:2007/02/18(日) 17:03:02 ID:a3n24BdS0
>>144
金山だったらグランコートか名古屋駅のマリオットでも紹介したら

146 :774便@天候調査中:2007/02/18(日) 17:12:31 ID:gfwC6dRg0
サンフランシスコ空港も、乗り継ぎが不便なのだそうだ。

 サンフランシスコ線の弱点の一つは、乗り継ぎの不便さだ。
トヨタ自動車のテキサス工場稼働に合わせ、デンソーは昨年11月末、社員20人をサンフランシスコ経由で出張させようとしたが、そこからの小型機の座席が取れず、3時間半も大回りとなるデトロイト経由で現地入りさせた。
ttp://chubu.yomiuri.co.jp/tokushu/air/air070218_1.htm

147 :774便@天候調査中:2007/02/18(日) 17:16:29 ID:FQpKRInV0
それなら、成田経由でいけよ・・・成田経由といっても中部発なんだから。

148 :774便@天候調査中:2007/02/18(日) 18:09:21 ID:7y4Iddzr0
>>143
金山にいくつもないよ。サウナまで数に入れてないか?
普通なのはグランコートくらいか?
でもホテルとしてはかなり格下だし・・・・

149 :774便@天候調査中:2007/02/18(日) 18:14:17 ID:gfwC6dRg0
>>147 成田なんてサンフランシスコよりも三枚も四枚も下なのがわからんのか。

150 :774便@天候調査中:2007/02/18(日) 18:22:28 ID:7y4Iddzr0
東京のマスコミが伝えない、東京の真の実態!

江戸・三社祭
http://wadaphoto.jp/maturi/sanj3.htm


151 :774便@天候調査中:2007/02/18(日) 20:46:27 ID:qeYIloaO0
>>149
そういうセントレアも成田の三十枚も四十枚も下なのよん。

152 :774便@天候調査中:2007/02/18(日) 20:52:01 ID:qeYIloaO0
>>150
漏れ、家が近くだから毎年見るいくよ、三社祭。
ニュースでも三社祭は報道されてるんだか・・・
それとも、名古屋痴呆には電波届かないか?

153 :774便@天候調査中:2007/02/18(日) 21:02:17 ID:a3n24BdS0
所詮全国ニュースにならない?三社祭もローカルということか。
今の時期全国放送になりそうなイベントは長崎のランタン祭りか旧暦正月の祝いの獅子舞かな

154 :774便@天候調査中:2007/02/22(木) 23:15:18 ID:u/Akjt/x0
まあ、田県神社@小牧の豊年祭も全国放送されないが。

基地から外人がバスで来てるというのに…。

155 :774便@天候調査中:2007/02/22(木) 23:50:28 ID:oXMufD4n0
>>146
そんな過疎地に行く路線の乗り継ぎが便利なわけないだろ。
トヨタ様が通用するのは愛知県だけ。

156 :774便@天候調査中:2007/02/23(金) 10:07:06 ID:yh2EIFr30
>>155 アメリカのハブ=スポーク路線網を馬鹿にするな、成田厨め。

157 :774便@天候調査中:2007/02/24(土) 12:17:39 ID:8mTMjxZj0
>>156
>アメリカのハブ=スポーク路線網を馬鹿にするな
>>146の記事じゃそれも大した事ないってことだろ?


158 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/05/15(火) 19:50:14 ID:iV2BRVC50
**********************************************************
北京首都空港は、巨大な第2ターミナルが完成してまだ数年だが
既に第1ターミナルの建替え工事も完了。

今年の年末には、なんと世界最大の 第3ターミナルが完成。

成田や羽田や中部をはるかに凌いで数倍の規模になり、
失策続きの日本の航空行政にとって、とどめを刺されることになる。
http://files.photojerk.com/antoneast/T3_06.12.05p_6.jpg
**********************************************************


159 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/05/16(水) 13:29:13 ID:r1wCBcyB0
>>152
バカかお前。
三社祭は全国ニュース取り上げられる事はまず無い。東京で暮らしている人間でする
知らない人も多い。
浅草は下町情緒とか言われるが、乱暴で品が無いって敬遠する人間が多いのも東京の
実情。


160 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/05/16(水) 20:09:18 ID:j8K7QCPC0
>>159
岸和田も挙げておこう。

161 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/06/06(水) 15:44:18 ID:voITI7920
ケツノ穴のコマイ ・ 泉ズリア!関空よりまし〈笑)

162 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/06/06(水) 16:31:18 ID:5Ok0SsBm0
2chのアイドル T豚Sがまたやった!!!今度は“盗聴”だ!!!!!!!!!!!!!

【マスコミ】 「遺憾に思う」 TBS、ハニカミ王子“盗聴”取材依頼でおわび
http://news22.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1181101630/l50
【マスコミ】 「あり得ない」 TBS、非常識取材…「ハニカミ王子」石川遼に、盗聴工作。試合中に無断でヘリまで飛ばす★3
http://news22.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1181103099/l50
【社会】楽天が東京地裁にTBSの会計帳簿閲覧求める仮処分申請→TBS広報部「趣旨書面が届き次第、正式にコメントとしたい」
http://news22.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1181103599/l50
【マスコミ】 「オールTBS」 vs 楽天!…TBS系列27社がTBS支持表明
http://news22.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1181036112/l50

137 :名無しさん@八周年:2007/06/06(水) 13:09:32 ID:LZt4VycM0
ピンポン!
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%94%E3%83%B3%E3%83%9D%E3%83%B3!

チーフディレクター:王堂健一、進東泰典、山脇伸介、■疋田智、長嶋永知
>疋田 智(ひきた さとし、1966年 - )は、TBS(東京放送)報道製作局のプロデューサー
>TBSテレビでは現在『ピンポン!』のプログラムディレクターを担当している。
>1989年、東京大学文学部を卒業し、TBSに入社
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%96%8B%E7%94%B0%E6%99%BA

■疋田智顔写真(左)
http://www.asahi.co.jp/50th/img/hikita2.jpg

■現職TBS報道製作局プロデューサーの掲示板 自転車ツーキニスト
http://tu-ki.homev6.jp/bbs.php

307 :名無しさん@八周年:2007/06/06(水) 13:29:34 ID:cskW+VxK0
【TBSハニカミ王子盗撮】『ピンポン!』 福澤朗 涙の謝罪 後半みのもんた
http://www.youtube.com/watch?v=ixNEkmUDM4k
http://www.nicovideo.jp/watch/sm410514

163 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/06/18(月) 02:07:25 ID:CQ/Wth050
>>141
    ,.、,、,..,、、.,、,、、..,_       /i
   ;'`;、、:、. .:、:, :,.: ::`゙:.:゙:`''':,'.´ -‐i
   '、;: ...: ,:. :.、.∩.. .:: _;.;;.∩‐'゙  ̄  ̄
    `"゙' ''`゙ //゙`´´   | |
        //Λ_Λ  | | うるせえ! ごちゃごちゃ言うとエビフライぶつけんぞ!
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          |   /
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164 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/06/18(月) 19:42:20 ID:okbom4W00
            ∠二`-=-''"<~,,_
             ,,=''"~       =
            ,/           \   キッコロも泉ズリアも
  _,,_   __ lイ⊂関⊃ ⊂空⊃  'l,  血税投入回収不能僻地水没バッタ関空が
  `ヽ=、\/~,/ /   ,,.,,泉,,_.     `lヽ 廃港になるのを、心待ちにして
  ∠ ̄     <  レ  ー'"'"   ``''' '‐  N   おります。
  /        `V" 泉佐野在住ニ―ト |'
  レ  僻    地 て,,/>>163泉ズリア(_,人
 (_,,.   -泉-   ┌'"レ|          ,, /
   'l, i, 、 , i,,/  火 ,;_ .,,  ,. ,, ,/"
    ゙(_/`'"\)    (ニニ!`ヽ'"-'"!ニニ)


165 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/06/28(木) 22:22:02 ID:9ACgyQdy0
さっき航空無線で、セントレアAPを聴いていましたが、APがスグにセントレアレーダーへ次々とハンドオフしてました!
通常はAPが誘導して、ORVIL手前でTWRにハンドオフするんですがね。
これはどういうことですか?トラフィックが混みすぎて一人ではさばききれなくなってきたからですかね?

166 ::南宮崎在住 ◇1N6JFJ4SXk :2007/06/28(木) 22:25:48 ID:kAuCmxWC0
地方発中部行きの便早朝便があるとうれしいのですが・・
そうすれば乗り継ぎも便利になりますね!DASH8を増やせばいいのに〜

167 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/06/28(木) 22:38:08 ID:H5iNm3ld0
中部の国内線は福岡便と那覇便以外は増えないと思う。

168 :774便@天候調査中:2007/06/28(木) 22:52:24 ID:83qaxNWx0
>>166 10時台出発の国際線に接続する国内線をもっと増やすべきだ。

>>167
札幌新千歳線はどうか。
空港アクセスが便利になった仙台線で、小型機で運航間隔を短くして、
東京乗換の新幹線に対抗してみてはどうか。国際乗継客も狙える。

169 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/06/28(木) 22:59:34 ID:H5iNm3ld0
福岡便と那覇便は、福岡空港と那覇空港の混雑が解消されれば
増える可能性はあると思う。

・・・が、他の空港は(新千歳空港や仙台空港を含む)
混雑空港ではなく中部も発着枠に全時間帯で余裕があるにもかかわらず
便の設定がされないことを考えると、
中部の国内線は福岡便と那覇便以外は増えないと思う。


170 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/07/25(水) 01:04:53 ID:/HOLAQTz0
>169
中部−福岡って、減便された路線なんだけど。


ANAの場合は、中部−福岡は本数は多くても小型機ばっかだし。
そもそも、そんなにすごい需要でもない。

171 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/07/28(土) 17:09:54 ID:07ZVcDbq0
じゃあさ、どこが凄い需要なんだい?

172 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/07/28(土) 19:37:38 ID:JCP/l2TF0
新幹線に勝つのは大変だよ

173 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/07/28(土) 21:06:41 ID:RlR2Hem30
>>171
エア○ランセと旭○航空、新中○航空の全保有機材を使っても運びきれない需要がある>中部ー福岡線

3社でも運べないというのは凄いぞ。

174 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/07/28(土) 22:45:34 ID:07ZVcDbq0
ちっちぇ〜比較だな!!
それで、よく恥ずかしくもなく見栄を張れるモノだと
呆れるよ。
ナゴヤンだけにしか通じない言い訳だから、
あんまり人には話さない方が良いぞ!!
恥を掻くだけだから・・・

175 :名無しさん@そうだ選挙に行こう:2007/07/29(日) 16:29:02 ID:g0dg6Y2FO
乗り継ぎ重視なら
新潟・仙台・秋田などの地方都市からなら、人が少しは集まるかもね

176 :名無しさん@そうだ選挙に行こう:2007/07/29(日) 16:41:12 ID:IPJWADCK0
>>168 亀レスになります
でも例えばNGO-CDGとか、あと1・2時間遅く出発したところで、
地方からのお客さんが集まるかは疑問ですよね

ましてや冬ダイヤからNGO-CDG-NGO-BKK-NGOって機体運用取るなら、
パリでの折り返し時間もギリギリだし、これ以上遅らすのはちょっと無理かも
まあバンコク線の名古屋発時刻を前の様に夕方に設定すればいけるかもしれませんが。

177 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/08/28(火) 10:55:00 ID:Q9hkb8An0
【航空】中部国際空港:展望風呂「宮の湯」に屋外デッキを新設…来年2月 [07/08/28]
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1188252356/

178 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/09/02(日) 21:22:39 ID:j8veP+zh0
今夜もだ・・・。鳥さんRWYクローズ。
CX532は関空へダイバートしてったよ。


179 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/09/30(日) 01:59:32 ID:lMjCtFmR0
中部の国際線は、毎日運航でないものが多すぎる。
UAも近いうちに減便するし。

毎日(週7便以上)じゃないと、旅程を組みにくい。
乗り継ぎが便利などとは、決して言えない。


180 :774便@天候調査中:2007/10/01(月) 22:51:52 ID:/VnlXuC90
福岡〜新潟、福岡〜仙台が廃止されるので、
中部国際空港が新潟・仙台と福岡を結ぶ国内乗り継ぎハブになる。

181 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/10/01(月) 23:13:22 ID:IY0EKrCH0
伊丹経由の方が便利だったりw
中部ー新潟・仙台は便数が少ない。

182 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/10/01(月) 23:20:07 ID:M0Zx0G4Z0
>>180
福岡〜仙台はJAL便があるけど。

183 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/10/02(火) 04:51:45 ID:xGHJeWrH0
>>180
廃止されるような路線の乗り継ぎ需要って… タカが知れてるwww
客がいないから廃止されるんだぞ。わかってるのか?

わずかな客でも欲しくてたまらないくらい、ジリ貧の状態なんだな、中部は。

雑誌で中部空港の写真とか見てると、
ボンQや737の小型機材がゴチャゴチャとした景色が…。
雄大さがまったく感じられないんだよな。


184 :774便@天候調査中:2007/10/05(金) 00:05:53 ID:iKMuf3UB0
>>181 伊丹〜福岡は便数が少ない。中部〜仙台は増便される。
>>183 中部ではJAL国内線にジャンボが増便される。場違いだと思うが。

185 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/10/05(金) 02:52:04 ID:RMR3WT/U0
年末年始のHNL便を今頃あさりだした。
ノーマルでNGO経由の予約は取れたが、疑問が。

NRT-NGO-HNL
より
NGO-HNL
の方が高い。(運賃計算の規則とか知らないので)

これって、行きはしょうがないとして、帰りは
NGOで降りて残り放棄して新幹線で帰ってきて
は行けないの?ホテル代も考えると全然その方
が安いんだけど。

186 :774便@天候調査中:2007/11/05(月) 22:32:18 ID:zlmnJzjS0
国交省、外国航空会社の地方空港への乗り入れを原則自由化(11.05)
国際拠点の成田・関西・中部と、国内用の羽田・伊丹・神戸は除く。
https://www.travelvision.jp/modules/news1/article.php?storyid=32401

中部国際空港ごときは地方空港と同レベルなのだから、今回自由化された
地方空港といっしょに、さっさと完全自由化してしまえばいい。
どうせ、着陸料などのコストも需要も「安物」なんだし。
逆に関西国際空港は日本屈指の利権空港だから、日本の航空業界や地元選出
政治家の利権に合った路線・航空会社だけを就航させて、他国との交渉で
利権を引き出すために戦略的に利用したらいい。

187 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/11/08(木) 00:01:20 ID:PsdlMteK0
小牧は数年前まで鉄道が都心部に通じてなかったし(笑)、中部の方が新名以北でも乗り換え無しでいけるケースも
あっても所詮全体の需要不足と見えるね。

188 :774便@天候調査中:2007/11/08(木) 21:43:29 ID:Vzs32brT0
>>187 「新名」って、今頃何のつもりだ?

189 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/11/14(水) 21:57:22 ID:3UgNpv390
>>184
増便されても、伊丹〜仙台の半分
神戸入れたら3分の1

伊丹〜仙台も増便

190 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/12/24(月) 03:22:12 ID:ic/1kkIa0
ソウルへの乗り継ぎだけは強化されたな。

191 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/12/24(月) 09:03:44 ID:CyMG/Yw60
どんどん小牧に移転してるな。
このまま関空と同じ運命をだどるか?

192 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/12/24(月) 10:31:01 ID:ic/1kkIa0
>>191
すでに同じ運命。
一時期流行った地方空港からの利用はほぼなくなった。
むしろ、成田経由(欧米)やら関空へバスでGO(欧米および中東)、中には福岡経由(ベトナム等)と多彩なツアーが開設w

193 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/01/07(月) 00:25:44 ID:L7chviSi0
なのに、2本目がどーのこーのなんて愚の骨頂。

194 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/01/07(月) 00:27:32 ID:PS79UmhY0
貨物も便利な関空経由だってさ。>ANA
次は那覇。

195 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/01/15(火) 23:29:06 ID:YZtdYKZk0
>>189 >>191-192
大阪圏では全く別々の空港の発着便を勝手に加算して便数・旅客数を捏造
しながら、名古屋圏では小牧への分断を画策する、ダブルスタンダード
(二枚舌)のアホ関西人。
現実は、「羽田以外に年百億円稼げる空港は、中部しかない。」

196 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/01/16(水) 00:19:27 ID:RKCozNBQ0
>>195現実は、「羽田以外に年百億円稼げる空港は、中部しかない。」

中部は純粋に航空部門事業だけではムリムリってことを認めたって事だよな!!

アホ関西人でもなく、クソ名古屋人でもないんだけど・・・。

197 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/01/29(火) 13:10:04 ID:fw2BzkfN0
中空は日本のこと考えたら、国際空港のお荷物だな。
やっぱ羽田だな。全国から乗り継げるようになるし。
この欠陥空港がぁっ!!!!

198 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/02/01(金) 22:06:07 ID:3LEwO+Gu0
儲かっているが?

地方空港としてみたときに良いだろう。
国際空港としてみたら厳しい。

199 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/02/02(土) 16:06:06 ID:nk4qrVgN0
>>198
国際空港と、地方空港の機能の大部分を兼用にして、何とかやっている中部。
地方空港の機能を旧空港に分離してしまって、借金だらけになった関西。

>>195-196
ttp://www.chunichi.co.jp/article/centrair/news/CK2007111502064855.html

>>197
中部国際空港開港の4年も前に廃止された「中空」に、未だに粘着している
化石人類乙。
ttp://www.cjiac.co.jp/kaisha/ayumi/1998-2004.pdf

200 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/02/02(土) 17:01:44 ID:sVvRfA1w0
速報
中部国際空港:昨年の国際貨物12%減 燃料高、輸入需要減



201 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/02/02(土) 23:28:10 ID:UyswvKaE0
>>195 >>199
スカイマークの「羽田以外に100億円・・・」の話は

中部線は他社にとってはどうでもいい路線なのであっさり減便してくれる。
ライバルが少ないので無謀な体力勝負に巻き込まれないってことだな。
実際は伊丹・関西それぞれ単独で見ても中部より圧倒的に上。
中部は新千歳・福岡・那覇よりもかなり下で、国内線だけなら鹿児島に毛が生えた程度。

路線全体の利用客が世界一の羽田新千歳線よりも羽田神戸線のほうが
SKYにとっては美味しい路線だったから、それと同様の路線に走るわけだな。

あと、羽田や近畿三空港は発着枠やら着陸料やら何かと面倒だからな。
両地区に乗り入れずに「年間100億・・・」は確かに中部以外にない。

202 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/02/03(日) 13:08:26 ID:thowAe7Q0
焼き畑農業にはもってこいだな。

203 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/02/12(火) 04:20:40 ID:VxGLuc+N0
>>201
ちぢれ毛の生えた鹿児島空港を想像した。

204 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/02/15(金) 22:12:00 ID:Z7s1jKHP0
>>201 の結論: Kinky三空港 < 中部国際空港
新千歳・福岡・那覇へのどの路線を比べても、2006年度旅客数で中部の完封勝ち。

205 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/02/16(土) 00:40:58 ID:1T0FepUJ0
>>204
必死だねえ
新千歳・那覇線は三空港の合計の半分くらいしかないのに。
名古屋ー福岡は航空利用が7割、大阪ー福岡は鉄道利用が7割で
それでも利用者数では大阪線の方が多いのに。

206 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/02/16(土) 01:00:50 ID:oCLVc9z00
国際空港としてイマイチの関西空港VS地方空港として好調な中部空港

次元が違うじゃないか。

      関西3空港:中部2空港
都市圏人口 2500万:1000万
滑走路   5本   :3本
国内線便数 240便 :120便(1日あたり)
国際線便数 110便 :50便 (1日あたり)
国際貨物便  30便 : 4便 (1日あたり)
深夜便    10便 : 1便 (23時から6時の発着)
シェア    25% : 9%
唯一就航会社数 7社 : なし  
世界的評価   4位 :全世界対象ランキングには参加せず。
銭湯   シャワーのみ:展望銭湯

207 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/02/16(土) 01:38:52 ID:1T0FepUJ0
>>206
中空厨よかったな
君が嫉妬してやまない関西3空港に勝っているものが一つだけあって

208 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/02/16(土) 22:55:13 ID:ipwIMc5R0
>>205
相変わらず「三空港合計」などという架空の空港捏造乙。
関西空港では「発着回数年13万回」も偽装・捏造しようとしている。
まさに、関西には近所の某国と同じ偽物ばかりあふれている。

国際空港国内初、関空で遊覧飛行いかが
1回の飛行で発着回数が2回カウントされる遊覧飛行の実施に
「発着回数の上積みを狙った?」
「本来の航空需要の趣旨とは異なるのでは」(関係者)と疑問視する声
ttp://osaka.yomiuri.co.jp/eco_news/20080216ke05.htm

>>206
関西空港はいくら発着回数が多くなっても全然儲からない。
格安観光客ばかりなのにコストがバカ高だから、経営破綻状態だ。

>>207
「中空」は7年前に廃止された。
時代の流れについて行けない死語粘着厨乙。

209 :名無しの怪物:2008/02/18(月) 00:39:44 ID:qF4Lf6o20
中空カワイソス・・・・



210 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/02/18(月) 17:16:49 ID:qvozMO6QO
>>1
よかったな
滑走路増設+ガトウィック直行便らしいぞ
楽しみだわ

アメリカもうひとつほしいなあ

211 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/02/21(木) 02:11:09 ID:o79lDHdX0
>>205
名古屋福岡のシェアは小牧から中部に移ってから新幹線と半々位になったよ。

中部国際空港ができて一番得したのは航空のシェアを奪えたJR東海、西日本という皮肉・・・
お陰で福岡中部も小牧回帰が進んで飛行機は減ったし中部の国際線自体も減ったから中部使う理由がなくなってしまった。
福岡の場合は中部と同距離位にソウルだってあるし。

212 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/02/22(金) 21:35:39 ID:/spbQG4S0
取り敢えず、773の4クラス機材で、アメリカ東海岸+ロンドンに、
最低でも1日1往復は運行されないとダメだな。

213 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/02/22(金) 22:35:38 ID:QyMJXxJm0
>>211
国際線は小牧時代の週225便から373便に、1.6倍以上に増えているのだが。
新幹線の客が増えたのは、名古屋圏の空港が移ったからではなく、
新幹線が速くなって大幅に増便したから。

214 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/02/23(土) 02:10:08 ID:n0RKcwCP0
>>213
新幹線と飛行機のシェアは
小牧時代新幹線:飛行機3:7
中部になってから5:5。

JALが小牧に帰りたがっている理由をよく考えろ。

215 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/02/23(土) 02:37:49 ID:1Vfoh2Do0

中 空 ガ ラ ガ ラ


中 空 ガ ラ ガ ラ


中 空 ガ ラ ガ ラ


中 空 ガ ラ ガ ラ







216 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/02/23(土) 13:37:14 ID:O1V5pi0b0
>>214 単なる機材小型化。たまたま小牧に小型機の拠点がある。

217 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/02/23(土) 13:45:17 ID:n0RKcwCP0
実際乗客減ってるだろww

218 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/02/23(土) 14:59:23 ID:1Vfoh2Do0
NHK福井のニュースより

中部空港への直通バス廃止
http://www.nhk.or.jp/fukui/lnews/07.html

中部空港直通バス 3月で休止福井市の京福バスは、中部国際空港の開港に
合わせて3年前の平成17年2月から空港と、福井市や鯖江市、越前市を結ぶ
バスを1日2往復運行しています。京福バスは当初、1便あたり平均13人前後の
利用があると見込んでいましたが、去年4月からは、平均で8人未満にとどまり
利用が低迷していました。また、このところの原油価格の高騰による燃料費の
値上がりによって採算が悪化し、今後も採算を確保するのは困難だとして、3月いっぱいで
直通バスの運行を全面的に休止することを決め、中部運輸局に届け出ました。京福バスは
「中部空港開港で利用者が関西空港から中部空港へ移る予想が少なかったことが今回の休止に
つながった」と話しています。


219 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/02/23(土) 15:08:36 ID:bL0JIvep0
香港の香港エクスプレス航空が、5月中旬にも中部−香港間に定期便

を就航する方向で調整していることがわかった。中部−香港間は、
キャセイパシフィック航空が週17便の定期便を運航しており、香
港エクスプレス航空の就航で、香港路線は大幅に増強される。香港
便は観光、ビジネス両方の需要が見込めるため、中部国際空港にと
っても、国際線の旅客需要の上積みが期待できる。
 香港エクスプレス航空は、週6便での就航を軸に調整を進めてい
る。使用する機材は164人乗りのB737-800で、3月中に
運航スケジュールなどを確定し、国土交通省に申請するとしてい
る。香港エクスプレス航空の日本担当者は「中部地方にはまだ需
要がある」との判断から、ほぼ毎日運航する体制を整えることに
したのだという。


220 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/02/23(土) 20:21:01 ID:+Rsvvfkt0
>>213
その間に成田も関空も増便して・・・

221 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/02/23(土) 22:58:35 ID:O1V5pi0b0
>>220
成田は2006年末に国内線発着枠を国際線へ転用して、ほんの少し増便しただけ。
関西は国際線旅客がどんどん減り続けている。

222 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/02/24(日) 01:04:27 ID:IyJGlulY0
>>221

中空の撤退の勢いには勝てませんよ。

223 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/02/24(日) 18:37:43 ID:FcD70Se50
まあ、人口の少ない知多半島の南部にセントレアがある限り、
新幹線には勝てませんね。

岐阜県民を切り捨てたらこんな結果になることは分かりきっていたこと。

リニアが開通すればますます、中部国際空港の存在価値はなくなる。
俺が生きている間に廃港若しくは自衛隊の基地になるかもしれんw

224 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/02/24(日) 18:40:15 ID:PWIBWdxJ0
岐阜県民は空港使うの?

225 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/02/24(日) 18:45:51 ID:EmszhmLh0
乗り継ぎって普通は制限エリア内の乗り継ぎカウンターで手続きして
国際線⇔国内線でしょ? 
でもこの空港って一回出口出て出発ロビーに上がってチェックインでしょ?
違う?? 

226 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/02/24(日) 18:51:35 ID:MmnJwVlE0
>>221-222
「中空」は7年前とっくに中部国際空港から正式撤退したが、
中部国際空港では国際線旅客の増加が開港以来ずっと続いている。

227 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/02/24(日) 21:40:41 ID:LC4ic0pW0
>>226
よくそんなホラふけるなww
中部国際空港のどこが利用客増えてるんだよ。

228 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/02/24(日) 22:27:02 ID:FcD70Se50
>>224
実際の話、小牧空港のときは空港まで自動車移動が出来て行きやすかった。

飛騨地方も小牧のほうが当然近かったのだから。
因みに岐阜県の人口210万人ねw

229 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/02/24(日) 22:39:27 ID:MmnJwVlE0
>>227 国際線の利用客が増えている。よく読め。そして調べてみろ。

230 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/02/24(日) 22:54:23 ID:B1FLX4ZX0
半島住民専用空港=常滑国際空港
半島以外尾張地方=小牧国際空港
三河地方  =三河静岡国際空港


231 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/02/24(日) 23:17:04 ID:MmnJwVlE0
>>230 静岡誇大妄想厨乙。小牧は国際空港ではない。

232 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/02/25(月) 06:57:34 ID:NR0EM8wK0
>>229
調べたが減ってるぞ。

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