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スカイネットアジア航空

1 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/03/30(木) 09:51:45 ID:nF+R3I1f0
語れ

2 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/03/30(木) 09:55:34 ID:PvAcIkLvO
2!

3 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/03/30(木) 14:58:20 ID:TSVjpbpA0
公式HP
ttp://www.skynetasia.co.jp/

【SNA】スカイネットアジア航空 第4便
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1129728618/

4 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/03/31(金) 01:13:49 ID:FOO10W7d0
2006年5月の新規登録予定機

JA737V B-737-4M0 29201 スカイネットアジア リース、98年製

http://www.airfleets.net/ficheapp/plane-b737-29201.htm


JA737W B-737-4M0 29202 スカイネットアジア リース、98年製

http://www.airfleets.net/ficheapp/plane-b737-29202.htm

5 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/03/31(金) 17:08:21 ID:3I6B2fqX0
明日からコードシェア開始

6 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/03/31(金) 22:40:38 ID:hRo8PeDuO
さようなら第一ターミナル、
いざ第二ターミナルへ。

7 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/03/32(土) 10:24:03 ID:Nx+kr2XOO
2タミの2期工事はいつ終わるんだっけ。

8 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/04/04(火) 06:03:55 ID:ggy4JEQOO
>>7
2009年だった希ガス。
それまではとりあえず51番を間借りするみたい。
同じB34でもDOとは違い亜幹線で
オールオープンはあんまりだし
1タミに居たってJALとSKYに挟まれて
ろくに使わせてくれないだろうし
SNAにとってはこれでいいのだ。

9 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/04/04(火) 11:20:46 ID:cicM+cgD0
>>8
2期工事はたしか2007年だったと思う。
とりあえずPBBが5台増える。

10 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/04/04(火) 12:29:47 ID:H6R1X+rC0
ANKは幹線でもほぼオープンスポットだし
(バス搭乗口がANKのものだという事情はあるにせよ)
Doも幹線でオープンになること多いよね。SNAは優遇されとる。


11 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/04/09(日) 13:57:20 ID:hue1A9yXO
他の新規系スレより伸びないなぁ。
それだけ話題が無いってことか?

12 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/04/09(日) 14:04:57 ID:6GH2VNuz0
http://curuhome.cururu.jp/chucop パイロットダイアリー

13 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/04/16(日) 17:15:42 ID:6f21WfauO
VとWで400は打ち止めか?

14 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/04/16(日) 21:28:47 ID:UcvEF6dh0
宮崎ー福岡、北九州、神戸線の開設を。

宮崎ー北九州、神戸線は競合せず、需要もあるので儲かりそうだが。
無理せず各2便で。

15 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/04/17(月) 01:18:27 ID:MMZDp1xm0
>>14
また宮崎県人か・・・
いい加減に経済を勉強しろよ。

16 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/04/17(月) 07:08:47 ID:6ER7H7bVO
>>14
神戸のランウェイは六甲おろしを考えていないし
空域も危ないと開港早々国営放送に叩かれてたが
対九州は九州新幹線が全通すると
危なくなるはずの熊本や鹿児島があるのに
関係無い宮崎や長崎路線が無いのが怪しい。
北九はB3飛ばすほどの需要は無い。
JRだって直通諦めたんだし。
福岡は高速ハズが最大の敵だが
将来も新幹線効果は見込めないし
JALのボッタは目に余る。
この中で現実的なのはやっぱり福岡か?
ANAと共同でかつての
ANKみたいな感じでやれば
イケそうな気も駿河。

17 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/04/26(水) 20:47:23 ID:r3kQ7A4f0
コードシェア開始約1ヶ月、客は増えたの?

俺も試しに乗りたいが。

18 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/05/01(月) 04:26:04 ID:9yJApLp9O
>>17
少しはイイみたい。
木村建設支店長護送に続き
宮崎空港不法侵入事件でも
事件の起きた時間帯には
SNA便は無いはずなのに
なぜか登場してたし
最近何かと露出多いなぁ。

19 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/05/07(日) 19:42:14 ID:mhRKkZdB0




20 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/05/07(日) 20:36:08 ID:4GJ4+QCV0
この繁忙期に欠航?

21 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/05/08(月) 18:52:16 ID:i8Kw3sSiO
宮崎に帰省するのですが、SNAはやはり足下間隔は狭いですか?

22 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/05/08(月) 19:11:49 ID:updLcUxo0
>>21
150席仕様の機材に当たれば足下は広いが、170席仕様だと他社と変わらず(狭い)。
どの機材が来るかは運次第。

23 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/05/08(月) 22:49:53 ID:y0RtDZri0
そういや搭乗券は結局ANAと同じ仕様になったの?

24 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/05/08(月) 23:20:58 ID:kxbZ/a280
>>23
なった。全日空の自動チェックイン機とかも使える。

25 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/05/09(火) 02:00:31 ID:ZQ5KDjQC0
>>24
ふと思ったんだけど羽田でSNA乗るときにANAの自動チェックイン機使うと
当然出てくるのはANAデザインの搭乗券にSNA便表記になるん?

てことは逆も可能?
てかSNAカウンター前のチェックイン機でSNAデザインの搭乗券なのか知らないが。

26 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/05/09(火) 02:08:43 ID:85Zief0d0
>>25
コードシェア開始初便で熊本から乗ったとき自動チェックイン機使ったけど
航空券はANAデザインで表記は「全日空航空券(SNA)」となっていた。

SNAのカウンターで買ったらSNAデザインになってるのかは未確認。
カウンターに並ぼうと思ったら長蛇の列であきらめてしまった…orz。

SNA用の自動チェックイン機というのはなかったような気がするが…。

27 :21:2006/05/09(火) 07:42:33 ID:0aXKXeCyO
事前座席指定によると、170席仕様だった…
○| ̄|_

しかたないので、通路側で足下確保。

28 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/05/11(木) 00:28:51 ID:4w9y15AmO
つ非常口のそば
170席でもここだけは
足元広かった希ガス。

29 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/05/11(木) 07:53:06 ID:hFhLp2v2O
この前熊本から帰るときに霧で欠航が相次ぎ
振り替え便でANAの飛行機に乗れた。
足元ゆったりで非常によかった!
でもなぜSNAはああも気候に弱いのかしら?

30 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/05/11(木) 10:20:34 ID:t4dA9e0N0
熊本空港は悪天候時の自動着陸誘導(CAT III)があるけど、
SNAの持ってる機体(737-400)は対応していない、ということでは。

31 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/05/12(金) 16:10:47 ID:jr66TlHS0
>>30
機体は対応しています。
会社とPのライセンスの問題です。
SNAはPにCATIIIの訓練をさせる施設持ってないし、
Pが少ないので訓練させる余裕もない。

32 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/05/14(日) 08:02:04 ID:oVxMpcuSO
>>31
ってことは穴の施設でも借りれば取れるんだろうけど
その穴でもVはどれくらいいるんだろうか?
熊本と同様Vのある釧路にDOが就航しないのも
やっぱりVを取るのが面倒だから?

33 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/05/14(日) 17:40:16 ID:Zw1A4S8z0
>>32
PのCATライセンスはT→U→Vの順番で取らなければなりません。
その期間は相当(Pの技能により変わる)かかる為、Pの人数に相当余裕がないと無理です。
またPは機長・副操縦士共に同じライセンスが必要です。
これだけの金はSNAもADOも無いのではないでしょうか。
あと会社自体の許可も必要な為大変です。
ANAが737-400のCATV取得の為の施設を持っているかどうかは不明です。
ANAの737は、よく霧で欠航しています。

34 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/05/16(火) 22:54:06 ID:UVf6L19J0
ふと思ったんだけど、JR九州との業務提携とかって大々的にやれないものかねぇ?
まあ、他社が既にやっているというのはあるけれどさ。。。

ところで、足元は一見すると狭いけれど、前席下があいているから足は悠々伸ばせるよ。
おいら先日利用して確認したけれど、足が伸ばせるから苦にはならなかった。

35 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/05/17(水) 17:37:20 ID:DOB+oZ54O
スイカネットアジャパ航空

36 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/05/19(金) 12:13:10 ID:9TQuX2+v0
>>34
ANAがJRQと提携しているから業務提携に関しては無問題と思われ。
宮崎では数少ないJR利用者の多くが空港線絡みらしいから
航空券の販売でJRQは結構SNAの売り上げに貢献しているはず。
そういえば先日、SNAを使った九州ツアーのチラシを
都内某所のびゅうプラザで見かけたが
それはジョイロード(JRQの旅行屋)が企画したものだったので
それなりに提携はしているのでは?

足元ならリクライニングは出来ないが非常口席が一番広かったはず。
早く全機150席に戻してくれないかなぁ。

37 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/05/19(金) 12:21:21 ID:kIHPlDWX0
一瞬(0.3秒くらい)JRQなんて航空会社あったっけ?と調べようと思ってしまった。
ハーレクインはHLQだったな。

38 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/05/19(金) 14:41:44 ID:GRAaW3320
>>34
まあ、それは他の航空会社でも同じなんだけどね。
隣席が空いてれば、荷物は隣席の足下に入れてしまって自分の所は空けておくことができるが…。

でも150席仕様はやっぱり明らかに余裕があっていいよなあ…。

39 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/05/21(日) 05:03:02 ID:EBZBfren0
>>33
まあしかし・・・。この前熊本のタクシーの運ちゃんがなげいとった。
あんなとこに空港造ったのはだれや!と・・・。
CATTですら、対地200FT(接地20数秒前)まではなーんにも見えなくて飛行機は
突っ込んでこれる。
CATVでは0〜数秒までは滑走路のランプひとつ見えなくても突っ込んでくる。
いろーんな条件で何かひとつアウトならお客もろともアウト。
そんな条件で飛行機が降りなきゃいけない条件が頻発するから、熊本は
CATV対応。
それだけ条件の悪いとこを選んで造られた空港ってこと。


40 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/05/21(日) 05:08:26 ID:EBZBfren0
>>39
200FT 風にもよるが接地15〜6秒前やった。スマソ。

41 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/05/21(日) 07:16:33 ID:QnHcnbsLO
山がダメなら有明海に造れなかったのかなあ。
長崎みたく小さな島を埋め立てたりして。

42 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/05/30(火) 01:38:08 ID:EatwIaN90
>>41
全くまっとうな意見です。
ただ、政治家がらみでまっとうに判断できなかったとの見方も。
候補地先にありき・・・。だったようで。

43 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/05/30(火) 08:38:34 ID:cFJ9GwbT0
本当は、中島あたりに作るという
計画も一部にはあったらしいけどね>熊本空港

あくまで噂ですが。

44 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/06/06(火) 15:57:16 ID:FM/yBOgc0
>>4
( ゚д゚)ハッ!
くわばらくわばら・・・・

元アエロフロート&ガルーダ・・・
超事故率高い会社を渡った機体・・・

次の国内死亡事故は当社で決まり??

45 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/06/25(日) 20:43:12 ID:Nutwixu+O
保守

46 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/06/27(火) 15:01:38 ID:h2lQ/PzLO
先日、熊本空港で滝のように雨が降ったという
ニュースでバッチリ映ってた。

47 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/07/07(金) 01:28:04 ID:HybBevnA0
ここんとこの直売分の搭乗率は50%割ってるらしい。
ANA分は75%。

昨日の日経より。

48 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/07/07(金) 01:44:03 ID:HybBevnA0
追記
故障の多い2機を入れ替え
サービス向上

とあったが・・・。

49 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/07/07(金) 08:43:03 ID:wP4BIOoJ0
>>47
 ANA分は全体の3割強分を出しているようだけど、それでも75%ですか...。

>>48
 >>4の機体でしょ<入替。GEリーシングの機体だから、ガルーダからの引き取り直後に
整備しているとは思うけど、ちと不安。
 中は薄青色のレザー張り座席150席(これで150席機体で揃えられた模様)だそうで。


50 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/07/07(金) 15:58:31 ID:UAFCiuiD0
>>44に一票。
宮崎09アプローチ中に市街地真っ只中に墜落。
会社は解散。

51 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/07/08(土) 09:43:31 ID:UpJd4vN10
>>49
ANA分は最大25%です。

今回入れ替えの機体はC・Dです。
170席仕様はE・Fなので関係有りません。
今回の入れ替えとは別にE・Fを150席仕様に変更するそうです。

52 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/07/08(土) 11:26:07 ID:5JkRESub0
>>49
青革ってことはIBEXのCRJみたいな感じ?

53 :49:2006/07/08(土) 14:15:30 ID:ACk3ABia0
>>51
 大dです。うろおぼえ露呈だな<自分
 でも、25%でそのくらいですと、残りの本体販売分何やって売っているのやら。
 EとFが改装ということは、また数日間運休入りですな。

>>52
 実物見たことがない(先日の日経産業に書かれていた)のでなんとも。3-3(1列6席)
はそのままのはずなので、IBEXというよりスターフライヤーのほうが近いかも。もっと
も、スターフライヤーと同じ座席にできるほど費用出せないように思われるので、自分
は期待してません。近々HND-NGS往復乗るので、うまく出合えたらレポでも。

54 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/07/08(土) 17:36:33 ID:UpJd4vN10
>>53
150席仕様への変更は8月までに行うらしいので
C・Dを使えるうちに変更するのかもしれません。

55 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/07/12(水) 11:37:40 ID:TabxHLFz0
オチタ━?━キョロ━(゚∀゚≡゚∀゚)━キョロ━マダ━?

56 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/07/14(金) 11:28:12 ID:WnrCwrrFO
>>53
革張りといえば
レキオスへ逝くはずだったB6がSKYにいるけど
今もそのままかな?
オーディオ機器は付かないだろうけど
ちと楽しみ。

57 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/07/17(月) 12:04:02 ID:GHKQ8K0a0
少なくともあちこちの路線に参入してはすぐに撤退・減便を繰り返してるような
節操の無いどっかの航空会社よりははるかにマシだな。

58 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/07/17(月) 17:45:06 ID:RTowzuTSO
この会社は、そおゆう動きすらも出来ないよね。甘え体質で必死じゃないし。

59 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/07/17(月) 20:06:30 ID:x4EnEsp10
大手の傘下になって寡占に一役買うよりは、節操無くても
独立して存続した方が良いと思うが。

60 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/07/17(月) 20:24:13 ID:CtWDGG6I0
SNAにとって不幸だったのは、欠航・遅延だらけでビジネスには
使い物にならないというイメージが定着してしまったことだと思う。

61 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/07/18(火) 12:32:55 ID:8SweVfjkO
>>61
思い切ってリースじゃなくて新規で買えばそんなことにならなかったよねきっと…

62 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/07/18(火) 19:20:59 ID:pi7FgIfl0
ただでさえ熊本空港は欠航になりやすいもんな。

63 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/07/18(火) 20:15:40 ID:2ESWNNne0
>>59
ANAの傘下に入らなければ再生機構から見放されて潰れてたんだよ。
ただでさえ来年の3月までにスポンサーを見つけなければ終わるのに。

>>61
リースの意味をわかってないでしょ。
大手でさえ今はリースの方が多いんだよ。
それに航空機いくらするか知らないんだね。

64 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/07/19(水) 10:23:53 ID:qEcRXIe3O
金ナシ貧乏人ご用達

65 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/07/19(水) 15:41:14 ID:8+lexMui0
>>64
だから破産者の多い宮崎や熊本に就航してるんだよ。
知らなかったの?

66 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/07/19(水) 17:33:28 ID:qEcRXIe3O
宮崎と熊本ってオマエみたいな奴がいっぱいいるのか。しらんかった

67 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/07/19(水) 18:15:03 ID:DLQB8AzZ0
以上、スカイ厨の自作自演でした。

68 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/07/19(水) 19:47:15 ID:Y7uHHiV6O
今日熊本行きが宮崎に到着地変更してた便があったけど、やはり宮崎からはバス移動?

69 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/07/20(木) 00:12:42 ID:ag2EKpvX0
今日はバスかな。
時々宮崎に降りてから天候が回復したときは熊本に向かう事もある。

70 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/07/20(木) 06:41:11 ID:SvbW06en0
熊本もダメ空港だもんな。
天気が良ければ景色がいいが、空港としてはやっぱりダメだ。

71 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/07/20(木) 07:20:19 ID:YZQ54SemO
そんなとこに就航したSNAもだめだ。

72 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/07/20(木) 21:04:32 ID:ag2EKpvX0
CATVbに対応していないSNAはだめだ。

73 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/07/20(木) 21:57:37 ID:1MPqWbY9O
もう二度と使わねーよ!
糞会社!!!

74 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/07/20(木) 22:29:20 ID:iPqRZL8R0
SNA・・・あんまり存在意義が感じられない会社ですね。
スタッフの対応もやっぱり大手に比べると・・・いや比べたら大手に失礼。
あの機内アナウンスは何なんだ?うけを狙ってるのか、客をバカにしてるの
か・・・キャプテンのアナウンスもあったり無かったり。


75 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/07/21(金) 08:44:53 ID:n8/LQJUJO
明日は宮崎でオールスターだけど
ここにはあまり恩恵は無いか…orz

76 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/07/25(火) 15:38:49 ID:V9oLsmJz0
今度初めてSNA乗るんですが
SNAのカウンターでチェックインすると、SNAオリジナルの搭乗券もらえますかね?
それともやっぱりANA仕様で便名がSNAと印字された搭乗券ですかね?
後者だったら、素直にANA自動チェックイン機使おうかと思いますが。

77 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/07/25(火) 22:15:39 ID:pJ31obaY0
>>76
はい。SNAの黄色い搭乗券がもらえます。

78 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/07/26(水) 11:36:11 ID:SE8TXbwl0
>>77
サンクスです。SNAのフライト今から楽しみです。

79 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/07/26(水) 13:32:56 ID:Z9KPOmOeO
社員のひとに恋しました。

80 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/07/26(水) 15:22:24 ID:1jFlmBqF0
>>79
エルメスに??

81 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/07/26(水) 17:07:27 ID:kIIbTGQF0
ここの社員・・・Pでさえビックリするほど安月給だし、副操縦士は
謝金抱えてる奴多いからやめとけ。

82 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/07/27(木) 10:46:00 ID:NhSc//AbO
〇〇さん大好きです

83 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/07/27(木) 19:35:20 ID:zcaRByYR0
○○じゃなく、名前書けよ。

84 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/07/31(月) 00:03:59 ID:j0Lqqfx+O
早くあの人に逢いたい

85 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/08/02(水) 10:32:34 ID:bLS5O7e+O
スカイネットがなければ今の時期にはANAはジャンボを使ってたろうね。JALもMDじゃなくA300を飛ばしてたかもね。

86 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/08/02(水) 17:57:08 ID:hf98pP9h0
>>85
MDなんか飛んでたっけ?
と思ったら熊本の話ね。
ANAはジャンボ自体が減ってる昨今どうだろ。
福岡以外の九州でおっきなのは鹿児島に773が飛んでるぐらいかな。

87 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/08/02(水) 17:57:39 ID:hf98pP9h0
すまん、熊本の話じゃなくて宮崎の話ね、だった訂正orz

88 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/08/03(木) 10:11:41 ID:mFwDAGVpO
長崎が国際機材の744だよ。ウィングレットに萌ぇョ

89 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/08/04(金) 01:49:27 ID:K8M7wYPR0
鹿児島にはたまに機材変更で773じゃなく744が来ることもある
漏れは、そのおかげでぴかちうジャンボに乗れた

90 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/08/06(日) 15:23:18 ID:ih/Z3wKhO
今日も一時間の遅延かよ

91 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/08/06(日) 21:54:33 ID:rSEV/owg0
先日SNA初搭乗しますた
機内がトロピカルな雰囲気でよかった
ただSNAオリジナルの機内誌がなかったのが残念
(昔はあったのかな?)
オリジナルゲロ袋はお持ち帰りしました

92 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/08/09(水) 21:58:28 ID:P57UM0Ld0
>>90
今日もって・・・
そんだけいやなのに頻繁に使ってんの?
こっちはそんなに急ぐ用事で飛行機つかわんないから、
CA若くて、宮崎や羽田に慣熟したPが乗ってて、
安いほうを選ぶ。
でもそんな人が少ないから会社傾いてんだろうね。
撤退後、また大手までもとの高い運賃に逆戻り・・・
目障りなんだろうな・・・

93 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/08/09(水) 22:37:33 ID:Itn8P9KTP
>>91

昔は結構立派なものがありました。機内誌といいつつ、
宮崎県内のあちこちで入手可能でした。
残念ながら、経費削減のため廃刊となってしまいました。

94 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/08/10(木) 23:44:38 ID:8G4bHwE60
宮崎線はそこそこ搭乗率も良いんだけどね。熊本就航時のトラブルが
ずっと尾を引いてるね。知り合いには勧められないもんね。あんたの
せいで遅れたなんて言われたら…。

95 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/08/11(金) 07:10:48 ID:XXktUsPIO
DOは搭乗率が高い水準なのにSNAは…。
なにが悪い

96 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/08/11(金) 20:40:36 ID:YvnVv5Co0
熊本への就航は失敗だったね。
俺は実家が熊本なのだが評判は地に落ちてしまった印象がある。

大手利用者も、SNAがなくなると困るのにね。

97 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/08/11(金) 21:39:30 ID:3Z/2GudW0
ttp://www.jwing.com/w-daily/bn2006/0811.htm
★自社2機のリース機を入れ替え 
 スカイネット、故障多発の同機種と 


98 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/08/11(金) 23:20:28 ID:tvTb+Jyq0
とっくにガイシュツ

99 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/08/12(土) 01:09:20 ID:gs8WPS6/O
いつになったら入れ替えするかが知りたいね。

100 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/08/12(土) 01:41:12 ID:MgihF+SJO
100うんこだお

101 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/08/12(土) 08:00:45 ID:mx//TV8b0
>>99
13日に1機羽田に到着。
検査終了後23日より運航開始予定。
もう1機は来月の予定。

102 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/08/12(土) 15:05:43 ID:gs8WPS6/O
どこの路線に就航?
やっぱ熊本かね?

てか今日の熊本便全便ANAに振り替え。雷受けたとか。
A320で運航するみたい。
さすがにお盆に全便欠航はやばいからね。

103 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/08/12(土) 21:14:43 ID:PU/hm4DR0
全便じゃなく、半分でしょ・・・予備機が無いのは辛いね〜。
っていうか、ANAと業務提携後でよかったねぇ〜・・・。
提携前だったら乗客は悲惨よ・・・あ〜おそろしやぁ〜。
これだから仕事とかではSNAは使えない。

素朴な疑問なんだけど・・・SNAで直接チケット買った人は、ANAで
買った人より安く買ってるよね??
振り替えでANAの飛行機・・・という事はANA価格になるでしょ?
その差額はSNAが払うの?
それとも提携してるから助けて当然・・・ANAが損するの?

104 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/08/12(土) 22:03:24 ID:gs8WPS6/O
>>103
どっちみちコードシェアしてなくても客は振り替えられてた。
スカイマークじゃないしね。
ただ、臨時便をだすまでの対応じゃないだろうから
大混乱になってただろうね。

105 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/08/13(日) 20:51:12 ID:BngmosgS0
SNAが12便欠航へ 航空機の故障で


 スカイネットアジア航空(SNA、宮崎市)は13日、落雷による航空機の故障で機体のやりくりがつかず、14、15両日の熊本−羽田の8便、長崎−羽田の4便を欠航させると発表した。

 SNAによると、11日午後、熊本空港に着陸降下中のボーイング737に雷が落ち、水平尾翼の昇降舵(だ)が故障した。部品交換に時間がかかるため、さらに欠航が増える可能性もあるという。


106 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/08/13(日) 23:36:24 ID:g9z0+G2tO
>>105
熊本だけじゃなく長崎まで…。
まぁHPに全員ANAに振り替えとあるけど
昨日みたいに代替ではなく
既存便だから乗客は振り回されること間違いないだろうね

107 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/08/14(月) 01:19:27 ID:VjdrwpOWO
SNAだけじゃなく、ADO、SFJ、SFJにも言える事だが予備機材がない新規の会社は故障時に欠航がつらいね

108 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/08/14(月) 07:04:30 ID:Y/Uh2x/RO
もとから欠航が多かったSNAは予備機を導入したんだが、
なぜか安定就航より収益増大に目がくらみ長崎線に就航しちゃったんだよね…。

109 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/08/14(月) 21:59:47 ID:onXt7kjd0
そして一度こういう仕打ちを受けた乗客のほとんどは二度と戻ってこない。
それを自覚しなきゃいけないよ。

110 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/08/15(火) 21:47:38 ID:JIS9sdmCO
いつまで欠航続くんだ?

111 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/08/15(火) 22:07:07 ID:CvxXJF2E0
>>110
機体の入れ替えを早めるみたいだから明日は2便しか欠航しません。

112 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/08/15(火) 23:25:54 ID:jJJCbjq20
↑さみしいフォロー・・・

113 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/08/16(水) 05:07:06 ID:E1HyXv9q0
SNAはね、お客の信用ってもんを大事にした方がいいよ。
安かろう悪かろうを方針にしてんなら何も言わないけど。
応援してますんで頑張ってくださいね。

114 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/08/16(水) 08:46:41 ID:sHswdahuO
一時期よりはマシになったと思う。
この会社を苦しめ続けたCとDも
もうすぐお役御免になるらしいし。

115 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/08/16(水) 11:52:54 ID:rXrdBbiuO
CとDさよならで会社も復活なるか?

116 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/08/16(水) 14:02:32 ID:QDqDLibWO
ANAに感謝しろよ

117 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/08/16(水) 17:26:21 ID:HrZrRRTk0
来年までにスポンサーが見つからなかったら終わりだし。

118 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/08/16(水) 18:36:44 ID:rOJwhvit0
いやぁ〜・・・機体入れ替えたところで、嫌な思いした客は戻らないでしょ。
もしくは機体入れ替えたので、もう運休はなくなりますよ〜・・・
とかってTVでCMでも流してみれば(笑)

119 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/08/16(水) 23:39:01 ID:HrZrRRTk0
>>118
予備機が出来た訳じゃないんだから運休はこれからもあるよ。
欠航が減るだけでしょ。

120 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/08/17(木) 00:25:47 ID:5p4eJsYq0
>>117
リミットって来年の何月なんですか?
このまま穴に吸収って可能性は?

121 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/08/17(木) 01:43:17 ID:L2dsWWNN0
>>120
産業再生機構は来年の3月で終了します。
ANAが吸収するメリットがあまり無いような。

122 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/08/17(木) 08:21:50 ID:kEaNDwJqO
ANAが吸収するメリットはある。
去年、ANAは格安航空会社を近い将来つくりたいと報道された。
つまり再建中の2社を吸収して
ADO+SNA=新会社
てな具合にすれば初期費用は格段に少なくなる。

123 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/08/17(木) 17:42:19 ID:L2dsWWNN0
>>122
ADOもSNAもANAグループへの就職条件をクリアしていない人材の方が多いので吸収するとレベルが落ちてしまう。
初期費用も変にADOやSNAの現在の契約を引きずるとよけい高くつく。
ADO・SNA共に解散して必要な人材だけをANAグループに吸収した方がよい。


124 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/08/17(木) 17:51:09 ID:L2dsWWNN0
滞空証明書などが発行された為、本日よりW号機の運航が始まりました。
落雷を受けたD号機のリース契約も継続して予備機として使用するそうです。
W号機は左右3席ずつ25列の計150人乗り、淡いブルーの革張り。
もう1機は9月中旬の導入予定です。

125 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/08/17(木) 20:19:51 ID:B/Z8VgWPO
>>123
ローカルと準幹線でのし上がったANAだけど
二社を解散となれば地元株主を蔑ろにすることに
なるから反発喰らうよ。
北海道も九州も高止まりになれば
小泉以上の格差と衰退を招く引き金にもなりかねない。
それぞれの地域の会社としての存在は
尊重するってことがJALとの最大の違いで
再生機構は託したんだろうから。

126 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/08/17(木) 21:02:57 ID:L2dsWWNN0
>>125
株主は基本的に自己責任でしょ。
自分たちでどうにも出来ないのに文句言っても仕方がない。
ANAは正式なSNAのスポンサーでは無いんだからこのままスポンサーが見つからなければ自動的に解散だよ。
まあ経済観念のない宮崎県人が関わった航空会社だから仕方がないか。

127 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/08/17(木) 21:31:15 ID:t90pKtZV0
126 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/08/17(木) 21:02:57 ID:L2dsWWNN0
>>125
まあ経済観念のない宮崎県人が関わった航空会社だから仕方がないか。


市ね

128 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/08/17(木) 22:42:16 ID:L2dsWWNN0
>>127
さすが宮崎県人www

129 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/08/18(金) 00:01:02 ID:LcKjY09H0
>>128
まあ、126・128もこんなん平気で書くってことは
その程度の人間・・・・
会社or学校では人望もなく・・。
身から出た錆のストレスもけっこうたまってんだろうよ。
本人は自分のせいだと多分気づいてない・・・。


130 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/08/18(金) 01:46:44 ID:gK/Qlbsh0
新興航空会社のSNA,AIRDOは、影響下においといて生かさず殺さずに、羽田枠だけ
確保させとていと、一方的なコードシェアで利便性だけを買うのがANAの戦略

自社グループ内での運行コストを安く済ませるための航空会社は、別途設立予定。

131 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/08/18(金) 02:08:32 ID:jJFT5xzG0
>>129
宮崎と熊本は破産者数日本一を争ってる事実に基づいて言ってるんですけど。
言われたくなかったら破産者の数を減らせよ。
宮崎も熊本も借金してまでパチンコするなよ。
パチンコの借金で自殺するなよ。

132 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/08/18(金) 07:07:07 ID:bir5FJCXO
>>130
以前「新規の枠つかいやがって」とSKYに訴えられそうになったし、
そのSKYが地方枠を節操無く幹線に振ったりと
航空界でも地域格差が広がりそうな今、
地方路線維持の為にもこの二社は残す方が得策。
新会社はネクストをベースにしてローカルtoローカルや
新規が飛んでないところを考えるんで内科医?

133 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/08/18(金) 07:17:17 ID:ky7S5oKhO
新しく来たヤツは熊本線にくるんかね?
ANAのHPの運航状況みたら
SNA運航便のとこが機材が変更になっております。ってなってた。

134 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/08/18(金) 18:39:36 ID:jJFT5xzG0
>>133
日経新聞では機材変更があったと書いてあったからそうかもしれませんね。
今日は台風の影響でボロボロ

135 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/08/18(金) 20:47:06 ID:pa0reCan0
128 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/08/17(木) 22:42:16 ID:L2dsWWNN0
>>127
さすが宮崎県人www


129 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/08/18(金) 00:01:02 ID:LcKjY09H0
>>128
まあ、126・128もこんなん平気で書くってことは
その程度の人間・・・・
会社or学校では人望もなく・・。
身から出た錆のストレスもけっこうたまってんだろうよ。
本人は自分のせいだと多分気づいてない・・・。

SNAといっしょに詩ね

136 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/08/19(土) 11:00:54 ID:bjxOkPrDO
予備機が確保出来たらしいから、これからは欠航便を無くして着実にやっていけば少しづつでも搭乗率は上がっていくんでないかい。

137 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/08/19(土) 12:30:15 ID:SfdduBzK0
長崎まで乗ってみたけどクソすぎ!
もう二度とつかわん!
やっぱり大手がいいね!

138 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/08/19(土) 12:36:09 ID:PLR98vMpP
>>137
何がご不満だったん?

139 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/08/19(土) 16:04:29 ID:4D6MHVQYO
>>137
でも、VとW機の二機が揃ったならば、CとDはしばらくしてリースバックするからそうなったならば予備機は無くなる。

140 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/08/19(土) 16:51:29 ID:FPcY4q+c0
>>136
予備機ができても欠航は無くならない。
予備機を常に運航できる状態にするには金がかかりすぎる。
良くて何かあった次の日からの欠航が無くなるくらい。
まあ、予備機が出来る事によって整備運休が無くなるくらいかな。

141 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/08/19(土) 16:52:36 ID:FPcY4q+c0
今日は宮崎−東京の臨時便が飛びました。
予備機があるとこういう事も出来る。

142 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/08/20(日) 00:49:46 ID:WRonsdMdO
>>141
SNA初の臨時便かな?
てかSNAはもっとプレスリリースを活用しないといけないな。
今は全然ダメだ。
C・D機の入れ替えとか知ってる人は皆無に等しいだろう…

143 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/08/20(日) 01:11:56 ID:Sz2tD03D0
>>142
臨時便は長崎線就航前にE号機が予備機だった時代に何回かやってます。
プレリリースは産業再生機構が入ってからまだまともになった方です。
入れ替えは日経新聞の地方版を読んでる人か日経の携帯サイトに登録してないとわからないかも。
特に今回の入れ替えは日程が何回も変更になったので。
変更前の段階では各地方紙にも載ってました。

144 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/08/22(火) 10:59:00 ID:0ymn1na8O
日経じゃないと情報がわからないのは痛いな

145 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/08/22(火) 22:51:55 ID:xPUv8Goq0
新機材内覧会ですと。

146 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/08/23(水) 08:17:22 ID:8eW78XcS0
ドア押さえごっこしよう!

147 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/08/23(水) 11:22:03 ID:jrRnf2xDO
はぁ?

148 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/08/23(水) 17:43:29 ID:SsYUFuTE0
来月、羽田から熊本に帰りたいんですけど、
往復で2万円台で帰るにはどのようにしてチケットを購入すればよろしいでしょうか?

5月にはこの料金で帰れたのですが、購入の仕方を忘れてしまいました。

149 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/08/23(水) 18:05:11 ID:VjnWqNKi0
>>148
バーゲン運賃でチケットが買えれば往復2万円以下でOKです。
バーゲンが売り切れていたらスカイネットツアーズのホテルパックで一番安いのは\23000位です。
ただツアーは行き帰りの曜日などで料金が変わってくるので注意してください。


新機材内覧会の案内がHPから消えた!


150 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/08/23(水) 18:11:26 ID:bD9T7iDN0
その金額で乗るには、28日前までに予約する必要あり。
普通に予約ページに行ってそういう運賃がなかったんだとすれば、
もう予約期間を過ぎてるんだろう。

151 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/08/23(水) 21:34:48 ID:+wgPlF0F0
>>149
来月に乗るのにバーゲン運賃(JALのバーゲンフェア、ANAのバーゲン型運賃の超割、SNAバーゲン)は使えません。
#jバーゲン運賃は、基本的に2ヶ月前に発売で、1週間程度で発売終了なので。

150がいうのは、旅割や特割28、特得28で、それは、9月なら便にもよるけど比較的安い値段(11400円〜16000円くらい)
で設定があります。
 28日前なので、今からで買えるのは、9/20以降のですが。

それより以前ならツアーで十分。


152 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/08/24(木) 23:07:34 ID:CnfEkJQ2O
内覧会のお詫びと臨時便の設定がでてるね。
しかし臨時便だすのはいいけど、なんか意味あるんかね?

153 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/08/25(金) 18:42:17 ID:HopiWnNR0
一時は応援していたんだけど、あまりの会社の変節にあきれて、最近は
関心も無かった。
でも、今日、株主優待券が来た。
久しぶりに乗ってみるかな。

154 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/08/26(土) 00:05:41 ID:qa4+uitvO
日曜に乗る。
ただしANA運賃で…
人少ないだろうな。

155 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/08/26(土) 17:54:09 ID:jEAHN4eI0
えぇ〜・・・なんでわざわざANA運賃でSNAに乗るの?
お金がもったいないよ。
なんて奇特な人なんだ・・・。

156 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/08/26(土) 20:05:34 ID:jdGp7Cwq0
マイルじゃないの?

157 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/08/26(土) 20:21:44 ID:e55Qmtlc0
会社のお金じゃないの?

158 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/08/27(日) 00:37:02 ID:4dSzmRIuO
>>156が正解です。
あとはダイヤの問題も。でも欲言うと2時くらいに欲しいかな。

159 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/08/27(日) 00:48:45 ID:puUBUUny0
どいつもこいつもコケにすることしか頭に無い。
田舎人はみんなそう。
自分も田舎人だが。
コストとか選択の幅とか考えればいいのに。
応援する気持ちからSNA優先で購入するようにしている。

160 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/08/27(日) 01:07:58 ID:xfsbLNSG0
だって糞会社なんだもん・・・

161 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/08/27(日) 01:27:57 ID:p6b3bZWf0
まともに飛ばない航空会社はコケにされても仕方ないだろう

162 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/08/27(日) 01:36:57 ID:BfJKnx4V0
>>156
まあ、間違いなくそうでしょうね。単なる出張で東京
に行く方々は、よっぽどしっかりした会社でない限り
どの運賃を選択しようが会社から全額支給。
あとは自分の懐に何が残るかだよね。
会社には、「やはり大手が安心なんで・・。」とか適当な
こと言ってれば通るはずだしね。
会社の金でマイルもらって、おいしいね。
多分来月からSNAが「10回乗って一万円」をはじめるのも
そんなところからでは?

163 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/08/27(日) 02:21:36 ID:mkoqzkDs0
熊本線に関しては、遅延や欠航さえなければ評価は全然
違ったはずだ。
みんなSNAがなくなったら困るのだけどね。

164 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/08/27(日) 10:02:39 ID:k2096yp90
>>163
御意。熊本は当初、相当期待されてたんだよ。でも、就航日が遅れたり、
その後の欠航の多さで仕事ではとても使えなくなってしまった。
友達にも最初は勧めまくってたけど、こちらの信頼もなくなってしまうから。

165 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/08/27(日) 10:23:05 ID:rKV+PXitO
なくなると鹿児島みたいになっちゃうから、とりあえずがんばれ。

166 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/08/27(日) 11:19:49 ID:k2096yp90
>>162
この期に及んで、SNAを使えっていう会社はないんじゃない?

10枚でキャッシュバックのキャンペーンとか、150席とか、結局、
下田社長時代に戻しただけですよね。

167 :安くて安全なら:2006/08/27(日) 17:07:01 ID:EitPozXA0
8/18に台風で、宮崎→羽田の早朝便が飛ばず、JALの最終便に乗った。
帰りの8/22は、羽田→宮崎のSNAの始発便に乗った。
JALのおねーさんは美人ぞろいだったが、SNAは普通のねーちゃん。
飲み物は、JALはジュースのほかにコーヒーとかミルクなどがあったが、
SNAはジュースとお茶の3種類しか無かった。
この程度の差なら安いSNAのほうがいい。機体の塗装はやや古かったが
それなり安全に飛んで無事到着したからね。
それにSNAはバスで飛行機まで行くので空港の施設が色々見えるのがいいよ。ははは。


168 :飛行機@大好き:2006/08/27(日) 17:16:47 ID:zyXKtI7+0
初めまして。
100歩譲ってSNAを選ぶ理由、なんだと思いますかね〜?

169 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/08/27(日) 17:38:06 ID:4dSzmRIuO
SNA乗ったけど170席バージョンは狭いね…
今まで宮崎線で乗ったときは広々してたのに今日は狭かった。
しかも満席だったから余計なんか苦しかった…。
でも、SNAは説明が丁寧だね。
着陸する前に右側がディズニーリゾート、お台場方面左側が横浜、川崎方面の景色がご覧になれます。って説明してくれてた。

100歩譲って乗るとしたら 丁寧な説明 じゃない?

170 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/08/27(日) 18:07:18 ID:sjO05p2f0
>>168
 HND-NGSの利用者です。ここ2年間で10数回NGSに行きましたが、自分の場合
は荷物があるので、SNAを優先的に選択して利用しています。

 早朝HND発、夜HND着の典型的な観光パターンの時刻を使うのですが、ANA、JAL
ともに200人乗り以上の機材かつ満席の時(主に団体)もそれなりにあり、到着後預
けた荷物が出てくる時間が遅くなる傾向にあります。
 SNAの場合はそれがあまりなくさっと出てきます。極端な例ですが、今年1月に
HND行きの最終便(それでも搭乗率は5割くらいに見受けられた)に乗った際は、
HNDの荷物受取場に着いたらもう荷物がありました。しかもコンベアが止まっている
状態で。早い分にはいいのですが、この状態を見てちょっと哀しいものがありました。

 もちろん、乗客が少ないのであれば両大手でも出てくるのが早くなるとは思います
が、空港ハンドリングのタイミングもあります。マイルの付加価値もありますし、便利
さ+確実性の大手とハンドリングの早さ+安価のSNA、両天秤かなと自分は考えて
ます。

 11月と12月にもHND-NGSを使う予定ですが、早朝便がSNAになるなら、やはり
SNAを使うことと思います。

 とこんな理由で使う香具師もいるということで。

171 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/08/27(日) 18:08:56 ID:XtYZKhLt0
何回か乗ったけど、そんな説明聞いた事ないよ。
しかも乗るたびにアナウンスの内容が違う・・・。
乗員全員の名前を言う事もあれば、キャプテンとCAの責任者?の名前しか
言わない事も・・・キャプテンのアナウンスもあったり、なかったり。

100歩譲って乗るとしたら、仕事で行かなきゃいけないけどANAも
JALも満席でチケットが取れなかった時。

172 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/08/27(日) 23:27:57 ID:4dSzmRIuO
SNAの謙遜さも好きかな。
朝早くからとか暑いなかとかでSNAをご利用いただきありがとうございます。
てフレーズが。

173 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/08/28(月) 02:09:21 ID:EcEBmJYj0
安全設備のデモの直前のCA紹介で笑えるアナウンスをしてくれる人に当たるかwktkしながら乗るのはありでつか?

174 :安くて安全なら:2006/08/28(月) 05:38:33 ID:Q0kYIJbI0
SNAを選ぶ理由:JALやANAの社員が高給をとって、旅客からも高い運賃とって
営業してるのに対抗して、なるべく安い料金で,安全運行しようとする
第三勢力SNAを支持する。競争がないと、JALやANAの思うがまま。高い運賃になる。
座席が狭い・アナウンスがどうとかは我慢する。1.5時間程度のフライトだからね。
きっちり整備されていて、墜落しなけりゃ、宮崎県民としては、安く早く東京まで
行けるSNAを支持する。


175 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/08/28(月) 12:24:37 ID:Bt2N63Yu0
>>167
JALのおねーさんは美人ぞろいだったが

わしの時はひどくご年配の方やったが・・・。
運もあるのかな。

確かシートピッチは、170席バージョンがJALANAなんかと一緒で
逆に150席は他社より広いんじゃなかったかな。

まあ、搭乗率で窮屈さの印象はだいぶ変わるでしょうけど・・・。

176 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/08/28(月) 13:32:39 ID:+180x1ZOO
>>174
同意。

今までに20回位乗ってるけど特に不便は感じてない。

しかし、たまに遭遇するんだけどいかにもいつもはANAを利用してる風のオッサンとかが聞こえよがしに『みずぼらしい飛行機だなぁ』とか言うのにムカっと来る。
別に自分はただの客なのにいかにも不本意ながら切符が取れずにSNAになってしまったんだが、いつもは違うんだ…みたいな。
嫌なら乗らなきゃいいのに見栄張って。
女とかでも、機体を見て小さ〜い!って言うのがいるがそれはお前が安いパック旅行を申し込んでるからだろ!と思う。

177 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/08/28(月) 14:11:24 ID:ccfiGBwq0
熊本在住です。174に全く同意です。
でも、熊本では、完全に定時性がなく信用できない航空会社という
イメージがついてしまっています。熊本の県民性もあり、「なくなって
JAL、ANAの航空運賃が上がるのは困るが、だからと言ってSNA
に乗ったり積極的に応援しない」という雰囲気と思います。
この雰囲気を変えるのは至難の技と思います…。
よいアイデアないでしょうか。

178 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/08/28(月) 14:26:55 ID:8RxdlZfdO
便数を減らして余裕をもったスケジュールを組むことだね。

179 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/08/28(月) 14:52:38 ID:RFRJGcgu0
熊本は悪天候による欠航も起こりやすいから、設備的な
面での対応も必要だね。

180 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/08/28(月) 18:17:36 ID:RV21pfkWO
9月は熊本線が2便、長崎線が1便減らすようだから
余裕もって運航してみる試験じゃない?
または搭乗率が低いから様子見なのか。
とりあえず、見捨てたりはしてほしくないですね。
スカイマーク撤退後の鹿児島や徳島の同社に対する評価は最悪だから。

181 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/08/28(月) 18:28:06 ID:pSOjhxLH0
>>180
普通にある定期整備運休か170席仕様を150席に戻すのでそれかもしれません。
運休決定後に予備機の導入が決まったので需要があるときだけ臨時便を設定しています。
2〜6月はC整備があったので相当数運休しています。
こんなの予備機を持たない新規航空会社では当たり前なんだからもう少し勉強しようね。

182 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/08/28(月) 19:57:04 ID:b/mTfNJW0
でも・・・このサイトでSNAを応援しようが、けなそうが・・・
来年の3月で終わっちゃうかもしれないんでしょ?

183 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/08/28(月) 23:32:38 ID:RV21pfkWO
>>181
定期整備だったんですか…。C型機てそんなに整備に時間かかったんですね。
>>182
ホントに終わるんですかね。
なんか寂しいです。
スポンサーがついてくれることを祈ります。
ただ気になるのがSNAは民事再生法での倒産ではないから
産業再生機構での支援は終わっても継続できそうな気もするんですがね?
無知ですいませんが詳しい方お願いします。

184 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/08/29(火) 00:08:05 ID:ws2ACu7A0
熊本逝くのでちょっとANAの空席状況見たのだが、
今の季節SNA便はいっぱいだなぁ。

185 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/08/29(火) 00:25:05 ID:UeHJILyl0
>>183
C型機ではなくC整備(重整備)です。

羽田枠の問題があるのでANAは正式なスポンサー(子会社化)になるのは難しいのかな。
スポンサーが決まらなければ産業再生機構が持ってるSNAの株が宙に浮く、このまま国有企業にはならないでしょう。
それに産業再生機構の後ろ盾がなくなると取引業者との取引も難しくなる可能性がある。
まあスポンサーが見つからないと存続は無理でしょう。
”県民の翼”と言いたいなら宮崎県民の皆さんがんばってください。

186 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/08/29(火) 12:03:40 ID:WlDi35sk0
>>184
ANAサイトでは満席でもSNAサイトでは空席有のことが結構ある。

187 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/08/29(火) 14:25:17 ID:rNDkko7U0
経済観念のないアホ宮崎人が作った会社だ。
どうなるんだか。
リゾート会社しかり、バス会社しかり、航空会社しかり?

188 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/08/29(火) 15:30:34 ID:R9Og9zqD0
そして日向時間・・・

189 :ふうん:2006/08/30(水) 09:22:30 ID:wpZLIgIW0
これ読んでると、宮崎県民よりも熊本県民のほうが問題ありだね。
熊本空港→東京・大阪 方面でも、新幹線よりもSNAのほうがずっと
安くて早いんだろ?
熊本空港の気象・地形条件が不利・不安定なので、このために
SNAの飛行機の定時運行が多少遅れたとしても、
それでも遅れた飛行機を待ってて乗るほうが、他の交通手段を使って、
東京・大阪に行くよりも早くて・安いんでないかい?
熊本のド田舎人民どもも、SNAを支持・発展させるべきだや。

190 :ふうん:2006/08/30(水) 10:06:02 ID:wpZLIgIW0
あ、最後の1行はお詫びして訂正します。
熊本県にご在住の方々もSNAを支持・発展させるべきでしょう。
ははは




191 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/08/30(水) 11:45:56 ID:sFTBsdwp0
>>189 は就航当初のSNAの大ボケを知らないのかな。
その辺をちゃんと調べてから書き込みしないとただの中傷になるよ。
お勉強してから書き込んでね。


192 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/08/30(水) 13:32:49 ID:sFTBsdwp0
熊本県人が金もないのにブランド意識が異常にあることも理由だけどね。
だから予約はANAとの共同運航便から埋まっていく。

193 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/08/30(水) 14:05:34 ID:Fk8BnuNR0
>>192は、SNA運航のANA便名の予約のほうが先に埋まるってことか?
それなら、ふつうそうだ。ADOもそうだし、JALとコードシェアしてたスカイマーク関空便も
そうだった。勤務先の予約システムとかマイレージのからみじゃないだろうか。

194 :ふうん:2006/08/31(木) 00:44:26 ID:OKkUV2aQ0
>>191
ふうん。どんなコトがあったの?
別に中傷する気はないよ。熊本賢人ちゃん。

195 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/08/31(木) 01:22:34 ID:p/1CxepN0
・・・し、知らずにこのスレに来てるのか・・・>>不運

196 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/08/31(木) 01:23:08 ID:pMCvgwm10
>>194
ttp://www.melma.com/backnumber_31379_2075018/
ここにその辺の顛末が書かれてる。

197 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/08/31(木) 01:30:36 ID:2+Ip3j980
安定運行に難ありのイメージから脱却せにゃならんねSNAは。
天候以外で欠航することなく時間通りに目的空港まで運んでください。

198 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/08/31(木) 08:31:06 ID:2W8ypF0a0
>>196
就航当初のゴタゴタはこれで分かると思う。それに加え、2週間も
経たないお盆の帰省時期に欠航が相次ぎ(今年もそうだったが)
振り替え輸送三昧。知り合いの子が予約受付係をやってたが、毎日
来るのは新聞記者ばかりと嘆いていたよ。

199 :ふうん:2006/08/31(木) 11:09:08 ID:OKkUV2aQ0
うふん これか?

同社(SNA)の説明では、機材2機がフランスで座席の改修作業を受けていたが、
一部の座席が米国から届くのが遅れた為、20日頃の予定だった
2機の到着が大幅にずれ込んだとしている。
1日は5往復全便が運休し、先に到着する1機を使って2〜4日は3往復のみ
運航するとしている。

・・・こりゃフランスとアメリカの会社が悪いってことだ。
就航当初のゴタゴタはSNAが被害者だ。
熊本県民は、これに懲りずにSNAに乗って、育ててゆくべきだろ。

200 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/08/31(木) 11:20:45 ID:zSCQa/boO
でもSNAは熊本線就航にもっとゆとりをもてばこんなことにはならなかった。
というのも事実

201 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/08/31(木) 17:06:41 ID:I0WMuif10
だから同じく危なかった長崎線は就航を1ヶ月延ばしたからね。

202 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/08/31(木) 23:10:10 ID:sV+McZSU0
生まれてから一度も飛行機に乗ったことがないのに「やっぱ東京さん行くときゃオルはザルか穴タイ、スキャイネットんごたる安もんには乗らんとオルは!」とか言ってみる。
窓口は長蛇の列なのに自動チェックイン機は誰も使ってない。
機内で修学旅行の中学生のようにはしゃいで「富士山はどけ見ゆっとか?」とかCAに聞く。

熊本に棲んでる漏れが見た熊本原住民の実態。


203 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/08/31(木) 23:46:18 ID:zSCQa/boO
つまり見栄ばっかり張るのが熊本人てこと?

204 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/09/01(金) 04:02:53 ID:3PhaN0zy0
>>203
大正解!
金もないのに見え張って破産する。
経済観念のないのは宮崎と一緒。

205 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/09/01(金) 07:13:55 ID:BoPkNfKV0
熊本叩きで盛り上がっているようですが…。

詳しいデータは忘れたけど、熊本便も安定飛行が続いたときはかなり
搭乗率が上がったと記憶している。確か80%くらい行ったときもあった
のでは。とするとやはり整備不良、サービス低下が客離れを起こした
のでは?県民性うんぬんよりも。

206 :   :2006/09/01(金) 07:43:56 ID:2hdC4yij0
ザルか穴のように、安定した定時飛行を確保するには、それなりの機材の余裕が
必要タイ。スキャイネットんごたる安もんじゃ、その余裕ちゅーもんがナカ。

整備の手抜きはダメ。なので、それ以外の定時運行を犠牲にして
価格を落とすしかない。安いままJAL ANAの安定性・サービスを期待するのは
ムリ。


207 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/09/01(金) 11:58:33 ID:3PhaN0zy0
>>205
そのころはチケット屋で10回回数券の乱舞で片道10000〜12000円位で買えた。
そこまで安くなるとさすがの熊本県人も買ってただけ。
搭乗率がいくら高くてもダメ。

>>206
確かにSNAはひどいけど大手が定時運行してると思ってるの?
飛行機乗ったことがないんじゃないの?
俺なんか出張でよく大手に乗るけど定時運行(定刻の15分以内)しないことも当たり前。
特に羽田線の夕方以降はボロボロ。

208 :  206:2006/09/01(金) 17:08:55 ID:2hdC4yij0
確かにおいらはひこーきなどあまりノラねえよ。
単なる交通機関なら高速バスのほうが安くて安全。

羽田線の夕方以降は、航空会社の責任じゃあるめえ。
陸からみてると、飛行機が次々にジュズツナギに
発着してるからな。たぶん3分ヘッドの山の手線なみの
ラッシュアワーだ。これじゃどの航空会社だって同じだよ。

209 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/09/01(金) 18:06:42 ID:3PhaN0zy0
>>208
SNAも最近はその夕方以降以外の便は定時運行してますよ。

210 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/09/01(金) 18:08:52 ID:TqzbOLoT0
信頼を無くすのは一瞬だけど、信頼を築きあげるのは時間がかかる
からね〜。

211 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/09/02(土) 01:35:51 ID:v1ToShk4O
ソイジョイとスナはコラボはじめるみたいだね。
搭乗者全員にソイジョイプレゼント。

212 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/09/02(土) 13:53:58 ID:cjJl/gfS0
望まれない熊本より、SKY撤退で本当に困って来てほしいと思っている鹿児島に行け。
再生機構支援前に、「熊本からは望まれていないのに就航した。地元の応援・支援もほとんどない」
と株主総会で当時の社長も認めてたからな。未だに熊本飛んでる意味がわからん。

213 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/09/02(土) 15:54:47 ID:v1ToShk4O
熊本は空港自体地理的に難しいらしいし、
そう考えれば自然と就航はなさそうだったのにね。
確かに熊本線のキャンペーンはないよね。
長崎は長崎県とかハウステンボスとも協力してるのに
はっきりいって熊本線の利点は?
やめるにやめられない状態かね?

214 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/09/02(土) 17:16:50 ID:Q0JPA1S40
半分鹿児島線に移すとか
原点に返って宮崎発着を充実する(伊丹、福岡、北九州、中部など)できないものか。


215 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/09/02(土) 17:43:25 ID:mUpap5960
>>212
鹿児島は宮崎とものすごく仲が悪いんだよ。
その鹿児島が宮崎の航空会社に頭を下げるとは思えない。
就航したらSKYみたいに○○グループに食い物にされて終わるだけ。
鹿児島は経済界あげて誘致して就航したら安くなった大手に乗る土地柄だから無理。

216 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/09/02(土) 17:57:07 ID:mUpap5960
>>213
国交省のHPに各路線の搭乗者数の統計が乗ってるから見てみ。
長崎と比べて年間40万人多いんよ。
まあ鹿児島と比べたら40万人少ないけどね。
SKYの撤退がもう少し早かったら鹿児島もあったかもしれないけど・・・・。
とにかく仲が悪い。

熊本就航は呼んでもいないのにSNAが勝手に来たというのが正しい。
就航が決まったときから熊本経済界や県は冷たかった。

長崎は相当積極的に誘致したらしい、松山と争ってたからね。
まあ腐ったハウステンボスや福岡空港に乗客を取られてものすごい勢いで搭乗客が減っている長崎空港をどうにかしたかったのでは。
羽田線は数年前まで熊本と搭乗客が変わらなかったのに今は年間40万人も差をつけられてるし。

217 :774便@天候調査中:2006/09/04(月) 19:31:36 ID:B7VKlH+3O
鹿児島はいわさきがなんとも…

218 :774便@天候調査中:2006/09/04(月) 19:43:57 ID:imOr4Edl0
まあ、こんな会社がJRとも競合する広島や岡山なんかに来たら1年も持たないで
撤退する上にJALやANAにも迷惑かけることになるからな。

219 :774便@天候調査中:2006/09/04(月) 20:02:30 ID:AVROQzAD0
SNAのスッチーで昔、吉原のソープで働いてたコがいるって本当かな?

220 :774便@天候調査中:2006/09/04(月) 20:43:05 ID:zdMDC3v2O
もし鹿児島にSNAが就航するなら
今はANAと提携してるから
い〇さ〇の宿敵、南国が関わるんじゃ内科?
どのみちい〇さ〇が今後航空に関わる可能性は
ゼロに等しい。
しかし以前、南日本新聞が社説で書いた
「今度こそ信頼できる航空会社を」が
実現するのは果たしていつなのだろうか…
相乗効果考えればSNAが一番なのは明白だが。

221 :774便@天候調査中:2006/09/04(月) 21:02:19 ID:FMtE5aUE0
信頼できる航空会社は世界中探してもほとんどないな。
国内大手の整備士何人か知ってるけど自分の航空会社には乗りたくないと言ってたし・・・。

222 :774便@天候調査中:2006/09/05(火) 00:14:49 ID:EitAKXRn0
>>219
明らかにデマやろ・・・
それとも219のでっち上げ?

風説の流布
233条
虚偽の風説を流布し、又は偽計を用いて、
人の信用を毀損し、又はその業務を妨害した者は、
三年以下の懲役又は五十万円以下の罰金に処する。

223 :774便@天候調査中:2006/09/05(火) 13:35:12 ID:hr6hZo9sO
>>220
SKYが鹿児島に就航した頃は
いわさきの力で都城まで侵攻する勢いだったが
撤退後は形勢逆転してるのかな?

224 :774便@天候調査中:2006/09/06(水) 18:48:47 ID:E8sAV1dvO
鹿児島と宮崎は仲が悪いっていうより
未だに鹿児島が宮崎をあからさまに
見下しているってのが事実じゃないのかなあ?

225 :774便@天候調査中:2006/09/06(水) 21:23:47 ID:li2ckcDC0
大当たり!!
だから絶対宮崎に頭を下げることはない。

226 :774便@天候調査中:2006/09/06(水) 23:45:32 ID:/onNo7rdO
ただ単に鹿児島は地理的にいいだけでいばるからね…。

227 :774便@天候調査中:2006/09/07(木) 02:04:42 ID:i5SetNaY0
このスレ見てると九州も酷いところだなぁ。
いや、実際酷い部分もあるのはあるんだけどね。

228 :774便@天候調査中:2006/09/07(木) 11:57:49 ID:3TaU/xC2O
最近どお?

229 :774便@天候調査中:2006/09/09(土) 07:10:39 ID:WSMUYxuK0
 C、D号機とも結局予備機で残すことにしたようですね。
 整備欠航がなくなって、機会損失が減ってかつインカムが上向けばればよいのですが。

#参考→ttp://www.nikkei.co.jp/news/retto/20060907c6c0702h07.html

230 :774便@天候調査中:2006/09/09(土) 21:01:39 ID:9kL02LmbO
>>229
まさしくそうだね。

231 :774便@天候調査中:2006/09/09(土) 21:19:03 ID:s1f+Yp+c0
無知でごめん・・・って感じですが。
リース料を払ってでも、予備機を持っていたほうが収益は上がるの?
いつもいつも満席なら、欠航になると痛い損失な気がするけど。
でもSNAはお盆とか年末年始とか・・・何か特別な事が無い限りは
いつも空席があるでしょ?
シロート考えだと、予備機のリース料だの整備費用だのの方が高そうな
気がするんですが・・・。

232 :774便@天候調査中:2006/09/09(土) 21:30:48 ID:vNbOZB3f0
契約を破棄してリースを終了するときの違約金が思った以上に高かったとか。
C・Dのリース料は相当安かったみたいだから違約金払うより借りといた方が得なのかも。
でも整備費用は高くつきそう。
まあ、ここまで欠航が多いとそうとも言ってられないのでしょう。

233 :774便@天候調査中:2006/09/09(土) 23:23:27 ID:vOHZE/mg0
信用問題だもんね。ANAからもキツく言われてそうだよね

234 :774便@天候調査中:2006/09/10(日) 02:11:26 ID:g3j4bVaRO
お盆の熊本線落雷での欠航ではANAが運航したくらいだからね。

235 :774便@天候調査中:2006/09/10(日) 03:52:04 ID:quUQLPEfO
欠航にした場合の振替のコストよりはリース料の方が安いのかもな
さらに、臨時便も運航可能だから増収になると考えたんだろうな


鹿児島に就航も考えていたりしてなww

236 :774便@天候調査中:2006/09/10(日) 09:24:27 ID:zmrRoVF0O
>>235
鹿児島へは羽田枠の問題がある。
現状では熊本や長崎を減便でもしない限り厳しい。
それに鹿児島の場合、地場が協力しても逃げられた…
という苦い経験もあるし、あまつさえ
長年見下し続けた宮崎にある会社には頼み込めない。
というのが実情かも。

237 :774便@天候調査中:2006/09/10(日) 10:03:50 ID:g3j4bVaRO
新規路線は羽田線以外になるんかね?
整備の関係的に違う機種を導入するのはコストがかかりそうだし
羽田以外であの機種だとどこが1番有効だろう。

238 :774便@天候調査中:2006/09/12(火) 11:39:44 ID:ctcC2bJlO
>>237
それなりに需要のある大阪方面(もちろん伊丹)か
JALが激ボッタし続ける福岡だろうな。
中部はJALが飛んでないので
ANAと組んでる今、参入する意味が無い。

239 :774便@天候調査中:2006/09/12(火) 17:03:15 ID:KECij7+00
JALの福岡-宮崎はぼったくりが酷過ぎるから、朝昼夕の
3往復だけでも参入できれば、結構客を獲得出来る気がする。

240 :774便@天候調査中:2006/09/12(火) 20:19:40 ID:fIsmNtRZ0
新規路線がどうのこうのと言う前に
今の3路線をまともに根付かせるのが先だろ。

241 :774便@天候調査中:2006/09/12(火) 23:11:53 ID:kXC0kn6/0
そして早くスポンサー見つけてね。
そうしないと会社なくなっちゃうよ。

242 :774便@天候調査中:2006/09/16(土) 00:58:30 ID:nTqU2Y3lO
最近、SNAのHPの対応が向上してきてる気がする。

243 :774便@天候調査中:2006/09/16(土) 18:07:26 ID:wA0uMFTn0
>>242
産業再生機構の支援決定直後の方が良かったよ。
最近はまたサボリ気味
C・D機を予備機にすることなどは何も書いてない。

244 :774便@天候調査中:2006/09/16(土) 18:31:23 ID:WJspL18dO
>>243
ま、イパーン客からすれば故障気味な飛行機を
予備に回すってので十分で内科医?
すでに各地方紙でも報じられてるみたいだし。

それより台風心配。
全路線割を食いそうだ。

245 :774便@天候調査中:2006/09/20(水) 13:23:04 ID:tHeq4bu9O
次が接近して来てるけど
ひとまず13号の被害無くて良かったね。

246 :774便@天候調査中:2006/09/20(水) 21:34:03 ID:JpqGJzCLO
もう雷はごめんだ

247 :774便@天候調査中:2006/09/20(水) 22:06:20 ID:zsDc2i070
今日も機材故障。

248 :774便@天候調査中:2006/09/22(金) 11:34:52 ID:pisrGp9X0
>>247
もう800導入を考えた方が…と思うんだが
初期投資考えるとやっぱり高くつくのかな?
同じ400とはいえ色んなところからの寄せ集めだから
整備云々が大変だと同じ400ユーザーの
JTAの知り合いから聞いたことがある。
あそこも当初は生え抜きだったが
後に寄せ集め状態になったし
500ユーザーのANKも似たような状態になった。

やっぱりSKY程思い切れない事情があるのか
それともANAの意向か?
800導入はすでに700を持つANA系にとっても
悪くない話だと思うのだが
経営が上向きつつあるDOも導入してないこと考えると…

249 :774便@天候調査中:2006/09/22(金) 14:52:12 ID:UdDPJ/eg0
(参考)スカイネットの事情にマッチした航空機↓
ttp://ritaro.hp.infoseek.co.jp/russia/il96.html
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/Il-96
ttp://ritaro.hp.infoseek.co.jp/russia/xf_tu204_2.html
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/Tu-204
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/Tu-204
ttp://www.airwar.ru/enc/craft/an70.html
ttp://www.aeronautics.ru/archive/vvs/an70-01.htm
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/An-70_%28%E8%88%AA%E7%A9%BA%E6%A9%9F%29

250 :774便@天候調査中:2006/09/22(金) 20:18:13 ID:f0X1EUfr0
>>248
スポンサーが見つからなかったら消えて無くなる会社に何を期待してるの?
まずスポンサーを見つけてそれからでしょ。

251 :774便@天候調査中:2006/09/22(金) 23:54:08 ID:J02OLOkR0
何で今日の東京発長崎行き43便は到着地が関空なの???


252 :774便@天候調査中:2006/09/23(土) 00:19:31 ID:cSnm3cSX0
しょせん宮崎人のやること。
期待なんかできない。

253 :774便@天候調査中:2006/09/23(土) 01:22:02 ID:L1Xlrlv4O
>>251
機体のトラブルか
長崎空港でなんかあったか

254 :774便@天候調査中:2006/09/23(土) 09:36:30 ID:mQnAepXtO
同じ海上空港だから間違えたのかもしれん。

255 :774便@天候調査中:2006/09/23(土) 15:05:15 ID:L1Xlrlv4O
>>254
どんだけだよ!

256 :774便@天候調査中:2006/09/23(土) 15:17:10 ID:wVXcrltT0
出発到着は「日向時間」で?
目的地は「てげてげ」で?
さすがだな!

257 :774便@天候調査中:2006/09/23(土) 20:54:51 ID:L1Xlrlv4O
>>256
全然うまくない

258 :774便@天候調査中:2006/09/23(土) 21:05:46 ID:zPxK2P8W0
なんか悪意を感じるスレですね(´ー`)

259 :774便@天候調査中:2006/09/24(日) 19:37:16 ID:QswaH3e7O
結局、関空着陸はなんだったんだろうか…。

260 :774便@天候調査中:2006/09/24(日) 19:59:44 ID:aWIZox8Z0
急病人かなんかじゃないの?

261 :774便@天候調査中:2006/09/24(日) 20:27:28 ID:QswaH3e7O
>>260
そうか!そういうのだったら十分に可能性あるよね。
またトラブルかなにかと思ってひやひやしたよ。

262 :774便@天候調査中:2006/09/26(火) 23:41:52 ID:FXROXT12O
東京地方夕方から天候悪化で不安定な天気だから
乱れてるかと思ったけどほとんど影響なかったようだね。
明日も無事そうだといいけど。

263 :774便@天候調査中:2006/09/29(金) 19:03:18 ID:HkRbEf9WO
ペイジー対応ATMで振込み可能になるんだね!

264 :あい:2006/10/01(日) 01:25:57 ID:PB3Umgqe0
元々スカイネットはどこが作ったの?

265 :774便@天候調査中:2006/10/01(日) 02:47:10 ID:amy52Iot0
>>264
コウノトリが運んできたのです。
・・・たぶん。

266 :774便@天候調査中:2006/10/01(日) 12:26:48 ID:5t/zHMZ8O
>>264
よくは分からないけど、元々はスカイネットは福岡を軸として就航を考えていたようです。
収益とかの問題で宮崎-羽田にしたとか。
誰が作ったかはよくわかりません。
詳しい方よろしくお願いします。

267 :774便@天候調査中:2006/10/01(日) 14:02:06 ID:vxMBsDw70
スカイネットって言えばユニバーサルスタジオジャパンのT2の綾小路麗華

268 :774便@天候調査中:2006/10/02(月) 18:05:56 ID:QH1nU5d9O
>>267
どういうこと?

269 :774便@天候調査中:2006/10/03(火) 21:21:08 ID:ddarETt90
下田元社長が作った会社です。確か福岡の呉服屋さんだったかな。
福岡にはスカイマークが来ることや資金的にバックアップしてくれる企業が無くて
宮崎に行ったと記憶しています。

270 :774便@天候調査中:2006/10/03(火) 23:38:47 ID:eoX2nH2uO
iモード、ezWEB、Y!keitaiの公式メニュー登場オメ!!

271 :774便@天候調査中:2006/10/07(土) 00:32:49 ID:moX3m2PrO
関東悪天候で相当乱れたね…。
まぁ大手も同様に乱れてたんでよしとしよう。

272 :774便@天候調査中:2006/10/08(日) 08:19:00 ID:dN2fCCLTO
書き込みないね…

273 :774便@天候調査中:2006/10/08(日) 10:21:10 ID:UeU0FxkZ0
スカイネットの機体はすべて売却機。
 
登録番号 型式  製造番号  受領年月  備考
JA 737A B737-46Q 29000/3033 2002.02 元シティバード
JA 737B B737-46Q 29001/3040 2002.02 元シティバード
JA 737C B737-4H6 27086/2426 2003.07 元ジェットエアウェイズ
JA 737D B737-4H6 27168/2435 2003.08 元ジェットエアウェイズ
JA 737E B737-4Y0 26069/2352 2004.07 元マレヴハンガリー航空
JA 737F B737-43Q 28492/2837 2005.07 元アシアナ航空
JA 737W B737-4M0 29202/3025 2006.08 元ガルーダインドネシア航空


274 :774便@天候調査中:2006/10/08(日) 10:36:14 ID:98VzbkOu0
>>273

ローコストキャリアなら当然.むしろ新品が多いスカイマークが異常

275 :774便@天候調査中:2006/10/08(日) 11:02:45 ID:zj7yq1a10
ここの書き込み読んでいると、本当にSNAって大丈夫なのかなぁ??
って思っちゃう。
他社に比べるとちょっとだけ、落っこちちゃう確立が高いだけで・・・
本当に墜落したりしないよねぇ??
ANAでチケット取ったつもりが、SNAだったんだけど・・・すごい
不安。

276 :774便@天候調査中:2006/10/08(日) 13:29:03 ID:dN2fCCLTO
よっぽど整備手抜きしてない限り墜落はしないかと。
あとは運もあるんじゃない?
最近あったブラジルの件とか。

277 :774便@天候調査中:2006/10/08(日) 13:40:41 ID:2Ohd/p9g0
でもなんでまた734なんだろうな?中途半端じゃない?JTAも使ってるけどさ…
NG買う予定とかあんの?

278 :774便@天候調査中:2006/10/08(日) 14:43:59 ID:lyM1Eu+00
>>277
だからぁ。
スポンサーが見つからなければ消える会社だよ、734で十分じゃん。
なぜリース料が増大するNGに切り替える必要があるの?
そんな金あるなら今みたいに予備機を持つ方が絶対にいい。
それにマニア以外は734でもNGでも同じ飛行機にしか見えない。

279 :774便@天候調査中:2006/10/08(日) 15:43:16 ID:b75CVccj0
スポンサーが見つからなければ・・・って
度々聞きますけど、期限って今年度中(来年3月)
でしたよね?何だかんだでもう半年切ってる事だし
そろそろ目処はついてるんでしょうか?

あと734って737機の事ですか?無知過ぎてスマソorz


280 :774便@天候調査中:2006/10/08(日) 20:13:34 ID:eG+tRtSW0
>>279
B737-400

281 :774便@天候調査中:2006/10/09(月) 19:19:25 ID:lYMBL+D3O
最近の展開を見る限りじゃ支援先はすでに内定してたりして?
でもそうだったら報道発表してたりして

282 :774便@天候調査中:2006/10/09(月) 21:23:50 ID:S/A8+N860
「スカイネットアジア航空、B737-400の入れ替わりで、
B737NGを導入。機材はB737-700の予定。」

架空です。。。 今日の熊本空港のスカイネットは騒音が妙に多かった
(熊本空港の話題は航空&船舶板で)

>>279
リース契約やスポンサーが途切れても運行できないわけじゃない
次の契約も決まっているし
スポンサーが切れたら自社運行(稼げばできる)


283 :774便@天候調査中:2006/10/10(火) 02:54:53 ID:OrI9Y+D60
>>282
自社運行で稼げなかったから現在国有企業になってるんだよ。

284 :774便@天候調査中:2006/10/10(火) 09:54:11 ID:Mg4tRvlCO
>>282
もしも…の話ついでだが
400の後継には700と800、
どっちが医院だろうか?
この間うわさのWに初めて乗ったら
スチさん3人だったし
ANAのキンキラ700も3人乗務だった。
700は500の後継と言うから
週末結構乗ってる時もあるし
日本みたく枠が多く望めないとなると
スケールダウンはちと勿体ない希ガス。

中古の機材に恵まれないSNAだが
初めは中古主体ってのが新規系のスタイルらしいから
SKYとスタフラは始めから新型ばっかりってのは
世界的にやっぱり異常なんだね。

285 :774便@天候調査中:2006/10/10(火) 15:27:43 ID:riqvhz+g0
内容:
>>284
skyは-200をANAから売却
スタフラはリース

286 :774便@天候調査中:2006/10/10(火) 18:21:38 ID:IQ1ASyA/0
国有企業・・・と言う事は、税金が注ぎ込まれるという事かい?
もしそうだとしたら、税金使ってまで存続させる意義があるのか?
国内線がSNAしかないなら必要だが、そういう訳じゃないんだから
いらないだろ。
SNAももっと努力すればいいのに、人件費削るとか。

287 :774便@天候調査中:2006/10/10(火) 20:09:11 ID:OrI9Y+D60
>>286
確かに現在は税金が投入されてるけど他の再建企業と同じくスポンサーが決まれば投入された以上のお金が国に戻る。
スポンサーが見つからなければ死金。
国の考えとしては航空会社が大手だけになって国民が高い航空運賃をぼったくられるのを防ぎたいらしいけど。

SNAがこれ以上人件費を削ったら運行できなくなるよ。
ただでさえほとんど契約社員でバイトに毛が生えたような給料なんだから。



288 :774便@天候調査中:2006/10/10(火) 21:48:51 ID:Mg4tRvlCO
>>284-285
確かに全てでは無いが
SKYとスタフラの新型機率は高い。
>>287
大手は地方をほとんど委託にしているが
自社スタッフが薄給に抑えられてるとすれば
地方は委託でも自社でも変わらないよな。
かえって委託料高くつかないか?

289 :774便@天候調査中:2006/10/10(火) 22:05:37 ID:U4xyePN40
再生機構保有株は、市場に放出というのもアリだ。
既に再生機構保有の株を市場で売却して再生終了となった案件は既にある。
使った税金は、投資家から利息付けて回収。そして支援終了。
投機銘柄っぽいのが多い、福証Qボードあたりに上場でいいんじゃねえか?

290 :774便@天候調査中:2006/10/10(火) 23:09:19 ID:IF09M9SfO
少なくともQちゃんの人件費は削ったな

291 :774便@天候調査中:2006/10/11(水) 10:57:43 ID:kl2t6Dh30
海外で免許取って働いてて、数年前のテロ以降仕事が無くなり・・・
長崎辺りで借金して日本の免許取ったPがたくさんいるだろ。
そういう人達はSNAとかSKYとかしか行き場が無いんだから、
多少安くても働くんでねーの。

でもアメリカ帰り・・・日本人の年輩キャプテンには受けが悪く
いじめられる・・・って聞いたなぁ。

292 :774便@天候調査中:2006/10/12(木) 22:29:05 ID:31nYNUQOO
>>290
確かにQちゃんのドン底時代にスポンサーになっちゃったしなぁ。
一方SKYが命名権をもつ神戸の球場も
閑古鳥が鳴きまくり、番長や
出戻りノリを取っても成績は低空飛行。
さらに来期は神戸での試合数も減るというから
球場共々この先どうするのか?
(水野晴郎先生風に)
いや〜スポンサーって本当に難しいものですね。

293 :774便@天候調査中:2006/10/13(金) 17:35:59 ID:zOlj6B5n0
スレ違いかもしれんが
SKYもJALやANAの仲間入りしそうだな
路線網がスカイネットとは比べ物にならない

294 :774便@天候調査中:2006/10/14(土) 00:55:26 ID:XSR1FmO90
>>291
長崎で借金して飛行機の操縦免許が取れるのか?

295 :774便@天候調査中:2006/10/14(土) 08:03:07 ID:AP1sJVDAO
>>293
幹線しかやってないけど
スカイチームにでも入るの?

296 :774便@天候調査中:2006/10/15(日) 01:23:47 ID:B3bGLCVW0
東京MXテレビの番組で、
「SNAの東京宮崎往復航空券を(ry」との
プレゼント紹介のとき、プロモーションビデオみたいなのが流れて
かっこよかった。

297 :774便@天候調査中:2006/10/15(日) 15:22:43 ID:SROBMuj0O
インディーズA GOGOでしょ?
あれ視聴率あるのか?
糞といっていいくらいの番組だけど…

298 :774便@天候調査中:2006/10/15(日) 18:22:37 ID:pAjpP07RO
ANAの支援を受けているとはいえ、
SNA自体がインディーズなエアラインだからイインダョ!

299 :774便@天候調査中:2006/10/15(日) 23:27:40 ID:SROBMuj0O
イインダョ!グリーンダョ!!

300 :774便@天候調査中:2006/10/17(火) 22:39:48 ID:RRXydRBP0
長崎の大村にあるエアフライトジャパンで、操縦士免許取れるよ。


301 :49:2006/10/18(水) 22:50:44 ID:aZKKqOhJ0
 JA737V機に乗られた方が客室撮影されてます。

>>ttp://plaza.rakuten.co.jp/island734/diary/200610050000/

#意外と落ちついてますけど、何かこう「ゆっくり感」が少なめな色彩印象。

302 :774便@天候調査中:2006/10/18(水) 23:01:44 ID:QJxye+0a0
しょうがない事だけど、シートが古めかしいね。

303 :774便@天候調査中:2006/10/19(木) 22:26:39 ID:OoheX1ZL0
>>273の関連URL(機材のシリアルナンバーで検索)
ttp://www.airliners.net/search/photo.search?sort_order=photo_id%20DESC&first_this_page=0&page_limit=60&&cnsearch=29000%2F3033&thumbnails=
ttp://www.airliners.net/search/photo.search?sort_order=photo_id%20DESC&first_this_page=0&page_limit=60&&cnsearch=29001%2F3040&thumbnails=
ttp://www.airliners.net/search/photo.search?sort_order=photo_id%20DESC&first_this_page=0&page_limit=60&&cnsearch=27086%2F2426&thumbnails=
ttp://www.airliners.net/search/photo.search?sort_order=photo_id%20DESC&first_this_page=0&page_limit=60&&cnsearch=27168%2F2435&thumbnails=
ttp://www.airliners.net/search/photo.search?sort_order=photo_id%20DESC&first_this_page=0&page_limit=60&&cnsearch=26069%2F2352&thumbnails=
ttp://www.airliners.net/search/photo.search?sort_order=photo_id%20DESC&first_this_page=0&page_limit=60&&cnsearch=29202%2F3025&thumbnails=

304 :774便@天候調査中:2006/10/20(金) 22:29:48 ID:RszKScjo0
韓国か台湾の航空会社が運行すれば解決。

305 :774便@天候調査中:2006/10/24(火) 07:38:13 ID:94r26u8WO
最近の経営状態はどうよ?

306 :774便@天候調査中:2006/10/28(土) 17:41:06 ID:mY/cWB0oO
>>305
イインデナイカイ?

307 :774便@天候調査中:2006/10/29(日) 10:52:08 ID:JqQKDdJAO
12/29羽田→宮崎 30分で全便売切れだ…
すげぇ。

308 :774便@天候調査中:2006/10/29(日) 18:02:04 ID:J0wR/oIS0
宮崎だけ

309 :774便@天候調査中:2006/10/30(月) 08:01:11 ID:4VmWiIVwO
>>308
確かに…

310 :774便@天候調査中:2006/10/30(月) 14:51:00 ID:+nv0Sb1iO
スカイネットに開設してほしい路線だが、羽田ー鹿児島と羽田ー奄美間を開設してほしい。鹿児島は結構乗る人いるし、奄美はJALが一日一本しか来ないからスカイネットでキャパシティを増やしてほしい

311 :774便@天候調査中:2006/10/30(月) 16:26:02 ID:MTV8ge2v0
>>310
その前に会社存続の件は大丈夫なんすか?!

312 :774便@天候調査中:2006/10/30(月) 18:01:08 ID:T6VVBTvO0
新規路線増やすよりも、今の赤字をどうにかした方がいいんじゃない?

313 :774便@天候調査中:2006/10/30(月) 18:10:14 ID:fYz8gxC9O
熊本撤退。鹿児島県内進出。これでええんでないかい?

314 :774便@天候調査中:2006/10/30(月) 18:28:50 ID:+nv0Sb1iO
やっぱ赤字がネックなのか〜、でも奄美は開設してほしいよ。JALグループの殿様経営状態だし、それに737はMD81や90よりは良い機材だと思う。会社存続はANAと提携するしかないよ。

315 :774便@天候調査中:2006/10/30(月) 20:42:40 ID:lgZyjb8g0
>>310
鹿児島は宮崎が大嫌いだから無理でしょう。
特に○崎。

>>311
大丈夫じゃない。

>>312
その通り。

>>313
やっと搭乗率が上がってきた熊本より未だに低迷している長崎でしょ。

>>314
ANAは自分のところで格安子会社作るからなあ。
そこに吸収されて終わりかな。
奄美はANAの格安子会社に期待した方がいいよ。

316 :774便@天候調査中:2006/10/30(月) 22:41:35 ID:T6VVBTvO0
ANAに吸収されるという事は、SNAの社員のみなさんは路頭に迷わなくて
すむのかしら〜??

317 :774便@天候調査中:2006/10/30(月) 23:46:07 ID:4VmWiIVwO
吸収されるのかなぁ?されなさそう

318 :774便@天候調査中:2006/10/31(火) 08:40:10 ID:+Lpb1WZwO
>>316-317
吸収されると程なく値上げされそう。
熊本や長崎は福岡へ行けばいいが
宮崎は陸だけでなく
空でも孤島になっちまう…

319 :774便@天候調査中:2006/10/31(火) 18:44:37 ID:2f6KAOxJ0
SNAっていい加減な人しか働いていない印象があるんだが・・・。
中国に機体整備に出すために操縦していったPが、パスポート忘れて拘留された
とか・・・知人からろくな噂を聞かないが・・・。
そんな社員をANAの子会社といえども吸収してしまったら、ANAの質が下がる
のではなかろうか??

320 :774便@天候調査中:2006/10/31(火) 19:32:09 ID:i4v+p0VTO
>>319
知人情報知りすぎw

321 :774便@天候調査中:2006/10/31(火) 21:29:18 ID:+Lpb1WZwO
DOは潰れて子会社みたいになったが
SNAは再生機構入りだから
子会社って訳じゃないんだよね?

322 :774便@天候調査中:2006/10/31(火) 23:41:15 ID:i4v+p0VTO
>>321
あくまで支援だからADOよりは関係は薄いはず。
ただADOは完全に会社としては復活したからなぁ

323 :774便@天候調査中:2006/11/01(水) 00:39:51 ID:GC5HVJVX0
>>319
ANAのPだって酒飲んで代わりのPが来るまで飛行機が飛ばなかったことがあるくらいだから大して変わらないのでは。

>>321
>>322
支援のまま終わってスポンサーが見つからなければ会社が無くなる。

324 :774便@天候調査中:2006/11/01(水) 18:44:35 ID:Trf1urDKO
>>322
地元の人材がどのくらいいるか知らないが
いずれは九州の雇用創出に貢献して欲しいな。
東京より人件費安くて済むんだし。

325 :774便@天候調査中:2006/11/01(水) 20:02:27 ID:MdchcmfY0
給料もらい過ぎだよ、貧乏会社のくせして。

326 :774便@天候調査中:2006/11/01(水) 21:26:48 ID:lMVn2z1W0
そだよなぁ・・・。
SKYよりSNAの方が給料いいって変だよなぁ。


327 :774便@天候調査中:2006/11/01(水) 23:30:04 ID:Q4gSn3nDO
会社内部の質はせめて給料からカバーしてかないと。
SKYは安いからあれだけの(ry

328 :774便@天候調査中:2006/11/03(金) 18:16:03 ID:fH7n6NLn0
>>325
どの位もらってるの?kwsk

329 :774便@天候調査中:2006/11/03(金) 20:17:52 ID:XTbv87PP0
確かですね・・・
副操縦士で初任給が、基本25〜35万プラス飛ぶと1時間6千円位の手当てで
最低48時間保障・・・と聞いた覚えがあるぞ。
一番最低で53万引く税金etcなんじゃないかな。
ボーナスなんて出ないから年収だと600万くらい??
普通のサラリーマンでも稼げる金額だな。
まあ所詮ANA・JALとは違うからな。
SKYは飛んだ手当てが最高何時間分まで・・・それ以上飛んでも付かない
と聞いた覚えがある・・・あと出張?手当てが付かないとか。
SNAは出張?手当てが1日いくらで出て、給料明細にはのらず別口座に
振り込まれる・・・それがSKYは無いらし。
らしいらしい・・・ですんまそ。
人から聞いただけなので、これが正確な金額かは???

330 :774便@天候調査中:2006/11/03(金) 20:44:18 ID:YkJsrBCD0
>>329
これ見ただけで、見るやつが見れば情報源ばれるぞ。
なぜかは少し後に本人に確認してみそ。
君は空関係?それともこれから?
いずれにしろ仲間を大事にしろよ・・・。


331 :774便@天候調査中:2006/11/04(土) 20:11:22 ID:+2E3oWI90
スカイネットなどの不採算路線維持に合った
省エネコミュ−タ−機↓
ttp://www.airliners.net/search/photo.search?nr_of_rows=69&sort_order=year+desc&first_this_page=0&page_limit=60&thumbnails=&&aircraft_genericsearch=Ilyushin%20Il-114
ttp://www.airliners.net/info/stats.main?id=256
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/Il-114_%28%E8%88%AA%E7%A9%BA%E6%A9%9F%29
ttp://www.airliners.net/search/photo.search?sort_order=year%20desc&first_this_page=0&page_limit=60&&aircraftsearch=Antonov%20An-140&thumbnails=
ttp://www.airliners.net/info/stats.main?id=405
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/An-140_%28%E8%88%AA%E7%A9%BA%E6%A9%9F%29
ttp://www.airliners.net/search/photo.search?sort_order=year%20desc&first_this_page=0&page_limit=60&&aircraft_genericsearch=Embraer%20ERJ-190%2F195&keywords=ERJ-195&keywrange=all&thumbnails=
ttp://www.airliners.net/info/stats.main?id=406
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%A8%E3%83%B3%E3%83%96%E3%83%A9%E3%82%A8%E3%83%AB1

332 :>>331のURLが間違っていた スマソ:2006/11/05(日) 08:09:47 ID:PgJo7SiC0
スカイネットなどの不採算路線維持に合った
省エネコミュ−タ−機↓
ttp://www.airliners.net/search/photo.search?nr_of_rows=69&sort_order=year+desc&first_this_page=0&page_limit=60&thumbnails=&&aircraft_genericsearch=Ilyushin%20Il-114
ttp://www.airliners.net/info/stats.main?id=256
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/Il-114_%28%E8%88%AA%E7%A9%BA%E6%A9%9F%29
ttp://www.airliners.net/search/photo.search?sort_order=year%20desc&first_this_page=0&page_limit=60&&aircraftsearch=Antonov%20An-140&thumbnails=
ttp://www.airliners.net/info/stats.main?id=405
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/An-140_%28%E8%88%AA%E7%A9%BA%E6%A9%9F%29
ttp://www.airliners.net/search/photo.search?sort_order=year%20desc&first_this_page=0&page_limit=60&&aircraft_genericsearch=Embraer%20ERJ-190%2F195&keywords=ERJ-195&keywrange=all&thumbnails=
ttp://www.airliners.net/info/stats.main?id=406
ttp://ja.wikipedia.org/w/index.php?title=%E3%82%A8%E3%83%B3%E3%83%96%E3%83%A9%E3%82%A8%E3%83%AB195&redirect=no

333 :774便@天候調査中:2006/11/06(月) 14:18:09 ID:e6QakC8X0
今後スカネットアジア航空が、下記のような
【在日フィリピ〜ナ】をターゲットにした路線を開設し、
それらの路線と『羽田〜宮崎(or熊本) 線』をスム
ーズに接続出来るようにすれば、スカネットアジア
航空は確実に”ウハ”になります。

例:
【宮崎(or熊本)〜マニラ 線】
【宮崎(or熊本)〜セブ 線】
【宮崎(or熊本)〜ダバオ 線】
【宮崎(or熊本)〜クラーク 線】

334 :774便@天候調査中:2006/11/06(月) 18:32:28 ID:iQqqDy530
お い お い 。

335 :774便@天候調査中:2006/11/06(月) 23:50:51 ID:VUD2TjMiO
10月の搭乗実績
3路線とも好調!
このままのペースでいけるか?
ただ10月は、バーゲンスペシャルとか
熊本、長崎は便数が一時的に少なかったからその影響もあるのか?

336 :774便@天候調査中:2006/11/07(火) 01:58:59 ID:PgTGWXib0
発表になっている搭乗率はANA売却分は除外されてるみたいだね。

337 :774便@天候調査中:2006/11/07(火) 18:26:53 ID:Xdpw67HsO
そうなんだ。普通は含めそうな気がするけど。
て事は純粋なSNA予約搭乗実績なんだねぇ

338 :774便@天候調査中:2006/11/07(火) 19:13:52 ID:qAN0EktU0
中古のMD80/90を買えばいいんじゃないかな?
B757-200とかもいいんじゃないか?それより貨物部門を持ってほしい。

339 :774便@天候調査中:2006/11/07(火) 20:37:43 ID:PgTGWXib0
>>338
また経済観念のない奴が来た。
つぶれかけた会社に金のかかること要求する馬鹿が。

340 :774便@天候調査中:2006/11/07(火) 22:21:51 ID:urMQEYs/0
事前座席指定はまだできないの?ANAの持ち分は少ないし利用しづらいよ

341 :774便@天候調査中:2006/11/07(火) 23:03:48 ID:Xdpw67HsO
そうかSNAは事前座席指定ないのか…。
ほかの新規系はどうなんだろ?

342 :774便@天候調査中:2006/11/08(水) 12:43:55 ID:53mdARmG0
1月1日のバーゲンネット予約で座席指定&変更までしましたが?
その画面で150席の方の機体だって喜びましたが?

結局、日程が変わって自動キャンセルになっちゃったけど・・・。

343 :774便@天候調査中:2006/11/08(水) 17:17:40 ID:QAM3cm5L0
出来るようになったんだ、それはよかった

344 :774便@天候調査中:2006/11/09(木) 02:31:35 ID:3uht/igt0
>>338-339 採算が取りやすい機材が有りました。
ttp://www.atraircraft.com/atr72500.htm
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/ATR72
ttp://www.airliners.net/info/stats.main?id=42
ttp://www.airliners.net/search/photo.search?sort_order=year%20desc&first_this_page=0&page_limit=60&&aircraft_genericsearch=AI%28R%29%20ATR-72%7CATR%20ATR-72&keywords=500&keywrange=all&thumbnails=
ttp://www.airliners.net/search/photo.search?sort_order=year%20desc&first_this_page=0&page_limit=60&&aircraft_genericsearch=Embraer%20ERJ-190%2F195&keywords=ERJ-195&keywrange=all&thumbnails=
ttp://www.airliners.net/info/stats.main?id=406
ttp://ja.wikipedia.org/w/index.php?title=%E3%82%A8%E3%83%B3%E3%83%96%E3%83%A9%E3%82%A8%E3%83%AB195&redirect=no

345 :774便@天候調査中:2006/11/09(木) 03:35:41 ID:3uht/igt0
今後 スカネットアジア航空が、まず、
『全従業員の1/2〜3/4』を【在日フィリピ〜ナ】
で且つ、『空港地上職と客室乗務員の
2/3〜4/5』を【在日フィリピ〜ナ】とし、次に、
下記のような【在日フィリピ〜ナ】をターゲットに
した路線を開設し、更に、それらの路線と
『羽田〜宮崎 線』をスムーズに接続出来る
ようにすれば、スカネットアジア航空は確実に
”ウハ”になります。

例:
【宮崎〜マニラ 線】 【宮崎〜セブ 線】
【宮崎〜ダバオ 線】 【宮崎〜クラーク 線】

346 :774便@天候調査中:2006/11/09(木) 03:48:14 ID:3uht/igt0
今後 スカマ〜クエアラインズが、まず、
『全従業員の1/2〜3/4』を【在日フィリピ〜ナ】
で且つ、『空港地上職と客室乗務員の
2/3〜4/5』を【在日フィリピ〜ナ】とし、次に、
下記のような【在日フィリピ〜ナ】をターゲットに
した路線を開設し、更に、それらの路線と
『羽田〜神戸 線』をスムーズに接続出来る
ようにすれば、スカマ〜クエアラインズは確実に
”ウハ”になります。

例:
【神戸〜マニラ 線】 【神戸〜セブ 線】
【神戸〜ダバオ 線】 【神戸〜クラーク 線】

347 :774便@天候調査中:2006/11/09(木) 03:49:06 ID:3uht/igt0
>>346はスレ違いだった。スマソ

348 :774便@天候調査中:2006/11/09(木) 03:50:22 ID:3uht/igt0
今後 スカネットアジア航空が、まず、
『全従業員の1/2〜3/4』を【在日フィリピ〜ナ】
で且つ、『空港地上職と客室乗務員の
2/3〜4/5』を【在日フィリピ〜ナ】とし、次に、
下記のような【在日フィリピ〜ナ】をターゲットに
した路線を開設し、更に、それらの路線と
『羽田〜宮崎 線』をスムーズに接続出来る
ようにすれば、スカネットアジア航空は確実に
”ウハ”になります。

例:
【宮崎〜マニラ 線】 【宮崎〜セブ 線】
【宮崎〜ダバオ 線】 【宮崎〜クラーク 線】

349 :>>344URLが間違っていたので訂正:2006/11/09(木) 04:02:39 ID:3uht/igt0
>>338-339  採算が取りやすい機材が有りました。
ttp://www.atraircraft.com/atr72500.htm
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/ATR72
ttp://www.airliners.net/info/stats.main?id=42
ttp://www.airliners.net/search/photo.search?sort_order=year%20desc&first_this_page=0&page_limit=60&&aircraft_genericsearch=AI%28R%29%20ATR-72%7CATR%20ATR-72&keywords=500&keywrange=all&thumbnails=
ttp://www.embraercommercialjets.com/english/content/ejets/emb_195.asp
ttp://www.airliners.net/search/photo.search?sort_order=year%20desc&first_this_page=0&page_limit=60&&aircraft_genericsearch=Embraer%20ERJ-190%2F195&keywords=ERJ-195&keywrange=all&thumbnails=
ttp://www.airliners.net/info/stats.main?id=406
ttp://ja.wikipedia.org/w/index.php?title=%E3%82%A8%E3%83%B3%E3%83%96%E3%83%A9%E3%82%A8%E3%83%AB195&redirect=no

350 :>>348の訂正 スマソ:2006/11/09(木) 04:59:50 ID:w6ybuyRw0
今後 スカネットアジア航空が、まず、
『全従業員の1/2〜2/3』を【在日フィリピ〜ナ】
で且つ、『空港地上職と客室乗務員の
1/2〜3/4』を【在日フィリピ〜ナ】とし、次に、
下記のような【在日フィリピ〜ナ】をターゲットに
した路線を開設し、更に、それらの路線と
『羽田〜宮崎 線』をスムーズに接続出来る
ようにすれば、スカネットアジア航空は確実に
”ウハ”になります。

例:
【宮崎〜マニラ 線】 【宮崎〜セブ 線】
【宮崎〜ダバオ 線】 【宮崎〜クラーク 線】

351 :774便@天候調査中:2006/11/11(土) 12:40:54 ID:i1xTMIceO
香ばしい・ω・;

352 :774便@天候調査中:2006/11/11(土) 14:41:33 ID:uMX1/Qx/0
会社の主任が大の飛行機嫌いで(高所恐怖症だそうだ)、
東京出張の時「スカイネットんごたるボロか飛行機には乗りたくなかと!アナにしぇんか」と庶務に命令してANA便に変更したのはいいけど
横で会話を聞いてたらSNAのコードシェア便だった。

教えてあげた方がいいかな。

353 :774便@天候調査中:2006/11/11(土) 15:41:28 ID:M0p8P73q0
あとのお楽しみ (・∀・)ニヤニヤ

354 :774便@天候調査中:2006/11/11(土) 23:29:14 ID:aE2zS1L9O
>>352-353
飛行機嫌い故にやたら敏感ですな。
でも知らぬが仏ってこともあるから
当日までヒミツヒミツ。

355 :774便@天候調査中:2006/11/12(日) 00:05:11 ID:ZVB3jGxA0
大丈夫!
いくらSNAとはいえ、そう簡単には落ちないよヽ(^▽^@)ノ
1回乗れば平気になるかもよん♪

356 :774便@天候調査中:2006/11/12(日) 11:45:59 ID:yp5hYRh+0
今後 スカネットアジア航空が、
下記のように【”機体そのもの”を広告スペース】
として売り込めば、【予想外の広告収入】が入り、
スカネットアジア航空として充分”ウハ”になります。
ttp://www.airliners.net/open.file/0020911/M/
ttp://www.airliners.net/open.file/0020910/M/
ttp://www.airliners.net/open.file/0212711/M/
ttp://www.airliners.net/open.file/0115517/M/
ttp://www.airliners.net/open.file/0300087/M/
ttp://www.airliners.net/open.file/0656203/M/

357 :774便@天候調査中:2006/11/12(日) 14:52:37 ID:JsYawhcI0
うぜー ('A`)

358 :774便@天候調査中:2006/11/12(日) 17:35:30 ID:jtKEMoT7O
日本では使い物にならん飛行機を売り込まれたり
特定の顧客に限定したキャンペーンをすることが無くても
繁盛しますように…

359 :774便@天候調査中:2006/11/12(日) 22:15:31 ID:Z7z/PlZv0
>>339
釣られ乙。

360 :774便@天候調査中:2006/11/14(火) 13:06:56 ID:pR5jWlZY0
なんで熊本行きだけ、割引運賃の時間帯割り増しが無いんだ!
もし搭乗率悪ければ、宮崎と長崎便を増やせばいいのに・・・。

361 :774便@天候調査中:2006/11/14(火) 18:08:31 ID:DamA4safO
>>360
それはいつの話し?
いつも熊本、長崎線ばかり宮崎線より割引運賃とか優遇されてるはずだけど。

362 :774便@天候調査中:2006/11/14(火) 21:24:56 ID:V/Hk5WpN0
>>360
やっぱり宮崎県人は経済観念のない奴ばかりだなぁ。
宮崎便全便満席にしてから言えよ。
未だに"県民の翼"とか勘違いしてるし。

363 :774便@天候調査中:2006/11/15(水) 09:57:51 ID:cIE9UilH0
>>360 に釣られんぞ!と思いつつ、帰省用の料金調べてみた

12/26 特得28
東京→宮崎 11,400×1便、12,400×2便、14,400×2便、15,400×1便
東京→長崎 11,400×2便、12,400×1便、14,400×2便、15,400×1便
東京→熊本 11,400×1便、12,400×5便

確かに熊本行きがシンプルだけど、福岡空港と争ってるから仕方ないかも。
にしても、熊本便の残席の多さは、まだ県民に浸透してないんじゃないのかな?
県民に浸透して空席減ったら、他と同じ料金になるでしょ。
ま、先行投資って事で理解しましょう。

ちなみに、1月の連休に遊び行こうと思って料金見たら、昼間は特得28設定無いのね。orz

364 :774便@天候調査中:2006/11/16(木) 07:20:41 ID:Zs8EBQeVO
>>362
他社に全便満席とかある?

365 :774便@天候調査中:2006/11/16(木) 16:04:47 ID:Jp/VfFai0
>>364
他社で増便したところある。
需要がないんだよ。
今ぐらいで十分。

366 :774便@天候調査中:2006/11/16(木) 22:16:12 ID:NB2abxmq0
>>363
福岡空港の影響なら長崎も同じはずだが…

367 :774便@天候調査中:2006/11/17(金) 16:11:55 ID:dXzOb/qo0
燃料的には長崎が単純に東京から遠いし所要時間も10分多い分、一番コスト掛かってるんだよね?
にしても熊本と宮崎が同じ所要時間なのは福岡を経由させられてるとか?

368 :774便@天候調査中:2006/11/17(金) 18:11:55 ID:yAOSt+uH0
福岡を経由??

369 :774便@天候調査中:2006/11/17(金) 23:28:37 ID:KqHqknMy0
>>368
航空路の事でしょ
http://www.transport-pf.or.jp/sky/route/route2.html
でも実際は上りと下りで違うよね

370 :774便@天候調査中:2006/11/18(土) 01:01:58 ID:3O9QlpyI0
宮崎空港で東京方面へ出発する場合は30マイルほど東南に南下してから
遠回りに航路に乗るからちょっと余分に時間かかるよね。着陸の場合は
航路から空港にほぼストレートにそれるけど。
しかし福岡を経由するという発送は素晴らしい

371 :774便@天候調査中:2006/11/19(日) 02:24:35 ID:QzHZb3IwO
福岡経由のどこが素晴らしいのか…。

372 :774便@天候調査中:2006/11/19(日) 11:22:02 ID:1gfHTCD/0
皮肉でしょ。

373 :名無し変更投票委員会 ◆yTnZsJG4cE :2006/11/20(月) 21:44:44 ID:wwRKxHtd0
下記のとおり名無し変更の投票を行います。

■ 投票要綱
  11月19日午前0時    投票開始  
  12月9日午後23時59分  投票締切    

《投票場所》
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/airline/1132761682/l50
  
《投票趣旨》
 8月に投票を行って現名無しが決まりましたが、
 投票の告知不徹底、議論不足、★つき運営ポランティアが自治介入し、
 投票に関して不正を行ったことが判明しました
 そこで名無しの変更を行います

 投票のとりまとめ、疑惑票の判断は投票委員長である名無し757 ◆t7F5d94SWU が
 責任をもっておこないます
 そのほかもろもろ、責任をもってまとめさせてもらうつもりです


皆さん奮って投票ください

374 :774便@天候調査中:2006/11/22(水) 21:03:59 ID:fpR3FgW/O
JAL宮崎線に737-800導入!
SNAは同規模の機種だが。
中型機はANAだけだね。

375 :774便@天候調査中:2006/11/24(金) 15:08:11 ID:hhiO/y2qO
宮崎は、700に続いて800も導入直後に見れるからいいね。

376 :774便@天候調査中:2006/11/24(金) 20:46:39 ID:HAPexLnTO
>>375
でも肝心のSNAには…

377 :774便@天候調査中:2006/11/25(土) 22:54:34 ID:nDa6UkGe0
SNAに乗れば大阪行くより安く東京に行けます!

378 :774便@天候調査中:2006/11/27(月) 17:59:31 ID:EkEGBio90
>>370
東京→長崎便は富士山、関空、福岡空港を経由して遠回りだなーと思ってた。
熊本便はどこ通ってるんだろ?

にしても、>>367 に皮肉言ってんなら、「発送」って間違ったところがイタし。w

379 :774便@天候調査中:2006/11/27(月) 23:13:51 ID:nuTqoHfS0
>>378
航空路でググればすぐに出てくるよ。
インターネットは2ちゃんだけじゃないんだよ。

380 :774便@天候調査中:2006/11/28(火) 08:41:46 ID:8a0d2GCG0
>>378
370だけどおまいさんにはシャレというものがわからんのかね。

381 :774便@天候調査中:2006/11/30(木) 23:35:08 ID:JCilsPmpO
年末の臨時便すぐ売切れ…

382 :774便@天候調査中:2006/12/01(金) 12:44:38 ID:iHP8FsIf0
まだつぶれないの??


383 :774便@天候調査中:2006/12/02(土) 10:34:23 ID:D0F2Az5Q0
ツブれはしないでしょ。
吸収合併か、ANKみたいにANAの子会社化だと思う。

384 :774便@天候調査中:2006/12/02(土) 23:58:26 ID:41YlHY480
つぶれたら社員さん方どうなるんでしょ・・・

385 :774便@天候調査中:2006/12/03(日) 03:02:10 ID:fp/DZidz0
ここには正式な社員はほとんどいません。
契約社員ばかりです。
つぶれたら普通の会社と同じに解雇でしょう、

386 :774便@天候調査中:2006/12/03(日) 16:41:55 ID:L9f7qc/E0
PとかCAもですか?>>385

387 :774便@天候調査中:2006/12/03(日) 21:17:54 ID:OtUJL6lQ0
会社つぶれたらPだろうがCAだろうが、関係ないんじゃない?


388 :774便@天候調査中:2006/12/04(月) 01:11:19 ID:b+2q0Hx90
いや、穴が拾ってくれる、とかは無いのかなぁと・・・

389 :774便@天候調査中:2006/12/04(月) 08:44:25 ID:5/IgDjJr0
SNAの労働条件のままなら大歓迎だろうね

390 :774便@天候調査中:2006/12/04(月) 20:05:10 ID:BiXvplzbO
>>389
待遇考えるとエアーネクストあたりと合併鴨。

391 :774便@天候調査中:2006/12/04(月) 20:24:20 ID:fIIFKzX/0
>>374

SNAが入ってくる前は744の便もあったのに…

392 :774便@天候調査中:2006/12/04(月) 22:22:46 ID:M8+irSma0
穴は組合がうるさいから、Pは航大卒じゃないと拾ってもらえない
んじゃない?
CAは・・・穴で働けるだけの力量がある方たちなら、初めっからSNAでなん
か働いてないんじゃない?

393 :774便@天候調査中:2006/12/05(火) 22:44:17 ID:a8DeTQho0
穴本体はともかく子会社は今後東海大卒が増えるんじゃないの。

394 :774便@天候調査中:2006/12/06(水) 10:24:51 ID:FIqBLNisO
絶好調!

395 :774便@天候調査中:2006/12/06(水) 17:07:46 ID:41lHYd87O
>>385
社員でも契約並の待遇の椰子は多いみたい。

396 :774便@天候調査中:2006/12/06(水) 21:05:31 ID:x+x4zNEC0
11月は各路線とも非常に高い搭乗率だったみたい。
就航率100%というのも初めてじゃないの?

397 :774便@天候調査中:2006/12/06(水) 21:09:54 ID:LEHZt4WF0
契約→正社員になった人は給料安いけど、
元々正社員採用は結構給料いいよ。

398 :774便@天候調査中:2006/12/06(水) 22:54:35 ID:RDaT365q0
え〜・・・でもさあ、月々の手取りがそこそこあっても、ボーナス
出ないジャン・・・この会社。
年収にしたら・・・サラリーマンでも稼げる金じゃん。


399 :774便@天候調査中:2006/12/07(木) 19:01:37 ID:OH3gEc/ZO
複数路線になってから100%就航率になったのは初だね。

400 :774便@天候調査中:2006/12/08(金) 18:16:12 ID:G/DZHO6cO
(737-)400GETS!
>>399
予備機2機ってのが大きいが
機材更新や新路線にはまだまだ遠い。
って優香、来春の再生機構撤退まで持つのか?

401 :774便@天候調査中:2006/12/08(金) 20:46:36 ID:cUPAdizK0
3月分までの時刻表が、ホームページに乗ってたから大丈夫なんじゃない?

402 :774便@天候調査中:2006/12/09(土) 05:04:52 ID:kiGsddFYO
第2の羽田便では、飛行機乗る前に、バスに乗り降りしますか?


403 :49:2006/12/09(土) 09:15:55 ID:oVnVxw9u0
>>402

 ほとんどバスで乗降です。駐機場まで時間がかかる場合があるので、時間が惜しい場
合は別途考慮を。

#航空機含め場内を見られるのとバーターでしょうか。

404 :774便@天候調査中:2006/12/09(土) 09:37:29 ID:bRf7kBta0
場所が変わっても変わらないんですね。
バスの乗降がめんどくさい・・・。


405 :774便@天候調査中:2006/12/09(土) 12:32:15 ID:MVLbS7Ff0
>>402
国交省のHPを見ればPBBの使用率がわかります。
スカイネットの場合20〜50%位です。

406 :774便@天候調査中:2006/12/10(日) 15:49:56 ID:+ybKGCb2O
20〜50%て…

407 :774便@天候調査中:2006/12/10(日) 16:41:43 ID:/I8HLHgI0
そのまんま知事が救ってくれますよ!

408 :774便@天候調査中:2006/12/10(日) 20:30:05 ID:M+KVFU+qO
アンディー前知事をゆすった建設会社が
ここにもお金を落としたって噂だから
そのまんまは助けてくれない鴨。

409 :774便@天候調査中:2006/12/11(月) 12:10:21 ID:0sqMZPg8O
>>408
ヤ〇ト設計の社長だった
二〇木っていうおっちゃんだよね。
謎の五千万が一部でも流れたとすれば
この会社にまで飛び火しそうだな。

410 :774便@天候調査中:2006/12/13(水) 07:28:05 ID:0+y5rdmGO
SNAとORCが相互リンクしてる。

411 :ホッシュジエンの国内ニュース解説:2006/12/13(水) 18:25:36 ID:98qiCumf0
熊本と羽田を結ぶ便などを運航しているスカイネットアジア航空の
航空機1機が、去年、4つある非常用脱出装置のうち1つが正常に
作動しない状態で10日間にわたって運航していたことがわかり、
国土交通省は会社側から事情を聴くなどして詳しい経緯を調べることに
しています。
 ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄∨ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
 彡ミ    ___  __    旅客機や新幹線まで三菱・トヨタみたいな
  |ヽ  /|  ,,,,,,,,l /  /    マネはせんでくれよな。
  |ヽ   | | ミ ・д・ミ/_/旦~~ 
  ⊥   |  ̄| ̄|| ̄ ̄ ̄ ̄ ̄| 
  凵    `TT | ̄l ̄ ̄ ̄ ̄ ̄l 飛行中の故障は大事故に繋がりますからね。(・A・ )

06.12.13 NHK「非常脱出装置異常のまま運航」
http://www.nhk.or.jp/news/2006/12/13/k20061213000158.html
06.12.13 NHK「三菱欠陥隠し事件で無罪判決」
http://www.nhk.or.jp/news/2006/12/13/k20061213000154.html

412 :774便@天候調査中:2006/12/13(水) 18:38:28 ID:0+y5rdmGO
また自分で自分の首閉めてる…。
せっかく復調の兆しでてきたのに。

413 :774便@天候調査中:2006/12/13(水) 20:43:42 ID:/SfMUlgq0
脱出シュートの検査って大手は毎日やってるの?

414 :774便@天候調査中:2006/12/14(木) 00:26:19 ID:2501irX20
しかし一年以上経ってからそれも繁忙期前のこの時期に報道。
どう考えても内部整備士のタレコミとしか思えんのだが。
おまけに宮崎でなくて熊本の新聞社だもんなぁ・・・

415 :774便@天候調査中:2006/12/14(木) 09:25:07 ID:ZJutgmBH0
定期点検で不具合が見つかっただけで知りながら運航してたわけじゃないんでしょ?

416 :774便@天候調査中:2006/12/14(木) 10:47:39 ID:sWX2pa6sO
>>414
仮にANAに吸収されてもPと整備は安泰だろうから
こんなタレコミやっても大丈夫なんだろうな。

417 :774便@天候調査中:2006/12/15(金) 12:44:49 ID:C20KoXvdO
>>416
ANAに吸収されるという保証はどこにもないが…。

418 :774便@天候調査中:2006/12/15(金) 19:47:45 ID:mFwQUdC2O
>>417
ANAに首根っこ掴まれてるのは間違いないが
かといって吸収するメリットもない。

419 :774便@天候調査中:2006/12/16(土) 08:52:07 ID:WEaqO+4q0
スカイネット宮交傘下へ

産業再生機構は、最後の支援案件であるスカイネットアジア航空(宮崎市)の株式を、
バス事業の宮交ホールディングス(同)や全日本空輸などの企業連合に、今月中に
譲渡する見通しとなった。関係筋が15日明らかにした。売却額は約25億円とみられる。

再生機構は41案件の支援を完了。計画を1年繰り上げ来年春に解散することが確実になった。
再生機構は、スカイネット株の約42%を保有しており、28日に企業連合側に譲渡する見通し。
全日空は昨年、同機構からスカイネット株の約15%を既に取得している。

宮交は10月まで再生機構の支援を受けていた。スカイネットは宮交の傘下に入るとみられる。
全日空は宮交に社長を送っており、両社の再建を主導することになる。

=2006/12/16付 西日本新聞朝刊=
ttp://www.nishinippon.co.jp/nnp/economics/20061216/20061216_001.shtml

420 :774便@天候調査中:2006/12/16(土) 09:17:00 ID:2gOMbH0Y0
今朝乗った宮崎→東京、皮シートがなかなか良かった。

421 :774便@天候調査中:2006/12/16(土) 11:59:01 ID:Ld8UPU6DO
>>419
宮交の傘下とは言っても
結局はその上にANAがいる訳で
さらに微妙な立場になってきた。

422 :774便@天候調査中:2006/12/16(土) 21:03:10 ID:E8G9/xKsO
でもANAのおかげで整備とかスムーズにできるようになったんだから。
SNAの良さを残して貰えればいいと思う。
しかもツアーとかは宮交もある程度ノウハウもってる訳だから
いい感じでいけそうな気がする。
しかし他の大手資本が入ってこないて寂しいね

423 :774便@天候調査中:2006/12/16(土) 21:22:28 ID:DnJDN2VcO
タービンブレードか…脱出装置どころじゃなくなっちまったな。

424 :774便@天候調査中:2006/12/16(土) 21:28:14 ID:sM8tLv430
17日より8便欠航

425 :774便@天候調査中:2006/12/16(土) 22:08:13 ID:3PTd4w5K0
もう予備機置いてなかったんだあ

426 :774便@天候調査中:2006/12/16(土) 22:49:41 ID:PjBtEC2v0
宮交の傘下になったら宮交出身でSNAに入ったやつは肩身狭いだろうね。
給料はSNAの方が良かったはずだから、調整大変そう。

427 :774便@天候調査中:2006/12/16(土) 23:19:04 ID:CCj8I/K10
ANAの孫会社か。

428 :774便@天候調査中:2006/12/17(日) 01:40:53 ID:+38yVYEo0
なんか・・・宮交の傘下って・・・ダサ。
そのうち共倒れしちゃいそ。

429 :774便@天候調査中:2006/12/17(日) 02:21:44 ID:3jd5FAYP0
>>419
資産もなければ、まともに利益も上げられない企業が25億って
再生機構から負債を背負わされてるってこと?(再建費用回収?)
その内訳が知りたい

430 :774便@天候調査中:2006/12/17(日) 02:27:41 ID:32GxHMPn0
ANAの御意向です

431 :774便@天候調査中:2006/12/17(日) 22:59:50 ID:o/PEe2RjO
25億で片付く話なのか?
もっと負債やコストかかってそうな希ガスるが…

432 :774便@天候調査中:2006/12/18(月) 01:42:35 ID:7KcSJR8B0
みやこうってなんすか

433 :774便@天候調査中:2006/12/18(月) 05:06:44 ID:2P1gFXsN0
>>431
債権放棄て知ってる?
SNAが再生機構入りしたところから勉強し直しなさい。

434 :774便@天候調査中:2006/12/18(月) 05:11:06 ID:2P1gFXsN0
>>429
再生機構がSNAにつぎ込んだ金からANAが買い取った分を差し引いた額でしょ。
他の再生された会社はそれ以上の金額で売却されてるけどSNAはにはその価値がないということです。

435 :774便@天候調査中:2006/12/18(月) 05:14:26 ID:2P1gFXsN0
マスコミにのせられてタービンブレードごときで騒ぐな。
タービンブレードひびが入って交換するのなんか日常茶飯事なんだから。
問題はそのひびを見逃してタービンブレードが割れエンジンが壊れたら大問題。
JALやSKYみたいにね。

436 :774便@天候調査中:2006/12/18(月) 05:15:59 ID:2P1gFXsN0
>>425
確かに2機ある予備機はどこに行ったんだろう。
2機とも定期点検の予備機で使ってるのかな・

437 :774便@天候調査中:2006/12/18(月) 07:20:54 ID:s15Goz6oO
年末に臨時便出すくらいだから
予備機はあると思うが。
あんまり調子よくないのかな?

438 :774便@天候調査中:2006/12/18(月) 07:30:04 ID:HFhecsI90
>>435
ANAのB7もね。

439 :774便@天候調査中:2006/12/18(月) 08:03:01 ID:5MIx2CuT0
真剣さが足りないのでは。こんなに少ない機数で、予備の機体
が2機もあるのに、欠航だなんて、日頃から予備機がすぐに実運航に
回せるように準備できてない証拠では?せっかく2機も余分に借りてるんだから
(今は一機ぐらい返したのかもしれんが)こんな時にきちんと活かせよ。
現場(整備?)がアホなのか上がアホなのか。どっちもか?

それと、この前宮崎で飛行機に乗る時、搭乗のブリッジから地上の整備士
なんかいろいろ見えるが、つなぎを着てないネクタイ姿のその便の整備の責任者?
(にしては若い?)かカウンターの兄ちゃん?、どっちにしろポケット手えつっこんでだるそうに
飛行機の周り歩くな!しかもズボンだぶだぶにだらしなくはいて・・。とっても印象悪いぞ。
客に見られてる意識ないのか。飛行機の入り口前では、
他の整備の兄ちゃんとってもさわやかにあいさつしてくれてるのに台無しだぞ。
それとも俺の頭が古いのか・・・。




440 :774便@天候調査中:2006/12/18(月) 11:58:30 ID:gP28+dFmO
>>439
んなこたぁない。
だらし無くしているのがイカン!

441 :774便@天候調査中:2006/12/18(月) 16:07:47 ID:7KcSJR8B0
3月以降、給与とか変化はあるんですかね?

442 :774便@天候調査中:2006/12/18(月) 23:19:13 ID:gP28+dFmO
>>441
乗組員と整備以外は
大変なことになるかもね。

443 :774便@天候調査中:2006/12/18(月) 23:46:04 ID:VzdHqeVg0
通報しました

444 :774便@天候調査中:2006/12/19(火) 00:49:15 ID:FY4VkPMn0
結局のところ、穴に吸収?って事なのか?
どういう構図になるのかがよくわからん‥(頭悪くてスマソ
とにかく、つぶれるだけのは免れたんだよな?

445 :774便@天候調査中:2006/12/19(火) 07:18:19 ID:2t/W93nWO
潰れるのは回避。
ただ宮交HDの傘下入りで、
宮交HDの上にはANAが見え隠れしてるから
宮崎はANAがあって生きてける状態になるんじゃないかと思う。

446 :774便@天候調査中:2006/12/19(火) 08:21:41 ID:qx1CiTfc0
でもANAでよかったんじゃない?HISやいわさきよりも

447 :774便@天候調査中:2006/12/19(火) 12:45:35 ID:2t/W93nWO
いわさきが買うか?
もしもいわさきが買ったらみんなでゴメンだな

448 :774便@天候調査中:2006/12/19(火) 16:56:07 ID:oP6OffZx0
宮交を買う気マンマンだったぞ>いわさき

449 :774便@天候調査中:2006/12/19(火) 19:45:19 ID:Z9mcMsif0
でも産交みたいに最後でどんでん返しもあり得るかも。
産業再生機構は税金を使っているので高い方に売る傾向がある。(一部例外もあるけど)
産交を買ったHISもSNAを欲しがってし、SKYが撤退した鹿児島も・・・。

450 :774便@天候調査中:2006/12/19(火) 22:51:02 ID:2t/W93nWO
HISもいわさきも直感でかなり怪しい。
悪いことたくさんしてそう。

451 :774便@天候調査中:2006/12/20(水) 00:19:51 ID:uNN1GZyp0
もし○○○○が買収でもしたら個人的に不乗化する。
たのむから鹿児島だけでやっててくれ。

452 :774便@天候調査中:2006/12/20(水) 16:51:30 ID:vWd/mT+RO
鹿児島が絡まないならHISの方が有り得る。
ANAがいるからSKYみたく変なところに売られないが。

453 :774便@天候調査中:2006/12/20(水) 20:59:48 ID:9Fhu3u/zO
こんな会社 のんねよ〜!!

大手に乗るに 決まってる

と 言いながら あのカラフルで目立つ 機体が好きだ〜!!




454 :774便@天候調査中:2006/12/20(水) 23:04:48 ID:vWd/mT+RO
>>453
でしょ?
ほとんどの空港は赤と青だけだもんね。
あんたみたいなツンデレ系にも乗ってもらえるといいね。

455 :774便@天候調査中:2006/12/21(木) 00:17:52 ID:mOD+l46b0
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20061220-00000045-mai-soci
次から次へと話題が・・・

456 :774便@天候調査中:2006/12/21(木) 00:26:20 ID:cbndhttp0
別にさぁ〜SNAが無くなったからって、そんなに困らないジャン。
も〜3月でおしまい!
解散したほうがいいよ。
この会社を存続させる意味は??

457 :774便@天候調査中:2006/12/21(木) 00:34:04 ID:DfZqTau30
safari1.2に対応できるようになってる!!!

458 :774便@天候調査中:2006/12/21(木) 02:54:49 ID:Z3XmC/iv0
>>456
JAL社員乙

459 :774便@天候調査中:2006/12/21(木) 11:46:47 ID:ki11DNjKO
>>455
ってことはこの会社、
二○木がアンディーをゆする
ダシに使われてたってことか?

460 :774便@天候調査中:2006/12/22(金) 00:34:10 ID:iGj2Mof/0
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20061221-00000274-mailo-l45
ハイ、お次〜

461 :774便@天候調査中:2006/12/22(金) 11:40:03 ID:6isw4VOb0
なんだ
新ネタかとおもた

462 :774便@天候調査中:2006/12/22(金) 12:50:54 ID:u0aTK3/2O
wktkしてしまった…orz

463 :774便@天候調査中:2006/12/23(土) 02:05:35 ID:Y1J0B8e00
いわさきwwwwwwwwww
SNAより岩崎のほうが危ないだろwwwwwwww

464 :774便@天候調査中:2006/12/23(土) 12:48:39 ID:k+zR1tPgO
>>463
いわさきは関わらんだろ、
宮交や産交を狙ってたとしても(失敗したが)
鹿児島路線無いしあちらでは
ANA=宿敵南国だからまず路線持てない。

465 :774便@天候調査中:2006/12/24(日) 19:53:56 ID:XUEvPY0B0
ttp://www.nikkei.co.jp/news/retto/20061222c6c2201p22.html
SNAの9月中間、コスト増で赤字拡大

466 :774便@天候調査中:2006/12/25(月) 04:09:09 ID:+UbQsPKY0
また,先日羽田の南国酒家に行ったが,今度はSNAの737を見て,臨席で,やっぱり最初は
「沖縄の飛行機だ」と云っていたが,仕舞には,「日本の飛行機じゃない」と云われていた.

前途多難だな…


467 :774便@天候調査中:2006/12/26(火) 13:26:08 ID:vZTUxZ5h0
やっぱり冬ボーナスなんて無いんですよね。

468 :774便@天候調査中:2006/12/26(火) 14:11:11 ID:iWTSR2j1O
>>467
だって赤字転落確定ですから…
orz

469 :774便@天候調査中:2006/12/27(水) 01:06:29 ID:5kPrj54N0
会社設立以来支給なしだったりして>茄子
だって黒字になった時期なんてあったか・・・?

470 :774便@天候調査中:2006/12/27(水) 11:01:00 ID:9Cl9zbO00
ttp://www.nikkei.co.jp/news/retto/20061226c6c2601h26.html
宮交HDの航空運送新会社に雲海酒造などが出資
 宮崎交通グループの持ち株会社、宮交ホールディングス(宮交HD、宮崎市、塩見修社長)は26日、
産業再生機構の支援下で再建中のスカイネットアジア航空(SNA、宮崎市、藤原民雄社長)の株式をTOB(株式公開買い付け)で取得すると正式発表した。
航空運送事業の新会社には雲海酒造(宮崎市、中島勝美社長)なども出資する予定。



471 :774便@天候調査中:2006/12/29(金) 08:00:38 ID:as5PXMV9O
>>470
とりあえずは会社存続だけど
病み上がりの宮交に支えきれるだろうか?
TOBかけてくる会社があるかどうかも
カナーリ疑わしいが…

472 :774便@天候調査中:2006/12/31(日) 01:29:47 ID:Ci6+S2xM0
バス会社の下の航空会社w

473 :774便@天候調査中:2006/12/31(日) 11:54:19 ID:AfaWz3PfO
リストラがはじまりますよョ

474 :774便@天候調査中:2006/12/31(日) 12:32:39 ID:D3VKcctE0
一番男CAに当たる確率が高いエアラインはここですか?

475 :774便@天候調査中:2006/12/31(日) 12:45:04 ID:vuFU/IdS0
給料下がっちゃうのかな・・・

476 :774便@天候調査中:2006/12/31(日) 14:35:35 ID:bBRbG6o9O
最近 メンズだけの客室乗務員でフライトしてますか〜?





477 :471:2006/12/31(日) 16:44:50 ID:ndZtxFnE0
最後の頼み綱
http://www.skyeurope.com/

478 :774便@天候調査中:2007/01/01(月) 18:43:52 ID:GeoGdPMbO
とりあえず年は越せた。
春を迎えることが出来ますように、あげ。

479 :@宮崎:2007/01/02(火) 12:33:28 ID:6wHCXVve0
>>477 サンクス  早速検討しましょう

480 :774便@天候調査中:2007/01/03(水) 07:57:50 ID:hM/LuBH8O
>>476
あれは企画モノだったけど
人数いればスケジュール合わせて
またやれば医院で内科医?
宮崎結構乗ってるから今度は熊本か長崎で。

481 :774便@天候調査中:2007/01/05(金) 12:38:43 ID:Vj4Fjphc0
SNA、黒字化狙いリース2機返還

スカイネットアジア航空(SNA、宮崎市、藤原民雄社長)は
運航コスト圧縮のため、3月末までにリース機8機のうち2機を返還する。
運航体制の見直しで2008年3月期決算で初の単年度営業黒字の達成を狙う。
ttp://www.nikkei.co.jp/news/retto/20070104c6c0401x04.html

482 :774便@天候調査中:2007/01/05(金) 21:59:06 ID:lQAYFkUs0
>>480
へーそんな便があんのか?

ホストみたいなイケメン君だらけなら女の客が増えるかもな。
そもそもその野郎どもは客室乗務員として採用されてるのか?
それとも地上職と掛け持ちしてんのかな。

483 :774便@天候調査中:2007/01/05(金) 23:55:51 ID:EdtAyjoNO
>>482
たしか、東急ホテルかどこかのホテルマンが参加してたような。

484 :774便@天候調査中:2007/01/07(日) 11:41:10 ID:l+tbFVKb0
京浜急行のエアポート快特で羽田空港に 6:06着なんだけど、
羽田発 6:45のSNA11便には余裕で乗れる?
今まで、PBBからしか乗ったことないので、
沖止めの場合の所要時間が予測できない。
つか、SNAにも初めて乗る訳だが。

485 :774便@天候調査中:2007/01/07(日) 11:56:55 ID:tYH64put0
余裕。問題なし。

486 :484:2007/01/07(日) 12:04:21 ID:l+tbFVKb0
>>485
さんくす。

487 :774便@天候調査中:2007/01/08(月) 13:07:38 ID:DgCypy190
昨日熊本→羽田に乗ったが、いいフライトだったな。

488 :774便@天候調査中:2007/01/09(火) 22:30:36 ID:kk4zGTTk0
TOB、なんなんだよ。これ。

額面5万円で、額面通り買った奴が多いだろうに、思い切り額面割れしてんじゃん。orz...

489 :774便@天候調査中:2007/01/09(火) 22:50:08 ID:ToFet/3G0
>>488
私も株主ですが、まぁこんだけ債務超過だと仕方ないでしょう。
どのみち減資ですから。
株式併合しなかっただけましでしょう(気分的に)

3,4回は株主優待ももらったので、今のところトータルでは
トントンでは?

490 :774便@天候調査中:2007/01/10(水) 11:49:20 ID:EhGHFIOv0
ttp://www.nikkei.co.jp/news/retto/20070105c6c0501b05.html
SNA、優先株発行で債務超過を今期末に解消

491 :774便@天候調査中:2007/01/10(水) 19:34:30 ID:sQiuFmdk0
社長がそのまんま東とか?

492 :488:2007/01/13(土) 08:13:19 ID:P52L4lce0
機材調達の強い味方
ttp://www.ifc-leasing.com/en/aviateh.php

493 :774便@天候調査中:2007/01/14(日) 22:19:28 ID:Nufqcn1d0
ttp://www.skynetasia.co.jp/campaign/200607goods/index.html
俺たちができるささやかな資金調達援助。

494 :774便@天候調査中:2007/01/15(月) 01:47:34 ID:c80zLVWd0
特典でエマージェンシーデモ収録というのはないのだろうな…

495 :774便@天候調査中:2007/01/15(月) 15:49:49 ID:SMZsjYnh0
>>493
VWのフェリーとか、修理フェリーフライトとかなら買う
これって出来はどうなの?

496 :774便@天候調査中:2007/01/15(月) 22:01:25 ID:JwSIOgLo0
>>495
>キャビンアテンダントへの道 \5,040(税込)
>スカイネットアジア航空入社後、訓練を経て乗務するまでの舞台裏に密着取材。
>普段見ることのできない貴重な風景を収録。

これは面白い。教官が美しい。緊急事態対応訓練は訓練生がTシャツで登場。
プールでの訓練もある(残念ながら水着の上からTシャツ着用)
今のサービス形態とずいぶん違うが、テレビドラマ「アテンション・プリーズ」を見るぐらいなら
こっちの方が良い。

航空業界だけでなく、これから就職する人にも、社会勉強としてみて貰いたい。


497 :774便@天候調査中:2007/01/16(火) 13:36:42 ID:0B1b6bZqO
デッカチャンだよ

498 :774便@天候調査中:2007/01/16(火) 14:49:10 ID:gB1jdBKtO
>>494
実際のエマージェンシーデモは生でやるから…
でもあったらあったでイイ

499 :774便@天候調査中:2007/01/16(火) 19:26:07 ID:0B1b6bZqO
デッカチャンだよ

500 :774便@天候調査中:2007/01/16(火) 20:30:10 ID:ONKi7F2p0
16日以降のバーゲンが全部満席なんだけど何故?

501 :774便@天候調査中:2007/01/17(水) 00:12:06 ID:JMfAZWsGO
学生の就職関係なんじゃない?

502 :774便@天候調査中:2007/01/17(水) 20:40:51 ID:2TMju39iO
>>501
異動シーズンなんだから
別段バーゲンしなくてもいい希ガスるが…

503 :774便@天候調査中:2007/01/17(水) 21:16:13 ID:JMfAZWsGO
じゃあ、なんだろ?旅行ツアーなのかな?

504 :774便@天候調査中:2007/01/17(水) 21:22:39 ID:ao0DbU+I0
昨日は無かったのに今日見たら朝一番の便で5席だけ復活してるw
誰かキャンセルしたのか?

505 :774便@天候調査中:2007/01/20(土) 22:29:27 ID:ND8wn43y0
音楽聴けるの付いてなかった世ね?

506 :774便@天候調査中:2007/01/21(日) 17:17:02 ID:70olwtOwO
>>505
取付や維持にコストかかるし
沖縄ならともかく九州なら要らん罠。

507 :774便@天候調査中:2007/01/21(日) 21:13:21 ID:1C5yXEWf0
新知事効果で業績アップ

508 :774便@天候調査中:2007/01/21(日) 21:31:33 ID:70olwtOwO
祝・そのまんま知事誕生。
公約で宮崎の宣伝マンになるって言ってたし
この会社も徹底的に活用して欲しいな。

509 :774便@天候調査中:2007/01/21(日) 21:52:06 ID:MN7o91G40
宣伝するって、被宣伝物あるのか?w
宣伝だけすりゃいいってものでもないし。


宮崎もSNAも親会社の宮交バスも そ の ま ん ま です。
そして赤字が溜まって今度こそあぼん。


510 :774便@天候調査中:2007/01/22(月) 01:17:18 ID:yzsxNAgF0
切り捨てるんじゃないの?しがらみ関係ないって言ってるから。
もう終わりだね。

511 :774便@天候調査中:2007/01/22(月) 10:47:44 ID:hpCuq0Fz0
天下の全日空様に逆らえるかな?w

512 :774便@天候調査中:2007/01/22(月) 17:42:22 ID:/Y1TnOFr0
>>509
S→そ
N→のまんまで
A→あぼん

513 :774便@天候調査中:2007/01/23(火) 11:10:11 ID:Z059guoY0
イケメンフライトは企画としてはまあまあだったが・・・・。
新知事の宮崎観光客誘致策としての軍団フライトだけは・・・・
脱ぎ魔のらっきょう、タカのペニスケース、殿の白鳥・・・・

514 :774便@天候調査中:2007/01/23(火) 22:28:53 ID:+PdjiclAO
この際、金曜のみ運航のフライデーフライトキボンw
毎週何らかのサプライズ付けてさ。

515 :774便@天候調査中:2007/01/24(水) 17:19:27 ID:S/+o5I6JO
何か香ばしくなってきたな、このスレ。
じゃんじゃん企画出そうぜ。

516 :774便@天候調査中:2007/01/25(木) 12:40:01 ID:v4N0bnuz0
減資おわびに会社の方が株主さんのとこを回っておられる模様。
ごくろうさまです。
新知事効果でがんばってほしい。

517 :774便@天候調査中:2007/01/25(木) 13:03:02 ID:XWqAWifJO
新知事効果
先ずは首都圏各方面への行脚で使うことだな。
県の東京出張はSNAと決まってるみたいだし。

518 :774便@天候調査中:2007/01/25(木) 23:18:10 ID:p49AL8JR0
いっそ“そのまんま航空”に改名

519 :774便@天候調査中:2007/01/26(金) 18:01:21 ID:fiMjW7OyO
地方空港直行便が韓国側からの片乗り入ればっかりだぞ。中韓から宮崎への観光客が増えてるらしいけど、ソウル〜宮崎線とかは採算きついかな…その前に航空協定もあるしなぁ。

520 :774便@天候調査中:2007/01/28(日) 18:16:30 ID:rccPOp1l0
今後は、「宮交HDのSNA」になるからなぁ。
ところで、リースバックの2機分の減便ってあるの?

521 :774便@天候調査中:2007/01/28(日) 20:07:18 ID:vggUkVXc0
整備運休が増えて、臨時便が出来なくなるだけは。

522 :774便@天候調査中:2007/01/29(月) 12:12:10 ID:IK/6AUnB0
お、知事、早速ご利用。

523 :774便@天候調査中:2007/01/30(火) 10:43:03 ID:BePqPYIcO
>>520-521
幹線ばっかりのSKYも計画運休やってるし
昔はしょっちゅうだったけど
たまには休んでもいいんじゃない?

524 :774便@天候調査中:2007/01/30(火) 11:10:23 ID:AXv64ZpJ0
機体に知事の顔描いて飛ばそうぜ。

リーブ21から広告貰うのもいいかも。w

525 :774便@天候調査中:2007/02/01(木) 10:49:37 ID:pPr0RHXb0
やっぱ大竹鶏の写真でっかく・・・
「日向地鶏は安全です」

526 :774便@天候調査中:2007/02/01(木) 17:16:01 ID:F1ydbJJLO
炭焼地鶏を機内サービスしてくれよ。
あれならビールがいくらでも飲めるんだが。
それと休日に知事フライト企画でもやってくれ。
知事がCAになって飲み物配るとか。

527 :774便@天候調査中:2007/02/01(木) 17:18:47 ID:K0uREz9g0
地鶏炭焼は高価だからなあ

528 :774便@天候調査中:2007/02/05(月) 10:24:43 ID:4RHJpq+vO
宮崎キャンプシーズン&長崎ランタンで
この時期プチ稼ぎ時じゃない?

529 :これほんとか?:2007/02/06(火) 17:11:13 ID:vOcdmRLU0
http://www.data-max.co.jp/2007/02/post_682.html
スクープ! スカイネットアジア航空をANAグループが「吸収」へ
 
 スカイマークエアラインズ、北海道国際航空(エア・ドゥ)に続く、
新規参入航空会社の一つであるスカイネットアジア航空。
日本航空や全日空などの大手に比べ格安な料金、カラフルな機体デザイン、
国内最大級のゆったりした座席配置を売り物に2002年8月には東京−宮崎線の就航を果たした。
しかし、他の新規参入航空会社と同じく広告宣伝・提携販売が弱く知名度が低いため乗客数が伸びず、
元々の集客見込みの甘さもあり経営が改善されなかったことから、
04年6月からは産業再生機構の経営支援を受けていたが、最終的な処理方向が固まった。



530 :774便@天候調査中:2007/02/06(火) 21:05:48 ID:Lp9eRUnE0
>>529

 スクープでも何でもない。既に各種報道で報じられたことばかり。
 「宮崎交通エアグランドサービス」が産業再生機構からの受け皿になるけれど、全日
本空輸や宮崎県の経済界が出資する「コンソーシアム」がこの会社に出資して、SNAを
支えることになってる。
 よって「吸収」とか云々言う以前のお話し。

#個人的には旧DDIポケットがウィルコムに移行する時の投資コンソーシアムの動きと若
干似ているかな、と思っている。いずれにしても「負債精算」と「今後の運営」を切り
離す作業が再度必要だから。

531 :774便@天候調査中:2007/02/06(火) 23:08:31 ID:/hUhJcTx0
スカイネットって、ドリンクサービス無くなったでしょ

532 :774便@天候調査中:2007/02/07(水) 07:22:12 ID:nAxewy8nO
>>531
何年前の話や。とっくに復活してる。

533 :774便@天候調査中:2007/02/08(木) 09:12:20 ID:HQR0Y8DlO
サービスフカーツしたけど
昔みたいな日向夏とか紅芋ジュースってのは
やってないんだね。

534 :774便@天候調査中:2007/02/10(土) 01:41:26 ID:8v6fjbX1O
コーヒー上手いか?

535 :774便@天候調査中:2007/02/10(土) 14:33:49 ID:tNgqR1lfO
熊本、長崎って搭乗率が低いね。廃止をして鹿児島、大分にすればいいのに。

536 :774便@天候調査中:2007/02/10(土) 14:37:23 ID:RhjOZdVD0
ビジネスマンの搭乗率を増やすには女性CAの比率を増やすのが一番手っ取り早いのでは?

537 :774便@天候調査中:2007/02/10(土) 15:17:43 ID:sapPcxOA0
('A`)?

538 :774便@天候調査中:2007/02/10(土) 17:43:41 ID:hE6Qpe2N0
>>535
知名度のないSNAがやっとここまで搭乗率が上がってきたのを知らないんだ。
宮崎に敵対心がある鹿児島や熊本の2/3しか需要のない大分に就航してどうするの?
そんなこと言うから宮崎県民は経済観念がないと言われるんだよ。(熊本もひどいけど)

539 :774便@天候調査中:2007/02/10(土) 22:32:22 ID:5sJPh0hL0
>>536
ビジネスマンを惹きつけるにはマイルと座席指定できることが大事だと思うよ
ANA経由で予約するとマイルがつくのはいいんだけど、ANA側から指定できる
座席が少なすぎるのがちょっとね。

540 :774便@天候調査中:2007/02/10(土) 23:23:07 ID:GoA61XX9O
福岡は参入したくても、ドル箱だからANAが認めない
北九州は設備の都合、3社目は無理
佐賀は論外

そうなると、まだ需要が見込める熊本と長崎が無難だろうな。

>>538
大分は空港から市内までアホみたいに遠いし、
場合によっては北九州や福岡からの方が、時間的には早いからな。
そもそも大分自体が宮崎とよい勝負なほど、経済的な規模が小さいし。

541 :774便@天候調査中:2007/02/11(日) 14:01:21 ID:hFVTcZrI0
長崎の4月以降の時刻表見ると、ANAが747とかいろんな機体で飛ばしてたのを全便767に統一した。
間接的なSNAの支援か?

542 :774便@天候調査中:2007/02/12(月) 12:23:13 ID:h5mRO8a30
単純に需要が無いからだろ。747も国際線機材だから効率悪いし。

543 :774便@天候調査中:2007/02/12(月) 16:32:36 ID:nzZofZwYO
ふたたび知事上京だったけど
今回もやっぱり使ったんだよね、ここを。

544 :774便@天候調査中:2007/02/13(火) 23:31:57 ID:TnNySHuN0
5月以降は何事もなかったかのようにまた744復帰してるぞ。
繁忙期になればまた777とかも飛ぶでしょ。

545 :774便@天候調査中:2007/02/17(土) 03:19:50 ID:qeRHu1aQO
なんか話題ないの?

546 :NNC:2007/02/17(土) 10:08:36 ID:UaCGZVReO
>>531
ANAとのコードシェアる際にドリンクぐらいは出せと突っ込まれてフカーツと聞いた漏れが参りました。

547 :774便@天候調査中:2007/02/17(土) 16:21:56 ID:pvHWsx3xO
>>540
福岡〜宮崎ならどう?
JALボッタで県がANAにフカーツ要望出しても
いい返事が来ないみたいだが
DOの旭川や女満別みたくみたく
丸投げ方式ならANAも桶じゃないか?

548 :774便@天候調査中:2007/02/17(土) 21:56:56 ID:opfan94j0
>>547
どうやったら福岡〜宮崎なんて馬鹿な路線思いつくんだ。
ただでさえ中古機で飛べば飛ぶほど整備費がかかってくる、飛行機の整備は飛行時間だけではなく発着回数でも金がかかるんだよ。
貧乏人の宮崎県人が安い運賃で乗って又赤字を増やすつもりなのか、その赤字を君が負担するのか?
もしSNAが参入してJALが不採算になって撤退、その後SNAが倒産じゃあ笑い話にもならんだろ。

549 :774便@天候調査中:2007/02/18(日) 09:56:06 ID:GFhfMSYX0
>>548
ニーズはそこそこあるんだけどな。
いかんせん、バスが安すぎるからねぇ。

どっかの北海道のベンチャー航空会社が似たような(ry

550 :774便@天候調査中:2007/02/18(日) 16:43:07 ID:eU4ACuYzO
確かにハズが安いよね、福岡行き。
4時間近くかかるが時間さえ気にならなければ
漏れは飛行機使わないし。

551 :774便@天候調査中:2007/02/19(月) 04:18:36 ID:vYlwa/C40
>>549
まったくもってないな。
安いとか高いじゃなくて、もし参入し福岡便が安くなったところで
劇的に利用者が増えるとは到底思えない。

そもそも宮交が支援するのに、宮交のドル箱高速バス取られるようなこと
して誰がとくするの?
宮交もSNAもJALも結果的に誰も得しない、陸の孤島化に加速がかかるだけ
な気がする。





552 :774便@天候調査中:2007/02/19(月) 04:23:06 ID:y4VJhzxi0
一般株主がTOBに応募してしまって、再生機構に「SNA株」残っちゃったぞぉ〜
あ〜いとぅいませ〜ん!!

553 :774便@天候調査中:2007/02/19(月) 06:02:50 ID:3HaNutus0
>>551
宮交はずっと航空事業に関わってるよ
バスはバス、航空機は航空機というスタンスだよ

554 :774便@天候調査中:2007/02/19(月) 06:34:29 ID:WKDZ4Vn70
バスの客が奪われることはなさそうだけど、飛行機がやっていけるかの方が疑問かなあ。
空港が市街地に近い宮崎だから時間は有利だろうけど、どれだけ需要があるのか。
あとは何便くらい飛ばせるかかな。本数少ないと時間的にバスの方が速いなんてことにw

宮交的には今話題のツアーバスの方が商売敵かもね。
時間と命の保証を考えなければ2,500円で行き来できるし。

555 :774便@天候調査中:2007/02/19(月) 10:00:58 ID:0oM2aY4hO
肥薩線経由のJR急行でさえ、結局撤退したのが福岡〜宮崎だからな。
流動は少なくはないが、かと言って飛行機に乗るほどでも無いのが現状でしょ。
バス4時間は確かに時間はかかるが、飛行機もチェックインなど含めたらトータル2時間近くかかるし、
福岡、宮崎とも市街地からのアクセスはかなり良いけど、それでも列車やバスに乗り換えとかは面倒だからな。

556 :774便@天候調査中:2007/02/19(月) 13:42:27 ID:/JTVrHRWO
>>555
肥薩吉都線の急行は旅を楽しむにはヨカッタが遅杉だった。
飛行機の場合、かつてANKがやってた頃がヨカッタ。
割引も充実してて片道飛行機、
片道高速ハズなんて組合せ良く使ってたし。

557 :774便@天候調査中:2007/02/20(火) 22:55:11 ID:dZ5xFeodO
スマイルバックキャンペーン特別編

558 :774便@天候調査中:2007/02/20(火) 23:48:23 ID:iTRCMe5z0
「半券30枚で、再生機構所有のSNA1株と交換できます」とか?

559 :774便@天候調査中:2007/02/21(水) 16:25:23 ID:cWbcUafm0
はやくつぶれないかな

560 :774便@天候調査中:2007/02/21(水) 21:07:40 ID:I6jLbTeX0
>>559
JAL社員乙

561 :774便@天候調査中:2007/02/22(木) 00:31:22 ID:30S2QtDC0
>>560
いえ、ここのPに大嫌いな椰子が居るだけです。

562 :774便@天候調査中:2007/02/22(木) 04:00:29 ID:GSmPC6cWO
>>556
「えびの」現役の頃か・・・
Max95キロのディーゼル急行じゃ、いくら何でも空路にはかなわない罠
今の福岡宮崎間は確かにJALの寡占状態だが、砂が出張らずとも
新幹線&特急or高速ハズで事足りるのではないかな?

563 :774便@天候調査中:2007/02/22(木) 07:34:11 ID:0Pdph/NY0
>>562

博多まで直通する特急ってあんまりないんだっけ?
大分で乗り換え?

564 :774便@天候調査中:2007/02/22(木) 09:04:59 ID:QIGC/Mxy0
>>557これか。
ttp://www.skynetasia.co.jp/campaign/200607smile/special.html
半額かいなw 我慢して10枚貯め込んで片道無料を選ぶよ。

565 :774便@天候調査中:2007/02/23(金) 09:04:58 ID:Bs/vCC5qO
>>563
博多〜宮崎
JRは昼夜一本ずつしか直通は無し。
しかも新幹線誘導の気配全くナッシング。
ハズと飛行機の利用層は違う。
そんな訳でJALが激ボッタで踏ん反り返ってる。

566 :774便@天候調査中:2007/02/23(金) 12:44:40 ID:OzpSl41QO
JALボッタてどれくらいボッタなの?

567 :774便@天候調査中:2007/02/23(金) 18:27:47 ID:HD1O3SFWO
博多〜宮崎を日豊線で行くなんて、遠回りもよいとこだからな。
小倉から大分を行くだけでも距離あるし、そこから佐伯、延岡と曲がりくねっているからな。

陸路なら熊本、八代から人吉を経由するのが最短だし、
今の九州自動車道がまさしくそうだから、結果としてバスvs飛行機になるんでしょ。

568 :774便@天候調査中:2007/02/24(土) 01:48:28 ID:G7pdiOma0
そうだな
日豊線使うくらいならさすがに飛行機使うよ

569 :774便@天候調査中:2007/02/24(土) 08:45:20 ID:lMJsD4fa0
福岡までならバスvs飛行機だな。
JRは無視していい。
結局金と時間と相談。

570 :774便@天候調査中:2007/02/24(土) 09:33:39 ID:4lmHnnPX0
ビュッフェ付きの特急なら乗ってもいいかなとは思うけどね

571 :774便@天候調査中:2007/02/24(土) 10:24:43 ID:7aDWRg19O
JR特急はシチュを楽しみたい人が使う

572 :774便@天候調査中:2007/02/24(土) 21:53:05 ID:Y5YbY/wwO
昔のにちりんシーガイアだったら、ビュフェがあったんだがな。
まあいずれにせよJRは大分で系統分離してしまい、
直通どころか本数も減らしたって事は、福岡宮崎の直通輸送を放棄したんでしょ。

あとはバスと飛行機のバトルがどうなるかだ。

まあ俺の勝手な想像なんだが、鹿児島新幹線が博多まで伸びた時に、
新八代〜宮崎のバスを新設し、新幹線接続なんてやったら、もっと時間が短縮されそうなんだが。
ただし、乗り換えがあるから、客が増えるとは考えにくいがな。

573 :774便@天候調査中:2007/02/24(土) 22:35:44 ID:u35D6hWh0
いつのまに電車スレになったんだ?

574 :774便@天候調査中:2007/02/24(土) 23:42:26 ID:Fo8k0cLb0
鉄ヲタ兼ねてるやつも多いからな

575 :774便@天候調査中:2007/02/25(日) 04:53:34 ID:4vRfFMQoO
あのガンタレ2機はどうするんだ?

576 :774便@天候調査中:2007/02/25(日) 12:47:37 ID:suoRGYZWO
返却じゃない?

577 :774便@天候調査中:2007/02/25(日) 16:01:32 ID:9wOQSi4T0
JA737CとDはGEリーシングへ返却されます。
#まだ離日してないはず

578 :774便@天候調査中:2007/02/25(日) 21:28:34 ID:4vRfFMQoO
ガンタレコンビの後釜には何が来るんだろ?
400を探すかそれとも…

ともかくこいつらがSNAの運命狂わせてるし。

579 :774便@天候調査中:2007/02/26(月) 00:35:05 ID:kP3aAty+0
程度のいい400の中古機が手に入りにくくなっているので800も検討しているみたいです。
ANAが700を導入しているので共通部品も多いみたいなので。

580 :774便@天候調査中:2007/02/26(月) 08:52:42 ID:uZP1F1/nO
>>579
800か…まぁSKYは付けてないが
あのカラーリングでウイングレットあれば面白そう。

同じANAのムジナ、Doも400持ってるから
あっちがSKYみたく機材統一を考えてて
同時発注すれば両社とも
ボーイングの大お得意様ANAの恩恵を受けられそうだな。

581 :774便@天候調査中:2007/02/26(月) 16:50:22 ID:0/pzw3pv0
>>579
800になると、Pも訓練し直すのですか?
素人質問ですんません・・・

582 :774便@天候調査中:2007/02/26(月) 18:53:58 ID:INmtJVDxO
しばらくは6機体制でいくんじゃなかったかな?
不良のC、Dは返却で去年夏に入れたW、X(だったかな?)が調子いいみたいだから。
実際かなり欠航減ってるし。

583 :774便@天候調査中:2007/02/26(月) 21:07:16 ID:/cz4FjHf0
>>582
VとWね。

584 :774便@天候調査中:2007/02/27(火) 10:46:12 ID:zOgFKzI5O
>>582-583
CとDはまだいるらしいので
8機持ってることに。
全機マトモならもう一路線持ってて
しかるべき陣容なんだが…

585 :774便@天候調査中:2007/02/27(火) 11:20:45 ID:tM7eQdQC0
CとDは来月の臨時便を最後に返却する予定です。

586 :774便@天候調査中:2007/02/28(水) 07:28:55 ID:jxAJUGFj0
3連休(除くGW)って、SNAバーゲンの設定あったっけ?

587 :774便@天候調査中:2007/02/28(水) 21:29:54 ID:aoIO6TVU0
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20070228-00000200-jij-biz
双日がスカイネットに出資=2%程度、航空関連事業を強化
2月28日20時1分配信 時事通信
*双日 <2768> が航空関連ビジネスを強化するため、
経営再建中のスカイネットアジア航空(SNA、宮崎市)に出資する方向で調整していることが28日、明らかになった。
発行済み株式の2%程度に相当する約2200株を産業再生機構から買い取る。投資額は数千万円程度。
3月初旬にも払い込む。   


588 :774便@天候調査中:2007/03/01(木) 01:00:38 ID:aMpZLVG10
↑すると、どういうことに?

589 :774便@天候調査中:2007/03/01(木) 12:18:05 ID:gOhwoEgjO
双日といえばJALUXを買収した所じゃない?
SNAはANAと絡んでるが
双日からすれば赤青分け隔てなく
広く関わりたいってことかな?

590 :774便@天候調査中:2007/03/01(木) 17:04:48 ID:AXdEs9BX0
ネットで予約のコンビニ決済。って、関東地方のサンクスで edy 払いはできないの?
web には現金のみって書いてあるんだよね。だれか、試したことある人いる?


591 :774便@天候調査中:2007/03/02(金) 10:45:59 ID:YbDK6KZfO
>>590
たぶん出来る。Edyで払う事ができないのはほとんどないから。
クレジットはもしかするとダメかも。

592 :774便@天候調査中:2007/03/02(金) 11:23:13 ID:Be4+SpmF0
>>590
ありがと。チャレンジしてみる。


593 :774便@天候調査中:2007/03/03(土) 12:42:25 ID:FOMPGmsO0
双日は、SNAが運航する米ボーイング社製航空機8機について、リース調達の仲介窓口となっている。
両者の関係強化によって、機体や機材の調達について、コスト削減などの効果が期待できるという。

SNAを巡っては、宮崎交通の持ち株会社、宮交ホールディングス(宮崎市、宮交HD)など
地場3社が出資する新会社「宮交エアグランドサービス」が2月15日まで株式公開買い付け(TOB)を
実施し、機構などから株式を譲り受け、全日本空輸を抜いて筆頭株主となった。
今後、SNAの再建支援は、宮交HD、全日空、双日を中心に図られることになる。
ttp://kyushu.yomiuri.co.jp/keizai/ke_07030301.htm

594 :774便@天候調査中:2007/03/03(土) 17:24:16 ID:mKG4BUHbO
>>593
なるほど、いい所がついたなぁ。
ガンタレどころかいい機材手に入る鴨。

595 :774便@天候調査中:2007/03/03(土) 21:23:18 ID:PKZfZ4RY0
サンクスでEdy決済できますた。
報告まで。

596 :774便@天候調査中:2007/03/05(月) 01:33:10 ID:RwBZGFnB0
既出かもしれないが。
昨日東横イン羽田大鳥居新館に泊まったんだけどSNAのパイロットがチェックインしてたよ。
送迎バスから一緒だったのだが大手のPがタクシー使ってホテルに向かうのとは大違いですな。
那覇で見たJALのPなんか送迎バス有るのにタクシー使っててコスト意識なんて皆無。

597 :774便@天候調査中:2007/03/05(月) 02:01:15 ID:jgriDN3C0
コスト意識というのとはちょっと違うと思うけどね
それでもハイヤーからタクシーに格下げになったりしたよ

598 :774便@天候調査中:2007/03/05(月) 10:27:52 ID:FIP6Qj6N0
それもコスト意識というのとはちょっと違うと思うけどね

599 :774便@天候調査中:2007/03/06(火) 16:46:54 ID:gn88M5BMO
SNAって安全性はどうなの?

600 :774便@天候調査中:2007/03/06(火) 20:27:39 ID:D2soluYV0
飛行機がどうの・・・の前に、SNAのPについては、ろくな噂を聞かん。
飛行機飛ばしている間に、写真撮影してたり・・・何かしら理由を付けて、
飛行中にCAをコックピットに招き入れたり・・・そういう事平気でしちゃう
Pがいるらしい・・・。
Pの質の問題も大きいんじゃない。

601 :774便@天候調査中:2007/03/06(火) 22:37:20 ID:b7mxqjbjO
>>599
一時期は酷かったけど、実質ANAグループ傘下に入ってコードシェアになったから、
だいぶマシにはなったらしいがな。
(何かあったら、ANA便として予約した客はANAの責任になるから、
安全性はANAと同じと考えて良いんじゃない?)

602 :774便@天候調査中:2007/03/07(水) 02:29:21 ID:SC1k/izr0
>>600
写真撮影は大手も一緒、堂々と自分のHPにのせてる奴もいる。
それにSNAには大手を退職した奴も多いから元からやってたんじゃないの?
大手には社内規定を無視して酒飲んで翌日乗務するはずだった飛行機が欠航になったり、
認められていない薬を飲んで乗務していたPもいた。

603 :774便@天候調査中:2007/03/07(水) 08:54:39 ID:YLqRd3nJ0
操縦してない方は、弁当食ったり写真撮ったり
してもかまわないんだよな。二人同時にやっちゃだめだが。

604 :774便@天候調査中:2007/03/07(水) 13:44:40 ID:0IHpNw700
1月のSNA搭乗者数、伸び率が最高に

スカイネットアジア航空(SNA、宮崎市、藤原民雄社長)は6日、1月の搭乗者数が
前年同月比13.3%増の7万8752人となり、2005年8月の長崎線就航で3路線体制となって以来、
最大の伸び率になったと発表した。搭乗率も68.9%(前年同月は55.6%)と大幅に向上した。

路線別の搭乗率をみると、
宮崎―羽田線79.8%(同63.8%)、
熊本―羽田線64.2%(同51.1%)、
長崎―羽田線62.5%(同50.8%)と、
宮崎線の16ポイントを最高に、いずれも大幅に上昇。
欠航便は宮崎、熊本線でそれぞれ1便だけで、3路線合わせた就航率も99.8%と航空大手2社並みを維持した。

全日本空輸(ANA)との共同運航(コードシェア)のため、一部の座席を全日空に事前に卸売りしており、
提供座席数は3路線合わせて11万4314席と前年同月に比べ8.6%減少したが、搭乗者数は増加している。
同社は「低運賃に加え、1月などに就航率100%を達成したことで、
リピーターや新規の利用者が増えてきた」(企画推進本部)と分析している。
http://www.nikkei.co.jp/news/retto/20070306c6c0602906.html

605 :774便@天候調査中:2007/03/07(水) 19:08:12 ID:QujUUyLL0
空路網亜細亜航空公司

606 :774便@天候調査中:2007/03/09(金) 14:40:26 ID:A/yx/n/U0
この前、九州までスカイマークで行ったが、行きと帰り同じCAだった。これって珍しいの?

607 :774便@天候調査中:2007/03/09(金) 19:45:58 ID:vxhodEjP0
まだ区別できてないヤツがいるのか

608 :774便@天候調査中:2007/03/09(金) 21:20:17 ID:S/AQk42r0
そのまんま東は
なんでここの宣伝しないんだろう
いつも鶏肉のことばかりで

609 :774便@天候調査中:2007/03/10(土) 00:40:58 ID:36lyWo830
SNAさんには、JALに負けてほしくないドゥ
昔、僕が飛ぶ時間だけ包囲網かけていじめたんだドゥ
僕もANAさんの傘下だけどかんばるんだドゥ

                 BY エアドゥ

610 :774便@天候調査中:2007/03/10(土) 16:02:48 ID:3eLufuWJO
>606
スレ違いだが、たまにあるな。
SKYも最近は就航地毎に客室乗務員のベースつくってるし(HND以外にFUK、CTS、UKBに、OKAには無いらしい)。

611 :774便@天候調査中:2007/03/10(土) 19:32:12 ID:H+tgkurTO
ここだと東京と本社のある宮崎かな?

612 :774便@天候調査中:2007/03/10(土) 22:58:51 ID:BLNdDgmiO
先得ジェットの真似し、そのまんまジェットでもやれば面白いんだが。
東国原知事の顔をジェットにペイントすれば、話題満載だよ。

613 :774便@天候調査中:2007/03/11(日) 01:56:37 ID:ARlo8LpiO
>>612
そして文字は「来んね!宮崎」とでも。
でもはっきりいって機体ちっちゃいから目立たん…

614 :774便@天候調査中:2007/03/13(火) 22:23:07 ID:t5S4rpvM0
持ち株増やしたいんだけど
どうしたらいいのかな。
宮崎交通訪ねていって、少し売ってくださいっていったら
売ってくれるのだろうか。

615 :774便@天候調査中:2007/03/16(金) 00:47:02 ID:F5GoN9sM0
そのまんま宮崎ツアー(だっけ?
もちろんここ使うんだろうな。

616 :774便@天候調査中:2007/03/16(金) 01:28:34 ID:Yz36yseN0
ANAとSNAの料金に差があるのに
サービスに差を感じなかったのはオレだけか
宮崎往復で乗ったんだけどね

違いが有れば教えてください


617 :774便@天候調査中:2007/03/16(金) 01:50:49 ID:C0zDCeDU0
>>614
増やしてなんかメリットあるか?
株主優待券ぐらいかな、メリットは。

個人株主の居る会社(非上場)は、会社側に聞いてみたら
売りたい株主との仲を取り持ってくれるケースもあるとか無いとか。

でも、持株会の場合は知らないけどね。
Qボードでもいいから上場してくれると持株会会員としては嬉しいんだけどw

618 :774便@天候調査中:2007/03/16(金) 10:05:21 ID:W6ZpIzyS0
>>616
同じANAでも料金は超割みたいにSNAより安いのからバカ高い正規料金まで複数あるし、
SNAだって料金体系はいろいろとあるのに、席毎にサービス変えてられないのは常識で考えれば(ry
あるのは、普通席かスーパーシートかだけ。
※イケメン > ブサイクとか、政治家or有名人 > 一般人はあるかも知れんが…。

んで、ANAでチケット買ったんならコードシェア便を避ければ、音楽が聴けて、
狭い席の機体に当たる確率とか減るってのはあるけどね。

619 :774便@天候調査中:2007/03/16(金) 11:42:56 ID:JvlXgyvMO
>>616>>618
そもそもコードシェアー便はそんなもんだがな。
ANAのマイルを貯めたいとか、乗りたい時間帯のを予約したらSNA運航便だったならともかく、
そうでなければSNA便として予約するのが賢いかもな。
サービスは本来のANA便よりかは(少しだが)落ちるのは事実なんだし。

それと>>618が指摘したが、スーパーシートと普通席でサービスに差を付けるが、
割引運賃と通常運賃では差を付けないわな。
まあ、通常運賃なら菓子の1つくらいオマケしても良いかもしれんが、
手間を考えればそんな事はしたがらないよ。

620 :774便@天候調査中:2007/03/17(土) 09:34:46 ID:wB3EbX3C0
下手打った。予約番号忘れた

621 :774便@天候調査中:2007/03/18(日) 07:28:43 ID:rsbsiEeOO
週末にSNAを使うのだが安全面が不安だ…

622 :774便@天候調査中:2007/03/18(日) 20:16:14 ID:+UQjgdBA0
>>621
じゃあ何で乗るの?
SNAの整備よりあなたの頭が不安だ・・・

623 :774便@天候調査中:2007/03/18(日) 22:50:16 ID:Tx93MnrUO
Dは七月まで。後継は‐700だよ。

624 :774便@天候調査中:2007/03/18(日) 22:59:40 ID:HXNsF9qLO
違う機種導入すんの?
まぁ今の機種が得にくいとは聞いたけど。
てっきり6機体制で行くと思ってた。

625 :774便@天候調査中:2007/03/18(日) 23:08:43 ID:rsbsiEeOO
>>622
朝一番早いのがSNAだから

626 :774便@天候調査中:2007/03/19(月) 03:13:12 ID:bmZLvMzH0
>>623
700を導入するの?
だったら定員はどうなるのかな?
ANAみたいに詰め込むのかなぁ。

627 :774便@天候調査中:2007/03/19(月) 07:31:21 ID:jT8fyNxFO
>>626
詰め込むのだけは勘弁。
またゆとりある座席にしてほしい。
CDは170で不評だったわけだから。

628 :774便@天候調査中:2007/03/19(月) 07:51:23 ID:Svxt4e+FO
ここの会社の飛行機は中古なんですか?

629 :774便@天候調査中:2007/03/19(月) 10:53:23 ID:bmZLvMzH0
>>628
そうです。
ここに限らず大手でも中古機は使ってるよ。


630 :774便@天候調査中:2007/03/19(月) 12:19:54 ID:txC+dM520
中古のハズレ機で有名なのは元ANKの島イルカ
AirDoに押し付けたがww

631 :774便@天候調査中:2007/03/19(月) 13:04:43 ID:DKg/NloxO
大手でも中古機使ってるって…
大手を含めて保有機の中で中古機の割合がずば抜けてるのがSNA、それも海外の会社で使ってた機材ばかり



632 :774便@天候調査中:2007/03/19(月) 13:56:41 ID:bmZLvMzH0
>>631
ずば抜けてる?
今まで使用した機材が全て中古機なのにずば抜けてる?
日本語の使い方が変。

633 :774便@天候調査中:2007/03/19(月) 14:52:31 ID:yd4hqdLr0
628=631?

634 :774便@天候調査中:2007/03/19(月) 15:44:45 ID:LljuzLA80
スカイマークみたいな詰め込みは
勘弁して欲しいなあ

635 :774便@天候調査中:2007/03/20(火) 11:13:07 ID:nRbkPxXw0
>>623

 あら?全日本空輸からwetリースでもするのでしょうか(違)でないとこの時期に予備機
確定はむしろ早すぎるかと。

#-700になりそうなのは同意です。-400に近く、かつ整備使い勝手も解りやすいとなると
737NGしかなくなりますし(苦笑)ただ、操縦免許取りなおすの大変かと。
#自分は「170席仕様」はないと考えています。運用の一連からして、席数の異なる機材を
入れるのは同社にとって管理の煩雑になるだけですから。

636 :774便@天候調査中:2007/03/20(火) 21:53:53 ID:KW4H0Jo60
>>635
ANA本体が737-500の納期が間に合わずA320を急遽導入したくらいだからANAからのwetリースはないでしょう。
でも-400の後継は-800の方が近いと思うのだけど。
整備も-700と-800は主要部品の共通性が高いし・・・ただ価格も高いけど。

637 :774便@天候調査中:2007/03/21(水) 00:24:42 ID:FwlFRmOL0
>>635
操縦免許の取り直しはやはり必要なんですか?
どのくらいかかるのかな(時間とか費用とか)

638 :635:2007/03/21(水) 09:59:08 ID:5oBO2e1/0
>>636
 むろんwetリースはないと思ってます(やったらやったで大胆なSNA支援のひとつには
なります。がANAグループにそんな余裕はないはずなので)。
 自分も-800がよりベターとは思います。が、-400よりサイズが大きくなる→当然重量
が多くなる→離着陸料が高くなる→(マズー)なので、標準キャパシティ約150名の
-700になる、と考えるのが妥当かなと。

#もちろんANAグループ&双日を介しての調達がとりやすい面もあります。
#個人的には、導入機種決定時にA320を選択していれば小コンテナを載せられるので、
貨物兼でまた違った展開になったような気がします。

>>637
 おそらく取り直しになると自分は考えます。操縦系は幸いにして旧来の737を踏襲
(737NGの製造開始時に世界の航空会社から「変えないで欲しい」と注文されたはず)
していますが、計器が異なり、操縦室からの各種操作(点検含む)や離着陸にかかる各
種造作が異なるはずですから。
 取り直しの値段は自分は解りません(笑)が、全く異なる機種よりは安価になると考
えます。実習のため通常業務から外れる期間も短くできると考えます。

639 :774便@天候調査中:2007/03/22(木) 09:30:57 ID:teFpE+JK0
>>638
A320.にしていた場合はスタフラのように整備士が集まらず最初からANAの支援を受けないと就航すら出来なかっでしょう。
それにPも集まりにくいしリース料も高い、貨物をやるには地上設備・集荷能力・・・いいことはありません。
もっと早く行き詰まっていたのではないでしょうか。

640 :774便@天候調査中:2007/03/22(木) 09:38:57 ID:5QA+0qST0
>>638
関係者やファン(マニア以前であっても)なら、ANKの
735から737への資格移行の手続きや訓練の概要を
知ってるはずだし、知ってたら取り直しなんて書かない。

641 :774便@天候調査中:2007/03/22(木) 11:52:39 ID:prjni+bqO
さっきローカルニュースでやってたけど
今年9月から羽田鹿児島線に参入するみたい
1日3往復の予定だそうな

642 :774便@天候調査中:2007/03/22(木) 17:22:59 ID:wHRQYlJtO
>>641
どの局のニュースでやってたの?

643 :774便@天候調査中:2007/03/22(木) 18:04:08 ID:jBos8s6x0
羽田線はワイドボディー機ばかりの鹿児島でB3が受け入れられるかな?
スカイマークのときはB6だったよね?

644 :774便@天候調査中:2007/03/22(木) 18:39:34 ID:3KkXktfP0
>>642
いまKKBで言ってたよ

645 :774便@天候調査中:2007/03/22(木) 19:00:12 ID:3KkXktfP0
スカイネットアジア航空が羽田線に参入へ
今年9月から、鹿児島ー羽田線にスカイネットアジア航空(本社・宮崎市)が参入することが分かった。
スカイネットアジア航空は、今年9月から鹿児島ー羽田線に1日3往復、あわせて6便を就航させる予定。近く計画を発表する。
鹿児島ー羽田線では、スカイマークエアラインズが2002年4月から1日4往復、あわせて8便を運航していたが、2006年4月に撤退。
現在は全日空と日本航空の2社体制となっている。
(3/22)
http://www.kkb.co.jp/

646 :774便@天候調査中:2007/03/22(木) 21:26:11 ID:Z68LQRt5O
ふーん、鹿児島へ参入するんだ。
まああそこならそこそこ需要があるし、南西諸島への客もちょいとは期待できるからな。

647 :774便@天候調査中:2007/03/22(木) 22:16:34 ID:wHRQYlJtO
今回は控えめの3往復なんだね。

648 :774便@天候調査中:2007/03/22(木) 22:18:55 ID:kKIZxeRf0
>>645
スカイマーク以来だね。
でも、機体はどうするんだろ?

上にあるような新機種導入か、長崎or熊本から撤退とか?

649 :774便@天候調査中:2007/03/22(木) 22:30:27 ID:wHRQYlJtO
長崎、熊本撤退はありえないでしょ。減便も客離れになりかねないからないと思う。
てか羽田の発着枠は余っていたっけ?

650 :774便@天候調査中:2007/03/22(木) 23:02:57 ID:8PeeSmcV0
こんな手広くやっちゃって大丈夫かな?

651 :774便@天候調査中:2007/03/22(木) 23:21:57 ID:CgTjcNKEO
どうせANAとのコードシェアだろうけど…

652 :774便@天候調査中:2007/03/22(木) 23:45:46 ID:KC7Fub950
既存3路線から1往復ずつ振替えるのでは?
機材も発着枠も無いからね。

653 :774便@天候調査中:2007/03/22(木) 23:55:04 ID:JqEz9lqh0
事業会社が白タクとは世も末だな。

熊本航空、無認可のプロペラ機で事業 国交省が厳重注意
2007年03月22日20時48分
 認可を得ず小型プロペラ機を事業に使い、航空法に違反したとして、国土交通省大阪航空局は22日、熊本航空(本社・熊本県益城町)に文書で厳重注意した。

 同航空局によると、熊本航空は03年5月から今月上旬まで、熊本空港で、事業用としての認可を得ていない小型プロペラ機(パイパー34―200T型機)を使い、社外の希望者に有償で飛行訓練をしていた。

 熊本航空は、大阪航空局の聞き取りに「航空機は訓練生に貸していた。事業として使っていたという認識はなかった」と説明したという。同社は87年、航空機使用事業などの免許を得て航空撮影や薬剤散布、訓練飛行などをしてきた。



654 :774便@天候調査中:2007/03/23(金) 00:16:29 ID:+3GLTINgO
>>652
時刻表みると熊本や長崎が
供給過多な気がする一方で
宮崎は本社があって搭乗率がイイから
枠が現状維持なら熊本・長崎が割を食いそうだな。

655 :774便@天候調査中:2007/03/23(金) 00:58:39 ID:Bakehl810
駐在員や確認整備士置かなきゃいけないんでしょ?
それが負担にならなきゃいいけど

656 :774便@天候調査中:2007/03/23(金) 01:17:13 ID:XJE0xLzg0
自爆しませんように。

657 :774便@天候調査中:2007/03/23(金) 02:24:37 ID:HuU3oGhe0
羽田の発着枠は誘導路の新設などで何便分かは割り当てが有るみたい。(明日正式発表みたいだけど枠の確保は内々で出来ているのかな?)
機体の手配ももうすんでるみたい。(株主が手配するし)
あとはSKYの二の舞にならないように祈るだけ。(安くなった大手にみんな乗ってSNAには乗らない)



658 :774便@天候調査中:2007/03/23(金) 08:55:41 ID:tPKWswsUO
羽田枠を増やしてもらい、ANAとのコードシェアにしてANA便は1〜2便撤退し、
その分千歳や福岡に振替とかはやりそうだわな。
ANAがSNAやAIR DOを救済した目的の1つが、羽田発着枠の確保なんだし。

659 :774便@天候調査中:2007/03/23(金) 10:12:59 ID:QeG6p3ts0
>>657
今度はANAとのコードシェアだろうし
ANAと思ったら…なんてこともあるから
SKYみたくはならないはず。
SKYとは違い宮崎本社の九州の翼だし。


660 :774便@天候調査中:2007/03/23(金) 11:16:47 ID:mIZOmedpO
どうやら長崎、熊本線を減便するようです。
南日本新聞のサイトに掲載。

661 :774便@天候調査中:2007/03/23(金) 15:38:34 ID:cyr6pSf00
SNA 鹿児島−羽田参入 9月から1日3往復
(03/23 07:23)

スカイネットアジアのボーイング737−400型機 宮崎を拠点とする新規航空会社のスカイネットアジア航空(本社宮崎市、SNA)が、9月から鹿児島−東京羽田線に参入する計画であることが22日分かった。
1日3往復の運航を予定している。23日、宮崎市で記者会見を開き発表する。同線は昨年4月、スカイマーク(東京)が撤退、価格競争への期待から新規航空会社の再参入が望まれていた。
 SNAは、2004年6月以降、産業再生機構の下、進めていた経営再建を今月終了。
宮崎交通グループなど地元3社が設立した宮交エアグランドサービス、総合商社の双日が新株主となり、全日本空輸の支援を受け自主再建を急ぐ考えで、九州でも比較的収益性の高い鹿児島−羽田線開設を計画したとみられる。
 鹿児島−羽田は、官民一体となった誘致活動を受けて2002年4月、格安運賃を売り物にしたスカイマークが参入した。
運賃水準が下がる契機となったが、同社は採算性の悪化などを理由に06年4月撤退、県内では再び運賃の高止まりを懸念する声が出ていた。
 SNAは現在宮崎−羽田、熊本−羽田、長崎−羽田の3路線で運航している。
関係者によると、うち1日6往復運航している熊本、長崎線の利用率が一般的に採算ラインとされる60%をともに下回っているため、それぞれ減便して、鹿児島線に充てる見通し。
 料金は普通運賃で片道2万7000円前後、現在運航している日本航空、全日空より7000円程度安くなるとみられる。
 SNAが運航するのは、ボーイング737−400型(150人または170人乗り)。
 鹿児島−羽田間は現在日航が1日7往復、全日空が6往復している。

http://www.373news.com/modules/pickup/index.php?storyid=3472

662 :774便@天候調査中:2007/03/23(金) 16:25:59 ID:N188ph7W0
 プレスリリース出てますね。

 長崎と熊本共に2往復減→宮崎1往復増、残り鹿児島 だそうです。
 長崎線利用者としては現行31便と42便の時間が残ってくれるとよいなあ、と。

663 :774便@天候調査中:2007/03/23(金) 17:49:53 ID:HuU3oGhe0
運行時間が変わるとやっと搭乗率が上がってきた熊本・長崎がまた下がりそう。

664 :774便@天候調査中:2007/03/23(金) 17:53:33 ID:kiBLHDvkO
東京に行くときはちゃんと乗るから、また撤退しないでね…

665 :774便@天候調査中:2007/03/23(金) 19:10:10 ID:mIZOmedpO
>>664
やっぱ大手2社だと運賃高いの?

666 :774便@天候調査中:2007/03/23(金) 20:03:52 ID:HuU3oGhe0
>>665
高い
パックツアーも高い
ただSNAも最近はそれほど安くない

667 :774便@天候調査中:2007/03/23(金) 22:28:50 ID:rDs4JjqK0
大手2社で高止まりって、新規参入だけが唯一の値下げ方法なの?
なんでいつも新規参入に過剰な期待をするのだろうか?
SKYの撤退は自業自得でもあった気がするが・・・。

668 :774便@天候調査中:2007/03/23(金) 22:56:36 ID:BBms1llM0
運賃は2万8千円前後だとさ@KTS

669 :774便@天候調査中:2007/03/24(土) 00:08:24 ID:d9MgCi4X0
白タク航空会社で免許取った人たちはこれだけ
新聞やテレビで報道されるとエアラインも
採用出来ないだろうな。

悪徳は、外国に斡旋しているスクールだけかと
思っていたけど国内の事業会社までも悪徳会社
が有った。航空関係は詐欺師の集まりか?

白タク会社で免許取得してエアラインに
就職出来なかったら損害賠償請求したら良いと思う。
不法行為をしていたのだから請求は認められると
思うな。

670 :774便@天候調査中:2007/03/24(土) 02:33:05 ID:tZ+uEUQL0
>>661
いいねいいねー。

671 :774便@天候調査中:2007/03/24(土) 04:07:33 ID:2OcweEoM0
この間、ソウルに旅行に出かけた妹が、見知らぬ男たちに輪姦され、ボロボロになっ
て 帰ってきました。妹は今でもショックで家に閉じこもったままです。   
彼女の話によると、ソウルで買い物していると、日本語で優しく声をかけてくる男が
現れ、安い店を教えてやろうというのでついて行ったところ、変な所に連れ込まれ、
集団でレイプされて有り金を巻き上げられ、ビデオにまで撮られたそうです。
妹は警察に駆け込みましたが、驚くほど冷たい対応で、あげくに「歴史教科書を歪曲
するおまえら倭豚が悪い!」と罵られたそうです。
そこで妹は日本大使館に救いを 求めて、そこでようやく日本人女性を狙った同様の
レイプ事件が多発していることを知ったそうです。
大使館の人の話によると、韓国の警察は日本人が被害者だとまったく捜査しないそうです。
レイプ犯たちもそれを知っててやりたい放題で、「日本人レイプもの」と銘打ったビデオが
マーケットで堂々と出回っているそうです。
なぜこんなことがまかり通っているのに、日本では報道されないのか?
私は不思議に思ってテレビの報道局に勤めている友人に尋ねました。
すると、韓国と韓国人について少しでも否定的な報道をすると、
明らかに組織的と思われる数千人、否数万人?規模の電話やファックス
による抗議活動や経営者宅に対する暴力団等による脅しが行われ、
例えば2日間抗議が続くと年間の売上が1%も低下するので、やむを得ず
「友好を促進する」報道以外しないという暗黙の了解がマスコミ各社に
出来ているのだそうです。
みなさん、こんなヒドい話があるでしょうか? 
こういう事件が表にでないせいで、私の妹は今も廃人同様です。
悔しくて仕方ないですが、少なくとも皆さんは 自衛を心がけて
韓国旅行に行ってください。


672 :774便@天候調査中:2007/03/24(土) 10:20:47 ID:cZBOadz+0
SNA鹿児島−羽田 搭乗率70%、17万人見込む
(03/24 07:46)

 スカイネットアジア航空(SNA、本社・宮崎市、藤原民雄社長)は23日、鹿児島−東京羽田線の新規開設を含む2007年度路線再編計画を発表した。
同線は搭乗率70%、年間17万人の利用を目指す。
 同社は3路線から4路線への拡大と便数組み替えで年間14億円の営業収益改善効果を見込んでおり、うち75%、10億5000万円が鹿児島−羽田線による効果を期待しているとした。
 路線再編は9月1日から。これまで東京と宮崎、熊本、長崎の3路線に毎日各6往復計18往復を運航していたが、今回、宮崎線を1往復増便し7往復に、新規の鹿児島は3往復とした一方、熊本、長崎線は各2往復減便する。
総便数は18往復36便で変わらない。
 鹿児島への路線新設の理由について藤原社長は、市場規模が年230万人と九州では福岡に次いで大きく、06年4月のスカイマーク撤退で市場から消えた航空便利用客を呼び戻したい、などとした。
大分、佐賀も含めた中からの選択だったことも明らかにした。
 鹿児島線は距離が長崎線(大人2万7600円、往復割引片道当たり2万5200円)と変わらないことから運賃は同程度を予定。
他社より3000円から7000円安い設定になりそう。空港のカウンター、発券業務は業務提携している全日空に委託、既存路線で行っている同社とのコードシェアも、結ぶ方向で交渉中。

http://373news.com/modules/pickup/index.php?storyid=3493

673 :774便@天候調査中:2007/03/26(月) 19:52:57 ID:iJvlpBs8O
鹿児島はひとまず歓迎ムードみたいだね。

674 :774便@天候調査中:2007/03/26(月) 20:12:54 ID:CFh9ZLzc0
糞スカイマークが慌てていますね

675 :774便@天候調査中:2007/03/26(月) 21:36:39 ID:X2PkZ5iV0
>>673
そうでもないよ。
経済界は金は出さないし乗ることも推奨しないと言ってる。

676 :774便@天候調査中:2007/03/26(月) 22:46:22 ID:iJvlpBs8O
>>675
そういうこと折り込み済みで3便なんだろうけど
経済界はあのい〇さ〇が牛耳ってるから
そうなっちゃうんだろうな。

677 :774便@天候調査中:2007/03/26(月) 23:10:04 ID:r6tQoqZE0
いわさき+スカイマーク

     VS

南国+スカイネットアジア

678 :774便@天候調査中:2007/03/26(月) 23:21:44 ID:QKL3W7vIO
南国+SNAに一票!
いわさきは鹿児島を悪くする。

679 :774便@天候調査中:2007/03/27(火) 01:18:25 ID:zwEVcClP0
>>675
手下の宮崎のなんか乗れるか!と申しております

680 :774便@天候調査中:2007/03/27(火) 03:00:57 ID:lmNm+Zos0
選択肢が増える(つーか後釜ができる)のは歓迎。
い○さきがどう思ってるのかは知らね。

681 :774便@天候調査中:2007/03/27(火) 05:08:07 ID:sj+8I1WWO
>>677-678
ANAとコードシェア組む時点でそうなる罠。
それに宮交と南国は仲良いし。
経済界が表立って支援しなくとも
後から付いてくるってことで。

しかし宮崎はこれまでになく鹿児島に攻め込んでるな、
そのまんま来訪といい、SNA参入といい。

682 :774便@天候調査中:2007/03/27(火) 09:11:44 ID:jDSEXRQgO
いわさきだって、撤退したスカイマークよりも、
これから来るSNAに内心期待してんじゃないの?
そもそも彼らの本業は鹿児島県内のホテルやリゾート施設、バスなんだから、
東京から来る客が増えて自社を利用してくれたら、飛行機はどこ使っても構わないだろうし。

683 :774便@天候調査中:2007/03/27(火) 09:44:19 ID:y/8v2mGR0
◆エア・ドゥとスカイネットアジア、新興航空会社初の乗継サービスを実施へ(03.27)
https://www.travelvision.jp/modules/news1/article.php?storyid=28397

684 :774便@天候調査中:2007/03/27(火) 10:58:05 ID:sj+8I1WWO
>>683
羽田経由北海道〜九州を
ANA便で買ったつもりが
実はDO+SNAだったってこともあって
今までも連帯はやってたと思うが
同じANAのムジナってことで
本格的に始めるんだろうな。

685 :774便@天候調査中:2007/03/27(火) 11:08:44 ID:jDSEXRQgO
実際問題、荷物に関してはSNAもAIR DOも、ANAに全て任せているからな。
今までは建前上、乗り継ぎの手続きはしなかっただけで、
どちらもANAの予約システムを使用しているから、さほど難しくはないだろ。

686 :774便@天候調査中:2007/03/27(火) 12:26:24 ID:ZiJRpuyD0
ANAの束縛から抜け出せさせない(抜け出したくない)という事でよろしいか

687 :774便@天候調査中:2007/03/27(火) 13:47:28 ID:AVkHJ2BI0
>>682
>そもそも彼らの本業は鹿児島県内のホテルやリゾート施設、バスなんだから
本業のホテルやリゾート施設やバスはやめるor縮小しちゃうそうで・・・
いわさきは何が残るんだか。

あ、航空業界参入ニダかw

688 :774便@天候調査中:2007/03/27(火) 16:56:29 ID:jDSEXRQgO
>>686
「本日はSNAとANAの共同運航便にご搭乗いただき〜」
エアドゥーもだが、単独運航便って1便も無いからな。
このアナウンスを聞くたび、なんかCAが不憫に思えて悲しくなってしまうんだが。

689 :774便@天候調査中:2007/03/27(火) 17:13:20 ID:a8RTQYDQ0
完全子会社化する前から、ANA便名に統合されるまで、
ずっとANKにいる人の悲哀よりはまし。

690 :774便@天候調査中:2007/03/27(火) 18:28:03 ID:eA7weSS90
>>688
エアージャパンはどうするのw

唯一の自主運航便も,意識している人はほとんどいない

691 :774便@天候調査中:2007/03/28(水) 00:57:02 ID:z/bzZbCxO
>>685

IDがSEX

692 :774便@天候調査中:2007/03/28(水) 10:40:35 ID:oP+I+yZyO
SKYは4便で自営だったけど
鹿児島も長崎みたく委託なら
カウンターは機内と同じ制服じゃないんだな、ちと残念。
>>691
よくみると旧JASでレースクイーンと…

693 :774便@天候調査中:2007/03/29(木) 00:10:44 ID:0UJMipXc0
その勢いで、鹿児島〜奄美大島に参入したりして。。。

694 :774便@天候調査中:2007/03/29(木) 08:24:36 ID:BeGnrv0SO
奄美はビジネス客が見込めないからなあ。
観光客にしても、沖縄に行ってしまうのが多数だし。
(歌手の元ちとせ効果で、多少は増えたみたいだが)
まあ過去ANKが就航していて撤退した経緯があるが、
ANAが再び参入する意志があるなら、SNAにやらせるかもしれんがな。

695 :774便@天候調査中:2007/03/29(木) 21:54:21 ID:SCO8Nnbc0
SNAのスレ見つけましたので報告させていただきます。
昨日午後、宮崎空港の2階の乗客が利用するカフェでの出来事です。
SNAのIDぶら下げた若い男女2名が約1時間話していました、席は
80%位の混み様でしたが、カウンター席4椅子をぶんどりお構いなし
でした。テーブルにはxxマニュアルのファイルが有りました。
まあ、こういう光景を見ると4流の航空会社には4流の社員しかいない
、給料安いからって開き直って無様な態度には腹が立つ、ANA社員が
夜遅くまで働いているお陰でおまえらの給料出てる事を忘れるな。

696 :774便@天候調査中:2007/03/30(金) 03:13:05 ID:jgb0+q0T0
ANA社員ならそういう言葉を吐く権利があるかもしれないけどねえ。

697 :774便@天候調査中:2007/03/30(金) 10:20:59 ID:g5FGiANBO
>>696
確かにイクナイ罠、そんなこと控室でやりゃいいんだし。
ってか控室無いのか?
この会社には。

698 :774便@天候調査中:2007/03/30(金) 15:19:49 ID:qPF+hO5y0
確かにココはレベル相当に低いよな。
宮崎空港内でロビ−を我が物顔で闊歩する社員の悪態良く見かけるよ。カフェ席占領なんて彼等には当り前なんじゃない?
あと以前、機内アナウンスのCA紹介で、彼女は先日失恋しただの最近太って現在・・Kgですだの・・・・・???
言われてるCAが不憫だし、聞いてるコッチも不愉快だったなぁ。
結局、宮崎でだけチヤホヤされてるロ−カルなんでレベルもモラルも期待してはいけません。

699 :774便@天候調査中:2007/03/30(金) 21:43:15 ID:HH1RQ5fo0
それは知らなかった。
値段が値段だし他社にも負けない快適な空の旅を提供しろとは言いませんけど。
せめて客に不快な思いをさせないようにお願いします。

700 :774便@天候調査中:2007/03/31(土) 21:05:14 ID:kt2GDneOO
700GETS
>>698
社員同志の足の引っ張り合いみたいで嫌だなぁ。
こんなことで生え抜きが育たない
なんてことになってるんじゃないか?

701 :774便@天候調査中:2007/03/31(土) 23:59:18 ID:CScD2tsXO
SNAは決して対応は悪くないと思うが、
結構社員によるマイナスイメージがここ見てると多いよね。
社員教育はやっぱりちゃんとしないと。

702 :774便@天候調査中:2007/04/01(日) 02:11:25 ID:ORwigAlM0
>>700
その通りです。
ひょっとして社員同士のねたみかやっかみではないですか?
悲しいですね!

703 :774便@天候調査中:2007/04/01(日) 10:39:25 ID:M9HbTsFJO
>>701
>社員教育
「日本一のおもてなし県を目指す」
ってそのまんま知事が言ってたし
彼の地の航空会社だからこそ
しっかりして欲しいよな。
必要ならANAにテコ入れ頼んでもいいんで内科医?

704 :774便@天候調査中:2007/04/01(日) 12:24:41 ID:WDfvFmAJ0
入社したての頃は性格のいいお嬢さんでも、半年たつとみんな性格変わる
って・・・SNAのCA教育係りのおっさんも言ってるくらいだからね。
JAL・ANAのCAが歩いてると、お〜・・・って思うけど。
SNAはサービスカウンターのねえちゃんも、CAも制服一緒だから
かばん持ってなかりゃ何の集団だかわからない。
それにPの制服もダサ。
水色のワイシャツに紺のズボン・・・貧乏くさい。

705 :774便@天候調査中:2007/04/01(日) 18:22:07 ID:M9HbTsFJO
>>704
ま、経費削減の為だから仕方無いんだろうな。
JALの愛撫ちゃんポスターみたく
何種類もあるとそれだけで
社員も少ないのにコストかかるから
委託先はANAのまんまだしね。

706 :774便@天候調査中:2007/04/05(木) 08:53:55 ID:jQOz1NHxO
ただ、地方空港に行くとANAやJALの服を着ていている地上係員だって、
地元の代理店の社員だったりするからな。
パイトロット、CA、本社や支店はそこの正社員、又は直接雇用した派遣社員だが、
その他は代理店に業務委託しているケースがあるから、
全員がSNAの人間とも言い難い。

だからといって、客からしたら代理店だの社員だのは関係無いから、
そこはきちんとしてもらいたいけどな。

707 :774便@天候調査中:2007/04/05(木) 16:26:33 ID:PEhGWPbe0
SNAとAIRDOってもうANAから離れてSKYのような完全なる新規の独立企業になる事は
ないのでしょうか?大手と競争するような会社であってほしいです。

708 :774便@天候調査中:2007/04/05(木) 20:51:42 ID:ROB4yJks0
>>707
まず無理でしょう。
独立企業どころか羽田の拡張工事が終わったら新規航空会社枠の
意味が無くなるから格安子会社に統合されるのでは。

709 :774便@天候調査中:2007/04/06(金) 18:20:58 ID:N6JDBol10
>>708
同感です。
仮に大幅に収入が向上しても、今更予約システム等の変更はありえないですよ。
そこまで金かける意味がありませんから。

今後利用者が路線で選ぶのではなく航空会社で選ぶ時代は、やってこないんですかねぇ。
SNAの今後には興味は無いけど、昨今の流れは寂しいですね。

710 :774便@天候調査中:2007/04/06(金) 23:13:13 ID:Rd6/bTawO
んで、いつCD号機返して737NG導入?

鹿児島便が開業するから良い機会だが。

711 :774便@天候調査中:2007/04/07(土) 00:55:14 ID:mJhu2Oe20
>>710
ANAの子会社になってからでしょう。
やっと債務超過を解消した会社にリース料も高い737NGを導入する余裕はない。

712 :774便@天候調査中:2007/04/07(土) 12:09:24 ID:pYbMFA4x0
鹿児島便は9月からか。
帰省する8月にやってほしかったなぁ。

713 :774便@天候調査中:2007/04/08(日) 00:02:01 ID:C0xm1oqn0
>>711
債務超過解消したんすか?

714 :774便@天候調査中:2007/04/08(日) 00:16:48 ID:6xI2epnS0
SNAはANAの子会社になるの??
そうすると、宮崎の本社はどうなる??
宮崎から撤退して、本社は東京に移る??
社員は??
Pは宮崎と東京に住んでるやつがいるだろ。
東京を中心に飛び立ってるんだから、全員東京に引っ越すのか?

715 :774便@天候調査中:2007/04/08(日) 00:27:37 ID:6mqDMUGh0
06年度搭乗率、スターフライヤー、早朝深夜苦戦、58%、SNA、63%に上昇。

九州の新規航空会社二社は五日、二〇〇六年度(〇六年四月―〇七年三月)の搭乗率を発表した。
初年度のスターフライヤー(北九州市、堀高明社長)は早朝深夜便の低迷で五八・五%と、
採算ラインの六二%台にとどかなかった。スカイネットアジア航空(SNA、宮崎市、藤原民雄社長)は
前年度比六・三ポイント上昇、採算目安の六割を上回る六三・一%となった。

スターフライヤーは、提供座席数が百十九万二千八百九十六で総旅客数が六十九万八千二百五十二。
日中帯の平均搭乗率は六三・三%だったが、早朝深夜は四二・三%にとどまった。北九州発は日中帯が
六四・六%、早朝深夜が三六・九%。羽田発は日中帯が六一・九%、早朝深夜が四七・七%だった。
同社は〇六年三月十六日の北九州空港開港と同時に羽田との間を一日十二往復するシャトル便を就航させた。

SNAは宮崎―羽田、熊本―羽田、長崎―羽田の全三路線を合わせた搭乗率。八、九月に機体二機を順次導入し、
計八機での運航体制を確立した〇六年度下期に限ってみれば、六九・五%(前年同期は五四・七%)と大幅に改善した。
下期は目標としていた営業利益六億五千万円、純利益五億円を確保。
「〇七年三月期末には債務超過を解消できたもよう」(企画推進本部)だ。
ただ、通年の営業損益は二億五千万円程度の赤字となり、初の単年度黒字は達成できなかった。
三月単月の搭乗率は七八・一%で前年同月に比べ一七ポイント上昇した。

[4月6日/日本経済新聞 地方経済面]

716 :774便@天候調査中:2007/04/08(日) 01:29:04 ID:tmOSql2+0
>>714
統合じゃないんだからANAが監視役を送り込んでテコ入れする方式でしょ

717 :774便@天候調査中:2007/04/08(日) 03:07:32 ID:OsmMKhAV0
>>714
ANAが福岡に作る予定の格安航空会社に統合されるんじゃないの。
ANAにしても羽田の新規航空会社枠のメリットが無くなればSNAやDOをそのままにしておく意味はないでしょ。

>>716
テコ入れはもうやってる。

718 :774便@天候調査中:2007/04/09(月) 00:02:59 ID:7yUz45K0O
DOまで統合するとは思えないが、SNAは同じ九州だから統合はありうるな。

宮崎本社は良くて支店程度に格下げか、下手したら撤退になるよ。
(もちろん路線は存続するけど)

利用客側からしたら運賃がネックになるだろうが、
今のSNAベースと同じにして(ANAをSNA並みに下げる)、
かつANAマイルも付けてしまうなら、文句は出ないだろ。
まあ普通運賃以外は、今でも2〜3千円程度しか差は無いから、
できなくもないだろうしな。

719 :774便@天候調査中:2007/04/09(月) 20:29:32 ID:cqGJCEef0
たられば話ばかりですな。

720 :774便@天候調査中:2007/04/14(土) 01:06:52 ID:26uPvU8XO
9月以降の各路線ダイヤはどうなるかな?

721 :774便@天候調査中:2007/04/15(日) 17:43:18 ID:rWYGUHcC0
ども長崎人です。
長崎→羽田をバーゲンだと1万円前後で行けるのは最高です。
シートピッチもまあまぁ広いし。値段の割には良いと思います。


722 :774便@天候調査中:2007/04/17(火) 02:05:33 ID:n3Me0jhW0
>>704
そうか?スッチーの制服結構いいと思うけどなあ。
まあ男の目から見たらだけど。結構同意者多いと思うぞ。
しかしPに関しては同意。
まあ、なるべく子供たちやP志願者たちが見かけだけでが憧れを
抱かないようにという配慮なんでしょう。
海外はわからないけど、日本ではかっこいい帽子かぶって真っ白なシャツきて
ってのが典型的なPのイメージだもんね。医者や裁判官なんかもそうだが、
制服によってなんか不思議と中身も立派にみえるんだよなあ。
でもその点SNAのPは普通のおっちゃんぽくていい。客として安心してまかせられる
かは別として。

723 :774便@天候調査中:2007/04/17(火) 14:49:43 ID:Agq+Cl9R0
>>722
普通のおっちゃんて・・一体どんな制服なんすか?w

724 :774便@天候調査中:2007/04/17(火) 22:21:35 ID:lTdS4/Yq0
東国原知事みたいな服

725 :774便@天候調査中:2007/04/17(火) 22:57:08 ID:3yvGhQiq0
水色のワイシャツに、紺の上下・紺のネクタイです。
SNAのPが上着をきちんと着ているのを、あまり見かけた事がないが。
とりあえず・・・ださい。
羽田空港でSNAのPやCAの集団が歩いているのも、めったに見かけないが・・・。
大鳥居の東横インにはいるけどね(笑)

726 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/04/19(木) 12:50:57 ID:niz2Ne0E0
>>724
作業服やん。ホントにそれで操縦してたら好感もつぞ。w

727 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/04/22(日) 01:05:36 ID:TsOjcFmH0
みんな暇なんだね・・・・
楽しければ好きにやってくれて良いけど・・・・
人生頑張ってね・・・

728 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/04/22(日) 20:56:11 ID:gPUbwF2WO
熊本〜羽田22便が45分も遅れてる〜。
終電が心配なり。

729 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/04/25(水) 23:01:55 ID:iEkID60c0
ネッチー萌〜〜
何か臭うぞ?!

730 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/04/27(金) 07:55:39 ID:q1y/qGaC0
いきなり株主特別優待券が送られてきたぞ。結構調子いいのかな。
それとも、乗客増のための施策の一環なのか。
微妙に使いにくい設定になってるので疑心暗鬼

731 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/04/27(金) 16:30:13 ID:gK08uZfx0
いろいろあったから目に見えることを示しとかなきゃいけない、という政治判断じゃないの?

732 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/05/03(木) 06:09:31 ID:zQH4s6YvO
GW後半戦突入だが調子はどう?

733 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/05/03(木) 12:34:15 ID:tmpAY2E10
ぼちぼちじゃね〜の〜。外Pまだコックピット内でたばこ吸ってる奴いるって聞いたけど
乗客からすればムカつくよな〜〜。

734 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/05/03(木) 13:06:29 ID:HWY4d88dO
>733 コックピットで煙草吸う奴マジムカつく
上空で放り出していい。客室に煙が流れてくんだよ、クソボケカス!!!!

735 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/05/03(木) 14:20:29 ID:6Am0asE1O
コックピットてタバコ吸っていいの?

736 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/05/03(木) 16:30:58 ID:Q2LmO9LV0
吸うときは窓開ければすむのにな

737 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/05/06(日) 12:23:09 ID:lb0lcQ+80
GW期間中、長崎便に乗ってきた
さすがに往復とも満席だった。しかし前の席との間隔も空いてるし
無いと思ってたドリンクサービスあったし満足だった。
帰りの東京便が、富士山が見えてきた頃から少し揺れだしたが
機体が小さい割には安定しているのですね。

738 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/05/06(日) 15:28:46 ID:10+VFO/Z0
東国原さんは当然、SNAをご利用なんですよね?

739 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/05/06(日) 16:07:20 ID:YC9CfXYk0
>738
優先では有るらしいけどスケジュールが過密すぎて全てとはいかないらしい。

740 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/05/08(火) 21:21:32 ID:wubz1aqp0
熊本線も長崎線もせっかく育ってきたのにもったいない。

741 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/05/08(火) 22:57:11 ID:Q3ot8kJ10
長崎人です。
諫早市内の中心に住んでるけど、スカイネットだけが良く家の真上を爆音(小型機だから、そこまで大きくないけど・・・)を響かせて通過してるけど、なんでなの?
もちろん他社も、たまには通過するけどね。
とにかく見上げるとスカイネットなんだよね〜
なんで?

742 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/05/08(火) 23:33:31 ID:oEMESo9c0
きっとあなたのことが好きなんですよ

743 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/05/08(火) 23:52:50 ID:GSrcSgMt0
SNAの飛行機が飛んでいるのを見られるなんてすごいじゃん。
うちの上空も毎日のように飛行機が飛んでるけど、見上げるたびに
ANAかJAL・・・SNAなんて見たことないよ(笑)

744 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/05/08(火) 23:58:43 ID:iC/kkL3tO
諫早なんて、長崎空港の近くじゃん。
そりゃ上空を飛んで当たり前だろうが。

745 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/05/09(水) 00:16:23 ID:jMzlCWRW0
諫早でも中心部はルートなってないな。
諫早ICあたりが32のアプローチコースになってて必ず通るけど。

746 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/05/10(木) 02:09:33 ID:++zQMbLd0
SNA宮崎線の累計搭乗者数200万人突破・4月搭乗率は66.7%
http://www.nikkei.co.jp/news/retto/20070508c6c0801s08.html

747 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/05/10(木) 07:35:08 ID:WOe5SQ3WO
↑採算ラインの60%台確保か…

採算ラインが悪い長崎と熊本便の減便計画は正解か?

でも、鹿児島便で搭乗率がどうなるか心配

748 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/05/10(木) 18:49:20 ID:4MPLgY+w0
>>747
せっかく熊本・長崎の搭乗率が上がってきたのに減便したら使い勝手が悪くなって、また搭乗率が下がりそう。
実際、私の周りでも仕事でも使い出したのに使い勝手が悪くなったら乗らないといった声が聞こえる
鹿児島便は増やしても航空機の数はそのままだし、羽田を使える時間帯も変わらないから3路線ともにダメになりそう。

749 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/05/13(日) 10:01:52 ID:Hc3Bed4FO
6機運用で4路線はムリがあるんじゃないかね?
まあそのためにまだCDを残してるのかもしれんけど。

750 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/05/19(土) 07:35:08 ID:p6GCeDNbO
フジ系金曜プレステージのほんまでっかニュースに
スカイネットが話題にでてた。

751 : ?   :2007/05/19(土) 08:38:34 ID:ZLI1H4uD0
スカイネットの搭乗率があがったのは

若はげ知事の影響もあるのかな?

取材でくる奴とか、観光にくる人とか増えたかも。

752 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/05/19(土) 17:26:32 ID:W/12FJVc0
>>61>>63の関連
スカネットアジア航空が機材調達を行う際の強い味方
ttp://www.ifc-leasing.com/en/aviateh.php

753 : ?   :2007/05/22(火) 06:11:29 ID:LREDPJh30
スカイネットアジア航空の株を外国資本が買い始めたという
ウワサを某氏に聞いた。 ホンマでっか?



754 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/05/22(火) 08:19:53 ID:FUcg+7jvO
>>751
若ハゲではないだろ。若くないんだから。年齢相応じゃね?

755 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/05/22(火) 10:26:29 ID:jCKxNNYqO
>>753
うそじゃね?

756 : ?   :2007/05/22(火) 10:46:02 ID:LREDPJh30
アメリカの資本が狙ってるとか。
それでスカイネットの株があがってると聞いたが・・・

757 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/05/22(火) 12:32:06 ID:jRYCUI0p0
ここの株、どっかに上場してましたっけ。

758 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/05/22(火) 13:01:24 ID:jCKxNNYqO
上場はしてないはず。

759 : ?   :2007/05/22(火) 13:29:06 ID:LREDPJh30
たんなるうわさだったのか。残念。

760 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/05/22(火) 18:46:16 ID:Gdmj9oNx0
久しぶりにSNAのサイトみて鹿児島就航とかあったから期待増やすのかと思ったら・・・

761 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/05/22(火) 18:47:22 ID:Gdmj9oNx0
期待→機体

762 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/05/22(火) 19:14:29 ID:ZePg0xt60
>>760
情報遅すぎ。

763 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/05/24(木) 10:21:32 ID:bQxMsioEO
>>760
一応返却予定だったC・D機は鹿児島就航も考えてまだ残るらしいから
8機体制でいくんだろうね。

764 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/05/24(木) 11:39:23 ID:3QFaTnkW0
>>751
スカイネットの宮崎便、客数が急増・東国原知事人気で

東国原英夫宮崎県知事の人気で、羽田空港と宮崎など九州の各空港を運航する
スカイネットアジア航空(SNA、宮崎市)の搭乗が好調だ。4月の乗客数は8万3453人と、
前年同月比61.1%増えた。東京空港事務所が22日発表した。

SNAは羽田空港と宮崎、熊本、長崎空港間を運航。
羽田―宮崎便の4月の搭乗率は前年同月より17.2ポイント上昇して77.1%となった。
羽田―熊本便、羽田―長崎便も宮崎便との相乗効果で好調という。
(日経地方経済関東)

765 :    :2007/05/24(木) 17:40:33 ID:Ey0d3BxH0
機体のイラストは、はげ知事の顔に決定したそうだ。

766 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/05/24(木) 23:35:29 ID:bQxMsioEO
>>765
マヂ?
ガセやろ…。

767 :    :2007/05/25(金) 01:19:59 ID:GUvmX9IK0
おいらのガセ。しかしあっても不思議じゃない・・こともないかも。

768 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/05/26(土) 16:57:30 ID:5vYWr7oiO
妄想にマジレスするが、
あの小さい機体に貼っても目立たないだろう。

769 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/05/27(日) 02:04:52 ID:J1jIyUK/0
宮崎−鹿児島−熊本の近隣三都市で関係深めたいって
どっかで見たんだけど・・・
そのうち長崎線撤退とかって可能性ないでしょうか?

770 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/05/27(日) 03:03:22 ID:VxLx2gcxO
SKYと違ってポンと撤退はないでしょう。
しかも長崎線は県からのサポートやHTBなどの絡みもあるんで大丈夫かと。
逆に熊本は何も支援なしの状態なのが少し悲しいくらい。
もし撤退があり得るとしたら熊本が先かもしれないですね。
ただおっしゃる通り南九州3県の連携を図るようなので、
どのみち今のところどこも撤退はないでしょう。
それよりも9月以降の時刻表が気になります。

771 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/05/27(日) 03:27:39 ID:ThBNJXkq0
金曜日に長崎発19:40の羽田行きに乗りました。
満席です、ってCAのアナウンスがあり、好調ですね。
金曜日のこの時間はいつも混むのでしょうね。
19:25発JAL便は、予約受付過ぎか1万円または7500マイル付けるから
後発のSNAの便に変更してくれ、という貼り紙が。結局4席分譲って貰って
終了しましたってアナウンスがありました。
この日は某学会のシンポジウムから帰る人が200人位いたから混んでたのかな。



772 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/05/27(日) 12:00:21 ID:RKrir5vgO
JALは長崎線をかなり手抜きしてるからな。

773 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/05/27(日) 12:06:21 ID:VxLx2gcxO
ANAシステムトラブルで、SNAも遅れがでている模様。

774 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/05/28(月) 23:47:01 ID:7n3Ue/FwO
>>773
でも欠航しなかったのはエロイ。

775 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/05/29(火) 01:26:51 ID:165w5vHa0
>>771
19:25発はANAだろ。

>>772
JALは長崎20:30頃発の最終便を復活しる!

776 :?:2007/05/29(火) 14:14:02 ID:U8iKUPc70
おととい長崎便に久しぶりに乗りました。
飛行機でのアナウンスがあまりに素晴らしく感激。
特に救命マスクの案内の時、みんなの笑顔と拍手、とてもアットホームで遅れていた事も
すっかり忘れて拍手をしていました。ちょっとした事で印象が180度変わりました。

777 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/05/29(火) 14:32:48 ID:XZHgdfqnP
大臣はSNA使うの?

778 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/05/29(火) 14:38:19 ID:rxkaXBjdO
>>777
テレビで1タミを撮してて第2スポットから16時頃出発するって言ってたから
JALの1811便ぽい。

779 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/05/29(火) 22:48:48 ID:Ff3o5AcG0
大臣はエコノミーしかない飛行機なんて乗らないよ。

780 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/05/30(水) 10:26:43 ID:aQ8jrE+ZO
いや乗るでしょ。優先じゃないだろうけど…

781 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/05/30(水) 11:04:37 ID:tHdt02bX0
>>779
大臣ってご遺体のことだろ。
コンテナ2つ繋げたやつ使ってから、737にはそもそも乗せられないのではなかろうか。

782 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/05/30(水) 20:08:01 ID:aQ8jrE+ZO
そういうことね…。失礼しました。

783 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/05/31(木) 19:23:19 ID:XMaR6i910
ここの本社(宮崎か東京勤務)の新卒採用条件・・・ひどすぎる。
PやCAみたいにもらえないのは当たり前の事だけど・・・。
大学院卒で宮崎勤務=172000円・東京勤務=192000円
高専・専門卒で各−2000円
その他交通費等支給となっていたが、賞与については書かれていない。
年収200万円台だよ(-_-;)
バイトかよって感じ・・・働く人いるのかなぁ。

784 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/05/31(木) 20:38:22 ID:i4xZ8WMX0
>>783
給料関係なしに働きたい奴なんか腐るほどいるよ。
大手から受け続けて落ち続けた奴なんてどこでも良かったりする。

785 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/06/01(金) 09:41:53 ID:FfZePsPcP
宮崎で初任給17万なら普通っていうか良い方。
まぁ賞与が無いのは厳しいかもしれないけど。


786 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/06/01(金) 16:33:08 ID:ajFObA8a0
PさんCAさんも賞与は無しなんですか?

787 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/06/01(金) 17:03:24 ID:xgXsFj3Y0
PもCAも賞与はないよ。
副操縦士だと基本給25万くらいからスタートだった気がする。
そこにフライト手当てが付いて、月50〜60位と聞いたぞ。
ボーナスなしだから年収600程度・・・サラリーマンでもかせげるな。


788 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/06/05(火) 11:21:53 ID:StBPuZWiO
そのまんま知事も物価の安さを売りに
宮崎移住を宣伝してるから
宮崎ベースならいいが東京ベースだとキツイな。

789 : ?  :2007/06/05(火) 13:13:35 ID:DDFNYNKN0
>>788の意味不明。翻訳よろ。


790 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/06/05(火) 18:09:59 ID:T0aUxET00
訳すと、こんな感じか?

ある男が医師に、100歳まで生きられるでしょうか、と尋ねた。
医師は男に質問した。
「お酒や煙草は飲みますか?」
「いいえ、全く」
「賭け事やスポーツカーに乗ったり、女性と遊んだりはしますか?」
「いいえ。 そういうこともしたことはありません」
「ふうむ……いったい、なんのために100まで生きたいんです?」

791 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/06/06(水) 11:25:08 ID:STn+YmgC0
>>789
生活基点(ベース?)が、この年収では、東京だとキツイという意味では?

792 : ?  :2007/06/06(水) 21:33:25 ID:Dy6W8s1T0
>>788 正解よろ。

793 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/06/06(水) 22:42:57 ID:GeIhJSac0
ここの副操縦士は借金かかえてるやつが多いからな。
宮崎ベースでもきついいだろ。

794 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/06/07(木) 10:46:39 ID:UComJTwA0
きついのか、いいのか

795 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/06/07(木) 12:36:08 ID:2HneOqhOO
>>791-792
宮崎なら余裕のある暮らしや
持ち家も期待できるってことで内科医?
年収600マンなら十分家族養えるぞ。

796 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/06/07(木) 12:50:21 ID:sfsybl+QO
SNAの新路線開設ってまだ?、長崎・熊本は既にあるから鹿児島か奄美か那覇に開設してくれないかな

797 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/06/07(木) 20:26:28 ID:eMWYW9gh0
>>796
おまえ馬鹿か?
頭腐ってるだろ。
SNAのHP見てこい!


798 : ! :2007/06/14(木) 05:24:35 ID:wnQnuoKF0
宮崎交通の持株会社・宮交ホールディングス社の3月期決算は、
グループ入りした「スカイネットアジア」の就航率向上で、
利益は前期比11%アップの2.1億円。(朝日の本日朝刊)

えがったね。宮交本体も早く良くなってほすい。

799 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/06/14(木) 11:30:10 ID:DRbQQ9R4O
宮交も利益5億でたみたいだよ。


800 : !! :2007/06/14(木) 12:59:11 ID:wnQnuoKF0
宮交もか。今年は宮崎年だ。
ってとこで、末広がりの>>800ゲット!

801 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/06/14(木) 17:11:15 ID:wA4nPrrw0
13日のNHKで、格安航空会社の台頭を特集していたけど、
その中で、世界規模でのパイロット争奪戦が始まっていて、

外国人パイロットに依存するスカイネットアジア航空は、
パイロットが日本の航空法に規定される訓練に投じたお金を回収する前に、
他社へ引き抜かれていると報道されていた。

人件費コストを圧縮を迫られながらも、世界規模のパイロットが足らずに
コストを上げどまり。

どうするんだろうね。

802 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/06/14(木) 19:13:33 ID:DRbQQ9R4O
>>801
日本語で

803 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/06/14(木) 21:35:18 ID:382SKE6D0
>>798
搭乗率でなくて就航率向上で業績アップなんだ
なら、も少しメンテに金回せば安定経営?

804 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/06/15(金) 00:45:03 ID:4eEMCerB0
>>803
メンテより飛行機本体が悪すぎた。

805 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/06/15(金) 23:58:52 ID:3CxkYJee0
過去最高の売上高193億円 SNA3月期決算    2007年6月15日

スカイネットアジア航空(SNA、宮崎市、藤原民雄社長)は15日、2007年3月期決算を発表した。
就航率向上などに伴い、売上高は就航以来最高の193億6300万円(前期比34・2%増)。
経常損益11億4900万円、当期純損益5億5900万円の赤字を計上したものの、
経費節減効果などから最少の赤字額となった上、懸案の債務超過も解消した。

東京−宮崎、熊本、長崎の3路線全体の平均搭乗率は前期比6・3ポイント増の63・1%。
昨年8、9月の新リース機導入によって就航率が1・9ポイント上がり98・6%へと改善されたことが
搭乗率アップの要因で、さらに昨年4月に始まった全日空(ANA)との共同運航の効果や、
長崎線が初めて通年就航した実績も合わせ、売上高は前期比で49億3700万円の大幅増加となった。

一方、原油価格高騰に伴い約8億円のコスト負担が増し、就航率向上に伴う
運航便増の経費も加わり、営業損益は10億3300万円の赤字。
しかし、人件費節減などにより、前期から15億6200万円減少する過去最少の赤字額となった。
ttp://www.the-miyanichi.co.jp/domestic/index.php?typekbn=1&top_press_no=200706150117

806 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/06/16(土) 11:57:59 ID:m2R6BA/F0
その記事、日本語がおかしい。
「損益」を「利益」の対義語だと思ってるみたいだな。

807 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/06/17(日) 00:04:27 ID:2zisTTsoO
利益の対義語=損失なのにね…。
宮日ダメダ…

808 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/06/17(日) 00:17:10 ID:TfNRh/9Y0
SNAの前期、売上高34%増・債務超過を解消

スカイネットアジア航空(SNA、宮崎市、藤原民雄社長)が15日発表した2007年3月期の
連結決算は、営業損益が10億3300万円の赤字(前の期は25億9500万円の赤字)だった。
06年4月から始めた全日本空輸(ANA)との共同運航(コードシェア)で売上高は拡大したが、
上期に欠航が相次いだことから、当初目標としていた初の営業黒字化は達成できなかった。

売上高は前の期比34%増の193億6300万円、最終損益は5億5900万円の赤字
(前の期は28億7200万円の赤字)。また、債務超過状態を解消し、自己資本は2600万円となった。

宮崎、熊本、長崎のそれぞれと羽田を結ぶ3路線を合わせ通期の搭乗率は63.1%で、
前の期に比べ6.3ポイント上昇。欠航は172便で同53.1%減少した。新たに2機をリース調達し、
全8機体制での運航となった下期に限れば、搭乗率は69.5%(前年同期比14.8ポイント上昇)に上がった。
http://www.nikkei.co.jp/news/retto/20070615c6c1501u15.html

809 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/06/17(日) 02:34:50 ID:MdZZ8At60
>>806
>>807
経済用語では、黒字計上なら『経常利益』『営業利益』などと言い、赤字計上なら『経常損益』『営業損益』と言います。
決算書上で経常利益を計上する際、赤字に陥っていた場合は経常損益として、その額を計上します。

もう少し勉強下さい。


810 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/06/17(日) 02:43:47 ID:MdZZ8At60
共同運航開始が果たした役割は大きいと思うが、やはり8機体制がものを言っていると思うな。
ポンコツC・D号機がどれだけ足枷となっていたかが、この数字を見れば一目瞭然じゃないかな。
今迄いろいろ言われたけど、キチンと飛びさえすればある程度の数字はついて来るよ。
あとは、定時運行・安全運行を続けつつどの様に販売して行くか、ようやくスタ−トラインについたって所じゃないかな?


811 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/06/17(日) 02:56:34 ID:CSi3t1eJ0
>>809
本気で言ってるのか?だいぶごっちゃにしてるみたいだぞ。

陳腐化した設備の除却により5億円の特別損失を計上したが、
代行返上による特別利益を10億円計上したため、
トータルの特別損益は5億円の黒字となった。

ってな感じ。というかさあ、あなたの解釈だと「損益計算書」は
どうなっちゃうのよ。

812 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/06/17(日) 03:08:56 ID:CSi3t1eJ0
http://markets.nikkei.co.jp/plan/stockabc.cfm?id=p17c1012_01&date=20041201
特別損益とは本来の経営活動とは関係のない、特殊な事情(工場火災、
工場移転、土地の売却など)によって発生した特別利益と特別損失のことです。

813 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/06/17(日) 12:27:49 ID:1SqCruMb0
>>810
ANAから離れてこそ初めてスタートライン

814 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/06/17(日) 20:36:49 ID:2zisTTsoO
>>813
でもANAから離れたら、またシステム構築から販売まで
自社でやらんといかんくなるんじゃ…。
まぁレンタルで使っていくてのもありだけど、
どうなるかね。

815 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/06/22(金) 12:28:45 ID:Y7EvI9UmO
昨日欠航便がでたけど、こういう時に予備機だと思うけど。

816 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/06/22(金) 18:33:11 ID:mdxZkTzS0
>>815
定期整備の予備機で使ってたんでしょ。

817 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/06/23(土) 15:21:02 ID:SQ8+O1JWO
9月時刻表まだかな?

818 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/06/30(土) 13:46:49 ID:veTjzRaS0
キタ

819 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/06/30(土) 19:00:11 ID:/Py//fW30
http://www.skynetasia.co.jp/time/07_09.html
長崎→羽田19時台が消えた・・・これは不便だ・・・

820 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/07/12(木) 21:12:53 ID:ZULebIKW0
なくなっちゃいかん便がなくなったな・・

821 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/07/13(金) 07:06:28 ID:/jqTcXchO
台風接近中

822 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/07/13(金) 20:21:43 ID:lBiulsL1O
よくやった

823 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/07/13(金) 21:40:30 ID:DsnKGnJW0
>>796
佐賀。

824 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/07/13(金) 22:44:03 ID:w6O2LVY30
>>823
そこは、オリエンタルエアブリッジで十分。

825 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/07/14(土) 00:11:53 ID:xkWJzpGi0
>>796
天草。

826 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/07/16(月) 13:46:12 ID:EtGST+lW0
安部ちゃんはSNA機で帰京したな。

827 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/07/16(月) 15:13:21 ID:9jC4ZGPN0
安倍ちゃんに搭乗してもらえてSNAも思い残すことはないな。

でも報道は・・・全日空機で緊急帰京

残念(w

828 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/07/16(月) 15:19:40 ID:mWtMS7us0
ANA航空券でSNA機材に搭乗?

829 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/07/16(月) 15:41:11 ID:9jC4ZGPN0
ANAがSNA便の空席枠を官邸に提供したんだろう。

おかげでこれが満席だったら一般人に空席待ちが廻ってこなかったことになる。

830 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/07/16(月) 16:00:45 ID:5TtKAtDo0
緊急時に優先させなかったらそれこそ問題になるよ

831 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/07/16(月) 16:27:20 ID:9jC4ZGPN0
>>830
安倍が東京に戻ったところで
下敷きの被災者を救出できるというものでもない。

832 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/07/16(月) 16:48:29 ID:kcEDeQGh0
>>831
兵庫県の前知事のような方ですね。

833 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/07/16(月) 17:38:03 ID:+Qm4Wbh4O
全日空便で帰京なら正しいけど、
全日空機で帰京は間違いだな。

834 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/07/24(火) 00:20:57 ID:ZXu30TAQ0
このまえ宮崎行きで乗務してたCAのおねーちゃん。
うちの子にセミの折り紙くれたり、機内でサンドイッチ食ってたらオシボリくれたり
とっても親切だったけど、めっちゃ無口でちょっと怖かった。
客商売なのに、あれで大丈夫なのかなと少し心配になった。

835 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/07/24(火) 08:42:15 ID:fQgB/DUNO
まあ大丈夫だろ。

836 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/07/24(火) 19:15:02 ID:cdN0i86b0
ツンデレCAか。

837 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/07/28(土) 17:51:03 ID:4u2+bXpL0
今日発売のエアステ表紙のCA
スタイルがいい(*´д`*)ハァハァ

838 :名無しさん@そうだ選挙に行こう:2007/07/29(日) 18:25:17 ID:v+wKrs1V0
スカイネット機が左側エンジン停止、長崎空港に緊急着陸 (読売新聞)

29日午後1時55分ごろ、羽田発長崎行きスカイネットアジア航空35便(ボーイング737―400型、乗客・乗員151人)が、長崎県・大村湾上空を飛行中、
2基あるエンジンのうち、左側エンジンが停止しているのがわかった。

同機は右側エンジンだけで飛行を続け、19分後、予定より14分遅れて長崎空港(長崎県大村市)に緊急着陸した。乗客・乗員にけがはなかった。
同社によると、同機は羽田空港を午後0時5分離陸。操縦室の警告ランプが点灯したため、異常がわかった。出発前の点検では異常はなく、長崎空港の
駐機場に止めて詳しく調べている。同社は同型機を8機所有しているが、これまでにエンジンのトラブルはなかったという。


839 :名無しさん@そうだ選挙に行こう:2007/07/29(日) 19:01:44 ID:cE2cBmuz0
age

840 :名無しさん@そうだ選挙に行こう:2007/07/29(日) 19:27:35 ID:CNUkkCi0O
片肺ごときで騒ぎすぎ

841 :名無しさん@そうだ選挙に行こう:2007/07/29(日) 19:42:51 ID:xeerkU3/0
>>840
昔の全日空のトライスターなんか、両翼のエンジンが止まって、尾翼の
エンジンだけで着陸したことがあったもんな。

842 :(^o^)/:2007/07/29(日) 19:49:28 ID:hfDG+qNH0
きゃー片肺なんて
こわ〜い

843 :名無しさん@そうだ選挙に行こう:2007/07/29(日) 19:52:28 ID:LdMrIw0h0
長崎行きなのに、長崎に緊急着陸というのは何故?

844 :(^o^)/:2007/07/29(日) 20:28:48 ID:hfDG+qNH0
コーパイ 機長! エンジンが止まりました
機長 まだ一個あるだろ!

845 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/07/29(日) 20:33:06 ID:Z9u7XvkJ0
>>843
「緊急」だから他の飛行機よりも優先的に降りたってことだ。

846 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/07/29(日) 20:33:54 ID:kNreeiCT0

飛行機のエンジンに関して、誤解されている方が多いようですので言わせてもらいます。
飛行機を持ち上げる「揚力」と呼ばれる上向きの力を発生させるのは、エンジンではなく、
主翼と尾翼です。エンジンは飛行機を前進させる「推進力」を発生させ、
主翼と尾翼に風を流す為にあります。ですので、はじめからエンジンの付いていない
グライダーでも主翼や尾翼があるので空を飛ぶことができます。単発機や多発機の全ての
エンジンが停止した場合は、操縦かんを前に押し、決められた滑空速度に設定すれば、
最良の滑空比で飛行できますで、より遠くまで、且つ、より長時間飛行可能です。
これは満席のジャンボ機であろうが二人乗りのセスナであろうが同じことです。
その滑空速度で飛行しながらエンジンの再始動を試み、なおかつ、不時着地点を発見し、
その地点に向けて飛行します。勿論、エンジンの再始動に成功すれば、近くの空港に緊急着陸します。パイロットより
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q116857811

847 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/07/29(日) 20:39:16 ID:ppjS9OEV0
エンジン止まったのって、やっぱC・D号機のいずれかかな?

848 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/07/29(日) 21:55:27 ID:N4r2PV4k0
>>840
でも、ブラジルの着陸事故は片側のエンジンが逆噴射出来なかったんだっけ。
ま、長崎空港ほどの滑走路あれば、片側でも問題ないか。

849 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/07/29(日) 23:09:25 ID:/ZWuCfjx0
>>846
滑空で目的の場所(ちゃんとした滑走路)に着陸するのは困難だけどな。
一般的には良くて着水。
ごく稀に空港に降りれることもあるが。(誰かがギムリーグライダーの例を出すであろう)

850 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/07/29(日) 23:10:51 ID:74ERZbjj0
無事着陸できてよかったなぁ〜
死人・けが人出すような事故起こしたら、あっというまに
潰れちゃいそう・・・この会社。

851 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/07/29(日) 23:13:45 ID:p7EPdls5O
優先順位を気にするほど長崎空港には便がないじゃんw

852 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/07/30(月) 00:08:00 ID:f3YBLgvk0
>>851
っ海上自衛隊大村航空基地

853 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/07/30(月) 00:39:05 ID:hFaoYHfL0
空港の消防隊が出動するとき、
間違って滑走路向こうの767モドキに向かったりしなかったのかねw

854 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/07/30(月) 00:51:35 ID:8wK0texZ0
>>838
記事の書かれ方の問題だろうが,
「停止しているのがわかった」ってなんか怖い
乗るほうとしては,「停止したのが分かった」であってほしい


855 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/07/30(月) 09:00:42 ID:mmmeT2wg0
停止した、でいいんだよな

856 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/07/30(月) 15:36:45 ID:hFaoYHfL0
まあ不安を煽るのがマスゴミ報道だからな。

857 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/07/31(火) 01:42:37 ID:4CUy2/Qt0
>>847

Bだったよ。

858 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/08/01(水) 00:11:48 ID:cJEFlFTw0
お見事!
http://www.flightlevel350.com/Aircraft_Boeing_757-200-Airline_Thomsonfly_Aviation_Video-8457.html

859 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/08/02(木) 12:04:35 ID:QZfILswtO
また台風…熊本・長崎は微妙だが
宮崎は今日一日無理か?

860 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/08/02(木) 22:33:32 ID:o2Rk3tE2O
>>851
「田舎は交通量が少ないから救急車のサイレンなんか要らない」
って言ってるようなもんだぞお前。

861 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/08/08(水) 16:03:35 ID:XfuKbzkvO
【長崎】スカイネット機エンジン停止、原因は燃料ポンプの故障
http://news22.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1186549493/

862 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/08/18(土) 09:33:16 ID:JsceblSVO
ようつべに鹿児島線のCMが出てる。

863 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/08/18(土) 18:03:06 ID:Xna0azxW0
http://jp.youtube.com/watch?v=bORxJNdYFjA

TBSの世界陸上の告知みたいだな、みんな走り出すのが、飛行機ポーズにかわっただけだろw


864 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/08/19(日) 08:27:02 ID:VxlvsBuBO
今回のCMは好きだね〜
高感度がもてる。

865 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/08/19(日) 10:11:10 ID:eI9OMH7sO
度はいらなくね?


866 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/08/19(日) 11:42:50 ID:8ymWTVjUO
しかも「好感」だな。

867 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/08/19(日) 11:47:38 ID:6WmlwoBeO
夏休み中だから仕方ない。

868 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/08/20(月) 12:18:18 ID:Y3E6bxjtO
昨日、逆噴射に不具合…
@宮日

869 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/08/31(金) 09:00:57 ID:miFjEk88O
閑古鳥(´・ω・`)

870 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/08/31(金) 10:22:30 ID:sLBRDkL20
>>868
2500b以上の空港にしか飛んでないんだから恵まれてるよね
逆噴射使わなくてもラクに止まれるんだから

871 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/08/31(金) 23:40:31 ID:5m74bZDm0
そういえば、明日鹿児島線就航ですね!

872 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/09/01(土) 08:33:17 ID:rYZGLVCHO
いよいよ鹿児島便出発だぁ♪

873 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/09/01(土) 15:01:31 ID:bkm9PWQRO
新規路線開始なのに全く盛り上がらない件について

874 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/09/01(土) 23:03:02 ID:HmfElBBuO
その前に、エンジンから金属片出てるが…

875 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/09/01(土) 23:46:03 ID:CFWusleVO
熊本長崎は2便減便しやがって。

876 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/09/04(火) 10:15:19 ID:HRteyttgO
>>874
400はワッシャー関係ねぇ、
らしいがやっぱり心配だなぁ。
>>875
その分を宮崎や鹿児島に切り貼りしてる分、
一部便利な便が無くなったなぁ。

877 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/09/04(火) 19:04:07 ID:oazg8sdvO
利便性が悪くなったのは残念…
ただ羽田発着枠が確保できなかったのも一つの原因みたいだね。

878 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/09/05(水) 08:23:48 ID:qOZKeXym0
先日、初めて乗った。

羽田に夜着く便で、
「当便はこの飛行機の本日最後の運行でございます。
機内でお読みいただいた新聞はお持ちいただいても
結構でございます。」
みたいなアナウンスをしていた。
もちろん新聞は宮日。

宮崎から東京まで出てきた人にとっては、
飛行機を降りればまた殺伐とした現実に引き戻される訳だ。
しかし、例え帰路の電車の中だけでも、思い出したように郷里の
新聞をめくることができれば、ついさっき読んだ紙面かもしれないが、
図らずも郷里に思いを寄せ、一寸の心の清涼剤になるのではないか――、
などと思いを巡らせてしまった。

多くの人が手にした新聞だけどね。

879 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/09/06(木) 20:18:17 ID:1ebg0nUG0
羽田の発着枠の問題や、宮崎、鹿児島の需要が期待できるってのは重々承知なんだが、
やっと熊本、長崎線の搭乗率も安定してきて、これからというときに
2便も減便するとは、なんともお粗末な話だな。

880 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/09/08(土) 00:23:47 ID:lUD2f8zzO
>>879
予備機がいて仮に枠があっても
お星さま(B38)や北九州のカラスさん(320)みたいな新型じゃないし
あまつさえ故障癖のある機材だから厳しい。

元祖B3新規の極彩色のB38を
そろそろ見たい希ガスるけど。

881 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/09/08(土) 09:38:34 ID:PNwtXwkLO
>>880
時代の流れは737とかの小型に移ってるようだから
どうだろうねー。
まずは新造機の導入が先かも?故障多いから…

882 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/09/08(土) 16:27:53 ID:MbX5C/j90
>>880
>>881

737-NGシリーズはこの前の火災事故で製造時のミスの可能性が出てきたので原因究明ができるまでは難しいかも。
その前に金がないか・・・。

883 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/09/09(日) 08:02:43 ID:qTWGT88TO
>>881-882
確かに737を新規で最初に導入まではヨカッタが
やはり資金だよなぁ。
双日が株持ってるから収益上がって
NGの問題点が解決すれば
どげんかなりそうな希ガスるが。

SKYみたいな儲け一辺倒な会社だけでは
地方路線は滅んでしまうので
DOやスタフラ同様頑張って欲しい。

884 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/09/09(日) 10:44:02 ID:v+fOB05Y0
こういう会社ははじめ中古機でスタートして利益出してから新造機を、
というのがパターンだけど利益出なかったからね。しかたがない

885 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/09/09(日) 14:29:56 ID:ZDoawjgC0
中華航空の炎上同型機、点検でナット緩み100か所

 【台北=石井利尚】那覇空港で中華航空120便(ボーイング737―800型機)が爆発炎上した事故で、中華航空(本社・台北)は、
同社が保有する同型機13機の緊急点検を行い、8日、その結果を説明した。
 それによると、可動翼(スラット)の支柱の計208か所の点検部分について、米ボーイング社が定める基準よりも、ボルトを締める
ナットが緩んでいた部分が100か所見つかった、と公表した。同社は「ナットはすべて締め直して安全上の問題はない」としている。


100ヶ所は多すぎだけど、やっぱ製造上の問題がありそうな気がする。

886 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/09/09(日) 23:27:03 ID:sZL18TY0O
利益でて入れ替えるなら今後は737-800になるのかな?

887 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/09/09(日) 23:59:47 ID:ZDoawjgC0
>>886
ANAが購入計画を-700から-800に切り替えたから前より-800の可能性はあると思うけどANAの-700のおさがりになったりして。

888 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/09/10(月) 01:42:30 ID:GGjAjQEq0
>>886
-400とかの中古で状態のいいのが見つかりにくくなってるらしく、737NGも視野に入れているらしいよ。
本島かはわからないけど、まあ世代が変わっていくから無いわけでもなさそうだ。

889 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/09/14(金) 00:26:47 ID:DamidHoK0
航空トラブル:油圧シリンダー不具合、初の欠航−−SNA /鹿児島

yahooニュースより

890 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/09/19(水) 23:04:15 ID:0lrVOW67O
カラスさんは羽田拡張を機会に国際線にチャレンジするってよ。
こっちはこの先のビジョンはどうなってんやろ?

891 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/09/20(木) 00:37:01 ID:96/JNfnvO
ここってカートも中古やね。なんか南米のエアラインのような機内であった。

892 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/09/21(金) 23:26:11 ID:n4djD03/0
>>890
あちこちに手を出してはすぐに逃げ出すようなどっかの航空会社みたいになるより
今ある九州4路線を定着させるべきだな。
4路線とも地方路線でもトップクラスの利用客数を誇る路線なんだし。

893 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/09/21(金) 23:37:58 ID:fDYAWryX0
今度は防水装置故障で欠航だってさ。

894 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/09/22(土) 00:51:51 ID:9dR+rQxpO
>>893
今日欠航?
ホームページにはなんも情報でてないけど。

895 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/09/22(土) 01:16:52 ID:0Jl+jRkF0
>>892
それはボスのANAの事か?

896 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/09/22(土) 01:54:08 ID:9dR+rQxpO
>>895
どう考えてもSKYっしょ

897 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/09/22(土) 08:32:51 ID:2oMRQF240
もっとひどいエアt


898 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/09/22(土) 09:42:47 ID:o88UkggoO
スカイマークの節操の無さには呆れるな。

899 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/09/22(土) 21:18:12 ID:jgpDSDgF0
また中華航空機が亀裂発見されてるよ…。
整備が悪そうだけど、ボーイングが悪かったら
B737NGより、フライヤーのようにエアバス入れたりしてw

でも整備などANA委託だしなぁ。
ANAのA320整備員を割り当てとかかなぁ?

ま、でも新規路線開業で予備機2機返却は難しくないか?
別途2機用意か?

900 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/09/23(日) 00:16:08 ID:5gu71hnP0
>>899
ANAはA320の退役を決めてるから今更エアバスは入れないでしょう。

901 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/09/30(日) 02:28:05 ID:gjBWYHy+O
まもなく10月。
9月の搭乗率が気になる。

902 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/10/04(木) 15:53:29 ID:637GMl5p0
熊本線減便効果で9月の搭乗率83.5%記録
4路線の中で最高記録達成!

903 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/10/05(金) 00:29:49 ID:giutyV8C0
10月から、SNAを使った一般ツアー(航空券+宿泊)が
大幅に減ってるけどどうして?

904 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/10/05(金) 10:24:30 ID:8A8GUv+O0
鹿児島−東京間に9月新規参入したスカイネットアジア航空(SNA、本社宮崎市、藤原民雄社長)は4日、
同月の搭乗率が64.9%だったと発表した。同社は「予想の60%を上回る好調な滑り出し」としている。

SNAは、東京−鹿児島線就航などに伴い9月から実施した路線再編後の利用実績も示した。
鹿児島線を含めた東京−宮崎、熊本、長崎の全4路線の平均搭乗率は76%。
前年同月より9ポイント増え、9月の最高記録を更新した。

個別に見ると、1往復増の7往復となった宮崎線は提供座席数、搭乗者とも増えて、
搭乗率も76%(前年同月73.9%)に伸びた。割引運賃の浸透や安定就航で予約が増えたことなどが理由。
1往復ずつ減便となった熊本、長崎線も、提供座席は減ったものの搭乗者は増え、
搭乗率も83.5%(同69.1%)、77%(57.5%)と大幅増となった。
利用しやすい時間帯での就航が受けたとみられる。

905 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/10/06(土) 11:24:56 ID:8MZ5BBw90
>>903
旅行会社向け(H○Sなど)激安提供運賃を9月いっぱいで止めたため。

906 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/10/09(火) 22:36:01 ID:4UNglWM/0
SNAの熊本・長崎・鹿児島の便名が連番になってないのは
将来の増便を見据えてるとか?
それとも、違った理由でもある?

907 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/10/09(火) 23:53:42 ID:BqrmxD4rO
乗客の立場からするとエアバスの方が嬉しいんだけどね。

908 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/10/10(水) 00:18:11 ID:JzmD+kNa0
>>907
でもJALもANAもエアバス機の退役決めてるから残念だね。
ANAの退役が終了するまでには整備やスタッフの研修を委託しているスタフラも怪しいね。

909 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/10/24(水) 06:53:59 ID:gQkZFExgO
age

910 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/10/24(水) 20:31:21 ID:gQkZFExgO
結局、機体返却はまだ?
てか、リース期間がいつ満了かわからんが

911 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/10/27(土) 09:15:13 ID:xfVVNd3q0
>>906
臨時便を入れられるようにしてるのかもね。

912 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/10/27(土) 17:58:19 ID:yo/CciwF0
1月1日のバーゲンはあるのだろうか?

913 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/10/27(土) 22:52:20 ID:Khnkx98x0
>>910
定期整備の欠航をしたくないんじゃないの。

914 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/10/28(日) 15:06:10 ID:TNX4M5yLO
>>910
ホームページで機体が6機から8機に変わってるから
たぶん現状維持でいくのでは?

915 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/10/29(月) 02:29:53 ID:NF66LvJT0
言うことがコロコロ変わるなぁ。

916 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/10/29(月) 11:51:45 ID:kjwAdYqB0
臨機応変と言ってください ><

917 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/10/29(月) 15:03:56 ID:c2OTcLf+0
ここって安全性大丈夫なんでしょうか…
航空事業なんてANAとJALしか知らないからなんか乗るの不安…

918 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/10/29(月) 23:14:00 ID:17CPcs5L0
>>917
じゃあ、もっと勉強してください、大手だから大丈夫というわけではない。
大手はコストがかからないからといってあれだけ問題がありスカンジナビア航空が運行停止したDHC8―Q400を今後も使っていくと言っている。
とういことはあなたがいつも乗っている航空会社は安全よりコストが大事だということです。
ANAやJALがスカンジナビア航空が使っていたDHC8―Q400を中古で購入しないことを祈る。

ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20071029-00000013-yom-bus_all

919 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/10/30(火) 00:22:16 ID:+T2DjZJk0
そろそろNG投入してくれたらうれしいな?

920 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/10/30(火) 00:41:33 ID:tesPBEyS0
>>919
羽田拡張後の枠が増えた時じゃない。
まあ経営安定が先だから。

921 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/10/30(火) 08:32:04 ID:+GAbp1Xa0
社員の方々、そろそろボーナス期待出来そうですか?

922 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/10/30(火) 13:35:03 ID:zzjWUGgd0
>>921
ふむ。上向き加減の今、志気を高め、さらなるてこ入れ策として
悪くはない。考えてみよう。ひいてはこれまでさんざんご協力いただいた
株主の皆様への還元へと結びつくようにがんばりたまえ。
会社が上向けば社員にも還元されるということを実感してもらわねばね。


923 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/11/01(木) 00:09:40 ID:k6MD97eV0
>>922
で結局、出るの出ないのどっちなのさw

924 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/11/05(月) 09:29:02 ID:pzG91liQO
>>922-923
景気が良くなっても消費が伸び悩むのは
企業が人件費ケチって業績上げてるからで
その上値上げを企むんだからたまらない。
運賃は昔ほど安くはないが
大手に負けじと頑張ってるんだし
社員には報いてほしいなぁ。
赤字基調から徐々に立ち直りつつあるんだし。

925 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/11/05(月) 17:25:22 ID:B4Q9k5sE0
金持ち父さんも、利益に結びつく出費は惜しむなと言っておる。
これまでは、利益に結びつくわずかな出費をケチって大失敗してきたのでは
なかろうか。

926 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/11/12(月) 16:53:36 ID:GVfS832Y0
凶悪犯罪カルト集団「顕正会」の実態。
11月11日 顕正会員が2ちゃんねるに自殺強要の書き込みの嫌がらせ。


927 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/11/12(月) 19:04:33 ID:pGIsu+UQ0
また欠航

928 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/11/12(月) 21:14:01 ID:4mebwKUJ0
>>927
最近は天候以外の欠航は大手より少ないよ。
ちなみに10月は欠航ゼロです。
もう少し勉強してね。

929 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/11/12(月) 22:15:35 ID:CddYuSi70
昨日今日で計12便欠航。
部品の手配がつかないんだとさ。
予備部品無いのかね。
少しは勉強してね。

930 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/11/13(火) 01:17:48 ID:nRCY6DsD0
>>929
あのね、機体全部の予備部品もっとけというの?
今、整備はANAと提携してるからANAも予備部品を持っていなかったということなんだよ。
もっと勉強してね。

931 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/11/13(火) 11:53:37 ID:gFMZsF2+0
整備での欠航率高い気がするな
飛ぶ前、計器不調の為に交換するから20分待ってくれとアナウンスあったときはゾッとしたよ

932 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/11/13(火) 12:18:23 ID:cE6qkctz0
>>930
予備機材持っとけって話だろ。そんな余裕はないかもしれないが、
だったら、ANAとコードシェアではなく共同運航にして、ピンチのときはANA機材で飛ばせ。
(本当にそれを始めたらエアーセントラルのような立場になっちゃうだろうけど)

>>931
そんなのどの会社でもよくある話


933 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/11/13(火) 12:48:41 ID:nRCY6DsD0
>>932
あのね、予備機材というのは基本的には定期整備の為にあるのであって突然の事態にまで対応できるほどの機数は無理。
大手でも定期整備が多い時に重なった時などは欠航してる。
そういえばSNAの定期整備欠航が復活してるから予備機材はなくなったんだね。

934 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/11/17(土) 23:06:44 ID:cmvKoVHa0
age

935 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/11/17(土) 23:09:23 ID:dIAew5fy0
スカアジ、スタフラと合併したら
機材も穴と共通化できるA320にしたら?

936 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/11/18(日) 01:58:12 ID:FRdR8Nk60
>>935
ANAはA320の撤廃を決定してますしPや整備士の機種転換も進んでます。
それに737-700で発注した分の737-800への変更が進んでるから今後導入するとしたら737-800でしょう。

937 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/11/23(金) 18:32:32 ID:ekgUudKd0
株主兼利用者としては
墜落さえしなけりゃそれでいい。
でも・・・豪州人機長の操縦、荒っぽいっておもってるの俺だけか?

938 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/11/23(金) 19:03:18 ID:huU506Zs0
>>937
自分も思う。ゴスーン!!って感じに着陸するんだが…尻が痛い

939 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/11/23(金) 23:09:02 ID:QAwj2C9z0
男性廃墟露出の頂点

げん(元)の心の旅
http://gengetbear.blog49.fc2.com/



げん(元)ちゃんは、
男性の175cm115kg以上の受けのパートナ募集中だそうです。
詳しくはげん(元)の心の旅のメールフォームから問い合わせてね。

940 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/11/23(金) 23:27:11 ID:DWFOylak0
>>937
しかしマニュアルではドスン着陸が推奨されている。
逆にフワフワ着陸すると古い機種ではブレーキが自動的にかからなかったりする。

941 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/11/25(日) 17:24:20 ID:wntUuY1U0
ところで、来年2月以降の特得28・特得7・特得1・SNAバーゲンって設定なし?

942 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/11/25(日) 18:30:00 ID:BfmBVv3R0
自分も2月の特割かバーゲン使いたいんだがなかなか詳細出ないな…

943 :941:2007/11/25(日) 19:02:41 ID:wntUuY1U0
>>942
オレの場合は、3月上旬なんだけど、
HND→NGSがSNAで、FUK→SDJがANAの予定だから、
早くリリースされないと、代案が組めない。
少なくとも、ANAの超割先行予約開始前に判らないと…。

944 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/11/27(火) 10:09:59 ID:jmtLdO8SO
3ヶ月前にでるのでは?

だから12月になればでるかと思われ。

945 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/11/29(木) 21:59:00 ID:I6rwCvsB0
2・3月のバーゲン来たね

特得はまだ未定ってどういう……
明日月末なんだけど

946 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/11/30(金) 20:19:26 ID:Xdhexd/y0
月末ギリギリでやっと特得詳細更新されてた。

947 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/12/01(土) 22:18:05 ID:CsMVxzas0
いつのまにか、機体の座席配置が150席のみになったな。

948 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/12/03(月) 12:11:20 ID:7U+uMtt9O
>>947
ようやくD機ドナドナか?
確か唯一の170席だったし。

949 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/12/03(月) 18:13:58 ID:D82UojHlO
ドナドナって?

950 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/12/03(月) 18:46:56 ID:8p5NttM90
来年元日にバーゲン設定しなかったら、2度と使わないよ、この航空会社。
国内格安航空券で検索して安いところのチケット利用する。

951 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/12/03(月) 19:07:15 ID:4Y67JbreO
↑そうしろ。

952 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/12/03(月) 23:10:42 ID:rFZ141IYO
>>949
リース期間終了による、さようならという事。

まあ単に座席配列をやっと統一として乗せ換えしただけともとれるが

953 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/12/07(金) 07:53:36 ID:MD2MDDKWO
>>952
>ドナドナ
鉄系のスレでは車両が廃車の為に
工場へ回送されていくことを言うらしい。
旅客機ならモハービの砂漠にでも連れて行かれることか?

元歌の歌詞からすると売られていくことを言うが
リース機でも借主が替わり日本を去るから
Dの場合も当て嵌まるんだろうな。

954 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/12/07(金) 19:38:14 ID:5MCYqC82O
>>952
サンクス

955 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/12/12(水) 18:21:59 ID:ygtiB79fO
HPでの座席パターンは150席のみになったが、

総機体数は変わっていないとは、これいかに。

956 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/12/12(水) 22:47:08 ID:I/6kzA/CO
>>955
整備ついでに座席配置変えたんやない?

957 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/12/14(金) 04:09:49 ID:j60AKbVq0
2月からDOにANKの735が出向になるようで、これに関連してDO
から734がやってくるのかもしれませんね。DOのHPに735の就航
が記載されていました。



958 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/12/14(金) 08:01:32 ID:XlrwDo7oO
>>957
CとDの代わりに391Kと392Kが来るとすれば
予備はまた2機か?

羽田の枠が無いなら宮崎から新路線キボンヌ。
予備は1機で十分だし宮崎は陸の孤島だから。

959 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/12/15(土) 16:26:57 ID:j341UsCzO
ANAとコードシェアで、宮崎ー福岡をして欲しいな。JALのぼったくりを阻止して欲しい。

960 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/12/15(土) 16:34:39 ID:jPTh87Jt0
知事なら関西線を希望かな。

福岡線もいいが、高速バスが激安ゆえにあまり儲からない予感。
JALに乗っている層は高くてもいい人。

961 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/12/15(土) 17:10:35 ID:7JsCUgiV0
関西はSNAが乗り込んでもうちょっと隙間便を増やして欲しい
JACの機体はボロで怖いんだよ…ANAはいい時間が無いし

962 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/12/15(土) 18:00:45 ID:jPTh87Jt0
宮崎ー関西便;1日3便
宮崎ー小牧便;1日1便
宮崎ー那覇便:1日1便

で羽田関西小牧から那覇への需要も当て込む。
石垣線もいいかも。

963 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/12/15(土) 23:30:38 ID:67sYyee60
経済観念のない宮崎県人が久しぶりに盛り上がってるなw

964 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/12/16(日) 22:59:11 ID:BkeS8iWc0
名古屋と宮崎の流動ってあまりなさそうだが。。
旭化成とどっか名古屋の会社があるかもしれない、ぐらいで
北半九のトヨタなどとくらべると全く様子が違いそうだ。

それでも小牧ベースに、新しい機材を調達させた上で飛ばすのか。

965 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/12/17(月) 07:52:28 ID:yrOaQ2pLO
対名古屋(中京)は関西や福岡と比べると
あまり需要なさそうだけど
東京以外の路線ならMRJぐらいで
どこかやってほしいな。

966 :高鍋町民:2007/12/18(火) 16:52:43 ID:XVWfzNWt0
地元新田原と東京便を一応副ほすい

967 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/12/18(火) 18:11:56 ID:Ptk3tlKS0
>>918
じゃあANAからエンジン借りてるSNAは?

968 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/12/18(火) 18:20:04 ID:Ptk3tlKS0
>>940
そんなモン推奨されてねーよw
ちゃんとグライドパスに沿ってりゃいいんだよ

オートブレーキはホイールのスピード感知してかけてるから
フワフワ着陸してかからなかったらそれは壊れてるだけ
うそはいかんよ

969 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/12/19(水) 20:44:44 ID:rmClc7f30
ttp://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/airline/1194707134/

970 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/12/21(金) 17:55:44 ID:5+dzI+8aO
今日乗ったら、機長さんが日本人だった。
珍しい…。

971 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/12/22(土) 03:13:45 ID:SM4j2a7D0
珍しい言うなw

972 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/12/22(土) 11:40:49 ID:eMdJ4UWN0
SNA、リース1機を返却・営業黒字へ足場固め

スカイネットアジア航空(SNA、宮崎市、藤原民雄社長)は21日までに、
使用していたリース機8機のうち1機を返却、契約を解除した。
今期約1億5000万円のコスト圧縮要因で、創業以来初の営業黒字化に寄与するとみている。
http://www.nikkei.co.jp/news/retto/20071221c6c2102821.html

973 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/12/22(土) 11:42:36 ID:1gb5J9eu0
去年って、3月中旬〜後半のSNAバーゲンの設定ってあったっけ?
春休み期間だから設定なし?
まぁ、特得28使えば大差ない訳だがw

974 :おめでと! SNA中間決算、初の黒字:2007/12/26(水) 13:07:32 ID:AfZVHiDf0
スカイネットアジア航空は25日、07年9月中間決算を発表。
営業利益は3600万円。創業以来初の黒字を計上した。(前年同期は9億200万円の赤字)。
売上高は前年同期比20.8%増の109億3400万円で9月中間としては過去最高。

予備機二機を含む八機体制を敷き、欠航や整備運休を大幅に減らしたことなどが、
増収に大きく寄与した。
通期でも初の営業損益の黒字化は可能とした。燃油サーチャージの導入は検討していないという。
藤原社長「9月の鹿児島―羽田線の就航で(1日当たり計36便の運航便と羽田の発着枠という)
経営資源の再配分も、いい方向に向かっている」
と、再建が着実に進んでいる見解を示した。
http://www.nikkei.co.jp/kyushu/news/20071226000000792.html
このスレもめでたい終わりを迎えられて、よかった!

975 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/12/27(木) 09:16:02 ID:hxxAb/UwO
>>974
そのまんま当選以来、宮崎上げ潮だが
交通関係では台湾就航エバーケテーイ
に続く明るいニュースだな。

976 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/12/27(木) 12:36:15 ID:M61fPHrXO
宮崎航空に名前変えろこのやろう!

977 : :2007/12/28(金) 20:33:59 ID:3aygXHIo0
「宮崎航空」はありえねー

鹿児島―羽田線ができたもん


978 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/12/28(金) 23:39:32 ID:NzZ0CHT4O
コスプレして乗る客いる?

979 : :2007/12/29(土) 07:18:41 ID:Nqn7SwGK0
おまいだけだ

980 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/12/30(日) 01:18:09 ID:HQvwNltu0
>979
100点!

981 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/12/31(月) 05:02:38 ID:OW/G16+P0
.

982 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/12/31(月) 05:02:58 ID:OW/G16+P0
.

983 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/12/31(月) 05:03:52 ID:OW/G16+P0
.

984 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/12/31(月) 05:05:10 ID:OW/G16+P0
.

985 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/12/31(月) 05:05:32 ID:OW/G16+P0
.

986 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/12/31(月) 05:05:37 ID:kfxakNa80
.

987 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/12/31(月) 05:06:08 ID:kfxakNa80
.

988 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/12/31(月) 05:06:20 ID:OW/G16+P0
.

989 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/12/31(月) 05:06:42 ID:kfxakNa80
.

990 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/12/31(月) 05:07:10 ID:kfxakNa80
.

991 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/12/31(月) 05:07:38 ID:kfxakNa80
.

992 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/12/31(月) 05:08:06 ID:kfxakNa80
.

993 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/12/31(月) 05:08:37 ID:kfxakNa80
.

994 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/12/31(月) 05:08:45 ID:OW/G16+P0
.

995 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/12/31(月) 05:09:13 ID:kfxakNa80
.

996 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/12/31(月) 05:09:56 ID:kfxakNa80
.

997 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/12/31(月) 05:10:06 ID:OW/G16+P0
.

998 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/12/31(月) 05:11:02 ID:OW/G16+P0
.

999 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/12/31(月) 05:11:22 ID:kfxakNa80
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1000 :小倉優子 ◆YUKOH0W58Q :2007/12/31(月) 05:11:25 ID:OW/G16+P0
1000ならジュースでも飲むか

1001 :1001:Over 1000 Thread
このスレッドは1000を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。

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